GM High Feature motor

3,6
3,6
	3,6 L motor i en Holden VZ Commodore
Översikt
Produktion	2004-nutid
Layout
Förflyttning	3 564 cc (3 564 L)
Cylinderhål	94 mm (3,70 tum)
Kolvslag	85,6 mm (3,37 tum)
Kompressionsförhållande	10,2:1, 11,3:1, 11,5:1
Förbränning
Bränslesystem _	Sekventiell bränsleinsprutning med flera portar; Direkt injektion;
Bränsletyp	Bensin , Autogas (LPG) , E85
Mått
Torrvikt	168 kg (370 lb) (3,6 V6 High Feature-motor)

GM High Feature V6
GM High Feature V6
	Alloytec LPG V6-motor i en 2006-2008 Holden VE Commodore
Översikt
Tillverkare	General Motors
Även kallad	Alloytec V6
Produktion	2004-nutid
Layout
Konfiguration	60° V6
Förflyttning	2 792 cc (2,8 L; 170,4 cu in); 2 994 cc (3,0 L; 182,7 cu in); 3 195 cc (3,2 L; 195,0 cu in); 3 564 cc (3,6 L; 217,5 cu in); 3 649 cc (3,6 L; 222,7 cu in);
Cylinderhål	86 mm (3,39 tum); 89 mm (3,5 tum); 94 mm (3,7 tum); 95 mm (3,74 tum);
Kolvslag	74,8 mm (2,94 tum); 80,3 mm (3,16 tum); 85,6 mm (3,37 tum); 85,8 mm (3,38 tum);
Blockmaterial _	Aluminium
Huvudmaterial _	Aluminium
Valvetrain	DOHC 4 ventiler x cyl. med VVT
Kompressionsförhållande	9,5:1, 10,0:1, 10,2:1, 10,3:1, 11,3:1, 11,5:1, 11,7:1, 12,2:1
RPM-intervall
Röd tråd	6500-7200
Förbränning
Turboladdare	Twin-turbo (i vissa modeller) Enkelturbo (i 2,8L LP9 och LAU)
Bränslesystem _	; Sekventiell bränsleinsprutning med flera portar Direktinsprutning
Bränsletyp	Bensin , E85 , gasol
Oljesystem	Våt sump
Kylsystem	Vattenkyld
Produktion
Uteffekt	201–464 hk (150–346 kW; 204–470 hk)
Vridmomentutgång	182–445 lb⋅ft (247–603 N⋅m)
Utsläpp
Utsläppsmål standard	6 euro
Kronologi
Företrädare	Buick V6-motor; 54° V6; GM High Value-motor; LX5 (Shortstar);

GM High Feature-motorn (även känd som HFV6 , och inklusive 3600 LY7 och derivat LP1 ) är en familj av moderna General Motors DOHC V6-motorer . Serien introducerades 2004 med Cadillac CTS och Holden Commodore (VZ) .

Det är en 60° 24-ventilsdesign med aluminiumblock och huvuden och sekventiell bränsleinsprutning med flera portar . De flesta versioner har kontinuerligt variabel kamfasning på både insugs- och avgasventiler och elektronisk gasreglage . Andra funktioner inkluderar kolv-oljejet-kapacitet, smidd och filévalsad vevaxel , sintersmidda vevstakar , ett insugningsrör med variabel längd , dubbla knackningskontrollsensorer och spiral-på-plugg-tändning . Den har utvecklats av samma internationella team som ansvarar för Ecotec , inklusive Opel -ingenjörerna som ansvarar för 54° V6:an , med inblandning i design och utvecklingsteknik från Ricardo plc .

Holden sålde en HFV6-motor under namnet Alloytec . High Feature- monikern på den Holden-producerade motorn är reserverad för dubbelkamfasande högeffektversion. Blocket designades för att kunna expanderas från 2,8 L till 4,0 L. High Feature V6-motorer tillverkades tidigare i Fishermans Bend, Port Melbourne , Australien och förblir i produktion på följande fyra tillverkningsplatser: St. Catharines Engine Plant , St. Catharines , Kanada ; Flint Engine South i Flint, Michigan , USA ; Romulus motorfabrik i Romulus, MI och Ramos Arizpe, Coahuila, Mexiko . Monteringslinjerna för St. Catharines och Flint-anläggningarna tillverkades av Hirata Corporation vid deras drivlina i Kumamoto, Japan . De flesta av designerna av denna motor hände i Flint. De tillverkades först för Cadillac-serien. Motorblocket och cylinderhuvuden är gjutna på Defiance Foundry i Defiance, Ohio .

Historia

HFV6 designades, testades och producerades först i ett gemensamt program av Cadillac och Holden. En majoritet av konstruktionerna av den nya legeringskonstruktionen, transmissionsparkoppling och första användning i produktionen utfördes alla i Detroit (och tillverkades i St. Catharines, Ontario ). Holden hade jobbet att utveckla mindre motorer (Holden 3.2, LP1 och Saab 2.8, LP9 Turbo) samt sin egen Holden 3.6 HFV6 (kallad Alloytec V6) för lokala modeller.

