Chery

Den här artikeln handlar om den kinesiska biltillverkaren. För annan användning, se Chery (disambiguation) .
Ej att förväxla med Chevy eller Cherry .

Chery Automobile Co. Ltd.
Typ statligt ägt bolag
Industri Bil
Grundad 8 januari 1997 ; 26 år sedan ( 1997-01-08 )
Huvudkontor Wuhu, Anhui , Kina
Område som betjänas
 Över hela världen
Nyckelpersoner
 Yin Tongyue (ordförande)
Produkter
Bilar Motorer
Antal anställda
 16,721
Dotterbolag


Chery Jaguar Land Rover (50 %) Qoros (25 %) Karry Auto (100 %) Cowin Auto (49 %)
kinesiskt namn
Förenklad kinesiska 奇瑞汽车股份有限公司
Traditionell kinesiska 奇瑞汽車股份有限公司
Chery
Förenklad kinesiska 奇瑞
Hemsida
www .cheryinternational .com www .chery .cn (på kinesiska)

Chery Automobile Co. Ltd. , som handlar som Chery och ibland känd genom pinyin -transkriptionen av dess kinesiska namn, Qirui ( 奇瑞 ), är en kinesisk statlig biltillverkare med huvudkontor i Wuhu, Anhui, Kina. Det grundades 1997 och är för närvarande den nionde största biltillverkaren i Kina, med 0,959 miljoner försäljningar 2021.

Cherys huvudsakliga produkter är personbilar, minibussar och stadsjeepar; det säljer personbilar under varumärket Chery och kommersiella fordon under varumärket Karry .

Chery började tillverka bilar 1999 och deras export från Kina 2001. Det har varit Kinas största personbilsexportör sedan 2003 och exporterade 2011 cirka 25 % av sin totala produktion. Det driver Qoros som bildades 2007, ett 50:50 joint venture med Kenon Holdings , för att sälja en rad premiumfordon på tillväxtmarknader. 2012 Jaguar Land Rover ett 50:50-joint venture med Chery kallat Chery Jaguar Land Rover för tillverkning av Jaguar- och Land Rover- bilar i Kina.

Chery har flera fordonsmonterings- och komponenttillverkningsanläggningar på det kinesiska fastlandet, och dess fordon monteras i cirka 15 andra länder – främst i fabriker som inte ägs av företaget som använder antingen kompletta eller halvkompletta knock-down- satser . Företaget har två inhemska FoU-center och investerar cirka 7 % av sina totala intäkter i produktutveckling.

Historia

1997 till 2010

Chery SQR7160 Fengyun

Chery grundades 1997 som ett statligt ägt företag av en grupp tjänstemän från Anhui-provinsen och började biltillverkning 1999 med ett chassi licenserat från Volkswagens SEAT Toledo . Cherys första bil, kallad Fengyun , sålde nästan 30 000 enheter.

Wall Street Journal har beskrivit Cherys företagskultur som "en udda hybrid av kommunistiskt statligt företagande och entreprenöriell start", och entreprenöriellt risktagande är uppenbart i dess tidiga historia. Initial produktion var tekniskt olaglig eftersom företaget tilldelades en tillverkningslicens för personbilar först 2003, så medan dess första produkt rullade av linjen i december 1999 kunde den inte säljas lagligt förrän 2001. Det året löste Chery problemet genom att piggybacking på en SAIC-motorlicens , vilket det gjorde fram till 2003. Kanske var de 20 % ägarandelen i Chery som SAIC en gång ägde en kompensation för denna tidiga förmån, men ägandet såldes snart på grund av ökande spänningar mellan Chery och en annan SAIC-partner, General Motorer. GM är inte den enda utländska partnern till SAIC som har blivit irriterad på Chery; Volkswagen hävdar att Chery använde verktyg från en gammal VW-fabrik för att tillverka en modell som liknade en Jetta cirka 2003.

I slutet av 2000-talet började Chery aktivt söka ett partnerskap med en utländsk biltillverkare, ett kännetecken för stora kinesiska biltillverkare. Tie-ups med både Chrysler och Fiat touted, men föll igenom. 2007 planerade Chrysler ett samarbete med Chery som skulle ha sett Chery A1 sålt som en Dodge -bil i USA och utomlands. Planen skulle snabbt ha utökat Chryslers småbilsstall, och de två företagen deltog i en signeringsceremoni i slutet av 2007. I början av 2008 nåddes dock en liknande affär mellan Chrysler och Nissan, och Chrysler-Chery-samarbetet övergavs. Runt tiden för omorganisationen av Chrysler Chapter 11 2009 diskuterade Chrysler möjligheten av en tillgångsförsäljning med Chery.

