Faradays framtid

Faraday Future Inc.
Nasdaq : FFIE
Industri Bil
Grundad april 2014 ; 8 år sedan ( 2014-04 )
Grundare Jia Yueting
Huvudkontor Los Angeles, California
Nyckelpersoner
  • Xuefeng Chen ( VD )
Antal anställda
 475 (ungefär)
Hemsida www .ff .com

Faraday Future är ett amerikanskt nystartat teknikföretag fokuserat på utveckling av elfordon, grundat 2014.

Historia

Grundande

Faraday Future grundades av den kinesiske affärsmannen Jia Yueting i april 2014 och har sitt huvudkontor i Los Angeles, Kalifornien , i stadsdelen Harbor Gateway intill Carson, Kalifornien . Sedan starten 2014 växte företaget till 1 000 anställda i januari 2016.

Företaget är uppkallat efter en grundprincip inom elmotorteknik känd som Faradays induktionslag, som i sin tur är uppkallad efter den engelske vetenskapsmannen Michael Faraday som upptäckte elektromagnetisk induktion.

Fabriksplaner

Faraday Future meddelade i november 2015 att de skulle investera upp till 1 miljard dollar i sin första tillverkningsanläggning.

I december 2015 bosatte sig Faraday Future på en plats i norra Las Vegas för sin tillverkningsplats, som skulle byggas av AECOM för 500 miljoner dollar. Bygget påbörjades i april 2016 av infrastruktur som Nevada gick med på att bygga, men avbröts i november i väntan på verifiering av Faraday Futures finansiella stabilitet. Anläggningen sporrades av ett skatteincitament på 215 miljoner dollar och en 4-mil (6 km) järnvägsspurt 2018 till den framtida 300 miljoner kvadratfot (28 miljoner m 2 ) fabriken med 4 500 heltidsanställda.

Den 24 maj 2016 tillkännagav staden Vallejo, Kalifornien, ett särskilt kommunfullmäktigemöte den 31 maj för att överväga ett exklusivt förhandlingsavtal. Detta representerade det första steget för att få Faraday Future till Mare Island . Efter Karma Automotives nya fabrik i Moreno Valley skulle projektet bli den andra nya biltillverkningsanläggningen som byggdes från grunden i Kalifornien under de senaste åren. Det beräknades tillföra hundratals miljoner dollar i nya investeringar till den lokala ekonomin. Den 31 maj 2016 beslutade kommunfullmäktige enhälligt att ingå 6-månadersavtalet.

På grund av planer på att utveckla ett produktionsfordon och en fabrik i norra Las Vegas, avslutade Faraday Future sitt exklusiva avtal med staden Vallejo i mars 2017.

Den 10 juli 2017 meddelade företaget att det inte längre skulle bygga en fabrik i norra Las Vegas på grund av ekonomiska motgångar.

I augusti 2017 meddelade företaget att det hade tecknat ett hyresavtal för en tidigare Pirelli- däckfabrik i Hanford, Kalifornien . Företaget sa att det skulle kunna anställa upp till 1 300 personer över tiden och bygga upp till 10 000 bilar per år på den platsen.

Konceptfordon och andra planerade fordon

Faraday Future planerade ursprungligen att lansera sitt första helt eldrivna fordon 2017, med möjlighet att producera ett större utbud av fordon över tiden. Företaget har underförstått planer på att utforska andra aspekter av fordons- och teknikindustrin, såsom alternativa ägande- och användningsmodeller, innehåll i fordon och autonom körning.

I juli 2015 avslöjade Motor Trend preliminära specifikationer för Faraday Futures föreslagna elfordon: den kommer att ha 15 procent högre specifik energi än en Tesla Model S, den använder en multicellslösning där både enskilda celler och grupper av celler kan ersättas, och det kommer att ha en modulär design för förbättrade massproduktionsmetoder.

På bilmässan i LA i november 2015 diskuterade den tidigare designchefen Richard Kim sitt intresse för att skapa ett fordon som innehöll internetuppkoppling, underhållning i bilen, aromaterapiteknik och ergonomisk inredning.