Cadillac och Holden testade båda varianter av dessa motorer i USA och Australien.

2.8

LP1

En 2,8 L (2 792 cc) LP1- variant introducerades i 2005 års Cadillac CTS . Den användes också på kinesiska 2008 CTS. Den har 89 mm × 74,8 mm (3,50 tum × 2,94 tum) borrning och slaglängd, sekventiell bränsleinsprutning med flera portar och ett kompressionsförhållande på 10,0:1. LP1 byggdes i St. Catharines, Ontario .

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2007–2009	Buick Park Avenue (Kina)	201 hk (150 kW; 204 hk) vid 6500 rpm	195 lb⋅ft (264 N⋅m) vid 2600 rpm
2005–2007	Cadillac CTS	210 hk (157 kW; 213 hk) vid 6500 rpm	194 lb⋅ft (263 N⋅m) vid 3300 rpm
2008-2010	Cadillac CTS	210 hk (157 kW; 213 hk) vid 6800 rpm	182 lb⋅ft (247 N⋅m) vid 3600 rpm
2007–2009	Cadillac SLS (Kina)	209 hk (156 kW; 212 hk) vid 6500 rpm	194 lb⋅ft (263 N⋅m) vid 3300 rpm

LP9

2,8 L turbo V6 i en 2006 Saab 9-3

Denna motor är också känd som en A28NET, Z28NET, Z28NEL eller B284.

LP9 är en 2,8 liters turboladdad version som används för Saab 9-3, Saab 9-5 och andra GM- fordon. Den har samma hål och slaglängd som den naturligt aspirerade LP1 , men kompressionsförhållandet är reducerat till 9,5:1. Motorn tillverkas vid Holdens Fishermans Bend-motorfabrik i Port Melbourne, Australien, medan GM Powertrain Sweden (tidigare Saab Automobile Powertrain) ansvarar för turboladdningen av motorn. Globala versioner av denna motor använder samma hästkrafter för både metriska och imperialistiska marknader – mekaniska hästkrafter – medan versionerna endast för Europa är klassade i metriska hästkrafter .

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2005–2008	Opel/Vauxhall Vectra	227 hk (169 kW; 230 hk) vid 5500 rpm	330 N⋅m (243 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2005–2008	Opel/Vauxhall Signum	227 hk (169 kW; 230 hk) vid 5500 rpm	330 N⋅m (243 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2006–2008	Opel/Vauxhall Signum	247 hk (184 kW; 250 hk) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2005	Opel/Vauxhall Vectra OPC/VXR	247 hk (184 kW; 250 hk) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2006–2008	Opel/Vauxhall Vectra OPC/VXR	276 hk (206 kW; 280 PS) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2006–2009	Cadillac BLS	247 hk (184 kW; 250 hk) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2006–2008	Saab 9-3 Aero	247 hk (184 kW; 250 hk) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2009	Saab 9-3 Aero	276 hk (206 kW; 280 PS) vid 5500 rpm	400 N⋅m (295 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2008	Saab 9-3 Turbo X	276 hk (206 kW; 280 PS) vid 5500 rpm	400 N⋅m (295 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2008	Saab 9-3 Aero Cabriolet	252 hk (188 kW; 255 hk) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2009	Saab 9-3 Aero Cabriolet	276 hk (206 kW; 280 PS) vid 5500 rpm	370 N⋅m (273 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm

LAU

LAU är GM:s nya kod för LP9 Turbo-motorn, dess användning börjar med 2010 års Cadillac SRX . 2011 upphörde tillverkningen av Cadillac SRX med LAU-motorn, men motorn förblev i användning i Saab 9-4X fram till 2012, då produktionen av den modellen tog slut.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2010-2011	Cadillac SRX	300 hk (224 kW; 304 PS) vid 5500 rpm	295 lb⋅ft (400 N⋅m) vid 2000 rpm
2011-2012	Saab 9-4X	300 hk (224 kW; 304 PS) vid 5500 rpm	295 lb⋅ft (400 N⋅m) vid 2000 rpm
2009–2013	Opel/Vauxhall Insignia	256 hk (191 kW; 260 hk) vid 5500 rpm	350 N⋅m (258 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2009–2013	Opel/Vauxhall Insignia OPC/VXR	321 hk (239 kW; 325 hk) vid 5250 rpm	435 N⋅m (321 lb⋅ft) vid 1900-4500 rpm
2010–2012	Saab 9-5 Turbo6 XWD /Aero	296 hk (221 kW; 300 PS) vid 5500 rpm	400 N⋅m (295 lb⋅ft) vid 2000 rpm
2010–2012	Saab 9-5 Hirsch Performance	330 hk (246 kW; 335 hk) vid 5500 rpm	430 N⋅m (317 lb⋅ft) vid 2500 rpm

