Goodyear Tire and Rubber Company

Goodyear Tire & Rubber Company
Typ offentlig
Industri Tillverkning
Grundad
29 augusti 1898 ; 124 år sedan ( 1898-08-29 ) Akron, Ohio , USA
Grundare Frank Seiberling
Huvudkontor
Akron, Ohio
,
USA
Antal platser
1 240 däck- och bilservicecenter 57 anläggningar
Område som betjänas
 Över hela världen
Nyckelpersoner
 Richard J. Kramer ( ordförande , VD och VD )
Produkter Däck
Inkomst Decrease 12,32 miljarder USD (2020)
Decrease −538 miljoner USD (2020)
Decrease −1,254 miljarder USD (2020)
Totala tillgångar Decrease 16,506 miljarder USD (2020)
Totalt kapital Increase 5,4 miljarder USD (2020)
Antal anställda
 72 000 (2021)
Dotterbolag Lista över dotterbolag
Hemsida goodyear .com
Fotnoter/referenser

Goodyear Tire & Rubber Company är ett amerikanskt multinationellt däcktillverkningsföretag grundat 1898 av Frank Seiberling och baserat i Akron, Ohio . Goodyear tillverkar däck för passagerarfordon, flyg, kommersiella lastbilar, militär- och polisfordon, motorcyklar, husbilar, racerbilar och tunga terrängmaskiner. Den tillverkar också cykeldäck, efter att ha återvänt från ett produktionsuppehåll mellan 1976 och 2015. Från och med 2017 är Goodyear en av de fem bästa däcktillverkarna tillsammans med Bridgestone (Japan), Michelin (Frankrike), Continental (Tyskland) och MRF ( Indien).

Företaget fick sitt namn efter amerikanen Charles Goodyear (1800–1860), uppfinnaren av vulkaniserat gummi. De första Goodyear-däcken blev populära eftersom de var lätta att ta bort och krävde lite underhåll.

Även om Goodyear hade tillverkat luftskepp och ballonger sedan början av 1900-talet, flög den första Goodyear-reklamblåsen 1925. Idag är den en av de mest igenkännliga reklamikonerna i Amerika. Företaget är den enda däckleverantören för NASCAR- serien och den mest framgångsrika däckleverantören i Formel 1- historien, med fler starter, vinster och konstruktörsmästerskap än någon annan däckleverantör. De drog sig ur sporten efter säsongen 1998 .

Goodyear var den första globala däcktillverkaren som gick in i Kina när de investerade i en däcktillverkningsanläggning i Dalian 1994.

Goodyear var en del av Dow Jones Industrial Average mellan 1930 och 1999. Företaget öppnade ett nytt globalt huvudkontor i Akron 2013.

Historia

Goodyears fabriksbyggnader och gamla tidigare huvudkontorskomplex

Tidig historia 1898–1926

, Ohio, 1898. Företaget tillverkade ursprungligen cykel- och vagndäck , gummihästskoskydd och pokermarker och växte med bilens tillkomst.

1901 försåg Goodyears grundare Frank Seiberling Henry Ford med racingdäck. 1903 beviljades Goodyears president, ordförande och VD Paul Weeks Litchfield patent på det första slanglösa bildäcket.

1916 hittade Litchfield mark i Phoenix-området som var lämplig för att odla långhäftad bomull, som behövdes för att förstärka dess gummi i däck. De köpta 36 000 hektaren kontrollerades av Southwest Cotton Company, bildat med Litchfield som president. (Detta inkluderade mark som skulle utvecklas till städerna Goodyear och Litchfield Park .)

1924 bildade Litchfield ett joint venture med tyska Luftschiffbau Zeppelin Company för att bilda Goodyear-Zeppelin Corporation. Från slutet av 1920-talet till 1940 arbetade företaget med Goodyear för att bygga två zeppelinare i USA. Partnerskapet fortsatte även när Zeppelin var under nazistisk kontroll och upphörde först efter att andra världskriget började.

Expansion 1926–1970

Paul Litchfield, uppfinnaren av det slanglösa bildäcket som främjade Zeppelin-samarbetet och senare blev Goodyears president och styrelseordförande.

Den 5 augusti 1927 hade Goodyear sin börsintroduktion och noterades på New York Stock Exchange .