Den 4 januari 2016, på US Consumer Electronics Show , avslöjade Faraday Future sitt konceptfordon, 1 000 hk (750 kW), 200 mph (320 km/h), ensitsiga sportbil FF ZERO1. Deras video visade hur deras Variable Platform Architecture (inte i konceptfordonet) skulle tillåta många karossstilar och batterikonfigurationer, men specifika detaljer eller produktionsscheman gavs inte för dessa potentiella bildesigner, bara konturer av ett crossover-liknande fordon . Efter avslöjandet uttryckte kommentarer på sociala medier besvikelse över att den enda designen som visades var en high-end konceptracerbil som aldrig skulle produceras.

Faraday Future planerade att börja testa självkörande fordon på Kaliforniens vägar efter att ha vunnit godkännande från Kalifornien i juni 2016.

Faraday Future presenterade sin lyxmodell FF 91 130 kWh crossover-fordon, dess första produktionsfordon, på US Consumer Electronics Show i januari 2017, med anslutna bilfunktioner . Faraday fick 64 124 reservationer inom de första 36 timmarna, trots en demonstration som inte gick särskilt bra. Den påstås accelerera 0–60 mph (0–97 km/h) på mindre än 2,5 sekunder, vilket kostar mindre än 300 000 dollar. Faraday Future planerar flera bilar baserat på dess Variable Platform Architecture.

I april 2019 tillkännagav Faraday Future ett partnerskap med det kinesiska videospelsföretaget The9 , för att utveckla en minibuss vid namn V9, exklusivt för den kinesiska marknaden.

Finansiella strider

I slutet av 2015 sa företaget att en del av Faraday Futures intäktsström förväntades komma från alternativa, underordnade källor, där den förväntade intäktsstrukturen ligger närmare den för smartphones än den för standardbilförsäljning.

År 2016 hade Faraday varit föremål för spekulationer från före detta anställda och regeringstjänstemän som uttryckte tvivel om företagets ekonomi. Företaget hade misslyckats med att finansiera ens relativt små spärrade konton, vilket ledde till att vissa analytiker tvivlade på företagets finansiella soliditet och övergripande investeringsstrategi. I juli 2016 uttryckte flera investeringsansvariga och förvaltare oro över bolagets ekonomi.

Faraday Future avbröt arbetet på sin Nevada-webbplats i november 2016 tills de första $300 miljonerna av en påstådd $600 miljoner i finansiering skulle realiseras. Förseningen kritiserades av tjänstemän i Nevada, vilket Jia tillbakavisade. Bland FF:s många finansiella utmaningar i slutet av 2016 var att ställa borgen för ett lån på 140 miljoner dollar när LeEco köpte en mark på 250 miljoner dollar i Kalifornien från Yahoo .

Majoritetsägare i företaget var grundaren Jia Yueting . I slutet av 2017 lämnade dåvarande CFO Stefan Krause och CTO Ulrich Kranz Faraday Future i en tvist med ägaren Jia om finansiering och den förestående uttömningen av kontanter. Krause och Kranz grundade Evelozcity (nu kallad Canoo ) i slutet av 2017, en konkurrerande elbilstillverkare, och tjuvjade tidigare Faraday Future-anställda. Jia tog sedan över som VD för företaget, och säkrade en finansieringsrunda, när företaget stod inför utarmning av deras kassaförråd, och började betala av skulder till leverantörer. Vid den tiden stod Jia i skuld i Kina, med leverantörer, fordringsägare och myndigheter, och campade på sitt kinesiska företag LeEco . Den nya finansieringen involverade 1 miljard USD för 25 % av de utestående aktierna i företaget. I uppföljningen av denna finansieringsrunda hade Jia upprepat att FF91 skulle debutera enligt schemat, i slutet av 2018.

I början av 2018 förvärvade Faraday Future ett finansieringsåtagande på 1,5 miljarder dollar från en icke avslöjad investerare i Hongkong, med 550 miljoner dollar investerade initialt och balansen kom när företaget nådde milstolpar. En rapport visade att den nya livlinan innebar pant i bolagets tillgångar som säkerhet. I april 2018 säkrade Faraday Future ett kontrakt för att bygga en monteringsfabrik i ett frizonsområde i Guangzhou för tillverkning av smart utrustning och nya energifordon.