3.0

LF1

LF1 är en 3,0-liters (2 994 cc) version med en borrning och slaglängd på 89 mm × 80,3 mm (3,50 tum × 3,16 tum) tillverkad mellan 2010 och 2014 utrustad med gnisttändning direktinsprutning (SIDI) och en 11,7: 1 kompression förhållande.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2010	Buick LaCrosse	255 hk (190 kW; 259 hk) vid 6950 rpm	217 lb⋅ft (294 N⋅m) vid 5600 rpm
2010–2012	Buick Park Avenue (Kina)	251 hk (187 kW; 254 hk) vid 6700 rpm	218 lb⋅ft (296 N⋅m) vid 2900 rpm
2010–2011	Cadillac CTS	270 hk (201 kW; 274 hk) vid 7000 rpm	223 lb⋅ft (302 N⋅m) vid 5700 rpm
2011–2013	Cadillac SLS (Kina)	268 hk (200 kW; 272 hk) vid 7000 rpm	221 ft⋅lb (300 N⋅m) vid 5600 rpm
2010–2011	Cadillac SRX	265 hk (198 kW; 269 hk) vid 6950 rpm	223 lb⋅ft (302 N⋅m) vid 5100 rpm
2010-2012	Chevrolet Equinox	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6950 rpm	222 lb⋅ft (301 N⋅m) vid 5100 rpm
2010-2012	GMC terräng	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6950 rpm	222 lb⋅ft (301 N⋅m) vid 5100 rpm
2010	Holden Commodore	255 hk (190 kW; 259 hk) vid 6700 rpm	214 lb⋅ft (290 N⋅m) vid 2900 rpm
2011	Saab 9-4X	265 hk (198 kW; 269 hk) vid 6950 rpm	223 lb⋅ft (302 N⋅m) vid 5100 rpm
2011	Chevrolet Captiva	255 hk (190 kW; 259 PS) vid 6900 rpm	212 lb⋅ft (287 N⋅m) vid 5800 rpm
2012	Chevrolet Malibu (Mellanöstern)	260 hk (194 kW; 264 hk) vid 6900 rpm	214 lb⋅ft (290 N⋅m) vid 5600 rpm

LFW

LFW är en flexibel bränsleversion av LF1 , som kan köras på E85 , bensin eller någon blandning av de två. Utgången är identisk med LF1.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2011-2017	Buick GL8 (endast Kina)	254 hk (189 kW; 258 hk) vid 6800 rpm	214 lb⋅ft (290 N⋅m) vid 5200 rpm
2011–2012	Chevrolet Equinox	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6950 rpm	222 lb⋅ft (301 N⋅m) vid 5100 rpm
2011–2012	GMC terräng	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6950 rpm	222 lb⋅ft (301 N⋅m) vid 5100 rpm
2012–2013	Cadillac CTS	270 hk (201 kW; 274 hk) vid 7000 rpm	223 lb⋅ft (302 N⋅m) vid 5700 rpm
2012–2013	Chevrolet Captiva Sport	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6950 rpm	222 lb⋅ft (301 N⋅m) vid 5100 rpm
2010-2017	Holden Commodore (VE) och VF	254 hk (189 kW; 258 hk) vid 6800 rpm	214 lb⋅ft (290 N⋅m) vid 5200 rpm

3.2

Holden har byggt sin egen 3,2 L (3 195 cc) version av High Feature-motorn i Australien producerad mellan 2005 och 2010 med en borrning och slaglängd på 89 mm × 85,6 mm (3,50 tum × 3,37 tum). Märkt med Alloytec -namnet som 3,6-litersversionen, producerar denna version 227 hk (169 kW; 230 PS) vid 6600 rpm och 297 N⋅m (219 lb⋅ft) vid 3200 rpm. Den har ett kompressionsförhållande på 10,3:1. Dess bränsleekonomi är 4–6 km/L (11–17 mpg _‑imp ; 9,4–14,1 mpg _{– US} ) i stad och 7–9 km/L (20–25 mpg _–imp ; 16–21 mpg _{– US} ) på motorvägen. ^{[ citat behövs ]} . Holden producerade också 3,2 L-motorerna som användes av Alfa Romeo som grund för dess JTS V6-motor .

Applikationer:

2006-2010 Daewoo Winstorm / Chevrolet Captiva / Holden Captiva
2006-2010 Opel Antara / Daewoo Winstorm MaXX / Holden Captiva MaXX
2008-2012 Suzuki Grand Vitara

3.6

LY7

3,6 L; 217,5 cu in (3 564 cc) LY7- motor introducerades i 2004 års Cadillac CTS sedan. Den har ett kompressionsförhållande på 10,2:1, en borrning och ett slag på 94 mm × 85,6 mm (3,70 tum × 3,37 tum). Versioner med lägre effekt har endast variabel kamfasning på inloppskammen (LE0). Utvalda modeller inkluderar även variabelt avgassystem. Motorn väger 370 lb (170 kg) som installerad.

Denna motor tillverkas på flera platser: St. Catharines (Ontario), Flint Engine South (Michigan), Melbourne (Australien), Ramos Arizpe (Mexiko) och Sagara (Japan) av Suzuki.

Suzukis motorbeteckning är N36A .

