Hyundai Motor Company

För annan användning, se Hyundai .

Koordinater :

Hyundai Motor Company
Typ offentlig

KRX : 005380 LSE : HYUD
Industri Bil
Grundad 29 december 1967 ; 55 år sedan ( 1967-12-29 )
Grundare Chung Ju-yung
Huvudkontor
Seoul
,
Sydkorea
Område som betjänas
 Över hela världen
Nyckelpersoner
  • Chung Eui-sun ​ (ordförande)
  • Eon Tae Ha (president och VD)
  • Jae Hoon Chang (president och VD)
Produkter


Bilar Lyxbilar Kommersiella fordon Motorer
Produktionsproduktion
 Decrease4 858 000 enheter (2016)
Inkomst Increase ₩ (2021)
Increase6,68 biljoner ₩ (2021)
Increase5,69 biljoner ₩ (2021)
Totala tillgångar Increase₩233,95 biljoner (2021)
Totalt kapital Increase82,61 biljoner ₩ (2021)
Ägare


Hyundai Mobis (21,43 %) National Pension Service (8,79 %) Chung Mong-koo (5,33 %) Chung Eui-sun (2,62 %)
Antal anställda
 104 731 (2013)
Förälder
Hyundai Motor Group (2000–nuvarande)
Divisioner
Dotterbolag
Lista
koreanskt namn
Hangul
현대자동차 주식회사
Hanja
現代自動車 株式會社
Reviderad romanisering Hyeondae Jadongcha Jusikhoesa
McCune–Reischauer Hyŏndae Chadongch'a Cushikhoesa
Hemsida hyundai .com

  Hyundai Motor Company , ofta förkortat till Hyundai Motors ( koreanska : 현대자동차 ; Hanja : 現代自動車 ; RR : Hyeondae Jadongcha listen ) och allmänt känd som Hyundai ( koreanska : 현룾 : PA ; [ˈhjəːndɛ ] ; lit. 'modernity'), är en sydkoreansk multinationell biltillverkare med huvudkontor i Seoul , Sydkorea, och grundades 1967. För närvarande äger företaget 33,88 procent av Kia Corporation och äger även fullt ut två märken inklusive dess dotterbolag för lyxbilar, Genesis Motor och ett undermärke för elfordon, Ioniq . Dessa tre märken omfattar totalt Hyundai Motor Group .

Hyundai driver världens största integrerade biltillverkningsanläggning i Ulsan , Sydkorea, som har en årlig produktionskapacitet på 1,6 miljoner enheter. Företaget sysselsätter cirka 75 000 personer över hela världen. Hyundai-fordon säljs i 193 länder genom 5 000 återförsäljare och utställningslokaler .

Historia

Hyundai Pony 1982

Chung Ju-Yung (1915–2001) grundade Hyundai Engineering and Construction Company 1947. Hyundai Motor Company grundades senare 1967, och företagets första modell, Cortina, släpptes i samarbete med Ford Motor Company 1968. När Hyundai ville utveckla sin egen bil, anställde de George Turnbull i februari 1974, tidigare verkställande direktör för Austin Morris på British Leyland . Han anställde i sin tur fem andra främsta brittiska bilingenjörer. De var karossdesigner Kenneth Barnett, ingenjörer John Simpson och Edward Chapman, John Crosthwaite , tidigare från BRM , som chassiingenjör och Peter Slater som utvecklingschef. 1975 Pony , den första sydkoreanska bilen, med styling av Giorgio Giugiaro från ItalDesign och drivlina från Japans Mitsubishi Motors . Exporten började året därpå till Ecuador och strax därefter till Beneluxländerna . Hyundai gick in på den brittiska marknaden 1982 och sålde 2993 bilar det första året där.

1984 började Hyundai exportera ponnyn till Kanada, men inte till USA, eftersom ponnyn inte skulle klara utsläppsnormerna där. Den kanadensiska försäljningen överträffade rejält förväntningarna, och det var vid ett tillfälle den mest sålda bilen på den kanadensiska marknaden. 1985 byggdes den miljonte Hyundai-bilen. Fram till introduktionen av den större Hyundai Grandeur 1986 erbjöd Hyundai en lokalt monterad Ford Granada för den sydkoreanska företagsmarknaden. Importen av dessa nedslagna kit var tillåten så länge Hyundai exporterade fem bilar för varje enskild Granada som togs in (samma krav ställdes på Kia ).

1986 började Hyundai sälja bilar i USA, och Excel nominerades till "Bästa produkt #10" av tidningen Fortune , till stor del på grund av dess överkomliga priser. Företaget började producera modeller med sin egen teknologi 1988, med början i medelstora Sonata . Våren 1990 nådde den sammanlagda produktionen av Hyundai-bilar fyra miljoner. 1991 lyckades företaget utveckla sin första egenutvecklade bensinmotor, den fyrcylindriga Alpha , och även sin egen transmission, vilket banade väg för tekniskt oberoende.

1996 etablerades Hyundai Motor India Limited med en produktionsanläggning i Irungattukottai nära Chennai , Indien.

1998 började Hyundai se över sin image i ett försök att etablera sig som ett varumärke i världsklass. Chung Ju Yung överförde ledarskapet för Hyundai Motor till sin son, Chung Mong Koo , 1999. Hyundais moderbolag, Hyundai Motor Group , investerade mycket i kvalitet, design, tillverkning och långsiktig forskning av sina fordon. Den lade till en garanti på 10 år eller 100 000 mil (160 000 km) på bilar som säljs i USA och lanserade en aggressiv marknadsföringskampanj.

2004 rankades Hyundai på andra plats i "initial quality" i en undersökning/studie av JD Power and Associates i Nordamerika. Hyundai är nu ett av de 100 mest värdefulla varumärkena i världen enligt Interbrand. Sedan 2002 har Hyundai också varit en av de världsomspännande officiella sponsorerna av fotbolls-VM .

År 2006 inledde den sydkoreanska regeringen en utredning av Chung Mong Koos metoder som chef för Hyundai och misstänkte honom för korruption . Den 28 april 2006 arresterades Chung och åtalades för förskingring av 100 miljarder sydkoreanska won (106 miljoner USD). Som ett resultat ersatte Hyundais vice ordförande och VD, Kim Dong-jin, honom som chef för företaget.

Den 30 september 2011 tillkännagav Yang Seung Suk att han går i pension som VD för Hyundai Motor Co. Under den tillfälliga ersättningsperioden kommer Chung Mong-koo och Kim Eok-jo att dela upp uppgifterna för VD-posten.

