Arcimoto

Arcimoto

Arcimoto provkörning
Typ	Aktiebolag
Handlas som	Nasdaq : FUV Russell Microcap Index- komponent
Industri	Bil
Grundad	november 2007 ( 2007-11 ) i Eugene, Oregon
Grundare	Mark Frohnmayer
Huvudkontor	Eugene, Oregon , Förenta staterna
Produkter	Elektriska fordon
Hemsida	arcimoto .com

Arcimoto är ett elfordonsföretag med huvudkontor i Eugene, Oregon som tillverkar och säljer Fun Utility Vehicle, eller FUV, ett tandem tvåsitsigt, trehjuligt elfordon . De säljer också skåpbilsvarianter på designen "Rapid Responder" för räddningstjänsten och "Deliverator" för sista mils leveranser.

Företagsöversikt

Historia

Den 23 september 2009 debuterade Arcimoto med Pulse, med ett uppskattat pris på $20 000, och tog förbeställningar för $500. Pulsen anses nu vara en Generation 3-prototyp av företaget.

Arcimoto avslöjade sin femte prototyp, och den första SRK, den 23 april 2011. Enligt Frohnmayer körde skådespelaren Nathan Fillion deras fordon och kom ut och sa att det var som att köra en haj, vilket är varifrån namnet SRK kom. Denna modell lade till extra kraft (89 hk ) och fyra karossdesigner på ett gemensamt chassi. Enligt Frohnmayer skulle Generation 6 SRK, som avslöjades i april 2012, vara piloten med 14 tillverkade fordon, varav 10 redan hade engagerade köpare, sedan hade pilotkörningen utökats till 40 enheter, sålda för $41 000 vardera. En tid senare förväntades generation 7 bli massproduktionsmodellen i slutet av 2012 men företaget fann att den var för stor och tung för att skapa en hållbar marknadslösning och valde att utveckla en åttonde prototypgeneration som innehöll styre istället för ratt.

2017 lämnade Arcimoto in en börsnotering och noterades på NASDAQ som FUV och började strax därefter leverera sitt första produktionsfordon med namnet FUV.

I juni 2020 började Arcimoto arbeta med Sandy Munro för att effektivisera designen och tillverkningen.

I mitten av januari 2023 satte Arcimoto, som hade ont om kontanter, sin fabrik på tomgång och visade möjligheten att gå i konkurs.

Arcimoto har designat och byggt åtta generationer av trehjuliga elfordonsprototyper.

Produkter

Arcimoto producerar flera produkter baserade på samma fordonsplattform. Fordonen har 102 miles (164 km) räckvidd från batteriets elektriska drivlina. Plattformen är uppdelad i FUV för personligt bruk, Rapid Responder för räddningstjänst och Deliverator för sista mil och lokal leverans. Framtida varianter av plattformen har tillkännagivits, såsom Cameo- och flakbilsvarianter; offentlig information är fortfarande begränsad.

Trehjulig plattform

Tekniska specifikationer

Påstådd prestation

Acceleration	0–60 miles per timme (0–97 km/h) på 7,5s
Toppfart	75 mph (121 km/h)
Svängradie	29 fot (8,8 m)
Kraft	77 hk (57 kW)
Räckvidd	100 miles (160 km) stad 66 miles (106 km) @ 55 mph (89 km/h) 32 miles (51 km) @ 70 mph (110 km/h)

Vikt & Mått

Total längd	113 tum (2 900 mm)
Total bredd	61 tum (1 500 mm)
Maximal höjd	65 tum (1 700 mm)
Markfrigång	5,5 tum (140 mm) olastad
Hjulbas	80 tum (2 000 mm)
Fraktvikt	300 lb (140 kg)
GVWR	1 800 lb (820 kg)

Funktioner:

Batterisystem	Litiumjon (NMC)
Integrerad laddare	120V (Nivå 1) & 240V (Nivå 2) Automatisk växling
Passagerare	2 i tandemkonfiguration
Bromsar	Hydraulisk med regenerativ hjälp
Säkerhetsbälten	Dubbla axel-/höftbälten på båda sätena
Riktning	Framåt och bakåt med 40-graders svängning

Företaget har uppgett att det hoppas kunna producera fordon med kylda säten en dag.