År 1930 hade Goodyear banat väg för vad som senare skulle bli känt som " tundradäck " för mindre flygplan - deras så kallade lågtrycks "lufthjul" flyghjul-fälg/däckuppsättningar fanns från början i storlekar upp till 46 tum (117 cm) i diameter.

Under de kommande decennierna växte Goodyear till att bli ett multinationellt företag. Det förvärvade deras rival Kelly-Springfield Tire 1935. Under andra världskriget tillverkade Goodyear F4U Corsair- stridsplan för den amerikanska militären. Goodyear rankades 30:e bland amerikanska företag i värdet av krigstidsproduktionskontrakt. Andra världskriget tvingade fram upplösningen av Goodyear-Zeppelin-samarbetet i december 1940. År 1956 ägde och drev de en kärnkraftsanläggning i Ohio.

1944 skapade Goodyear ett dotterbolag i Mexiko i ett joint venture med Compañía Hulera, SA de CV , Compañía Hulera Goodyear-Oxo, SA de CV eller Goodyear-Oxo.

Radiell däckövergång

Goodyear är det enda av de fem största däckföretagen bland de amerikanska däcktillverkarna 1970 som förblev oberoende in i 2000-talet. Goodyears framgång berodde delvis på utmaningen med radialdäckstekniken och de varierande svaren. På den tiden producerade hela den amerikanska däckindustrin den äldre bias-ply- tekniken. Uppskattningar för att utrusta fabriker med nya maskiner och verktyg för att tillverka den nya produkten var mellan $600 miljoner och $900 miljoner. Detta var en betydande summa i en verksamhet med låg marginal med försäljningsintäkter på låga miljarder. Den amerikanska marknaden växlade långsamt mot radialdäcket, vilket redan varit fallet i Europa och Asien. 1968 erkände Consumer Reports , en inflytelserik amerikansk tidskrift, överlägsenheten hos radiell konstruktion, som hade utvecklats 1946 av Michelin .

När Charles J. Pilliod Jr. blev VD 1974 stod han inför ett stort investeringsbeslut gällande radialdäcket, som idag har en marknadsandel på nästan 100 %. Trots kraftig kritik vid den tiden investerade Pilliod mycket i nya fabriker och verktyg för att bygga radialdäcket. Sam Gibara, som ledde Goodyear från 1996 till 2003, har noterat att utan Pilliods agerande, skulle Goodyear "inte funnits idag."

Försäljningen för 1969 översteg 3 miljarder dollar. Fem år senare toppade försäljningen 5 miljarder dollar och Goodyear verkade i 34 länder. 1978 omvandlades den ursprungliga Akron-fabriken till ett tekniskt centrum för forskning och design. År 1985 översteg den globala försäljningen 10 miljarder dollar.

Goodyear Aerospace , ett företag som utvecklades från Goodyear Aircraft Company efter andra världskriget, designade en superdator för NASA:s Goddard Spaceflight Center 1979, MPP . Dotterbolaget såldes 1987 till Loral Corporation som ett resultat av omstrukturering.

1987 bildade Goodyear ett affärspartnerskap med den kanadensiska däckåterförsäljaren Fountain Tyre .

Diversifiering och guldsmedsaffär 1986

På 1980-talet hävdade tillträdande Goodyear-chefen Robert E. Mercer att de däck- och bilrelaterade företagen som utgjorde kärnan i Goodyear fram till dess var långsamt växande och ett handikapp. Han satte en strategi "för att komma bort från bilbranschens cykliska natur genom sammanslagningar eller köp av företag som inte är relaterade till däck eller fordon."

1983 förvärvade Goodyear naturgasföretaget Celeron Corporation i utbyte mot aktier värderade till mer än 740 miljoner dollar. Det fortsatte med att investera kraftigt i gasprospektering inklusive den 1 200 mil långa råoljeledningen " All American" från Kalifornien till Texas. Projektet beräknades till en början kosta 600 miljoner dollar men kostade slutligen nästan 1 miljard dollar.

I oktober 1986 köpte den brittiske finansmannen James Goldsmith i samarbete med investeringsgruppen Hanson 11,5 % av Goodyears utestående stamaktier. Detta sågs som en greenmail- attack av vissa och som aktieägaraktivism av Goldsmith, som ansåg att företagets flytt till områden långt ifrån produktion och försäljning av däckutveckling var kommersiellt dåligt tillrådd och ville att företaget skulle avyttra, särskilt sina oljeintressen, vilket han ansåg att företagets värde deprimerade.

