AM General

AM General LLC

Typ	Portföljbolag
Industri	Fordon, fordon, militär
Företrädare	Kaiser Jeep General Products Division
Grundad	1971 ( 1971 )
Huvudkontor	South Bend, Indiana , USA
Område som betjänas	Över hela världen
Nyckelpersoner	James J. (Jim) Cannon ( VD )
Produkter	HMMWV / Hummer H2 , M35 , och 5-tons lastbilar , Humvee C-Series , Mercedes-Benz R-Class (tidigare)
Inkomst	740 000 000 amerikanska dollar (2012)
Förälder	KPS Capital Partners
Dotterbolag	Allmänna motorprodukter Allmänna transmissionsprodukter
Hemsida	www.amgeneral.com

AM General är en amerikansk tillverkare av tunga fordon och kontraktsbilar baserad i South Bend, Indiana . Det är mest känt för den civila Hummer och den militära Humvee som är samlade i Mishawaka, Indiana . Under en relativt kort period, 1974–1979, tillverkade företaget också transitbussar , vilket gjorde mer än 5 400 av dem.

Företagshistoria

AM General spårar sina rötter till Standard Wheel Company i Terre Haute, Indiana, som expanderade 1903 till att omfatta Overland Automotive Division. År 1908 John North Willys företaget Overland, sedan baserat i Indianapolis, Indiana , och döpte om det till Willys-Overland Motors. På 1940-talet, som Willys, samarbetade det med Ford för att utveckla ett fordon enligt US Army- specifikationer. Den massproducerade sedan det fordonet som "Amerikas första fyrhjulsdrivna, en fjärdedels ton, taktiska nyttolastbil" - Jeep från andra världskrigets berömmelse. 1953 Kaiser Motors Willys-Overland och bytte namn först till Kaiser-Willys Motor Company och 1963 till Kaiser-Jeep Corporation. 1970 köptes den av American Motors Corporation (AMC). I juli 2020 KPS Capital Partners bolaget.

Division Defence and Government Products

1964 köpte Kaiser-Jeep Studebaker-anläggningarna på Chippewa Avenue i South Bend, Indiana , som inkluderade Studebakers "General Products Division", tillsammans med dess betydande försvarskontrakt.

Vid den tiden hade Kaiser tilldelats ett 87 miljoner US-dollars lastbilskontrakt, och under påtryckningar från regeringen gick han med på att utföra arbetet vid South Bend-fabriken som den nyligen hade förvärvat av Studebaker.

American Motors

American Motors Corporation (AMC) köpte Jeep Corporation från Kaiser 1970 när Kaiser bestämde sig för att lämna bilbranschen.

1971 gjorde AMC General Products Division of Jeep (som producerar militära lastbilar såväl som kontrakts- och icke-kommersiella fordon) till ett helägt dotterbolag och döpte om det till AM General Corporation .

American Motors upphörde att fungera som en oberoende biltillverkare 1982 när en kontrollerande andel köptes av Renault .

USA:s regeringsbestämmelser vid den tiden förbjöd utländska regeringars ägande av försvarsentreprenörer – och Renault ägdes delvis av den franska regeringen.

LTV Corporation

1983 köpte LTV Corporation AM General och etablerade det som ett helägt dotterbolag. 1984 flyttade dess huvudkontor från American Motors AMTEK Building i Detroit , Michigan , till Livonia, Michigan , och två år senare till South Bend, Indiana, där den primära tillverkningen var belägen.

Renco Group

1992 såldes AM General till Renco Group , som 2002 omvandlade det till ett aktiebolag .

Hummer märke

1984 byggde AM General en separat fabrik på 13200 McKinley Hwy i Mishawaka för HMMWV-produktion.

1992 började AM General marknadsföra HMMWV till den civila marknaden under Hummers varumärke. 1999 förvärvade GM rättigheterna till varumärket och fortsatte produktionen av den ursprungliga civila Hummer som H1 till juni 2006.

Hummer H2 kom ut på marknaden 2002 och tillverkades fram till januari 2009. Den designades och marknadsfördes av GM, men tillverkades av AM General vid Mishawaka-fabriken. AM General byggde inte H3-modellen.