2014 startade Hyundai ett initiativ för att fokusera på att förbättra fordonsdynamiken i sina fordon och anställde Albert Biermann, tidigare Vice President of Engineering på BMW M för att styra chassiutvecklingen för Hyundai-fordon; anger "Företaget har för avsikt att bli en teknisk ledare inom körning och hantering, och producerar fordon som leder sina respektive segment för förarens engagemang."

Den 14 oktober 2020 invigdes Euisun Chung som ny ordförande för Hyundai Motor Group. Hans far, Chung Mong-Koo, har utsetts till hedersordförande.

I april 2021 sa företaget att dess vinster ökade med 187 %, den högsta ökningen på fyra år. Bolaget noterade en vinst på 1,16 miljarder dollar från början av 2021 till mars.

Forskning och utveckling

Hyundai har sex forsknings- och utvecklingscentra, belägna i Sydkorea (tre kontor), Tyskland, Japan och Indien. Dessutom utvecklar ett center i Kalifornien design för USA.

Hyundai etablerade Hyundai Design Center i Fountain Valley, Kalifornien 1990. Centret flyttade till en ny $30 miljoner anläggning i Irvine, Kalifornien , 2003, och döptes om till Hyundai Kia Motors Design and Technical Center. Anläggningen inhyste också Hyundai America Technical Center, Inc, ett dotterbolag som ansvarar för all ingenjörsverksamhet i USA för Hyundai. Hyundai America Technical Center flyttade till sitt nya 200 000 kvadratfot (19 000 m 2 ), 117 miljoner dollars huvudkontor i Superior Township, Michigan (nära Ann Arbor ) 2005. [ citat behövs ]

År 2004 slutförde Hyundai America Technical Center byggandet av sin Hyundai/Kia provningsplats i California City, Kalifornien . Anläggningen på 4 300 tunnland (17 km 2 ) ligger i Mojaveöknen och har en oval bana på 10,3 km, ett fordonsdynamikområde, en fordonshanteringsbana inuti den ovala banan, en asfalterad kulleväg och flera speciella ytvägar. Ett 30 000 kvadratfot (2 800 m 2 ) komplex med kontor och inomhus testområden finns också i lokalerna. Anläggningen byggdes till en kostnad av 50 miljoner dollar.

I 2021 års granskning av WIPO :s årliga World Intellectual Property Indicators rankades Hyundai som 4:e i världen för sina 141 registreringar av industriell design som publicerades under Haag-systemet under 2020. Denna position är uppe på deras tidigare 7:e plats för 57 industriell design registreringar som publiceras under 2019. [ källa från tredje part behövs ]

Företag

Se även: Hyundai Motor Group
Världens största biltillverkningsanläggning i Ulsan , Sydkorea, producerar över 1,6 miljoner fordon årligen.

1998, efter en omvälvning i den sydkoreanska bilindustrin orsakad av överambitiös expansion och den asiatiska finanskrisen , förvärvade Hyundai majoriteten av konkurrenten Kia Motors.

År 2000 etablerade företaget en strategisk allians med DaimlerChrysler och avbröt sitt partnerskap med Hyundai Group . 2001 bildades Daimler-Hyundai Truck Corporation . Men 2004 avyttrade DaimlerChrysler sitt intresse i företaget genom att sälja sin andel på 10,5 % för 900 miljoner dollar.

Hyundai Motor Americas huvudkontor i Fountain Valley, Kalifornien

Hyundai har investerat i tillverkningsanläggningar i Nordamerika, Indien, Tjeckien, Ryssland, Kina och Turkiet samt forsknings- och utvecklingscentra i Europa, Asien, Nordamerika och Stillahavsområdet . År 2004 omsatte Hyundai Motor Company 57,2 miljarder dollar i Sydkorea, vilket gjorde det till landets näst största företag, eller chaebol , efter Samsung . Den globala försäljningen 2005 nådde 2 533 695 enheter, en ökning med 11 procent jämfört med föregående år. 2011 sålde Hyundai 4,05 miljoner bilar världen över och Hyundai Motor Group var världens fjärde största biltillverkare efter GM , Volkswagen och Toyota . Hyundai-fordon säljs i 193 länder genom cirka 5 000 återförsäljare.

I februari 2021 rapporterade CNBC att Apple och Hyundai-Kia är nära att slutföra ett avtal om att bygga en autonom Apple-bil. Fordonet sades vara helt designat av Apple och skulle byggas i Hyundai- eller Kia-fabriker, och skulle potentiellt kunna gå i produktion 2024. Hyundai Motor meddelade dock kort efter att det inte längre är i samtal med Apple.

I juni 2021 slutförde Hyundai Motor Group sitt förvärv av en kontrollerande andel i robotföretaget Boston Dynamics . Hyundai Motor Group tar nu 80% av företaget.

Styrelse

Hyundai Motor Groups ordförande Chung Mong Koo (höger) sitter bredvid Sydkoreas president Park Geun-hye 2013

Från och med 16 maj 2020:

Design betoning

Hyundai Le Fil Rouge konceptbil

2006 anställde Hyundai Thomas Bürkle som chef för företagets designcenter i Rüsselsheim , Tyskland. Bürkle hade tidigare arbetat för BMW , efter att ha designat BMW 3-serien (E46) och BMW 6-serien (E63) . Hyundais nuvarande designfilosofi är känd som Fluidic Sculpture , som är starkt inspirerad av naturen.

Under 2018 tillkännagav företaget Sensuous Sportiness nästa generations designriktning. Designfilosofin presenterades på bilsalongen i Genève 2018 , demonstrerad av konceptbilen Le Fil Rouge, och har rullats ut i deras senaste modeller, allt från sedanbilar till stadsjeepar. Sensuous Sportiness designidentitet och strategi har vunnit Design Management Institutes (DMI) Design Value Award 2020.

Regional verksamhet

Se även: Lista över Hyundai Motor Companys tillverkningsanläggningar

Topp 8 Hyundai och Genesis fordonsproduktion per land, 2021
Rang Land
Fordonsproduktion _
1  Sydkorea 1,646,888
2  Indien 635,413
3  Kina 360,565
4  Förenta staterna 288,967
5  Tjeckien 275,620
6  Ryssland 235,157
7  Brasilien 188,349
8  Kalkon 161 500

Nordamerika

Huvudartikel: Hyundai Motor America
Hyundai Motor Manufacturing Alabama

Förenta staterna

Hyundai Motor America började sälja bilar i USA den 20 februari 1986, med en enda modell, Hyundai Excel . Det året satte Hyundai rekord i att sälja flest bilar under sitt första verksamhetsår i USA jämfört med något annat bilmärke; den totala försäljningen 1986 var 168 882. [ citat behövs ]

Till en början väl mottagen, blev Excels fel snart uppenbara; kostnadsbesparande åtgärder gjorde att tillförlitligheten blev lidande. Med ett allt sämre rykte för kvalitet rasade Hyundais försäljning, och många återförsäljare tjänade antingen sina vinster på reparationer eller övergav produkten. Vid ett tillfälle blev Hyundai baken av många skämt (dvs. Hyundai står för "Hope you understand nothing's driveable and inexpensive").