Den 20 november 1986 förvärvade Goodyear alla aktier som innehas av Goldsmiths grupp (12 549 400 aktier) till ett pris över marknadspriset på 49,50 USD per aktie. Goodyear lade också ett köpbud på upp till 40 miljoner aktier av sina aktier från andra aktieägare till 50 USD per aktie. Anbudserbjudandet resulterade i att Goodyear köpte 40 435 764 aktier i februari 1987.

Som ett resultat av aktieåterköpet tog Goodyear en kostnad på 224,6 miljoner dollar i samband med en massiv omstruktureringsplan. Man sålde sin Goodyear Aerospace-verksamhet till Loral Corporation för 588 miljoner dollar och sin motorhjulsverksamhet till Lemmerz Inc. för 175 miljoner dollar. Två dotterbolag involverade i jordbruksprodukter, fastighetsutveckling och ett resorthotell i Arizona såldes för 220,1 miljoner dollar. Företaget sålde också gas- och oljebolaget Celeron. 1998 såldes All American Pipeline, Celeron Gathering och Celeron Trading and Transportation, vilket i stort sett fullbordade vad Goldsmiths fientliga övertagande hade föreslagit att bra ledning borde göra. Under åren efter 1987 investerade företaget i sin däckverksamhet. President Tom Barrett efterträdde ordförande Robert Mercer 1989 och började en process för att modernisera och expandera Goodyears fabriker i städer som Lawton, Oklahoma , Napanee, Kanada, Point Pleasant, West Virginia och Scottsboro, Alabama . På 2000-talet resulterade flyttningen av företag till låglöneländer, underlättat av GATT (som Goldsmith hade varnat regeringen för och kallade det "en politik för att utarma"), att fabriker över hela Nordamerika stängdes av, till exempel Cumberland, Maryland ; New Toronto, Ontario , Kanada och Windsor, Vermont stängdes.

1990 till idag

Airless däck koncept

Den senaste större omstruktureringen av företaget ägde rum 1991. Goodyear anställde Stanley Gault , tidigare VD för Rubbermaid , för att expandera företaget till nya marknader. Flytterna resulterade i att 12 000 anställda sades upp.

2005 köpte Titan Tire Goodyears gårdsdäckverksamhet och tillverkar Goodyear lantbruksdäck på licens. Detta förvärv inkluderade fabriken i Freeport, Illinois .

Sommaren 2009 meddelade företaget att det skulle stänga sin däckfabrik i Filippinerna som en del av en strategi för att ta itu med okonkurrenskraftig tillverkningskapacitet globalt i slutet av det tredje kvartalet samma år.

Goodyear tillkännagav planer på att sälja tillgångarna i sin latinamerikanska terrängdäcksverksamhet till Titan Tire för 98,6 miljoner dollar, inklusive fabriken i Sao Paulo , Brasilien och ett licensavtal som tillåter Titan att fortsätta tillverka under varumärket Goodyear. Denna affär liknar Titans köp 2005 av Goodyears amerikanska gårdsdäcktillgångar.

2011, mer än 70 år efter upplösningen av Goodyear-Zeppelin Corporation, tillkännages det att Goodyear kommer att samarbeta med Zeppelin igen (det gamla företaget Zeppelin Luftschifftechnik) för att bygga fler zeppelinare tillsammans.

Under 2018 tillkännagav Goodyear och Bridgestone skapandet av TireHub, ett gemensamt grossistdistributionsnätverk över hela USA. Samtidigt meddelade Goodyear också att man avslutar sin distributionsrelation med American Tire Distributors , som brukade vara den största däckgrossisten i USA.

2018 beordrades Goodyear att betala 40,1 miljoner dollar till J. Walter Twidwell, som hävdade att han utvecklat mesoteliom på grund av exponering för asbest . Efter rättegången bad Goodyear New Yorks högsta domstol om en ny rättegång. Goodyears advokat James Lynch sa att Goodyear inte fick vederbörlig hänsyn från juryn. Lynch sa att den andra sidans advokater ägnade sig åt karaktärsmord mot expertvittnen . Under avslutande kommentarer satte advokaterna för Twidwell upp en bild med huvuden på Goodyears expertvittnen klistrade på "förolämpande karikatyrer".

I december 2018 upphörde Goodyear sin verksamhet i Venezuela på grund av brist på material och stigande kostnader till följd av hyperinflation.