Dual fuel 235 hk (175 kW; 238 PS) LW2- versionen kunde köras på bensin och autogas . LW2-motorn baserades på lågeffekten LE0 V6. Den innehöll ett fabriksmonterat dubbelbränslesystem utvecklat av IMPCO, olika ventiler och härdade titanventilsäten. Denna motor var uteslutande tillgänglig i Holden-fordon från 2005 - 2012.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2004–2007	Buick Rendezvous CXL/Ultra	242 hk (180 kW; 245 hk) vid 6000 rpm	232 lb⋅ft (315 N⋅m) vid 3500 rpm
2004–2007	Cadillac CTS	255 hk (190 kW; 259 hk) vid 6200 rpm	252 lb⋅ft (342 N⋅m) vid 2800 rpm
2008–2009	Cadillac CTS	263 hk (196 kW; 267 hk) vid 6200 rpm	253 lb⋅ft (343 N⋅m) vid 3100 rpm
2004–2009	Cadillac SRX	255 hk (190 kW; 259 PS) vid 6500 rpm	254 lb⋅ft (344 N⋅m) vid 2800 rpm
2004–2005	Holden VZ Commodore	235 hk (175 kW; 238 hk) vid 6000 rpm	236 lb⋅ft (320 N⋅m) vid 2800 rpm
2006–2007	Holden VZ Commodore	231 hk (172 kW; 234 hk) vid 6000 rpm	236 lb⋅ft (320 N⋅m) vid 2800 rpm
2004–2006	Holden VZ Commodore Holden WL Statsman Holden VZ Calais SV6	255 hk (190 kW; 259 PS) vid 6500 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2006–2007	Holden VZ Commodore Holden WL Statsman Holden VZ Calais SV6	255 hk (190 kW; 259 PS) vid 6500 rpm	247 lb⋅ft (335 N⋅m) vid 3200 rpm
2005–2008	Buick LaCrosse CXS	240 hk (179 kW; 243 PS) vid 6000 rpm	225 lb⋅ft (305 N⋅m) vid 2000 rpm
2005–2007	Cadillac STS	255 hk (190 kW; 259 PS) vid 6500 rpm	252 lb⋅ft (342 N⋅m) vid 3200 rpm
2006–2007	Holden VE Commodore Omega	240 hk (179 kW; 243 PS) vid 6000 rpm	243 lb⋅ft (329 N⋅m) vid 2600 rpm
2008–2009	Holden VE Commodore Omega	235 hk (175 kW; 238 hk) vid 6500 rpm	240 lb⋅ft (325 N⋅m) vid 2400 rpm
2006–2009	Holden WM Statesman/Caprice	262 hk (195 kW; 266 hk) vid 6500 rpm	250 lb⋅ft (339 N⋅m) vid 2600 rpm
2007–2009	Buick Park Avenue (Kina)	255 hk (190 kW; 259 PS) vid 6600 rpm	250 lb⋅ft (339 N⋅m) vid 2800 rpm
2007–2009	Cadillac SLS (Kina)	251 hk (187 kW; 254 hk) vid 6500 rpm	252 lb⋅ft (342 N⋅m) vid 3200 rpm
2006–2011	Holden Rodeo/Colorado	211 hk (157 kW; 214 PS) vid 6500 rpm	231 lb⋅ft (313 N⋅m) vid 2600 rpm
2007–2008	GMC Acadia	275 hk (205 kW; 279 hk) vid 6600 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2007	Pontiac G6 GTP	252 hk (188 kW; 255 hk) vid 6300 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2007–2009	Saturn Aura XR	252 hk (188 kW; 255 hk) vid 6300 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2007–2008	Saturn Outlook XE enkelavgassystem	270 hk (201 kW; 274 hk) vid 6600 rpm	248 lb⋅ft (336 N⋅m) vid 3200 rpm
2007–2008	Saturn Outlook XR dubbla avgasrör	275 hk (205 kW; 279 hk) vid 6600 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2008	Buick Enclave	275 hk (205 kW; 279 hk) vid 6600 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2008–2012	Chevrolet Malibu	252 hk (188 kW; 255 hk) vid 6300 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2008–2009	Chevrolet Equinox Sport	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6500 rpm	250 lb⋅ft (339 N⋅m) vid 2300 rpm
2008–2009	Pontiac G6 GXP	252 hk (188 kW; 255 hk) vid 6300 rpm	251 lb⋅ft (340 N⋅m) vid 3200 rpm
2008–2009	Pontiac G8	256 hk (191 kW; 260 hk) vid 6300 rpm	248 lb⋅ft (336 N⋅m) vid 2100 rpm
2008–2009	Pontiac Torrent GXP	264 hk (197 kW; 268 hk) vid 6500 rpm	250 lb⋅ft (339 N⋅m) vid 2300 rpm
2008–2009	Saturn Vue XR / Red Line	257 hk (192 kW; 261 hk) vid 6500 rpm	248 lb⋅ft (336 N⋅m) vid 2100 rpm
2007-2009	Suzuki XL-7	252 hk (188 kW; 255 hk) vid 6500 rpm	243 lb⋅ft (329 N⋅m) vid 2300 rpm