I maj 2018 tillkännagav företaget utnämningen av Michael Agosta som vice president för finans för Nordamerika. Agosta var tidigare finanschef för Ford Motor Company Mellanöstern och Afrika. Tillkännagivandet sågs som ett åtagande från organisationens sida att följa Jia Yuetings löfte att producera sin första EV, FF 91, senast 2018. Ett internt e-postmeddelande skickat av Jia Yueting visade att fordonet närmade sig leverans. Detta bekräftade Agostas förberedda uttalande under hans utnämning som sa "2018 kommer att bli ett exceptionellt år för FF att leverera sin första FF 91 till marknaden, och jag kommer att leda mitt team för att se till att vi är redo för detta mål och vidare."

I augusti 2018 fick Faraday Future 854 miljoner USD från Evergrande Group för en andel på 45 % i företaget. Men i oktober 2018 försökte företaget avbryta affären, där Jia inledde skiljeförfarande med Evergrande. Också i oktober 2018 tillkännagav företaget uppsägningar , en lönesänkning på 20 % för all personal och en reviderad lön på 1 USD för Jia. Medgrundaren Nick Sampson och senior vice president Peter Savagian avgick från företaget efter tillkännagivandet om uppsägningar. I december 2018 tillkännagav företaget massiva uppsägningar på grund av en finanskris och ekonomisk press, och i slutet av 2018 var personalen planerad att minska med 40 % (från 1 000 till 600).

I mars 2019 tillkännagav Faraday Future ett nytt 50–50 joint venture med den kinesiska onlinespeloperatören The9 för att tillverka elbilar i Kina, med The9 som tillkännagav att det skulle bidra med upp till 600 miljoner dollar för projektet. I maj 2019 rapporterades det att Faraday Future genomgick en omstrukturering och i juni sparkade företaget dussintals anställda på obetald ledighet.

Företagets grundare Jia Yueting ansökte om personlig konkurs i USA:s federala domstol i Delaware den 14 oktober 2019. Efter Jias personliga konkurs avgick han från sin roll som VD för Faraday Future för att ta en ny position som chefsprodukt och User Officer (CPUO). Jia ersattes som VD av Carsten Breitfeld - tidigare VD på rivaliserande elbilsstartup Byton .

Blir börsnoterad

I januari 2021 tillkännagav Faraday Future att företaget skulle gå till börs genom en omvänd fusion med förvärvsföretaget Property Solutions Acquisition Corp för särskilda ändamål. Det sammanslagna företaget skulle värderas till 3,4 miljarder USD. Den kinesiska biltillverkaren Geely förväntades bli en strategisk partner till Faraday Future. Faraday Future förväntades etablera kontraktstillverkning i Kina genom deras partnerskap med Geely. Den taiwanesiska tillverkaren Foxconn förväntades fungera som en ytterligare strategisk partner till Faraday Future i en ännu inte fastställd kapacitet.

Faraday Future noterades på Nasdaq -börsen den 22 juli 2021. Bolaget är noterat under kortnamnet (NASDAQ:FFIE)

SEC-stämning

Den 31 mars 2022 ställde US Securities and Exchange Commission flera medlemmar av Faraday Futures ledningsgrupp på grund av felaktiga uttalanden till investerare. Den 26 november 2022 röstade styrelsen för att avsätta Carsten Breitfeld och utse Xuefeng Chen till VD.

Ledarskap

Från och med juli 2022 leds Faraday Futures styrelse av ett ledningsteam bestående av:

  • Susan G. Swenson (verkställande ordförande)
  • Carsten Breitfeld – (Global verkställande direktör)
  • Matthias Aydt (Senior Vice President för affärsutveckling och produktdefinition)
  • Qing Ye (Vice President för affärsutveckling och Spire Club)
  • Jordan Vogel (Lead Independent Director)
  • Brian Krolicki (oberoende)
  • Edwin Goh (oberoende)
  • Lee Liu (oberoende)
  • Scott Vogel (oberoende)

Modeller

Faraday Futures fordonsnamn börjar med "FF" för Faraday Future följt av ett tvåsiffrigt nummer. Den första siffran anger fordonets marknadssegment. En 9 skulle vara en top-line produkt, med lägre siffror som indikerar successivt lägre kostnadssegment, förutom 0, vilket indikerar en speciell bil. När det stavas som "noll" indikeras en konceptbil . Den andra siffran indikerar successiva iterationer eller generationer i det segmentet. Varje element uttalas separat, så att FF91 är FF-9-1 och inte FF-nittioen.