I februari 2021 meddelade Goodyear att de kommer att förvärva Cooper Tire & Rubber Company för 2,5 miljarder dollar. Affären förväntas slutföras under andra halvåret 2021.

Tidslinje

Goodyear Tyres-annons, Syracuse Post-Standard , 26 februari 1916

Källa:

  • 1898: Goodyear grundas
  • 1899: Bildäck läggs till den ursprungliga produktlinjen av cykeldäck, vagnsdäck och hästskoskydd
  • 1901: Seiberling tillverkar racingdäck åt Henry Ford
  • 1903: Paul Litchfield beviljade patent på det första slanglösa bildäcket (Litchfield skulle fortsätta att bli president för Goodyear-Zeppelin, då styrelseordförande)
  • 1908: Fords Model T är utrustad med Goodyear-däck
  • 1909: Första pneumatiska flygplansdäcket
  • 1911: Första luftskeppskuvertet
  • 1912: Goodyear blimp första debut
  • 1917: Tillverkade luftskepp och ballonger för den amerikanska militären under första världskriget
  • 1919: Däck på den vinnande bilen på Indianapolis 500
  • 1924: Zeppelin-patent förvärvas, joint venture Goodyear-Zeppelin Corporation bildas med det tyska företaget
  • 1925: Pilgrim sjösätts, det första kommersiella icke-styva luftskeppet som använder helium
  • 1926: Världens största gummiföretag, baserat på en försäljning på 230 161 356 USD
  • 1927: Börsnotering
  • 1929: Byggandet av världens största luftskeppsdocka startade i Akron
  • 1929: Introduktion av det första kända exemplet på lågtryckstundradäck för flyg, uppfann av Alvin J. Musselman som Goodyear "Airwheels"
  • 1935: Förvärvade Kelly-Springfield Tire
  • 1937: Första amerikansktillverkade syntetiska gummidäck
  • 1940: I december upplöstes Goodyear-Zeppelin Corporation med ett ansträngt partnerskap från andra världskriget
  • 1942: Tilldelas kontrakt för att bygga FG-serien Corsair stridsflygplan
  • 1944: Däcktestning börjar nära San Angelo, Texas
  • 1947: De första nylondäcken utvecklas
  • 1949: Första tv-reklam med sponsring av "The Goodyear Review", med Paul Whiteman som värd
  • 1954: Första landsomfattande strejken i företagets historia varade i 52 dagar
  • 1956: Goodyear-driven U235 atombearbetningsanläggning öppnar i Ohio
  • 1957: Goodyear Proving Grounds för däcktestning, nära San Angelo, Texas, byggs om
  • 1958: Produktion av skumstoppade instrumentpaneler påbörjas för 1959 års modellbilar
  • 1962: Goodyear racingdäck används på mer vinnande lager- och sportbilar än något annat märke
  • 1963: Goodyear tillverkar sitt en miljarddels däck
  • 1965: Radial-ply däck görs tillgängliga i ett komplett utbud av storlekar för biltillverkare
  • 1967: Goodyear introducerar däcket Polyglas , ett av de första däcken i glasfiber med bred slitbana, som tillsammans med liknande däck från konkurrenter som Firestone Wide-Oval skulle bli vanlig utrustning på modellerna 1970 till 1974, som skulle ersättas av radialdäck från 1975.
  • 1969: Försäljningen når 3 miljarder dollar
  • 1970: Första däcken på månen (Apollo 14)
  • 1974: Försäljningen når 5 miljarder dollar
  • 1975: Alla däck som används i Indianapolis 500 levererade av Goodyear
  • 1976: Chemical Division skickade de första splittersäkra polyesterhartsflaskorna
  • 1977: Industrins första helårsdäck (Tiempo) introduceras
  • 1978: Akron-fabriken omvandlas till tekniskt centrum för FoU
  • 1983: Tre miljarddels däck tillverkat
  • 1984: Den globala försäljningen överstiger 10 miljarder dollar
  • 1986: James Goldsmiths övertagandeförsök och resulterande omstrukturering
  • 1987: Färdigställande av oljeledningen Kalifornien - Texas "All American".
  • 1991: Aquatred däck introduceras
  • 1992: Började sälja däck i Sears butiker
  • 1993: Öppnade den första däckaffären i Peking, Kina
  • 1993: Invigning av Dalian-fabriken, Kina
  • 1994: "elektronisk butik" öppnade på CompuServe
  • 1995: Den globala försäljningen överstiger 13 miljarder dollar
  • 1995: Köpte det polska däckföretaget Dębica
  • 1998: Sålde All American Pipeline och Celeron-företagen
  • 1999: Tillkännagav en global allians på 1 miljard dollar med Japans Sumitomo Rubber Industries, som hade rättigheterna till varumärket Dunlop Tyres i stora delar av världen, för att etablera sex joint ventures i Nordamerika, Europa och Japan
  • 2000: Bildade en internetbaserad inköpsallians med fem andra gummiföretag som heter RubberNetwork.com
  • 2003: Kvartalsvis utdelning till aktieägarna elimineras
  • 2004: Assurance TripleTred och ComforTred -däck introducerades
  • 2005: Nordamerikansk gårdsdäckverksamhet såld till Titan Tire Corporation
  • 2006: Goodyear blimp gjorde en jungfruresa i Kina
  • 2007: Engineered Products Division såld till Carlyle Group; EPD döps om till Veyance Technologies
  • 2008: Voluntary Employees' Beneficiary Association trust (VEBA) godkänd av US District Court, finansierad med 1 miljard dollar
  • 2009: Goodyear Assurance Fuel Max-däck introduceras i Nordamerika
  • 2010: Planer tillkännagavs för att sälja europeiska och latinamerikanska jordbruksdäckföretag
  • 2011: Efter att ha upplösts under andra världskriget, samarbetar Goodyear och Zeppelins gamla företag igen för att bygga fler luftskepp tillsammans
  • 2013: Nytt huvudkontorskomplex öppnar i Akron
  • 2015: Goodyear och Sumitomo meddelade att de skulle lösa upp sitt världsomspännande partnerskap.
  • 2018: Företaget rankades 187:e på Fortune 500- listan över de största företagen i USA genom att intäkterna markerar sitt 24:e år på listan
  • 2020: Företaget presenterade ett självregenererande konceptdäck med artificiell intelligens som gör att däckens slitbanor kan förändras efter miljö och klimat. Tekniken använder även sensorer för att lära av förarens beteende. Information skickas till Goodyears molnservrar där den bearbetas för att bygga förarprofiler, vilket gör att förutsägelser kan göras baserat på förares data.