LLT

3,6 L (3 564 cc) LLT är en direktinsprutad version baserad på den tidigare LY7-motorn. Den presenterades för första gången i maj 2006, och DI-versionen påstods ha 15 procent större effekt, 8 procent större vridmoment och 3 procent bättre bränsleekonomi än sin portinsprutade motsvarighet. LLT - motorn har ett kompressionsförhållande på 11,3:1 och har certifierats av SAE för att producera 302 hk (225 kW; 306 PS) vid 6300 rpm och 272 lb⋅ft (369 N⋅m) vridmoment vid 5200 rpm på vanlig blyfri (87 oktanig) bensin. Denna motor debuterade på 2008 års Cadillac STS och CTS . GM använde en LLT i alla 2009 Lambda -härledda crossover-SUV:ar för att tillåta klassledande bränsleekonomi i ljuset av de nya CAFE-standarderna ( Corporate Average Fuel Economy) . I Lambdas producerar LLT-motorn 288 hk (215 kW; 292 PS) och 270 lb⋅ft (366 N⋅m) vridmoment.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2008–2011	Cadillac CTS	304 hk (227 kW; 308 hk) vid 6400 rpm	273 lb⋅ft (370 N⋅m) vid 5200 rpm
2008–2011	Cadillac STS	302 hk (225 kW; 306 hk) vid 6300 rpm	272 lb⋅ft (369 N⋅m) vid 5200 rpm
2009–2017	Buick Enclave	288 hk (215 kW; 292 PS) vid 6300 rpm	270 lb⋅ft (366 N⋅m) vid 3400 rpm	2016 länk
2009–2017	Chevrolet Traverse enkelavgassystem	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6300 rpm	266 lb⋅ft (361 N⋅m) vid 3400 rpm	2016 länk (röd)
2009–2017	Chevrolet Traverse dubbla avgassystem	288 hk (215 kW; 292 PS) vid 6300 rpm	270 lb⋅ft (366 N⋅m) vid 3400 rpm	2016 länk (blå)
2009–2016	GMC Acadia	288 hk (215 kW; 292 PS)	270 lb⋅ft (366 N⋅m)	2016 länk
2009	Saturn Outlook enkelavgas	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6300 rpm	266 lb⋅ft (361 N⋅m) vid 3400 rpm
2009	Saturn Outlook dubbla avgasrör	288 hk (215 kW; 292 PS) vid 6300 rpm	270 lb⋅ft (366 N⋅m) vid 3400 rpm
2009–2011	Daewoo Veritas
2009–2011	Holden VE Commodore SV6	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6400 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 2900 rpm
2009–2011	Holden WM Statesman/Caprice	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6400 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 2900 rpm
2010–2011	Buick LaCrosse CXS	280 hk (209 kW; 284 PS) vid 6400 rpm	259 lb⋅ft (351 N⋅m) vid 5200 rpm
2010-2011	Chevrolet Camaro	312 hk (233 kW; 316 PS) vid 6400 rpm	278 lb⋅ft (377 N⋅m) vid 5200 rpm
2010–2011	Cadillac SLS (Kina)	307 hk (229 kW; 311 hk) vid 6400 rpm	276 lb⋅ft (374 N⋅m) vid 5200 rpm

LFX

LFX är en förbättrad version av LLT-motorn . Introducerad i MY2012 Chevrolet Camaro LS/LT, är den 20,5 pund (9,3 kg) lättare än LLT, på grund av ett omdesignat cylinderhuvud och integrerat avgasgrenrör och kompositintagsgrenrör . Andra komponenter som bränsleinsprutare , insugningsventiler och bränslepump har också uppdaterats. Effekten och vridmomentet är något högre än LLT. Kompressionsförhållandet är 11,5:1. LFX har också E85 flex-fuel-kapacitet.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2012–2016	Buick LaCrosse	303 hk (226 kW; 307 PS) vid 6800 rpm	264 lb⋅ft (358 N⋅m) vid 5300 rpm	länk
2013–2015	Cadillac ATS	321 hk (239 kW; 325 hk) vid 6800 rpm	274 lb⋅ft (371 N⋅m) vid 4800 rpm	länk
2012–2014	Cadillac CTS (endast 2014 Wagon & Coupe)	318 hk (237 kW; 322 PS) vid 6800 rpm	275 lb⋅ft (373 N⋅m) vid 4900 rpm	länk
2014–2015	Cadillac CTS (endast 2014 Sedan)	321 hk (239 kW; 325 hk) vid 6800 rpm	275 lb⋅ft (373 N⋅m) vid 4900 rpm	länk
2012–2016	Cadillac SRX	308 hk (230 kW; 312 PS) vid 6800 rpm	265 lb⋅ft (359 N⋅m) vid 2400 rpm	länk
2013–2019	Cadillac XTS	304 hk (227 kW; 308 hk) vid 6800 rpm	264 lb⋅ft (358 N⋅m) vid 5200 rpm	länk
2012–2015	Chevrolet Camaro	323 hk (241 kW; 327 PS) vid 6800 rpm	278 lb⋅ft (377 N⋅m) vid 4800 rpm	länk
2012–2017	Chevrolet Caprice PPV	301 hk (224 kW; 305 hk) vid 6700 rpm	265 lb⋅ft (359 N⋅m) vid 4800 rpm	länk
2015–2016	Chevrolet Colorado	305 hk (227 kW; 309 PS) vid 6800 rpm	269 lb⋅ft (365 N⋅m) vid 4000 rpm	länk
2015–2016	GMC Canyon	305 hk (227 kW; 309 PS) vid 6800 rpm	269 lb⋅ft (365 N⋅m) vid 4000 rpm	länk
2013–2017	Chevrolet Equinox	301 hk (224 kW; 305 hk) vid 6500 rpm	272 lb⋅ft (369 N⋅m) vid 4800 rpm	länk
2012–2016	Chevrolet Impala	302 hk (225 kW; 306 PS) vid 6500 rpm	262 lb⋅ft (355 N⋅m) vid 5300 rpm
2014–2020	Chevrolet Impala	305 hk (227 kW; 309 PS) vid 6500 rpm	262 lb⋅ft (355 N⋅m) vid 5300 rpm	länk
2013–2017	GMC terräng	301 hk (224 kW; 305 hk) vid 6500 rpm	272 lb⋅ft (369 N⋅m) vid 4800 rpm	länk
2011–2015	Holden Caprice	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6700 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 2800 rpm
2011–2013	Holden Commodore VE II (MY 2012)	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6700 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 2800 rpm
2013–2017	Holden Commodore VF	281 hk (210 kW; 285 hk) vid 6700 rpm	258 lb⋅ft (350 N⋅m) vid 2800 rpm