Som svar började Hyundai investera kraftigt i kvalitet, design, tillverkning och långsiktig forskning av sina fordon. Företaget lade till gratis underhåll under de första 2 åren eller 24 000 miles för alla sina nya sålda bilar, från och med 1992 års modell. Den lade också till en 10-årig eller 100 000 mil (160 000 km) drivlinsgaranti (känd som Hyundai Advantage) till sina fordon som säljs i USA, den är nu känd som America Best Warranty.

Hyundai införlivade en ny tillverkningsanläggning, Hyundai Motor Manufacturing Alabama , i april 2002. Den nya fabriken i Montgomery, Alabama , färdigställdes under 2004, till en kostnad av 1,7 miljarder dollar. Produktionen startade i maj 2005. Den sysselsatte mer än 3 000 arbetare 2012.

År 2004 hade försäljningen ökat dramatiskt och Hyundai-bilarnas rykte förbättrades. 2004 . knöt att Hyundai med Honda för första märkeskvalitet i en undersökning/studie från JD Power and Associates , för ha 102 problem per 1000 fordon Detta gjorde Hyundai på andra plats i branschen, bara efter Toyota , för initial fordonskvalitet. Företaget fortsatte denna tradition genom att placera sig på tredje plats totalt i JD Powers 2006 Initial Quality Survey, bakom endast Porsche och Lexus .

2009 utsågs Hyundai Genesis lyxsedan till 2009 års nordamerikanska bil, den första för Hyundai. Modellen har fått ett antal välkända bilpriser världen över. Den vann också 2009 års kanadensiska bil efter att ha vunnit sin kategori för bästa nya lyxbil under $50 000. Hyundais V8 Tau-motor i Genesis fick 2009 Ward's 10 Best Engines- pris.

I januari 2012 utsågs Hyundai Elantra till årets nordamerikanska bil på North American International Auto Show, och har sålt mer än 200 000 bilar sedan modellens omdesignade debut.

Ett dotterbolag för urban luftmobilitet (UAM) som heter Supernal etablerades 2020. Namnet betyder "Bästa kvalitet" och "Himmelsk".

Kanada

Hyundai Auto Canadas kontor i Markham

Andra generationens Hyundai Pony var tillgänglig för försäljning i Kanada från och med 1984 års modell. Den kanadensiska ponnyn skilde sig från sina europeiska motsvarigheter genom att ha 8 km/h-stötfångare, strålkastare med förseglad strålkastare, sidomarkeringslyktor och något annorlunda instrumentering och inredning. Försäljningsprognoserna för 1984 krävde 5 000 ponnys, men den faktiska försäljningen var närmare 25 000, vilket gjorde ponnyn till en av Kanadas mest sålda bilar det året. En mindre känd modell, som också säljs i Kanada, var Hyundai Stellar. Båda modellerna var tillgängliga fram till 1987, då de ersattes av Excel. [ citat behövs ]

1989 öppnade Hyundai Auto Canada Inc. en stämplings- och monteringsfabrik i Bromont, Quebec , med 800 anställda. Fabriken kostade 387,7 miljoner dollar, med subventioner från Quebec och kanadensiska federala myndigheter på 131 miljoner dollar. Fabriken designades för att tillverka cirka 2000 Hyundai Sonatas per vecka. Därefter Chrysler och Hyundai ett samriskföretag som skulle få Chrysler att byta namn på Sonaten som tillverkades på Bromont - bara för att senare meddela att affären hade misslyckats. Bromont-fabriken var i drift i fyra år innan den stängdes – och Hyundais försäljning kunde inte stödja fabriken. Med ökad försäljning under 2009 planerar Hyundai Auto Canada Inc. för närvarande att bygga en ny fabrik i Kanada och återuppta produktionen i Kanada. Hyundai sålde därefter anläggningen, som så småningom köptes av Olymbec inc, en fastighetsutvecklare i Quebec. Hyundai är det första importbilmärket i Kanada utan en lokal fabrik. Försäljningen överstiger 100 000 bilar per år under 2012. [ citat behövs ]

Mexiko

Hyundai Motor México gick in på den mexikanska marknaden 2014 med importerade fordon som Grand i10 , Elantra och ix35 . Strax därefter anslöt sig Hyundai Sonata till lineupen. Före introduktionen av Hyundai-märket för icke-kommersiella fordon distribuerades Hyundai passagerarfordon, lätta lastbilar och passagerarbilar av Chrysler de México, märkt som Dodge .

Sydamerika

Brasilien

Huvudartikel: Hyundai Motor Brasil
Hyundai HB20 , den första modellen som exklusivt introducerades för den brasilianska modellen. 'HB' i HB20 står för Hyundai Brasil.

I oktober 2012 lanserade Hyundai en ny liten bi-fuel-bil, HB20 , designad speciellt för den brasilianska massmarknaden. Bilen utvecklades under projektet "Projeto HB" (Hyundai Brazil) och är byggd på en ny Hyundai-fabrik i Brasilien, belägen i Piracicaba , São Paulo . Fabriken är den första helägda Hyundai-fabriken i Latinamerika. Med en investering på cirka 1,2 miljarder R$ har fabriken kapacitet att producera 180 000 bilar per år under tre skift.

Hyundai-fordon har också tillverkats i Brasilien av den lokala partnern Caoa Group vid en fabrik i Anápolis , Goiás . Produktionen här började med HR -modellen 2007 och fortsatte med Tucson 2010, HD78-lastbilen 2011 och ix35 2013 .

Asien

Kina

Enhetsförsäljning och årstakt i Kina. Från mars 2017 rasade försäljningen av enheter som vedergällning för installationen av THAAD .

Hyundais bilar, inklusive de som tillverkats av Hyundais dotterbolag, Kia Motors, sålde bra i Kina fram till 2016, då försäljningen sjönk med hälften, vilket markerade starten på en svacka som fortsatte in i 2019, när företaget tillkännagav planer på att minska jobben i regionen.