Chery V5, tillverkad sedan 2008

2007 undertecknade Fiat och Chery ett samförståndsavtal för skapandet av ett samriskföretag för biltillverkning. Avsikten var att starta sin verksamhet 2009, det var att tillverka Fiat och Alfa Romeo-märkta produkter för den kinesiska marknaden och vara belägen i Wuhu . Affären lades på is i mars 2009. Från och med 2012 producerar Fiat i Kina med den lokala partnern GAC Group .

Qoros , ett biltillverkningsföretag mellan Chery och Singapore-baserade Kenon Holdings , grundades 2007.

I oktober 2009 tillkännagav Chery planer på att en monteringsfabrik i Turkiet skulle byggas i samarbete med den turkiska biltillverkaren Mermerler Otomotiv till en kostnad av 500 miljoner dollar. Anläggningen är planerad att ha en initial kapacitet på 20 000 enheter per år, vilket kommer att öka till 100 000 2017. Från och med 2012 har anläggningen ännu inte påbörjat produktionen. När det kommer online kommer denna produktionsbas att läggas till en handfull joint venture- fabriker som Chery har på platser som Argentina och Iran. Dessa står i kontrast till ett antal fabriker utanför Kina som monterar Chery-fordon, men där Chery inte har någon ägarandel.

Under 2009 producerade Chery 508 500 enheter, och vid denna tidpunkt hade den en årlig produktionskapacitet på cirka 650 000 enheter. Mer än 400 000 av försäljningen 2009 var sedanbilar . Siffror för produktionskapacitet kan betrakta motorer och fordon som diskreta.

2010 till idag

Chery blev den sjunde mest produktiva kinesiska fordonstillverkaren 2010 genom att sälja nästan 700 000 enheter. Haltförsäljningen märktes 2011 och 2012; under dessa år producerade företaget mer än 640 000 respektive nära 590 000 enheter, och det gick från en sjunde till en tionde plats. Denna minskning kan bero på att Cherys tillverkningsmix skiljer sig väsentligt från andra, stora kinesiska biltillverkare; företaget tillverkar kommersiella fordon, men stadsjeepar utgör endast 14 % av dess produktlinje.

Ett avtal med Tata Motors slöts i mars 2012 om att tillverka Jaguar Land Rover-modeller i Kina. Under 2013 uttalade en Tata-chef att denna affär "fortfarande var på rätt spår", och vissa förväntar sig att den planerade produktionsbasen kommer att starta produktionen 2014.

I juni 2012 tillkännagavs planer på att bygga en produktionsbas i Malaysia, och från och med juli 2012 pågår detta projekt utan en lokal partner. Den planerade fabriken kommer att ha en produktionskapacitet på 10 000 enheter per år.

Efter att ha introducerat undervarumärkena Karry, Rely och Riich 2009, blev dess vidsträckta produktionspolicy och sortiment ett problem för Chery. Med över 100 nya modeller på gång, beslutade Chery hösten 2012 att avbryta varumärkena Rely och Riich och att begränsa sitt fokus. Från och med 2012 planeras 30 nya modeller, en betydande minskning från den tidigare framtida lineupen.

Under 2018 sålde Chery 50 % av sina aktier i Brasilien till CAOA-gruppen.

År 2020 fanns det planer på att den kinesiska biltillverkaren Chery skulle köpa en procentandel av Tata Motors för att Chery skulle komma in på den indiska marknaden och för att Tata Motors skulle få teknik för bilar som den föreslagna Tata Blackbird. Men på grund av covid-19 och de fortsatta politiska spänningarna över den kinesiska/indiska gränsen är det högst osannolikt att dessa planer kommer att genomföras någon gång snart.

2022 gick Chery in på den mexikanska marknaden under varumärket Chirey . Andra marknader som gick in under 2022 var Australien, Malaysia och Indonesien.

Operationer

Chery A3

Kinesiska fastlandet

Cherys huvudsakliga produktionsbas på Kinas fastland ligger i Anhui . Från och med 2007 hade företaget två produktionsbaser för biltillverkning, två motortillverkningsanläggningar och en transmissionsfabrik . En annan biltillverkningsbas i Dalian , Liaoning-provinsen , togs i drift 2012.