LWR

LWR är en dedikerad LPG 3,6-litersmotor. Introducerad i MY2012 Holden Commodore , baserad på 3,6-liters LY7-motorn, hade LWR ett ånginsprutningssystem. Ånginsprutningssystemet injicerade gas direkt i luftintagskanalen , vilket förhindrade överskottsgas från att cirkulera genom luftintagssystemet. Även om flytande gasol-insprutning i allmänhet ger mer kraft, Holden ånginsprutningen med hänvisning till lägre bränsleförbrukning, lägre CO ₂ -utsläpp, minskade pump- och parasitförluster och startsäkerhet i varmt väder.

Den dedikerade LPG LWR-motorn producerade en toppeffekt och vridmoment på 180 kW (245 PS; 241 hk) vid 6000 rpm och 320 N⋅m (236 lb⋅ft) vid 2000 rpm. LWR-motorn var kopplad till GM:s sexväxlade 6L45 automatiska växellåda och under den kombinerade ADR 81/02-testcykeln uppnådde Commodore Omega en bränsleförbrukning på 11,8 l/100 km (24 mpg -imp; _19,9 mpg _-US ) - en förbättring på 1,6 L/100 km (180 mpg _-imp ; 150 mpg _-US ) jämfört med sin föregångare med två bränslen LW2. Dessutom överträffade LWR-motorn Euro 6-emissionsnormerna .

Specialhärdade ventiler och ventilsäten.
Ett omdesignat cylinderhuvud och grenrör för förbättrat luftflöde.
Variabel avgasventiltid (LW2-motorn hade bara variabel insugningsventiltid)
Specialutvecklade bränsleinsprutare.
Nya kolvar med mittkupoler i pentroof-stil och ventilöglor för ett högre kompressionsförhållande på 12,2:1 (jämfört med 10,2:1 för dubbelbränslemotorn).
En ny bränsleskena och ett nytt gasolfilter.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment
2012–2013	Holden Commodore VE II (MY 2012)	241 hk (180 kW; 244 hk) vid 6000 rpm	236 lb⋅ft (320 N⋅m) vid 2000 rpm
2013–2015	Holden Commodore VF	241 hk (180 kW; 244 hk) vid 6000 rpm	236 lb⋅ft (320 N⋅m) vid 2000 rpm
2012–2015	Holden Caprice	241 hk (180 kW; 244 hk) vid 6000 rpm	236 lb⋅ft (320 N⋅m) vid 2000 rpm

LCS

3,6 L (3 564 cc) LCS kommer från den direktinjicerade LLT för användning i hybrider , med tvålägessystemet . Skillnader från LLT inkluderar ett något lägre kompressionsförhållande, 11,3:1, och lägre effekt- och vridmomenttoppar. Den skulle debutera i 2009 års Saturn Vue Hybrid, där den skulle göra 262 hk (195 kW; 266 PS) vid 6100 rpm och 250 lb⋅ft (339 N⋅m) vridmoment vid 4800 rpm. Bränsleekonomi 6–8 km/L (17–23 mpg _‑imp ; 14–19 mpg _‑US ) i stad, 9–11 km/L (25–31 mpg _‑imp ; 21–26 mpg _{– US} ) på motorväg Applikationer :

2009 Saturn Vue Hybrid [produkt inställd]

LF3

Den 3,6 liters dubbelturboladdade versionen för 2014 Cadillac CTS och 2014 Cadillac XTS tillkännagavs vid 2013 års NYAS .