Ytterligare produktspecifikationer

VD:n för Arcimoto säger att fordonen använder vanliga motorstyrenheter, battericeller och omkopplade reluktansmotorer, samt en tvåstegs reduktionsväxellåda som utvecklats och byggts i egen regi. Han uppgav också att fordonen innehåller två enhastighetståg med parallella växlar med ett förhållande på 7:1. Arcimoto-webbplatsen, från och med 2021 14 augusti, innehåller ingen av denna tekniska information.

Tillverkning/AMP

Arcimoto Manufacturing Plant är Arcimotos ursprungliga produktionsanläggning. Företaget började hyra byggnaden den 1 oktober 2017. Arcimoto höll en storslagen invigningsceremoni den 29 november 2017 där Arcimotos VD reflekterade över de framsteg som gjorts under åtta generationer av deras fordonsplattform. Efter att ha byggt ut interiören med utrustning som kan producera upp till 5 000 enheter per år började de produktionen den 19 september 2019.

När företaget förfinar sina tillverkningsprocesser och produktplattformen kommer AMP att fungera som en mall för framtida AMP. Efterföljande AMP:er kommer att stödja 50 000 till 100 000 enheter per år. Förutom en AMP på östkusten i USA kommer nya AMP att byggas som joint ventures. Företaget planerar att ha lokal produktionskapacitet i Europa, Sydostasien och en annan, obestämd plats.

Andra tillverkningsanläggningen

År 2021 köpte Arcimoto en tillverkningsanläggning, inofficiellt kallad RAMP, ungefär ett stadskvarter från AMP 1. Den ägdes tidigare av Pacific Metal Fab, ett metalltillverkningsföretag, vilket resulterade i att minimalt ombyggnadsarbete behövde slutföras. RAMP är 185 000 kvadratfot eller ungefär fem gånger större än AMP 1. När det väl är fullt rampat räknar företaget med att producera 25 000 fordon i denna anläggning. De första fordonen från linjen beräknas vara i slutet av 2021. [

Batterier

Från och med 2021 använder Arcimoto celler tillverkade av tillverkaren Farasis Energy, en kinesisk-baserad battericellsleverantör. Farasis kommer att lägga till ytterligare produktionskapacitet i USA och Europa. Detta kommer att möjliggöra lägre kostnader för Arcimoto, minskad ledtid och minska sannolikheten för logistiska förseningar gällande det fysiska avståndet och det politiska klimatet mellan USA och Kina. Från och med maj 2020 genomförde deras leverantör platsval i USA.

FUV-plattformen använder påsceller med en Lithium-Nickel Manganese Cobalt (NMC) batterikemi på cirka 30 Ah vardera från Farasis Energy, som är samma som Zero Motorcycles celler eller cellerna i Polaris / Brammo Empulse. Cellerna kombineras till totalt 19,2 kWh i FUV-batteriet i en 28s 6p-konfiguration. I konventionell EV-batterinotation betyder "6p" att celler kombineras i grupper om 6 celler parallellt (för 180 Ah av total kapacitet), och "28s" betyder att 28 av dessa grupper är seriekopplade. Ett mindre batteripaket på 12 kWh har en 28s 4p-konfiguration av samma celler, för samma packspänning men bara två tredjedelar av kapaciteten. Arcimoto utvecklade sitt eget sammankopplingssystem för batterierna genom att använda ett "nytt sätt att pressa bussskenor." Batteriet kan acceptera nivå 2-laddning; företaget planerar dock att få sina fordonsparker att hantera högre laddningsnivåer.

Autonom körning

Istället för att själv utveckla autonom körning har Arcimoto implementerat grunden för tredje parts autonom hårdvara och mjukvara som kommer att integreras i fordonsplattformen. Till exempel är styrningen aktiverad för "drive by wire" så att mjukvara kan styra hjulens riktning utan att behöva ytterligare hårdvara.