FF NOLL 1

FF NOLL1
Framifrån 3/4 vy FFZERO1
Bakre 3/4-vy FFZERO1

Konceptfordonet FFZERO1 presenterades 2016 på CES. Stavningen "Noll" indikerar konceptfordonets status, "1" indikerar den första sådana modellen. Bilen tillkännagavs ha 1 000 hk (750 kW), en toppfart över 200 mph (320 km/h) och en 0–60 mph (0–97 km/h) tid under 3 sekunder. Specifikationerna validerades aldrig eftersom fordonet endast var en modell av lera och frigolit. Bilen skulle ha ett glastak och ett huvud- och nackstödssystem i racerbilstil, med syre och vatten till förarhjälmen. Bilen skulle ha fyra elmotorer, en för varje hjul, och vara ensitsig.

FF 01

FF01 är ett planerat halofordon med låg volym . "0" indikerar en halobil och "1" indikerar den första sådana modellen.

FF 91

FF 91

FF91 ( FF-9-1 ) produktionsmodell sedan presenterades 2017. "9" indikerar en toppmodell, analog med Genesis G90 eller Volvo S90 . "1" indikerar den första modellen i detta marknadssegment. Denna stora crossover ska ha en 0–60 mph (0–97 km/h) tid på 2,4s, 130 kWh (470 MJ) batteripaket, vilket ger en räckvidd på 289 mi (465 km). De bakre dörrarna ska vara självmordsdörrar , och alla fyra dörrarna skulle öppnas automatiskt, som liknande Tesla Motors-fordon. Liksom Teslas finns det en stor infotainmentskärm i mitten av den främre instrumentpanelen. Den skulle också ha ett begränsat autonomt körläge. FF91 skulle vara utrustad med smartphone-app bilåtkomst och nyckelfunktion och ansiktsigenkännande dörrlås.

I augusti 2018 färdigställde företaget den första förproduktionen av FF91. Produktionen var planerad att starta i Hanford, Kalifornien, i slutet av 2020.

FF 81

FF81 var planerad att presenteras 2018, även om det aldrig hände . Det var planerat att bli en mellanstor SUV för den kinesiska marknaden. Det är planerat att byggas i Kalifornien.

701-EV

Faraday Future Dragon Racing Penske 701-EV för Formel E- säsongen 2016–2017 , är en helelektrisk öppen-hjuls-batteri-elektrisk racerbil med öppen cockpit för Faraday Future Dragon Racing Team, ett samarbete mellan Faraday Future och Dragon Racing , ett team grundat av Jay Penske .

Motorsport

Pikes Peak International Hill Climb

Faraday tävlade en "beta-nivåutveckling" FF91 i utställningsklassloppet vid den årliga Pikes Peak International Hill Climb i juni 2017 i Colorado; klassen inkluderar även en prestandatrimmad Tesla Model S P100D. (2016 satte en Tesla Model S P90D produktionsrekord för elbilar.)

Formel E

2017 FF Spark-Penske 701-EV

Faraday Future gick med i FIA Formula E Championship för eldrivna bilar genom ett samarbete med det befintliga Dragon Racing- teamet, även det amerikanska, för seriens tredje säsong, med början i oktober 2016. Specifikationer för bilen släpptes i november 2016.

I augusti 2017, på grund av brist på pengar, minskade Faraday Future sitt deltagande i Formel E. Det kunde inte behålla en sponsringsroll i Dragon Racing, vilket ledde till att FF-logotypen försvann på deras bilar. Faraday Future sa att det skulle upprätthålla en teknisk relation med laget. I november 2017, på grund av sin kontanta tillstånd, avbröt Faraday Future sitt partnerskap med Dragon Racing och lämnade Formel E.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Faraday_Future&oldid=1132118666 "