Motorn har en effekt på 420 hk (313 kW; 426 PS) vid 5750 rpm och 430 lb⋅ft (583 N⋅m) vridmoment vid 3500-4500 rpm (med 90 % av vridmomentet tillgängligt vid 25000-500 rpm) ) och hjälper CTS att uppnå 0–60 mph (0–97 km/h) tid på 4,6 sekunder med en 8-växlad automatisk växellåda.

I huvudsak är twin-turbo 3.6L V6 den tvångsinduktionsvarianten av den populära LFX V6 som finns i Cadillac ATS, XTS och SRX, bland många andra GM-modeller, med flera viktiga uppgraderingar, inklusive:

Helt ny cylinderblocksgjutning
Helt nya cylinderhuvudsgjutgods
Förstärkta vevstakar
Smidd stålvevaxel
Kontinuerligt variabel ventiltid
Stora 38,3 mm (1,51 tum) insugningsventiler och 30,6 mm (1,20 tum) natriumfyllda avgasventiler
Maskinbearbetade, kupolformade aluminiumkolvar med toppstålringhållare för större styrka
10,2:1 kompressionsförhållande
Patenterat, integrerat laddluftkylsystem med lågvolymsluftkanaler
Tvillingturboladdare producerar mer än 12 psi (83 kPa)
Vakuummanövrerade wastegates med elektroniska styrventiler
Helt nytt bränslesystem med direktinsprutning
Avstämda luftintags- och utloppsresonatorer, aluminiumkamskydd och andra funktioner som bidrar till exceptionell tysthet och jämnhet

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2014–2019	Cadillac XTS	404 hk (301 kW; 410 hk) vid 6000 rpm	369 lb⋅ft (500 N⋅m) vid 1900-5600 rpm	länk
2014–2019	Cadillac CTS	420 hk (313 kW; 426 PS) vid 5750 rpm	430 lb⋅ft (583 N⋅m) vid 3500-4500 rpm	länk

LF4

LF4 är en variant av LF3 med högre prestanda för användning i Cadillac ATS-V . Ändringar av LF3 inkluderar:

Turboladdare med titan-aluminidturbiner med låg tröghet och vakuumaktiverade wastegates för mer responsiv vridmomentproduktion
Kompressorer matchade för maximal effektivitet vid toppeffektnivåer, för optimal spårprestanda
Patentsökt laddningskylsystem med låg volym som optimerar förpackningseffektiviteten och maximerar laddtrycket
Lätta vevstakar av titan som minskar trögheten hos den roterande enheten och kompletterar de snabbrullande turboladdarna
Peak boost ökade till 18 psi (1,2 bar), från 12 psi (0,83 bar)
Bränsleinsprutare med högre flöde
Oljetråg förbluffande för bättre oljeflöde vid höga kurvtagningshastigheter

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2016–2019	Cadillac ATS-V , Cadillac ATS-V Coupe	464 hk (346 kW; 470 hk) vid 5850 rpm	445 lb⋅ft (603 N⋅m) vid 3500 RPM	2016 länk
2022 – nutid	Cadillac CT4-V Blackwing	472 hk (352 kW; 479 PS)	445 lb⋅ft (603 N⋅m)

LFR

LFR är en bi-fuel variant av LFX, även om flerpunkts bränsleinsprutning används för både bensin och CNG istället för direktinsprutning.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2015–2017	Chevrolet Impala Bi-Fuel	CNG 232 hk (173 kW; 235 PS) vid 6000 rpm	CNG 218 lb⋅ft (296 N⋅m) vid 5200 RPM	2016 CNG-länk
2015–2017	Chevrolet Impala Bi-Fuel	Bensin 258 hk (192 kW; 262 hk) vid 5900 rpm	Bensin 244 lb⋅ft (331 N⋅m) vid 4800 RPM	2016 Gaslänk

LFY

LFY liknar LFX, men lägger till stopp-start-teknik och har förbättrat luftflöde .

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2018–	Buick Enclave	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6800 rpm	266 lb⋅ft (361 N⋅m) vid 2800 rpm
2018–	Chevrolet Traverse	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6800 rpm	266 lb⋅ft (361 N⋅m) vid 2800 rpm

Fjärde generationen

Från och med 2016 års Cadillac-modeller utvecklades en ny generation High Feature V6. Dessa nya motorer har omdesignade blockarkitekturer med hålcentrum ökade från 103 mm (4.055 tum) på tidigare HFV6-motorer till 106 mm (4.173 tum) och ett omdesignat kylsystem för att rikta in sig på de hetaste områdena samtidigt som det underlättar snabbare uppvärmning. De innehåller också motorstart-stopp-teknik, cylinderavstängning, 2-stegs oljepumpar och uppdaterad variabel ventiltid med intermediär parkteknik för stängning av ventiler vid sen intag. Båda motorerna debuterade i 2016 års Cadillac CT6 .