Hyundai arbetar för närvarande med sin kinesiska partner Beijing Automobile Industry Holding Co. för att utveckla en elbil som endast säljs i Kina. I september 2011 tillkännagavs att den koreanske skådespelaren Lee Min-ho , som har njutit av popularitet i Kina, skulle marknadsföra Hyundais nya "Veloster" i Kina.

Hyundai och dess systerföretag, Kia, rapporterades ha tappat marknadsandelar från 2017 på grund av deras övertroende av sedanbilar, dåliga varumärkesbilder och lokala kinesiska biltillverkare konkurrerar med priskonkurrenskraftiga stadsjeepar.

Peking Hyundai
Huvudartikel: Beijing Hyundai

Hyundai bildade ett 50-50 joint venture med Beijing Automotive Group sedan 2002 för att tillverka bilar i Kina. Det gemensamma företaget heter Beijing Hyundai, som även tillverkar flera modeller som är exklusiva för den kinesiska marknaden. Det började sin verksamhet i Kina genom att producera Sonata i december 2002. Det gemensamma företaget sålde 700 000 personbilar 2010, 855 995 bilförsäljningar 2012 och 2014 sålde företaget 1 120 000 fordon. För närvarande driver företaget fem fabriker, tre som ligger i Peking, en i Hubei och en annan i Chongqing.

Hawtai partnerskap

Mellan 2002 och 2010 hade Hawtai Motor producerat versioner på den kinesiska marknaden av Hyundai Matrix , Hyundai Santa Fe och Hyundai Terracan . Santa Fe var den femte mest köpta SUV i Kina 2010, och vissa av Hawtais versioner kan skilja sig mycket från de som säljs på andra marknader. Hyundai avslutade sitt partnerskap med Hawtai 2010.

Kommersiella fordon

I oktober 2010 undertecknade Hyundai ett avtal med Sichuan Nanjun Automobile om att starta ett joint venture för kommersiella fordon – Sichuan Hyundai Motor Co. Ltd.

Indien

Huvudartikel: Hyundai Motor India
Hyundais tillverkningsanläggning i Irungattukottai nära Chennai, Indien

Hyundai Motor India Limited (HMIL) bildades den 6 maj 1996. Under Hyundais inträde 1996 hade sydkoreanen Daewoo gått in på den indiska bilmarknaden bara tre år tidigare, medan Ford , Opel och Honda gick in för mindre än ett år sedan . Hyundais första bil i landet, Hyundai Santro lanserades den 23 september 1998 och ansågs vara en framgång. Den blev den näst mest sålda bilen i landet från 2000.

Hyundai Motor India Limited är för närvarande den näst största bilexportören från Indien. Det gör Indien till den globala tillverkningsbasen för små bilar. [ citat behövs ]

Hyundai har två tillverkningsanläggningar i Indien i Sriperumbudur i den indiska delstaten Tamil Nadu . Båda anläggningarna har en sammanlagd årlig kapacitet på 600 000 enheter. År 2007 öppnade Hyundai sin FoU-anläggning i Hyderabad och sysselsätter nu nästan 450 ingenjörer från olika delar av landet. Hyundai Motor India Engineering (HMIE) ger tekniskt och ingenjörsstöd i fordonsutveckling till Hyundais huvudsakliga FoU-center i Namyang, Korea.

Ett frimärke släppt för att fira 20-årsjubileet av Hyundai i Indien

2007 startade Hyundai sitt tekniska supportcenter med CAD/CAE-team i Hyderabad, Indien. Hyundai utökade sin ingenjörsverksamhet i Indien med ett fordonsteknikteam 2010. 2011 startade Hyundai sina designaktiviteter på Hyderabad R&D Center med styling-, digitaldesign- och hud-CAD-team och förpackningsteam. Indiska ingenjörer är starkt involverade i tillverkningen av indiskt orienterade Hyundai-fordon inklusive i10, i20, tillsammans med andra globala bilar. [ citat behövs ]

I juni 2017 utdömde Indiens konkurrenskommission 87 miljoner kronor (13,6 miljoner USD) påföljd för orättvisa affärsmetoder med avseende på att ge rabatter på bilar.

Japan

Hyundai Motors startade om försäljningen av personbilar i Japan 2022, efter att ha lämnat marknaden 2009. Sedan nylanseringen är endast elbilar tillgängliga, och försäljningen är enbart online.

Trots en växande försäljning över hela världen kämpade Hyundai i Japan, efter att ha sålt endast 15 095 personbilar från 2001 till 2009. Efter ett tillkännagivande i november 2009 drog Hyundai sin personbilsdivision ut från den japanska marknaden och fokuserade istället på sin kommersiella fordonsdivision. Företaget sa att det är möjligt för dem att komma tillbaka till Japan fullt ut om marknadsförhållandena fortsätter att förbättras.

Anledningen till Hyundais misslyckande på bilmarknaden berodde enligt tidningen The Chosun Ilbo på att företaget inte kunde inse värdet av småbilar på grund av parkeringsplatser. Till exempel anställdes skådespelaren Bae Yong-joon för att stödja den medelstora sonaten i Japan för att tilltala hemmafruar som såg dramat Winter Sonata . Marknadsföringskampanjen slog tillbaka, eftersom stora sedaner framför allt körs av medelålders män, medan hemmafruar föredrar kompakta bilar. [ citat behövs ] Dessutom prissattes Sonatan för likt dess japanska rivaler, vilket resulterade i dålig försäljning.

Den 9 februari 2022 tillkännagav Hyundai en comeback till Japan genom att marknadsföra miljövänliga fordon som Ioniq 5 och Nexo med förbeställningar från maj 2022 för leverans med början i juli 2022 under företagsnamnet Hyundai Mobility Japan . Från och med 2022 driver Hyundai Mobility Japan ett kontor och ett FoU-center i Yokohoma.

Filippinerna

Hyundai gick först in på den filippinska marknaden med Hyundai Excel kompaktbil och Hyundai Grace skåpbil i början av 1990-talet, senare introducerade Hyundai Starex och andra generationen Hyundai Elantra mot slutet av decenniet. Deras monteringsfabrik i Santa Rosa, Laguna producerade Hyundai Accent, Hyundai H100 och Hyundai H350. Från och med juni 2022 finns det 39 återförsäljare runt om i landet, men det förväntas öka till 44 i slutet av året. HARI fokuserar för närvarande på jeepneyar, lastbilar och bussar, medan HMPH fokuserar på bilar, stadsjeepar och passagerarbilar.