Företagsstruktur och ledarskap

Styrelse

[ när? ]

Tidigare styrelseledamöter inkluderar Shirley D. Peterson , William J. Contay , James C. Boland och Rodney O'Neal . Richard Kramer är verkställande direktör och VD för företaget (sedan 2010) och efterträder Robert J. Keegan.

Dotterbolag

Kontroverser

Utländska förbindelser med Indonesien på 1960-talet

Efter militärkuppen i Indonesien 1965 uppmuntrade den indonesiske presidenten Suharto Goodyear att återvända och erbjöd gummiresurser och politiska fångar som arbetskraft. I en NBC-special som sändes 1967 sände reportern Ted Yates filmer som visade före detta kommunistiska gummifackarbetare eskorterade under pistolhot till gummiplantagen.

Hur illa det är i Indonesien är ett positivt faktum känt. Indonesien har en fantastisk potentiell rikedom i naturresurser och New Order [den fascistiska regimen ledd av den pro-amerikanska general Suharto] vill att den ska utnyttjas. Så de lämnar tillbaka de privata egendomar som exproprierats av Sukarnos regim. Goodyears Sumatran gummiimperium är ett exempel. Den greps [av gummiarbetarna] som vedergällning för USA:s aggression i Vietnam 1965. Gummiarbetarfacket var kommuniststyrt, så efter kuppen dödades många av dem eller fängslades. Några av de överlevande, du ser dem här, arbetar fortfarande med gummit – men den här gången som fångar och under pistolhot. [ irrelevant citat ]

Lönediskriminering stämningar

Huvudartikel: Ledbetter v. Goodyear Tyre & Rubber Co.