3,0 L

LGW

Borrning och slaglängd på 86 mm × 85,8 mm (3,39 tum × 3,38 tum) används tillsammans med ett kompressionsförhållande på 9,8:1 och dubbla turbos med turbinhjul av titan-aluminid. Maximalt motorvarvtal är 6500 rpm. Blyfritt premiumbränsle krävs.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2016–2019	Cadillac CT6	404 hk (301 kW; 410 hk) vid 5700 rpm	400 lb⋅ft (542 N⋅m) vid 2500–5100 RPM	dynodiagram

LGY

Borrning och slaglängd på 86 mm × 85,8 mm (3,39 tum × 3,38 tum) används tillsammans med ett kompressionsförhållande på 9,8:1 och dubbla turbos med turbinhjul av titan-aluminid. Maximalt motorvarvtal är 6500 rpm. Blyfritt premiumbränsle krävs.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2020 – nutid	Cadillac CT5	335 hk (250 kW; 340 PS) vid 5600 rpm	405 lb⋅ft (549 N⋅m) vid 2400-4400 RPM
2020 – nutid	Cadillac CT5	V : 360 hk (268 kW; 365 PS) vid 5600 rpm	V : 405 lb⋅ft (549 N⋅m) vid 2400-4400 rpm

3,6 L

LGX

Tillsammans med det ökade hålavståndet har den nya 3,6 L DI V6 större hål än tidigare, och växer från 94 mm (3 701 tum) till 95 mm (3 740 tum) med samma slaglängd på 85,8 mm (3,378 tum) som 3,0 L LGW, för en deplacement på 3,6 L (3 649 cc). Insugs- och avgasventiler ökar också i storlek tillsammans med andra förändringar av cylinderhuvudet. Kompressionsförhållandet är 11,5:1 och maximalt motorvarvtal är 7200 rpm.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2016–2019	Cadillac ATS	335 hk (250 kW; 340 PS) vid 6800 rpm	285 lb⋅ft (386 N⋅m) vid 5300 RPM	2016 länk
2016–2019	Cadillac CT6	335 hk (250 kW; 340 PS) vid 6800 rpm	284 lb⋅ft (385 N⋅m) vid 5300 RPM	2016 länk
2016–2019	Cadillac CTS	335 hk (250 kW; 340 PS) vid 6800 rpm	285 lb⋅ft (386 N⋅m) vid 5300 RPM	2016 länk
2016 – nutid	Chevrolet Camaro	335 hk (250 kW; 340 PS) vid 6800 rpm	284 lb⋅ft (385 N⋅m) vid 5300 RPM	2016 länk
2017–2019	Buick LaCrosse	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6800 rpm	282 lb⋅ft (382 N⋅m) vid 5200 RPM
2018–2020	Buick Regal GS	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6800 rpm	282 lb⋅ft (382 N⋅m) vid 5200 RPM
2018–2020	Holden Commodore	315 hk (235 kW; 319 PS) vid 6800 rpm	281 lb⋅ft (381 N⋅m) vid 5200 RPM
2017 – nutid	Cadillac XT5	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6600 rpm	271 lb⋅ft (367 N⋅m) vid 5000 RPM
2017 – nutid	GMC Acadia	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6600 rpm	271 lb⋅ft (367 N⋅m) vid 5000 RPM
2019 – nutid	Chevrolet Blazer	308 hk (230 kW; 312 PS) vid 6600 rpm	269 lb⋅ft (365 N⋅m) vid 5000 RPM
2020 – nutid	Cadillac XT6	310 hk (231 kW; 314 hk) vid 6600 rpm	271 lb⋅ft (367 N⋅m) vid 5000 RPM

LGZ

LGZ är en variant av LGX designad för användning i pickup.

Applikationer:

År	Modell	Kraft	Vridmoment	Dyno-diagram
2017 – nutid	GMC Canyon	308 hk (230 kW; 312 PS) vid 6800 rpm	275 lb⋅ft (373 N⋅m) vid 4000 RPM
2017 – nutid	Chevrolet Colorado	308 hk (230 kW; 312 PS) vid 6800 rpm	275 lb⋅ft (373 N⋅m) vid 4000 RPM

V12

Den 21 mars 2007 rapporterade AutoWeek att GM planerade att utveckla en 60-graders V12 baserad på denna motorfamilj för att driva toppversionen av Cadillacs kommande flaggskeppssedan. Denna Cadillac skulle i princip ha haft två 3,6 L High Feature V6:or anslutna vevaxel till vevaxel och skulle ha haft avancerad teknik inklusive direktinsprutning och cylinderavstängning . Om denna motor skulle ha utvecklats skulle den ha slagit 7,2 liter och producerat cirka 600 hk (447 kW; 608 PS) och 540 lb⋅ft (732 N⋅m) vridmoment. Utvecklingen av motorn har enligt uppgift genomförts i Australien av Holden.

I augusti 2008 meddelade GM att utvecklingen av V12 hade ställts in.

Tidskedjeproblem

Främst tidigare 2,8-, 3,0-, 3,2- och 3,6-litersmotorer med trekedjedesign drabbades av för tidiga fel på timingkedjan på grund av ett felaktigt PCV-system och förlängda oljebytesintervaller. De flesta av problemen uppstod på pre LFX-motorer.

Se även

externa länkar