Chery investerar cirka 7 % av sin totala försäljning i forskning och utveckling och hade från och med 2011 över 4 000 patent. Det har FoU-anläggningar i Wuhu , Anhui-provinsen och Changshu , Jiangsu-provinsen .

Övrig

Ett antal fabriker i utvecklingsländer tillverkar Chery-fordon från antingen kompletta eller halvkompletta knock-down-satser . Med undantag för ett argentinskt samarbete, och en iransk fabrik, ägs dessa inte av Chery. I början av 2012 producerade 13 operativa fabriker Chery-fordon och ytterligare tre var under utveckling.

Dessa fabriker har dykt upp i Egypten, Indonesien Ryssland Uruguay Venezuela , , Iran, Malaysia, Mellanöstern, Nordafrika, Pakistan, , Taiwan, Thailand, Ukraina, och Vietnam.

Brasilien

Chery har en produktionsbas i Jacarei , Brasilien, som började byggas i juli 2011, i en gemensam ansträngning med regeringen i delstaten São Paulo. Anläggningen började fungera i augusti 2014, med en produktionskapacitet i första fasen på 50 000 enheter per år. I fas två kommer anläggningen att uppnå en årlig produktionskapacitet på 150 000 enheter. Modellerna som producerats där har varit den hybriddrivna Celer (sedan oktober 2014), QQ (sedan andra halvan av 2015), Tiggo 2 (sedan mitten av 2017) och Arrizo 5 (sedan oktober 2018).

2017 köpte CAOA-gruppen 51% av företaget genom att ta kontroll och nu namnge det som CAOA Chery. Dess lokala partner CAOA har producerat Tiggo 4 i Anápolis , Goiás , i form av knock-down kit, sedan november 2018.

Egypten

Speranza Chery A5

Montering av Chery-bilar från kompletta knock-down-satser började i Egypten 2004 enligt företaget självt, men nyhetsrapporter indikerar att det endast uttryckte initialt intresse för att göra det det året. Från och med 2011 kan vissa Chery-modeller säljas här under varumärket Speranza . En egyptisk fabrik som tillverkade Chery-modeller från halvkompletta knock-down-satser hade en produktionskapacitet 2009 på 30 000 fordon/år.

Under 2011 uppgav Chery att andelen lokaliseringsförhållande för Egypten var 45 %.

Indonesien

I det här landet har Chery-modeller monterats från knock-down-satser sedan 2006 till 2011 och sedan 2022.

Iran

Tillverkning från byggsatser i Iran är från så tidigt som 2004. I slutet av 2007 uppgav Chery att de hade ett minoritetsägande i ett joint venture med iranska Khodro och kanadensiska Solitac som partner. Detta JV kontrollerade en knock-down fabrik i Babol , Mazandaran . Genom att göra en QQ6 omdöpt till S21, kan den säljas både i och utanför Iran. och bär ett annat varumärke än Chery också. [ citat behövs ] Tiggo5 och Arrizo5 bilar säljs som Chery varumärke i Iran. Modiran Vehicle Manufacturing Company tillverkar även Chery-fordon i Iran.

Malaysia

En liten anläggning kan ha tagits i drift runt 2004, och 2008 öppnade en fabrik som monterade Chery-modeller från byggsatser i Johor Bahru , Johor . Från och med 2012 förväntas ytterligare en fabrik byggas och vara i drift i Malaysia 2015.

Myanmar

Från och med maj 2011 planeras en produktionsanläggning på 3 000 till 5 000 enheter/år i landet. Från och med 2012 Chery QQ tydligen populär i Yangon .

Pakistan

Chery har ingått ett tillverknings- och licensavtal med Ghandhara Industries Limited .

Taiwan

Chery A3 har monterats sedan augusti 2009 i Taichung , Taiwan, av Shengrong Auto, ett dotterbolag till Prince Motors ( kinesiska : 太子汽車 ; pinyin : Tàizǐ Qìchē ), ett taiwanesiskt bilföretag.

Thailand

2008 gick Chery med på att exportera kit till detta land, och medan en monteringsfabrik skulle ha tagits i drift 2010, rapporterade Xinhua i slutet av 2011 att Chery genomförde en "genomförbarhetsstudie" när det gäller att "flytta produktion till Thailand" .