USA: s högsta domstolsdomare Ruth Bader Ginsburg sa,

Lilly Ledbetter var arbetsledare på Goodyear Tire and Rubbers fabrik i Gadsden, Alabama, från 1979 tills hon gick i pension 1998. Under de flesta av dessa år arbetade hon som områdeschef, en position som till stor del besattes av män. Inledningsvis låg Ledbetters lön i linje med lönerna för män som utförde väsentligen liknande arbete. Med tiden sjönk hennes lön dock i jämförelse med lönen för manliga områdeschefer med lika eller lägre tjänsteår. I slutet av 1997 var Ledbetter den enda kvinnan som arbetade som områdeschef och löneskillnaden mellan Ledbetter och hennes 15 manliga motsvarigheter var stor: Ledbetter fick 3 727 USD i månaden; den lägst betalda manliga områdeschefen fick 4 286 USD per månad, den högst betalda 5 236 USD.

Lilly Ledbetter stämde Goodyear och hävdade att hon fick mindre betalt än män som gjorde samma arbete. Hon vann rättegången och belönades med $360 000, juryn beslutade att Goodyear uppenbarligen hade ägnat sig åt diskriminering. Målet överklagades till Högsta domstolen . I Ledbetter v. Goodyear Tire & Rubber Co. , 550 US ___ (2007), ansåg justitieminister Alito för fem rättvisa majoritet att arbetsgivare är skyddade från rättegångar på grund av ras- eller könsdiskriminering om lönediskriminering om anspråken är baserade på beslut som fattats av arbetsgivaren 180 dagar sedan eller mer. Förenta staternas kongress upphävde detta beslut genom att anta Lilly Ledbetter Fair Pay Act från 2009 som var det första lagförslaget som undertecknades av president Obama .

Detta var ett fall av lagstadgad snarare än konstitutionell tolkning. Målsäganden i detta mål, Lilly Ledbetter, karakteriserade sin situation som en där "skillnad i lön erhålls under den lagstadgade preskriptionstiden, men är ett resultat av avsiktligt diskriminerande lönebeslut som inträffat utanför preskriptionstiden." Genom att avslå Ledbetters överklagande sa Högsta domstolen att "hon kunde ha, och borde ha, stämma" när lönebesluten fattades, istället för att vänta utöver den lagstadgade debiteringsperioden på 180 dagar.

Domare Ginsburg tog avstånd från domstolens åsikt, tillsammans med domarna Stevens, Souter och Breyer. Hon argumenterade mot att tillämpa 180-dagarsgränsen för lönediskriminering, eftersom diskriminering ofta förekommer i små steg under långa tidsperioder. Dessutom är löneinformationen för medarbetare vanligtvis konfidentiell och otillgänglig för jämförelse. Ginsburg hävdade att lönediskriminering i sig skiljer sig från negativa handlingar, såsom uppsägning. Negativa åtgärder är uppenbara, men små löneskillnader är ofta svåra att känna igen förrän mer än 180 dagar efter löneförändringen. Ginsburg hävdade att det breda avhjälpande syftet med stadgan var oförenligt med domstolens "trånga" tolkning. Hennes oliktänkande hävdade att arbetsgivaren hade "medvetet fört tidigare lönediskriminering framåt" under 180-dagars debiteringsperioden och därför kunde hållas ansvarig.

Miljörekord

Forskare vid University of Massachusetts Amherst identifierade Goodyear som den 19:e största företagsproducenten av luftföroreningar i USA , med ungefär 4,16 miljoner pund gifter som släpps ut i luften årligen. Viktiga föroreningar inkluderade svavelsyra , koboltföreningar och klor . Center for Public Integrity rapporterar att Goodyear har utsetts till en potentiellt ansvarig part på minst 54 av landets Superfund- platser för giftigt avfall. [ citat behövs ] Den 8 februari 2008 tillkännagav Goodyear lanseringen av ett miljövänligt däck tillverkat av ett majsstärkelsebaserat material. Goodyear Eagle LS2000 ersätter delvis det traditionella kimröket och kiseldioxiden med fyllnadsmaterial som härrör från majsstärkelse tack vare "BioTRED compounding technology". Den nya tekniken ökar däckens "flexibilitet och motståndskraft mot energiförlust", vilket förlänger däckens livslängd och minskar påverkan på miljön. På samma sätt meddelade Goodyear den 22 april 2008 att de hade anslutit sig till US Environmental Protection Agencys SmartWay Transport Partnership. Transportpartnerskapet är ett försök mellan lastbilstransportindustrin och EPA att minska luftföroreningar och växthusutsläpp samt öka energieffektiviteten. SmartWay-partnerskapets traktorer och släpvagnar kommer att använda Goodyears Fuel Max linehaul-däck som ökar bränsleeffektiviteten samtidigt som de minskar utsläppen. Enligt Goodyear och EPA-tjänstemän "lever de bränsleeffektiva linjedistansdäcken upp till 4 % förbättrad bränsleekonomi för lastbilar, och när de används med andra SmartWay-kvalificerade komponenter kan varje 18-hjulstraktor och släpvagn som används på långdistanser ge besparingar upp till 4 000 gallon per år, eller mer än $11 000 per år."

