Clydesdale Motor Truck Company

En Clydesdale-lastbil i Montreal ca. 1920

Clydesdale Motor Truck Company var ett motorföretag som fanns från 1917 till 1939 med huvudkontor i Clyde, Ohio . Till en början gjorde de militära lastbilar för första världskriget . Militära kontrakt fortsatte att vara en stor del av deras verksamhet efter kriget, men de såldes också till många andra marknader: allmänt åkeri, jordbruk och specialiserade fordon som brandbilar. De överlevde Wall Street-kraschen 1929 och den stora depressionen , men alltmer kämpande avvecklades de 1939.

namn

Namnet Clydesdale valdes delvis som en hänvisning till dalen av floden Clyde i Skottland, arkaiskt känd som Clydesdale . Clyde, Ohio , platsen för företaget, är uppkallad efter Clyde, New York , som i sin tur är uppkallad efter den skotska floden. Delvis var namnet menat att åberopa Clydesdale-hästen , en stark draghäst som användes för transport på den tiden, i en tid då hästtransport fortfarande var vanlig. Hästrasen har också sitt ursprung i samma skotska region.

Historia

Företaget bildades 1917 genom en sammanslagning av tre företag med Charles R. Dunbar som president. Två av dessa företag var baserade i Clyde, Ohio och hade varit etablerade under en tid. Det större företaget var Clyde Cars Company , och det andra var Krebs Commercial Car Company ledd av John C. Krebs, vanligtvis känd som Louis, som blev vicepresident för det nya företaget. Det tredje företaget var Lincoln Motor Truck Company baserat i Detroit. Lincoln var ett nytt företag som bildades 1916 och tillverkade motorer. Lincoln hade bara en modell av lastbil. Denna hade en fyrcylindrig overhead-ventilmotor och en treväxlad växellåda. Mycket av Lincolns verksamhet överfördes till Clyde efter sammanslagningen. Det sammanslagna företaget hette från början Clyde Cars Company och Clydesdale-namnet användes som varumärke för sina lastbilar. 1919 bytte företaget namn till Clydesdale Truck Company.

Louis Krebs

Krebs blev först involverad med motorfordon på Elmore Manufacturing Company . Elmore låg ursprungligen i Elmore, Ohio men flyttade 1893 till Amanda Street i Clyde som senare skulle bli Clydesdale Truck Co. Elmore var ursprungligen en cykeltillverkare men de började tillverka bilar 1900. De blev kända för sina högt ansedda tvåtaktsbilar, vars patent från 1907 bär Krebs namn tillsammans med Frank Bachle. 1909 togs Elmore över av General Motors och 1912 flyttade Elmores verksamhet till Detroit.

Krebs lämnade Elmore när General Motors tog över. 1912 köpte Krebs och Bachle den lediga Amanda Street-fabriken från General Motors och bildade Krebs Commercial Car Company. Krebs gjorde om fabriken för att tillverka lastbilar snarare än bilar. Ett stort försäljningsargument för Krebs lastbilar var tillhandahållandet av en guvernör , en tidig form av farthållare . Amanda Street-fabriken förblev centrum för verksamheten efter sammanslagningen som bildade Clydesdale-företaget.

första världskriget

Den omedelbara produktionen av Clydesdale-företaget vid dess bildande 1917 var för krigsproduktion. Lastbilen som Clydesdale producerade för militär användning designades i samarbete med London General Omnibus Company . Vid detta skede av kriget hade Londonföretaget skaffat sig omfattande erfarenhet av att göra lastbilar lämpliga för krigsförhållandena. Den amerikanska militären å andra sidan hade mycket liten erfarenhet; 1911 ägde den amerikanska armén totalt bara tolv lastbilar, även om de såg en ganska viktigare användning i kampanjen 1916 mot Pancho Villa . Som jämförelse levererade brittiska företag 25 000 lastbilar för militär användning under krigets gång.

Clydesdale var inte en del av beställningen av 50 000 Liberty-lastbilar som placerades av general John J. Pershing när USA gick in i kriget. Men de var fortfarande framgångsrika med att sälja lastbilar till USA och andra militärer, ofta för specialiserade ändamål. Kravet på lastbilar överskred vida Pershings ursprungliga beställning och Clydesdale kämpade för att hänga med efterfrågan. Lastbilar skeppades till Europa i satsform för att minska frakttonnaget . Clydesdale var särskilt bra på att få in lastbilar i minsta möjliga låda. Det hävdades att Clydesdale-lastbilar fraktades i mindre lådor än Ford -bilar.

Efter kriget

1919 öppnade Clydesdale ytterligare en fabrik i Toronto , Kanada. Krebs lämnade företaget 1922. 1925 gick företaget i konkurs och såldes till en ny ägare. Företaget överlevde den stora depressionen som gjorde slut på hälften av amerikanska oberoende lastbilsföretag. Det mesta av deras verksamhet under denna period var reparationer och reservdelar. Men 1938 avbröt den amerikanska flottan en stor order som ledde till företagets kollaps och den avvecklades 1939.

Modeller

3,5-tons lastbil	5-tons lastbil
Modell 90 Clydesdale tre och ett halvt ton lastbil, 1920	Modell 120B Clydesdale femtons lastbil, 1920

Tidiga 1920-talsmodeller ingår (hästkrafter enligt SAE- standard);

• Modell 30, 1,25 ton, 19,6 hk
• Modell 45, 1,5 ton, 27,2 hk
• Modell 65, 2 ton, 27,2 hk
• Modell 90, 3,5 ton, 32,4 hk
• Modell 120, 5 ton, 36,1 hk

1922 introducerade Clydesdale modell 10-lastbilen i helt stål. 1923 flyttade de in i personbilar med en 6-cylindrig buss. 1937 började de tillverka 4- och 6-cylindriga diesellastbilar (tidigare modeller hade varit bensin). Ungefär samtidigt sålde de 15-tons 6×6-lastbilar till den amerikanska armén.

Reklam

Clydesdale-annons i Orchard and Farm , 1920

Hänvisningar till Clydesdale-hästen användes sällan i Clydesdales reklam, även om några exempel som visar en bild av sådana hästar är kända. Efter första världskriget försökte Clydesdale använda sin koppling till London General Omnibus Company för marknadsföring och tjänade på företagets större erfarenhet av att bygga tuffa militärfordon. De annonserade sina lastbilar som "praktiskt taget en dubblett" av LGO:s krigstida lastbil. De betonade också robusthet i sina annonser riktade mot jordbruksmarknaden.

Bibliografi

•   Bonsall, Thomas E., The Lincoln Motorcar: The Complete History of an American Classic , Stony Run Press, 1992 OCLC 28387523 .
•   Middleton, Tiffany Willey, Semon, James M, The Clydesdale Motor Truck Company: An Illustrated History, 1917-1939 , McFarland, 2013 ISBN 0786475870 .
•   Mroz, Albert, amerikanska bilar, lastbilar och motorcyklar från första världskriget , McFarland, 2009 ISBN 0786457252 .
•   "Clydesdale Motor Truck Company" , Hand Book of Automobiles , New York: National Automobile Chamber of Commerce, 1920 OCLC 7619212 .