Hyundai Asia Resources, Inc. (HARI) var distributör av Hyundai personbilar och för närvarande den officiella distributören av Hyundai kommersiella fordon i landet. De utsågs av Hyundai Motor Company i Sydkorea i augusti 2001 till den officiella distributören av Hyundai-fordon i Filippinerna. Det hade förtjänat sin plats som den tredje toppaktören i den filippinska bilindustrin. Men på grund av upprördheten över COVID-19-pandemin , bestämde de sig för att överge personbilsmarknaden, vilket ledde till att deras försäljning minskade och de många kontroverser som omger dem redan före pandemin. HARI har förväntat sig att försäljningen kommer att öka ytterligare av sina Hyundai Modern Jeepneys med implementeringen av programmet för modernisering av allmännyttiga fordon. HARI siktar på att sälja mer moderna jeepneyar när regeringen driver på för att moderniseringsprogrammet för allmännyttiga fordon ska ersätta landets åldrande jeepneyar .

I början av 2022 blev Hyundai Motor Philippines, Inc. (HMPH) den officiella distributören av Hyundai personbilar i landet efter att företaget kunde ta över sin personbilsverksamhet från HARI, Audrey Byun är VD, medan Lee Dong-wook är VD och Victor Jose Vela är vice generaldirektör för företaget. De startade sin verksamhet den 1 juni 2022, och de har även avslöjat fyra nya modeller, som är följande: Creta subcompact crossover, Tucson compact crossover, Santa Fe medelstora crossover och Staria passagerarbil genom en återförsäljarkonferens den 20 juni 2022. Under tiden kommer försäljningen av dessa bilar i återförsäljare att börja i juli 2022.

Indonesien

Huvudartikel: Hyundai Motor Manufacturing Indonesia

I november 2019 meddelade Hyundai att de bygger den första helägda sydostasiatiska bilfabriken i Indonesien . HMMI byggs i Cikarang, Bekasi och kommer att fungera fullt ut under andra halvan av 2021 med en årlig kapacitet på 150 000 fordon. Hälften av produktionen skulle exporteras till grannländerna i Sydostasien . Totalt 1,55 miljarder USD (21,7 biljoner Rp) skulle investeras i anläggningen tillsammans med den framtida produktutvecklingen fram till 2030. HMMI skulle producera en regionspecifik kompakt MPV bland andra modeller.

Kalkon

Huvudartikel: Hyundai Assan Otomotiv

I september 1997 öppnade Hyundai en fabrik i Turkiet, belägen i İzmit , Kocaeli-provinsen. Anläggningen, som heter Hyundai Assan Otomotiv, byggdes som ett 50-50 % joint venture mellan Hyundai Motor Company och Kibar Holding i Turkiet, första etappens investering ökade till 180 miljoner USD. Den har för närvarande en årlig produktionskapacitet på 125 000 enheter och den tillverkade Accent , H -100 , Starex , Matrix och sedan 2010 i20 . I maj 2013 utökades Hyundai Turkey Izmits fabrikskapacitet till upp till 200 000 enheter med investeringar på 470 miljoner euro. i10 och i20 började tillverkas i fabriken.

Europa

Se även: Hyundai Motor Europe

Tyskland

Hyundai har drivit ett FoU-center i Frankfurt , Tyskland sedan 1994, som har ansvarat för att övervaka den tekniska utvecklingen i Europa och designa och konstruera nya bilar för den europeiska marknaden. I september 2003 öppnade företaget sitt nya europeiska huvudkontor i Rüsselsheim , efter en investering på 50 miljoner euro. Platsen blev den nya platsen för FoU-centret och för företagets världsrallyteam.

Tjeckien

Huvudartikel: Hyundai Motor Manufacturing Czech

I november 2008 öppnade Hyundai sin europeiska fabrik i Nošovice , Tjeckien, efter en investering på över 1 miljard euro och över två års konstruktion. Fabriken, som huvudsakligen tillverkar i30 , ix20 , ix35 för den europeiska marknaden, har en årlig kapacitet på 300 000 bilar. Den nya Hyundai-fabriken ligger 90 kilometer norr om Kia Motors Žilina-fabrik i Slovakien.

Ryssland

Huvudartikel: Hyundai Motor Manufacturing Rus

I Ryssland har tillverkningen av Hyundai Accent , Sonata , Elantra och Santa Fe -modellerna ägt rum i TagAZ- fabriken, belägen i Taganrog , sedan 2001, i form av kompletta knock-down-satser . Sedan 2006 har fabriken även monterat Hyundai Porter , County , Aero Town och HD 500 kommersiella fordon.

I juni 2008 påbörjade Hyundai byggandet av en ny fabrik i Sankt Petersburg med en planerad årlig kapacitet på 100 000 bilar, som så småningom kommer att utökas till 200 000 enheter. Den startade massproduktion i januari 2011, med två modeller: Hyundai Solaris och Kia Rio .

I september 2021 öppnade Hyundai Wia-divisionen en fabrik för bilmotortillverkning i Sankt Petersburg , den största i Ryssland och den femte i världen. Den nya fabriken är designad för att producera cirka 330 000 motorer för Hyundai Solaris och Creta samt för Kia Rio i slutet av år 2021. Bygget av anläggningen började i december 2019.

Afrika

Södra Afrika

I Botswana har monteringen av Hyundai Accent, Sonata och Elantra-modeller utförts av Motor Company of Botswana vid deras Gaborone-fabrik sedan februari 1993, i form av kompletta knock-down-satser. Nästan alla de färdiga fordonen exporterades över Botswanas gräns till Sydafrika , där de allra flesta återförsäljarna finns.

Egypten

Hyundaibilar tillverkas även i Egypten , den lokala tillverkaren är Ghabbour Group som ligger i Kairo . De har ett stort modellutbud och erbjuder sportmodeller av vissa bilmodeller som endast erbjuds på den egyptiska marknaden. Tidigare hade företaget monterat fordon som Verna .

Produktlinje

Ytterligare information: Lista över Hyundai-fordon

Hyundai tillverkar sedaner, halvkombi, crossover-SUV, skåpbilar, pickuper, tunga lastbilar och bussar i många fabriker över hela världen.

Bilar

Mest sålda Hyundai-modeller 2021
Rang Modell Global försäljning
1 Tucson 476,834
2 Elantra/Avante/i30 Sedan 380 907
3 Creta/ix25 313,693
4 i10 / Xcent / Aura 245,611
5 Kona/Encino/Kauai 233,170
6 Santa Fe 221 230
7 Mötesplats 185,720
8 Accent/Verna/Solaris 184,286
9 Sonat 158,361
10 Palissad 157,688

Dess mest sålda sedan, enligt företagets försäljningsdata 2021, var Elantra (Avante i Sydkorea), som spelade in 380 907 enheter. Denna modell tillverkades i flera fabriker, bland annat i Sydkorea, USA, Kina. En annan populär sedanmodell är Accent/Verna , som är populär på tillväxtmarknader inklusive Kina, Indien, Mellanöstern, såväl som utvecklade marknader som Nordamerika. Denna modell upphörde att tillverkas i Sydkorea 2019, eftersom dess produktionsbas flyttades till Mexiko och Indien.