Ledande upp till nivå 5 autonom körning , räknar företaget med en gradvis ökning av ADAS -funktioner.

programvara

Arcimoto-fordon kommer att ha anpassad programvara i fordonet, tillsammans med en mobilapplikation.

Arcimotos kommer att bli föremål för trådlösa uppdateringar. Uppdateringar kan påverka alla komponenter, inklusive displayen och hanteringsegenskaperna.

Förutom att styra kördynamiken kommer mobilapplikationen att styra hur fordonet beter sig. Till exempel kan golfbanor bygga geofences som begränsar topphastigheten för en FUV medan passagerarna golfar.

Applikationen kommer också att göra det möjligt för Arcimoto-ägare att hyra ut sitt fordon till andra.

FUV

Företagets första fordon, Fun Utility Vehicle, eller FUV, är en tandem tvåsitsiga trehjuliga elmotorcykel med en EPA-klassad räckvidd på 102 stadsmil per laddning. Fordonet kommer att ha en bränsleekonomi på 173,7 MPGe vid stadskörningshastigheter. FUV är motorvägskompatibel, med en maxhastighet på 75 mph (121 km/h). Företaget lanserade officiellt produktion och leverans av detaljhandeln Fun Utility Vehicle den 19 september 2019.

Snabbsvar

Rapid Responder-varianten är byggd för räddningstjänst och säkerhetspersonal. På grund av dess mindre fotavtryck jämfört med traditionella utryckningsfordon kan Rapid Responder anlända till platsen för en incident snabbare och enklare. Kärnan i Rapid Responder är en FUV med ett takräcke tillgängligt för att lagra utrustning och är utrustad med nödblinkljus, inklusive framåtriktade ljus för ökad sikt. Rapid Responder kommer också med en siren och 360-graders scenljus placerade runt fordonet.

Arcimoto genomför pilotprogram för Rapid Responder med staden Eugene, Eugene Springfield Fire Department och staden Eastvale, Kalifornien.

Befriare

The Deliverator är byggd för företag som erbjuder lokal och sista mil leverans till sina kunder. Denna variant kommer med endast ett säte. Baksätet ersätts av ett extra stort lastutrymme som är tillgängligt via en dörr på höger sida (när den sitter i fordonet). Med en bärkapacitet på över 350 pund och över 15+ kubikfot lagringsutrymme, möjliggör Leverantören leveranser av paket.

Arcimoto genomför pilotprogram med företag och organisationer runt om i USA. Produktionsversionen av Deliverator kommer att vara klar i slutet av 2020. Produktionen förväntas öka till volymproduktion under 2021.

Sportbil

Denna FUV-variant har inget tak eller rullbur, liknande en trehjulig motorcykel. Enligt företaget minskar fordonets vikt med cirka 100 pund om du tar bort taket. Sätena utvecklas av Corbin-Pacific medan vindrutan utvecklas av National Cycle. Corbin-Pacific och National Cycle tillverkar också sätena, vindrutan och taket för FUV, Rapid Responder och Deliverator. Priset börjar på $23 900 och kommer att börja produceras under andra kvartalet 2021. Slutgiltiga specifikationer har inte tillkännages för Roadster.

Framtida versioner

Cameo

Cameo är den fjärde varianten av Arcimoto-plattformen som är speciellt designad för filmapplikationer. Passagerarsätet och förvaringsutrymmet ersätts med ett bakåtvänt säte. Denna konfiguration ger fritt rörelseomfång för en kameraperson att filma.

Flakbil

Cameo-varianten lägger grunden för den femte varianten, en pickup med flak som betjänar den allmänna allmännyttiga marknaden.

Chefer

• Mark Frohnmayer , grundare, president: Mark växte upp i Eugene, Oregon innan han gick på University of California, Berkeley. Han tog examen 1996 med examen i elektroteknik och datavetenskap. Har tidigare erfarenhet av mjukvaruutveckling med Dynamix och hans eget företag GarageGames . Arcimotos bildande finansierades med Frohnmayers andel av försäljningen av GarageGames till IAC.

Se även

• Lista över företag baserade i Oregon
• Lista över motoriserade trikes

externa länkar

• Media relaterade till Arcimoto på Wikimedia Commons