Robert Stempel

Robert Stempel
Född	Robert Carl Stempel ( 1933-07-15 ) 15 juli 1933 Trenton, New Jersey , USA
dog	7 maj 2011 (2011-05-07) (77 år) West Palm Beach, Florida , USA
Alma mater	Worcester Polytechnic Institute ( BS ) Michigan State University ( MBA )
Yrke(n)	Ingenjör, bilchef
Känd för	Ingenjör, VD för General Motors

   Robert Carl Stempel (15 juli 1933 – 7 maj 2011) var ordförande och VD för General Motors (GM) från augusti 1990 till november 1992. Han började på GM 1958 som designingenjör på Oldsmobile och var nyckeln i utvecklingen av framhjulsdrivna Toronado . Han var också involverad i teamet som skapade den första katalysatorn .

Bakgrund och personligt liv

Stempel föddes den 15 juli 1933 i Trenton, New Jersey av Carl (en bankir) och Eleanor Stempel. Han var ett av fyra barn. Hans bror Jack arbetade inom flygindustrin, bror Ted var lärare och en syster, Dorothy, var socialarbetare.

Han tog examen från Bloomfield High School i New Jersey 1951. Under tonåren arbetade han som mekaniker i Bloomfield, New Jersey för att tjäna sin collegeundervisning genom att laga sina medstudenters bilar. Han fick en kandidatexamen i maskinteknik från Worcester Polytechnic Institute 1955 där han hade varit en tackling i fotbollslaget. Han deltog i nattkurser och tog en MBA från Michigan State University 1970 och fick senare en hedersdoktor från Worcester Polytechnic Institute.

Stempel var medlem av National Academy of Engineering , Society of Automotive Engineers , American Society of Mechanical Engineers och Engineering Society of Detroit . Han var den första ordföranden för American Quality Foundation, utvecklad av American Society for Quality Control . Han var medlem av styrelsen och ordförande i National Industrial Advisory Council till Opportunities Industrialization Centers of America, Inc.; National Minority Supplier Development Council; och Motor Vehicle Manufacturers Association; Highway Users Federation och United Way of Southeastern Michigan. Han var medlem av Detroits Conference Board, The Business Roundtable och The Business Council och han var en förvaltare av Worcester Polytechnic Institute, Detroit Renaissance och New Detroit, Inc.

I november 1975 hade Stempels son Timothy, 13, kidnappats. Stempel fick ett krav på lösen på 150 000 dollar, som han betalade. Hans son släpptes senare och kidnapparna greps och dömdes.

Stempel gillade att delta i biltävlingar och motorsportevenemang och arbetade med sina bilar, inklusive sin Corvette från 1974. Han tyckte också om att åka skidor och surfa. Före hans död bodde och föde familjen Stempels upp hästar i Loxahatchee, Florida och Oxford, Michigan .

Stempel dog i West Palm Beach, Florida den 7 maj 2011 vid en ålder av 77. Med sin fru Pat (född Patricia Bachmann) fick han tre barn, en dotter Barbara och sönerna Timothy och Peter.

Tidig karriär på General Motors

Efter att ha tjänstgjort två år i US Army Corps of Engineers , gick Stempel till GM:s Oldsmobile Division som senior detaljist på chassidesignavdelningen 1958, senare som senior designer (1962); transmissionskonstruktionsingenjör (1964); motoringenjör (1969); och biträdande maskinchef (1972). Stempel arbetade därefter i teamet som utvecklade 1966 Toronado, den första moderna amerikanska framhjulsdrivna bilen. Enligt en GM-biografi designade Stempel Toronados främre fjädring och dess monteringssystem för motor och transmission.

Stempel började på ingenjörsavdelningen för Chevrolet-divisionen som chefsingenjör 1974 och utsågs till Chevrolets ingenjörsdirektör 1975. 1978 utsågs Stempel till generaldirektör för Pontiac Motor Division där han arbetade på Fiero – som använde en plastkropp /rymdramsteknologi som blev en integrerad del av GM:s efterföljande minivans och Saturn-serien. 1980 flyttades han till VD-positionen på Adam Opel AG , det tyska dotterbolaget till GM. 1982 återvände han till Detroit som chef för Chevrolet .

I januari 1984 befordrades han till det dubbla ansvaret som vicepresident och koncernchef med ansvar för Buick-Oldsmobile-Cadillac-gruppen. Han valdes in i styrelsen (februari 1986) och blev VD (augusti 1990) där han tjänstgjorde tills han röstades bort 1992 – kort efter en lågkonjunktur då GM hade stängt ett dussin fabriker, förlorat 74 000 jobb och förlorat 7 dollar miljard.

Även om han drabbades av en hjärtattack strax efter att han lämnade GM 1992, fortsatte Stempel att besöka den nordamerikanska internationella bilmässan och fortsatte att behålla sitt intresse och passion för bilar och bilindustrin.

Senare karriär

1993 anslöt sig Stempel till Stanford Ovshinsky , grundare av Energy Conversion Devices (ECD) som rådgivare. Stempel utsågs till ordförande 1995.

Kort efter att Stempel blev ordförande, ingick ECD i samarbete med tekniken och försåg nickel-metallhydridbatterierna som drev EV-1 . 1999 samarbetade ECD med Intel i ett joint venture som heter Ovonyx som utvecklade icke-kiselbaserat minne för elektroniska enheter för Intel, Samsung Electronics och BAE Systems . Därefter bildade ECD joint ventures med Texaco Energy Systems Inc., GE Plastics och Belgien-baserade NV Bekaert SA. De lovande teknologierna möttes tyvärr med förluster. Innan han gick i pension 2007 var Stempel ordförande för Energy Conversion i nästan 12 år.

Ovshinsky kallade Stempel "en visionär som såg behovet av att USA var oberoende av utländsk olja." Innan han gick i pension 2007 var Stempel ordförande för Energy Conversion i nästan 12 år.

Vid tidpunkten för sin död satt Stempel i styrelsen för Envia Systems , ett Newark, Kalifornien -baserat företag som försåg GM:s batteriteknikteam med tillgång till avancerad litiumjonkatodteknologi som ger högre cellenergidensitet och lägre kostnad. I mars 2010 gick han med i styrelsen för Genesis Fluid Solutions Holdings, ett vattenreningsföretag i Colorado Springs, Colorado .

Han dog i maj 2011.