Andra sedanmodeller är medelstora Sonata , Executive Grandeur , och flera Kina-orienterade modeller som består av Reina , Celesta , Lafesta och Mistra .

Vissa halvkombimodeller utvecklade av Hyundai har delats upp i modeller utvecklade för att tillgodose den indiska marknaden och den europeiska marknaden. Både i10 och i20 är modeller byggda i Indien och Europa, med flera förändringar mellan de indiska och europeiska versionerna för att säkerställa att modellen kan passa efter varje marknad. Andra halvkombimodeller inkluderar instegsmodellen Santro som först introducerades 1998 för den indiska marknaden, i30 C-segmentbil för utvecklade marknader, HB20 för den brasilianska marknaden och halvkombiversionen av Accent för marknader utanför Indien och Europa.

Crossovers/SUV:ar

Tucson är för närvarande den mest sålda Hyundai-bilen .

Hyundai gick tidigt in på crossover-SUV- marknaden med Santa Fe 2000, följt av den mindre Tucson 2004. Santa Fe var en stor hit på amerikanska och europeiska marknader, trots att den tidigare fått kritik för Hyundais oklara utseende. Det blev snabbt Hyundais bästsäljare och var en av anledningarna till att Hyundai överlevde trots att deras försäljning sjönk. Från och med 2020 har Hyundai sålt mer än 5 260 000 enheter av Santa Fe globalt.

Första generationens Tucson delade sin Elantra-baserade plattform med Kia Sportage . I de flesta länder förutom Sydkorea och USA, pensionerades Tucson för Hyundai ix35 från 2009 till 2015. Tucson-namnet återställdes dock för tredje generationen, där det skulle användas på alla marknader. Den presenterades på bilsalongen i Genève 2015. Tucson är den fjärde mest sålda suven i världen 2020, med en total försäljning på 451 703 enheter, under Toyota RAV4, Honda CR-V och Volkswagen Tiguan.

I mitten av 2010-talet gick Hyundai över till att utveckla mindre crossover-SUV-modeller, med start från Creta (ix25 i Kina) från 2014, och Kona 2017. Kona består också av en elektrisk hybrid och en ren batterielektrisk variant. År 2019 blev båda modellerna det tredje och fjärde mest sålda fordonet av märket, medan Creta har varit den mest sålda SUV:en i Ryssland sedan 2016 och Indien 2020. 2021 släppte Hyundai sin första crossover SUV-modell i Sydkoreanska lätta bilsegmentet, Casper . Det är den första satsningen av märket i segmentet på 15 år, och även den minsta bil som märket producerar av något slag.

För närvarande producerar Hyundai 12 crossover-SUV-modeller för olika marknader.

Hybrid- och elfordon

Se även: Hyundai E-GMP och Ioniq

Hyundai Motor Company började utveckla flexibla bränslefordon (FFV) 1988. Testfordonet var 1991 MY Scoupe FFV. Sedan mars 1992, i Seoul, Korea, till åtminstone november 1993, hade fältförsök av flera FFV utförts över mer än 30 000 miles.

Hyundai Sonata Hybrid använder ett lätt litiumpolymerbatteri .

Den nya hybridelektriska FGV-1 presenterades på motormässan i Seoul 1995 som innehöll heltid med elektrisk drivteknik. 1995 års FGV-1 var resultatet av Hyundais första experiment med hybridframdrivningssystem 1994. FGV-2 var det andra fordonet som tillverkades. Företaget använder " parallell " typdesign, som använder antingen förbränningsmotorn eller elmotorn. Andra är Elantra HEV och Hyundai Accent HEV , som presenterades 1999 respektive 2000.

Den första rena elbilen som utvecklades av Hyundai var Sonata Electric Vehicle 1991. Bilen började som en Sonata sedan-baserad modell. Hyundai planerade att ha sex elfordon tillgängliga för test i slutet av 1992.

Hyundai började masstillverka elhybridfordon 2008. Företaget använder Hybrid Blue Drive, som inkluderar litiumpolymerbatterier, i motsats till litiumjon . Den nya hybriden Sonata gjorde sin debut på Los Angeles International Auto Show i november 2008. 2011 års försäljning av Sonata Hybrid i USA började i februari 2011.

2009 släppte Hyundai Avante LPI Hybrid på den sydkoreanska hemmamarknaden i juli. Hyundai visade också upp Hyundai BlueOn , en elektrisk prototyp av i10 , avtäcktes första gången på bilmässan i Frankfurt 2009. På bilsalongen i Genève 2010 presenterade Hyundai i-flow, en konceptbil som använder en variant av hybridbilen BLUE-WILL systemet.

I mars 2014 uppgick den totala globala försäljningen av hybridmodeller till 200 000 enheter, inklusive både Hyundai Motors och Kia Motors hybridmodeller.

2016 avslöjade Hyundai Ioniqs femdörrars liftback för att konkurrera med Toyota Prius. Namnskylten Ioniq är en portmanteau av jon och unik . Det är den första bilen som erbjuds i hybrid- , plug-in-hybrid- och helelektriska varianter utan en "standard" version med enbart förbränningsmotor . Hybridvarianten lanserades på sin hemmamarknad i februari 2016, följt av den elektriska modellen i juli 2016. Plug-in-hybridversionen följde i februari 2017.

Hyundai Ioniq 5 är den första Hyundai-modellen som utvecklats på E-GMP-plattformen .

I augusti 2020 tillkännagav företaget lanseringen av Ioniq som sitt eget nya elmärke och bekräftade tre nya elbilar som kommer att säljas under undermärket. Ioniq är Hyundais andra fristående märke efter Genesis. Det nya märket kommer att använda Hyundais Electric Global Modular Platform (E-GMP), som de hävdar kommer att möjliggöra "snabbladdningskapacitet och riklig körräckvidd." Biltillverkaren sa att den första av de tre nya globala modellerna kommer att vara Ioniq 5, en medelstor crossover, som kommer i början av 2021. Den kommer att följas av Ioniq 6 sedan i slutet av 2022, och sedan av Ioniq 7, en stor SUV, i början av 2024. Nya modeller kommer att namnges numeriskt, med jämna nummer för sedaner och udda nummer för stadsjeepar.