Kalkon

En produktionsanläggning planerades att byggas upp i provinsen Sakarya , i samarbete med den lokala Chery-återförsäljaren, Mermerler Otomotiv.

Ukraina

ZAZ Forza

Chery har haft ett samarbete med ZAZ sedan 2006 och tillverkar bilar från byggsatser på platser i Zaporizhzhia och Chornomorsk . Sedan februari 2011 Chery A13 tillverkats i Ukraina, där den är ommärkt och säljs i landet som en ZAZ Forza.

Venezuela

Chery-fordon som först introducerades i detta land i mitten av 2006, fortsatte att vara den enda licensierade kinesiska bilexporten till Venezuela från och med 2011, enligt företaget. Öppnade i september 2011, en ny produktionsanläggning för Chery i norra centrala delstaten Aragua , som ägs av ZGT joint venture, producerar A1- och A3 -modellerna.

Tidigare fabriker

Ryssland

I Ryssland producerade Avtotor Chery-modeller från byggsatser från 2006 till 2008. TagAZ tillverkade även Chery-fordon, från 2008 till 2014, men dessa bar vanligtvis icke-Chery-märken som "Vortex".

Uruguay

Mellan 2007 och 2015 tillverkade det argentinska företaget SOCMA Group Chery-fordon i Oferol-fabriken i Barra de Carrasco, Canelones, Uruguay . Tiggo lanserades officiellt i Uruguay i oktober 2007. Fabriken stängdes permanent från och med maj 2015 .

Aktuella produkter

Chery tillverkar bilar, minivans och stadsjeepar. Delarna som används vid tillverkningen kan vara utländskt utformade, och vissa kan vara importerade; Chery har samarbetsavtal med många utländska komponentföretag, inklusive amerikanska ArvinMeritor , amerikanska Autoliv , amerikanska Delphi Automotive , det australiensiska företaget Futuris, tyska Robert Bosch GmbH , amerikanska PPG Industries , tyska Siemens VDO , franska Valeo och amerikanska Visteon . Några har hjälpt Chery att etablera en lokal leveranskedja .

Chery

QQ

Tiggo

Arrizo

Omoda

eQ

  • Chery eQ1 (Little Ant) – Elektrisk supermini (2017–nutid)
  • Chery eQ2 — Elektrisk subkompakt sedan (2018–nuvarande)
  • Chery eQ5 (Big Ant) — Elektrisk kompakt CUV (2021–nuvarande)

Karry

Se även: Karry

Karry är ett varumärke för lätta nyttofordon.

Exeed

Se även: Exeed

Exeed är ett premiummärke för crossovers och stadsjeepar.

  • Exceed TX

    Överskrid TX

  • Exceed TXL

    Överstiger TXL

  • Exeed LX

    Exeed LX

Jetour

Jetour är ett budgetmärke för crossovers och stadsjeepar.

  • Jetour X70

    Jetour X70

  • Jetour X70 S

    Jetour X70 S

  • Jetour X70 Plus

    Jetour X70 Plus

  • Jetour X70 Coupe

    Jetour X70 Coupe

  • Jetour X90

    Jetour X90

  • Jetour X90 Plus

    Jetour X90 Plus

  • Jetour X95

    Jetour X95

Tidigare produkter

Chery

Bero

Rely var Cherys varumärke fokuserat på premium kommersiella fordon. Den lades ner 2012.

  • Rely H3

    Lita på H3

  • Rely H5

    Lita på H5

  • Rely X5

    Lita på X5

Riich

Se även: Riich

Riich lades ner 2012.

Begrepp

  • 2005 M14
  • 2007 T15
  • 2007 B12
  • 2008 P12
  • 2008 F11
  • 2008 B22
  • 2008 Faira
  • B14 (som coupé/cabriolet)
  • G6
  • Myra
  • Ant 2.0
  • 2014 Chery Beta 5 Concept
  • 2014 Chery Concept
  • 2017 Chery Tiggo Coupe Concept

Andra produkter

Motorer

Företaget tillverkar och har exporterat motorer under varumärkena ACTECO och CAC. Chery-motorer har köpts av Fiat och exporterats till USA.

Joint ventures

Chery driver joint ventures för biltillverkning med Jaguar Land Rover och Israel Corporation, och joint ventures för tillverkning av bilkomponenter med Arvin Meritor , Johnson Controls och PPG Industries .