GM stämdes tidigt 2003 av DaimlerChrysler , ägare av märket Jeep , för likheten mellan Hummers sjufacksgrill och Jeeps. Rättegången avslogs efter erkännande av AMC:s och Jeeps delade företagshistoria. GM stämde i sin tur boutiquebiltillverkaren Avanti Motor Corporation i Cancun, Mexiko efter att de introducerade Studebaker XUV på Chicago Auto Show 2002. GM sa att Avanti gjorde intrång på Hummers utseende genom att planera ett fordon som liknade Hummer. Det verkade som om AM General Hummer-linjen hade gått tillbaka till den ursprungliga Studebaker General Products Division som var ansvarig för alla militära kontrakt.

2004–nutid

Den 20 augusti 2004 tillkännagavs att Ronald Perelmans MacAndrews & Forbes- företag skulle bilda ett joint venture med AM Generals dåvarande ägare, Renco Group, för att ge Perelman 70 % ägande. Affären uppges kosta närmare 1 miljard dollar.

2008 meddelade AM General och Vehicle Production Group (VPG), i Troy, Michigan , att kontrakt hade tecknats för att AM General skulle börja tillverka specialbyggda taxibilar 2009. Den faktiska produktionen skulle inte börja förrän i oktober 2011. första fordonet utanför linjen presenterades för Marc Buoniconti, en före detta linebacker för The Citadel som delvis förlamades 1985.

I maj 2010 tillkännagav Azure Dynamics att de hade valt AM General för att montera sin elektriska drivlina för Ford Transit Connect- fordon för den nordamerikanska marknaden vid sin fabrik i Livonia, Michigan.

I september 2013 nådde AM General en överenskommelse om att köpa United States Department of Energys säkrade lån till Vehicle Production Group (VPG). Dessförinnan agerade AM General som enda fordonsmontör för VPG. Som ett resultat av denna transaktion skapade AM General ett helägt företag, Mobility Ventures LLC, för att driva verksamheten Mobility Vehicle-1 (MV-1) och ta emot alla VPG-tillgångar.

2015 började tillverkningen av Mercedes-Benz R-Klass vid Mishawakas monteringsfabrik. Utan denna affär, "skulle den tyska biltillverkaren sannolikt ha varit tvungen att lägga ner produktionen av fordonet, som för närvarande endast säljs i Kina." Produktionen avslutades i oktober 2017.

AM General lämnade in en prototyp för att bli United States Postal Service 's Next Generation Delivery Vehicle , men deras inträde valdes inte.

Jeep Dispatcher 100

1975 AM General RHD postbud

En annan bekant produkt från AM General-linjen var Jeep DJ -5-serien - en specialbyggd "Dispatch Jeep" 2-hjulsdriven (RWD) version av Jeep CJ-5 - som används i stort antal som en högerstyrd post leveransfordon av United States Postal Service .

Bussar

En 1976 AM General-buss från Tri-Met, i Portland, Oregon, med AM General-logotypen på framsidan

AM General Metropolitan- bussarna tillverkades för stadstransitering från 1974 till 1979 och producerade totalt 5 431 bussar (inklusive 219 elektriska trolleybussar ). Metropolitan byggdes under ett avtal 1971 med Flyer Industries i Winnipeg , Manitoba; AM General licensierade rättigheterna att bygga och marknadsföra Western Flyer D700 för den amerikanska marknaden. Själva D700 var designmässigt lik de samtida GM New Look - bussarna . Den främre delen av D700 gjordes om och den resulterande Metropolitan var därför inte bara en Flyer-design byggd på licens utan snarare ett gemensamt designat fordon. Flyer antog senare designändringarna för sin egen linje som modellerna D800 och E800 . Bussar byggdes i längder på antingen 35 fot (10,7 m) eller 40 fot (12,2 m), och bredder på 96 tum (2 438 mm) eller 102 tum (2 591 mm). Modellnumren återspeglade de valda måtten; till exempel indikerade modellen "10240" en 102 tum bred, 40 fot lång buss. Suffixen "A" eller "B" användes för senare modeller för att indikera vissa alternativ. Totalt tillverkades 3 571 40-fots dieselbussar och 1 641 35-fots dieselbussar.