I december 2020 tillkännagav Hyundai Motor Group detaljer om sin E-GMP- plattform som kommer att ligga till grund för nya Hyundai- och Kia-elfordon med start 2021. Förutom Hyundai, Ioniq och Kia-märken kommer den också att användas för framtida Genesis Electric bilar. Plattformens huvudkomponenter är ett batteripaket under kabinen och en allt-i-ett-motor, transmission och växelriktare designad och utvecklad av Hyundai. Genom att kombinera komponenterna, sade Hyundai, höjde den motorns maximala hastighet med upp till 70 procent jämfört med befintliga motorer, trots sin lilla storlek. Företaget hävdade att det är kapabelt att hantera en effekt på upp till 600 hk (608 PS; 447 kW) från systemet.

I februari 2020 lanserade Hyundai sitt första fordon byggt ovanför E-GMP-plattformen, Ioniq 5 . Det är den första produkten som marknadsförs under undervarumärket Ioniq . Vid introduktionen är det det mest avancerade elfordonet som produceras av Hyundai. Dess batteri kan laddas från 10 till 80 procent på 18 minuter med dess 800 V laddningskapacitet genom att använda en 350 kW laddare. En fem minuters laddning kommer att lägga till 100 km (62 mi) till dess räckvidd enligt WLTP- standarder. Dess påstådda maximala räckvidd är 480 km (298 mi) för den bakhjulsdrivna varianten på 72,6 kWh.

I juli 2022 tillkännagav Hyundai sin nya bilfabrik i Sydkorea, enbart avsedd för elfordon och med produktion som ska börja 2025. Det kommer att bli den första Hyundai-fabriken som öppnar i Sydkorea sedan 1996.

Hyundai utökar för närvarande sin helelektriska serie till att inkludera Ioniq 6, som kommer att debutera i Europa under andra halvan av 2022, och Ioniq 7, som beräknas komma ut på marknaden 2024.

Vätgasfordon

Hyundai Nexo

mars 2018 lanserade Hyundai en vätgasdriven crossover- SUV Nexo . I oktober 2020 översteg den sydkoreanska inhemska försäljningen av Nexo 10 000 fordon. I juli 2020 hade Hyundai endast exporterat 769 fordon till USA och Europa med begränsat utbud på grund av inhemsk efterfrågan.

2020 lanserade Hyundai en vätgasdriven version av sin Xcient- lastbil, Xcient Fuel Cell, som levererade sju fordon till kunder i Schweiz. Xcient Fuel Cell är världens första vätebränslecellsbil i produktion. 2019 bildade Hyundai Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) tillsammans med schweiziska företaget H2 Energy för att hyra ut lastbilar till schweiziska kunder med planer på att leverera 50 lastbilar till 2020. Hyundai valde att lansera i Schweiz eftersom dess vägskatt inte gäller för nollutsläppslastbilar och för dess förmåga att producera väte med vattenkraft . HHM bildade ett partnerskap med Hydrospider, ett joint venture mellan H2Energy, Alpiq och Linde för att producera vätgas och bygga infrastruktur för vätgastankning i Schweiz. Den 34 ton tunga Xcient-bränslecellen har en bränslecell på 190 kW som stöds av ett 73 kW-batteripaket som lagrar energi från bränslecellen och från bromsning , sju vätgastankar, en maxhastighet på 85 km/h (53 mph), en körning räckvidd på cirka 400 kilometer (250 mi) och en tankningstid på mellan 8 och 20 minuter.

År 2020 lanserade Hyundai en vätgasdriven version av sin Elec City-buss Elec City FCEV som har en kapacitet på 44 passagerare med 24 säten och 20 ståplatser. Bussen har en bränslecell på 180 kW som stöds av ett 156 kW batteripaket, fem vätgastankar, en räckvidd på 434 kilometer (270 mi) och en tankningstid på 15 minuter. År 2020 exporterade Hyundai två bussar till det saudiarabiska oljebolaget Saudi Aramco för demonstration.

I december 2021 avbröt Hyundai utvecklingen av sina Genesis, och möjligen dess andra, vätgasbilar.

Lätta nyttofordon

Hyundai Motor startade tillverkningen av H350 skåpbilen (även kallad Solati) i Turkiet från 2015.

Lastbilar och bussar

Hyundai Xcient 6x2 lastbil

Under Truck & Bus-divisionen tillverkar Hyundai flera tunga lastbilar och bussar. Företaget började sälja lastbilar 1969 med D-750/800, följt av R-182 som deras första buss 1970.

Ett joint venture kallat Daimler-Hyundai Truck Corporation bildades mellan Hyundai och Daimler AG år 2000 för att tillverka högteknologiska mellanklassbilar och bussar på den koreanska marknaden med början 2004. Efter många förseningar och tvister blev den planerade satsningen dock avbröts 2004, då DaimlerChrysler sålde sin andel på 10,65 procent i Hyundai Motor.

Miljörekord

Den 23 april 2008 tillkännagav Hyundai Motor början av ett femårigt projekt för att förvandla 50 km 2 ofruktbar mark till gräsmark senast 2012. Hyundai gör det med hjälp av Korean Federation for Environmental Movement (KFEM). Projektet, som heter Hyundai Green Zone, ligger 660 km norr om Peking. Målet med projektet är att stoppa de återkommande dammstormarna i Peking, blockera ökenspridning och skydda det lokala ekosystemet. Lokala ogräs kommer att planteras i regionen som har förmågan att tåla steril alkalisk jord. Detta är det första miljöprojektet i företagets sociala bidragsprogram.

Motorsport

Alister McRae kör en Accent WRC vid 2001 års Rally Finland

Hyundai gick in i motorsporten genom att tävla i F2-klassen i World Rally Championship 1998 och 1999. I september 1999 presenterade Hyundai Accent WRC , en World Rally Car baserad på Hyundai Accent . Hyundai World Rally Team debuterade bilen vid 2000 års svenska rally och uppnådde sitt första topp-tio-resultat vid det årets rally i Argentina , när Alister McRae och Kenneth Eriksson slutade sjua respektive åttonde. Eriksson körde senare bilen till femte plats i Nya Zeeland och fyra i Australien . 2001 debuterade Hyundai med en ny utveckling av Accent WRC, som var avsedd att förbättra tillförlitligheten, men bilens prestanda var fortfarande inte tillräckligt bra för att utmana de fyra stora teamen ( Ford , Mitsubishi , Peugeot och Subaru ) . Men i det säsongsavslutande Rally GB uppnådde laget sitt bästa resultat med McRae som slutade fyra och Eriksson sexa. [ citat behövs ]

För säsongen 2002 anställde Hyundai den fyrfaldige världsmästaren Juha Kankkunen , tillsammans med Freddy Loix och Armin Schwarz . Kankkunens femteplats i Nya Zeeland var lagets bästa resultat, men de lyckades kanta Škoda och Mitsubishi med en poäng i kampen om fjärdeplatsen i tillverkarnas världsmästerskap . I september 2003, efter en säsong hämmad av budgetrestriktioner, meddelade Hyundai att de drog sig ur WRC och planerade att återvända 2006, vilket inte blev av.