Chery Jaguar Land Rover

Huvudartikel: Chery Jaguar Land Rover

I mars 2012 kom Chery och den Storbritannien-baserade lyxbilstillverkaren Jaguar Land Rover överens om att investera 2,78 miljarder USD i ett nytt Kina-baserat joint venture som kommer att sälja och tillverka Jaguar och Land Rover fordon och motorer, samt etablera ett forskningsprojekt och utvecklingsanläggning och skapa ett nytt "eget märke" bilmärke. Det gemensamma företaget fick myndighetsgodkännande i september 2012. En första produktionsbas kommer att byggas i Changshu , en stad på länsnivå nära Shanghai. [ bättre källa behövs ]

2013 började Chery tillverka en omdesignad MOKE-revival . Designen frammanar den klassiska Mini Moke byggd från 1964 till 1993.

Qoros

Qoros 3
Huvudartikel: Qoros

Dess första joint venture för biltillverkning med ett utländskt företag, Qoros grundades av Chery i samarbete med Israel Corporation 2007, och planerade att börja säljas 2013. Kommer att avslöja en sedan på en helt ny plattform på Shanghai Auto Show 2013 , Qoros debutmodeller kommer inte att vara elfordon (som vissa källor kan ha rapporterat). En föreslagen produktionsbas för satsningen kommer att byggas i Changshu , Jiangsu-provinsen , och tas i drift 2012. Produktionskapaciteten kommer att vara 150 000 enheter per år, men platsen kanske inte körs med full kapacitet förrän 2015 eller 2016. Medan Qoros bekänner sin önskan För att sälja till unga stadsbor i Kina och Europa har företaget planer på att inkludera elfordon i sitt sortiment.

High-end Qoros-bilar är byggda med komponenter och system från utländska leverantörer som amerikanska Visteon och franska Valeo . Dess motordesign krävde också hjälp från ett utländskt företag, och Qoros har lockat västerländsk talanger inklusive tidigare anställda på Volkswagen och Mini. Det har platser i Österrike och Tyskland från och med 2012.

Även om det ursprungligen var känt som Chery Quantum Auto Co Ltd, är dess juridiska namn nu Qoros Auto Co Ltd. Det eponymous varumärket låter som det engelska ordet "chorus".

Försäljning

Chery Tiggo

Chery har varit den främsta kinesiska bilexportören sedan 2003, och mycket av dess export kan vara i form av knock-down-kit avsedda för montering utomlands. Det faktum att det före 2012 saknade ett joint venture med en etablerad västerländsk biltillverkare kan förklara dess exportfokus; en rapport från 2009 från US Congressional Research Service hävdade att sådana joint ventures, vanliga i den kinesiska bilindustrin, hämmade försäljningen utomlands.

Chery gjorde sin första export till Syrien 2001, från och med 2010 var Chery den största exportören bland kinesiska biltillverkare, en titel som den haft sedan 2003. Många av dessa exporter kan vara i form av knock-down kit . Ett av Cherys strategiska mål är att först expandera i utvecklingsländer och sedan i utvecklade länder .

Chery säljer även på flera andra kontinenter och finns i Ryssland, Ukraina, Vitryssland , Iran, Serbien , Makedonien , Turkiet och Italien genom DR Motor Company . Andra anmärkningsvärda länder där Chery-modeller erbjuds från och med 2016 inkluderar Argentina, Australien, Brasilien, Chile , Colombia , Venezuela , Nya Zeeland, Singapore och Sydafrika . I Ukraina säljs Chery-modeller av UkrAVTO Corp, och partnerföretag driver försäljningsställen även på andra marknader. I vissa länder samarbetar Chery med att bygga modeller i sina egna små fabriker.

I början av 2011 var Tiggo Cherys mest populära modell på exportmarknaderna. Chery lanserade Jetour i Förenade Arabemiraten 2021 och samarbetade med The Elite Cars och sedan dess har en stabil efterfrågan på Jetour SUV setts på marknaden.