Ledbussar

En MAN -ledbuss i Seattle som färdigställdes av AM General

1977–1979 arbetade AM General också under ett partnerskap med MAN från Tyskland för att bygga SG 220 ledbussar för amerikanska transitsystem. MAN tillverkade karosserna i Tyskland och skickade dem till USA för AM General för slutmontering. Två olika längder erbjöds, 55 fot (16,8 m) och 60 fot (18,3 m); 93 bussar byggdes till den kortare längden medan resten var 60 fot långa. I oktober 1978 avbröt företaget bussproduktionen med den sista enheten färdig i mars 1979. Det totala antalet byggda var strax under 400 (392 eller 399), den största gruppen var överlägset 150 för Seattles Metro Transit . MAN startade därefter sin egen fabrik för amerikansk produktion i Cleveland, North Carolina .

Vagnbussar

Tillverkningen av kompletta motorbussar (och eventuella tvåaxliga motorbussar) hade avslutats 1978 och bortsett från monteringen av de sista ledade MAN-skalen, var den enda produktionen 1979 två partier trådbussar (och de enda sådana fordonen någonsin byggt av företaget). Dessa var alla 40-fots (12,2 m) fordon, modell 10240T: 110 spårlösa vagnar för Philadelphia trolleybussystem , som drivs av SEPTA ; och 109 för det Seattle trolleybussystemet som fungeras av Metro Transit (nu King County Metro). En av de senare har bevarats sedan dess pensionering 2003 av King County Metro (se King County Metro-flotta) .

Utveckling och produktion av HMMWV

AM General HMMWV i Irak

1979 började AM General preliminärt designarbete på M998 Series High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV, uttalas Humvee), en 1,25-tons lastbil avsedd att ersätta M151 och andra lätta nyttofordon . Den amerikanska armén tilldelade AM General ett prototypkontrakt 1981 med utveckling och operativa tester utförda under en femmånadersperiod 1982. I mars 1983 vann AM General ett initialt kontrakt på 1,2 miljarder dollar för att tillverka 55 000 Humvees som ska levereras i fem grundmodeller och 15 olika konfigurationer under en femårsperiod.

Produktionen började vid monteringsfabriken i Mishawaka, Indiana , hösten 1984 och de första leveranserna gjordes i början av 1985. Den totala internationella produktionen i mitten av 1991 var mer än 72 000. Sedan 1991 har ytterligare 20 000 beställda HMMWVs fört den totala internationella produktionen till 100 000 i mars 1995.

Sent år 2000 tilldelades AM General ytterligare ett kontrakt för 2 962 lastbilar i M998A2-serien. Kontraktet innehöll sex ettåriga optioner som löper till räkenskapsåret 2007 och fortsätter att förnyas. Nästan 250 000 enheter har tillverkats.

Humvees har fyrhjulsdrift på heltid, en oberoende fjädring, branta in- och utstigningsvinklar , 60-procentig lutning och 16 tum (406 mm) markfrigång. Nyare produktionsmodeller inkluderar M1151, M1152, M1165 och M1167. Från och med 2015 används Humvees av US Army, Marine Corps, Air Force och Navy. Den kombinerade flottan uppgår till 140 000. Mer än 50 nationer har köpt dessa fordon.

Humvees ersättare, en helt ny JLTV-design ( Joint Light Tactical Vehicle ), har varit i produktion av Oshkosh Corporation sedan 2016. AM General misslyckades i sitt bud på detta 25-åriga kontrakt på 30 miljarder dollar, och det är nu fokuserat på militärt Humvee-support (de är fortfarande fler än JLTV med tre till en) och utveckling av en ny ambulansmodell.

Andra militära fordon

AM General förvärvade också försvarsdepartementets kontrakt för medelstora och tunga lastbilar, inklusive M151-serien , 2 1/2 ton M35-serien och 5-tons M809-serien på 1970-talet sedan M939-serien på 1980-talet.

2005 fick AM General ett kontrakt för att ta över militarisering, försäljning och marknadsföring av LSSV- fordon.

externa länkar

• AM General officiella webbplats
• AM Allmän webbplatshistoriksida