2006, efter tillkännagivandet att Korea var planerad att vinna en Formel 1 Grand Prix, planerade Hyundai att ge sig in i sporten. Koreas Grand Prix hölls första gången 2010, men Hyundai har inte gått med i mästerskapet. Hyundai meddelade att de skulle avslöja sina framtida rallyplaner på Chicago Auto Show 2011, den 9 februari. De nuvarande planerna för rally är fokuserade kring den senaste Hyundai-releasen, Veloster . I september 2012 meddelade Hyundai att de skulle starta WRC med en rallymodell av sin i20 för att konkurrera med sådana som Ford Fiesta , Citroen DS3 och Mini Countryman . [ citat behövs ]

Hyundai i20 WRC

Hyundai i20 WRC

Hyundai i20 WRC är en World Rally Car byggd av Hyundai för användning i 2014 World Rally Championship . Den är baserad på Hyundai i20 subkompakta bil, och presenterades på Paris Motor Show 2012 . Lanseringen av i20 markerar Hyundais återkomst till världsmästerskapet i rally efter tio års frånvaro. Bilen är planerad att göra sitt första tävlingsframträdande vid 2014 års Rallye Monte Carlo , men kan tävla under säsongen 2013 för att underlätta utvecklingen.

Bilen kommer att drivas av Hyundais prestationsavdelning, Hyundai Motorsport från en bas i Frankfurt , Tyskland.

Marknadsföring

Företagens sociala ansvar

2008 inrättade Hyundai Motors en kommitté för att övervaka företagets program för socialt ansvar . Bland programmets initiativ har varit "Happy Move Global Youth Volunteers Program".

Hyundai Motors' India Foundation (HMIF) har investerat mer än 20 miljoner rupier i olika program för företagens sociala ansvar i Indien. 2011 startade det "Go Green" byadoptionsprojekt i Tamil Nadu . Dess syfte var att främja miljövänliga produkter, öka skogstäcket i Tamil Nadu och förbättra levnads- och hygienförhållandena i regionens byar. Ett antal skolor har antagits för förbättring med HMIF som donerar cirka 450 bänkar till statliga skolor och borrar 10 borrhål .

2020 undertecknade Hyundai Motors ett kontrakt med FN:s utvecklingsprogram och lanserade en kampanj "för imorgon" 2021 för att skapa och förverkliga en lösning för problem som det globala samhället står inför. 2022 släpptes dokumentärfilmen "for Tomorrow" som innehåller huvudberättelsen om projektet "for Tomorrow".

Idrottssponsring

UEFA Euro 2012

Andra sponsringar

Kontroverser

Se även: Dieselutsläppsskandal

Uppblåsta bränsleekonomisiffror

Efter en undersökning 2012 fann EPA att 35 % av alla Hyundai- och Kia -fordon 2011–2013 hade höga bränsleekonomisiffror; med så mycket som sex miles per gallon. För närvarande har Hyundai och Kia startat ett återbetalningsprogram för ägarna av de berörda fordonen 2011–2013. 2014 tilldelades företaget 350 miljoner dollar i straffavgifter av den amerikanska regeringen, gick med på att betala 395 miljoner dollar 2013 för att lösa anspråk från fordonsägare och gick med på att betala 41,2 miljoner dollar för att täcka "utredningskostnaderna" för 33 amerikanska statsåklagare.

Felannonserad motor och hästkrafter

Flera konsumenter klagade på att motorn som levererades med Hyundai Veloster i Brasilien var sämre än den som annonserades. Oberoende tester bekräftade att det inte var samma motor, och den levererade bara 121 CV (119 HP) istället för de annonserade 140 CV (138 HP), med bilen som fick nedsättande smeknamn som Slowster på den brasilianska marknaden.

Marknadsföring kontrovers

I april 2013 släppte Hyundai Motors UK en reklam som föreställde en man som försöker begå självmord via kolmonoxidförgiftning i en ix35, men misslyckades med att göra det på grund av fordonets giftfria utsläpp. Annonsen, producerad av Hyundais interna byrå Innocean Worldwide, fick omfattande kritik för att ha främjat självmord. Hyundai har sedan dess tagit ner videon och utfärdat en formell ursäkt.

Minderåriga arbetare

I juli 2022 rapporterade Reuters att SMART, ett Hyundais dotterbolag i Luverne , Alabama , USA hade anställt minderåriga så unga som 12 år gamla för att arbeta i en av dess metallstämplingsfabriker . Dotterbolaget levererar delar till Hyundais närliggande monteringsfabrik i Montgomery . En tidigare anställd på SMART sa att det fanns omkring 50 minderåriga arbetare , av vilka några var barn till guatemalanska migranter . Rapporten bekräftades av "områdets polis, familjen med tre minderåriga arbetare och åtta tidigare och nuvarande anställda på fabriken." Som svar sa Hyundai att företaget "inte tolererar illegala anställningsmetoder vid någon Hyundai-enhet" och att det är "omedvetet om några bevis för anklagelserna." SMART uppgav separat att det följer lagen och förnekade att medvetet anställa "någon som inte är berättigad till anställning." Den förväntar sig att de bemanningsföretag som fyller sina jobb ska "följa lagen när det gäller att rekrytera, anställa och placera arbetstagare." Statliga och federala arbetslagar begränsar minderåriga yngre än 18 år från att arbeta i metallstämplings- och pressjobb nära farliga maskiner. Alabama kräver också att barn 17 och under ska skrivas in i skolan , vilket några av de minderåriga arbetarna var tvungna att avstå från för att arbeta långa pass på fabriken. Efter rapporten lämnade en Hyundai-ägare i Kalifornien in en grupptalan mot Hyundai och hävdade att "Svarandena väsentligt utelämnar och underlåter att avslöja att klassfordon är tillverkade med hjälp av barnarbete" och att Hyundais ägare och hyrestagare skadades som ett resultat.

Se även

Anteckningar

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hyundai_Motor_Company&oldid=1141967526 "