Chery grupperar försäljningsdata efter varumärke
År Total Chery Jetour Överstiga
2010 750 456 750 456 - -
2011 729,497 729,497 - -
2012 653,476 653,476 - -
2013 561 062 561 062 - -
2014 570,718 570,718 - -
2015 575,108 575,108 - -
2016 682,474 682,474 - -
2017 604,708 604,708 - -
2018 752,759 540,233 40 007 -
2019 747,806 605,602 128,204 14 000
2020 731,117 586,445 126 595 18 077
2021 961,926 656,943 154 035 37,167
2022 1,232,727 908,553 180 067 51,142
Chery gruppförsäljningsdata per land
År Klot Kina Ryssland Brasilien Egypten Chile Argentina Uruguay Colombia UAE Iran Indonesien Sydafrika
2003 85,349
2004 87,138
2005 189,445
2006 292,291
2007 379 001 37.120
2008 334 800 15,728
2009 411,231 4,922
2010 750 456 548,444 8 909
2011 729,497 551 072 6,624
2012 653,476 533,161 19 004
2013 561 062 437 044 19 855
2014 570,718 494,824 18.139 9 097 3,775 3 059 5 037 5,860 29,449 1 231 1 297
2015 575,108 410,591 4,964 3,630 4,572 1,437 4,794 5,716 32,730 446 746
2016 682,474 504,247 4,758 1,362 8,173 3,670 431 1,573 3,514 41 019 66 333
2017 604,708 455,718 5 905 3,536 5,477 6,430 7 027 417 865 - - - 184
2018 752,759 427,811 5,611 8,353 4,649 8,261 6,152 123 798 - - -
2019 747,806 411,179 6,358 19,824 5,582 7,178 1 998 480 597 - - -
2020 731,117 450,786 11 452 19 456 9,844 7 078 1 319 694 429 - - -
2021 961,926 644,322 40,874 39,739 16,314 26 906 1,144 687 - - - -
2022 1,232,727 781 390 52,183 24,953

Motorsport

Chery deltog i Dakar Rally 2010 och 2011, och tävlade med Rely X5 SUV:ar i båda upplagorna.

Säkerhetshistorik

Ett informellt ryskt krocktest 2007 gav ett dåligt betyg för en Chery-modell som heter Amulet.

Vissa Chery-modeller har dock fått bra betyg för säkerheten. 2009 fick A3 ett femstjärnigt säkerhetsbetyg i de kinesiska säkerhetstesterna för nya bilar, C-NCAP, och blev den första inhemska bilen att uppnå ett så högt testbetyg. Chery Riich G3 har också tilldelats ett femstjärnigt betyg.

Kontroverser

Kopiera anspråk

Chery QQ (vänster) och Daewoo Matiz (höger)

stämde det amerikanska företaget General Motors Chery och anklagade det för att kopiera första generationens Daewoo Matiz (utvecklat av ett GM-dotterbolag, GM Daewoo ) i dess design för Chery QQ . General Motors hävdade också att en förklädd Matiz användes i ett krocktest i stället för Chery-bilen.

GM-chefer hävdade designdubblering med många delar utbytbara mellan QQ och Matiz, och GM China Group uppgav att de två fordonen "delade anmärkningsvärt identisk karossstruktur, exteriördesign, interiördesign och nyckelkomponenter."

Även om vissa Chery-bilar inte är kopior, till exempel Pininfarina -designade A3, kanske QQ inte är den enda Chery-modellen som bär kända design; Chery Tiggo kritiseras för att likna andra generationens Toyota RAV4 . Andra modeller som använder Matiz-teknologin som finns i QQ inkluderar den närbesläktade QQ6 . Eastar och dess derivat (V4, B12 och B22) har också ansetts vara kopior av Daewoo Magnus .

GM stämning

Efter att medlingsförsök misslyckades väckte dåvarande GM Daewoo (nu känd som GM Korea ) ett mål mot Chery i en domstol i Shanghai, men 2005 hade jurisdiktionen flyttats till Pekings mellanliggande folkdomstol.

Vid den tiden stödde kinesiska statliga tjänstemän, inklusive en vice handelsminister och en vicedirektör för statens immaterialrättsmyndighet, Chery offentligt. Kineserna har hävdat att GM inte korrekt patenterade deras teknologi. avgjordes rättegången .

Bricklin USA-rättsfall

En amerikansk entreprenör med tidigare erfarenhet av att importera bilar från utvecklingsländer till USA, Malcolm Bricklin , stämde Chery 2008 för att ha kontrakterat ett annat företag efter att tidigare ha kontrakterat Bricklin.

Se även

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chery&oldid=1142403499 "