Foreign Corrupt Practices Act avgifter

Den 24 februari 2015 gick Goodyear med på att betala mer än 16 miljoner dollar för att reglera Foreign Corrupt Practices Act "FCPA" anklagelser om att två av dess afrikanska dotterbolag påstods betala 3,2 miljoner dollar i mutor som genererade 14 122 535 dollar i olaglig vinst. Anklagelserna från US Securities and Exchange Commission "SEC" FCPA involverade Goodyear-dotterbolag i Kenya och Angola för att de påstås ha betalat mutor till statliga och privata arbetare i utbyte mot försäljning i varje land. Enligt SEC eftersom "Goodyear inte förhindrade eller upptäckte dessa felaktiga betalningar eftersom det misslyckades med att implementera adekvata kontroller av FCPA-efterlevnad vid sina dotterbolag" och, för det kenyanska dotterbolaget, "eftersom det inte genomförde adekvat due diligence" före förvärvet. Det påstods inte att Goodyear hade någon inblandning i eller kunskap om dess dotterbolags olämpliga beteende.

Intern utbildning och diskriminering

Den 18 augusti 2020 rapporterade WIBW , en lokal CBS -ansluten tv-station, att en intern PowerPoint-bild om politisk klädsel från ett Topeka, Kansas , utbildningsseminarium cirkulerade på sociala medier. Den läckta bilden skildrade en "nolltolerans"-politik gentemot vissa politiska rörelser. President Donald Trump krävde en bojkott av Goodyear-däck dagen efter, eftersom Trumps kampanjkläder som MAGA- hattar var bland de förbjudna produkterna. Goodyear svarade via Twitter och sa att "den visuella bilden i fråga inte skapades eller distribuerades av Goodyears företag, och det var inte heller en del av en mångfaldsträningsklass". Efter att ljudet som följde med bilden släpptes, erkände Goodyear att bilden användes i Topeka-fabriken.

Goodyear produkter

Bil

Wrangler DuraTrac
Goodyear NASCAR däck och hjul
  • Assurance ( passagerare hela säsongen )
    • TripleTred All Season
    • Triplemax
    • ComfortTred Touring
    • FuelMax
    • CS Fuel Max (SUV)
    • CS TripleTred All Season (SUV)
    • Vädret redo
    • Outlast (säljs exklusivt på Walmart Auto Care Centers)
  • Integritet ( OE All Season )
  • Fortera ( SUV )
    • Tyst rustning
    • TripleTread
    • HL
    • SL
  • Wrangler ( lastbil )
    • Tyst rustning
    • All Terrain Adventure
    • AT/R
    • AT/S
    • AT/SA
    • RS/A
    • RT/S
    • SR-A
    • TG
    • HP
    • HP AW
    • MTR med Kevlar
    • DuraTrac
    • DuraGrip
    • Radial (endast 235/75R15)
  • EfficientGrip (sommardäck)
    • EfficientGrip Performance
    • EfficientGrip Compact
  • Eagle ( Touring/Prestanda/OE )
    • Eagle F1
    • Eagle F1 Asymmetrisk SUV
    • Eagle F1 Supercar
    • Eagle F1 GS-D3
    • Eagle F1 Riktningsriktning 5
    • Eagle F1 Asymmetrisk
    • Eagle F1 Asymmetric 2
    • Eagle F1 Asymmetric 3
    • Eagle F1 Asymmetric 5
    • Eagle F1 Asymmetrisk 6
    • Eagle Effektivt grepp
    • Eagle Efficient Grip Performance
    • Eagle GT3
    • Örn LS
    • Eagle LS2
    • Eagle NCT
    • Eagle RS-A
    • Eagle RS-A 2
    • Eagle RV
    • Eagle Sport
    • Förträfflighet
    • Response Edge
      • Carbon Fiber Technology
  • Nordic (vinterdäck)
  • UltraGrip Ice (vinterdäck)
  • UltraGrip Ice WRT (vinterdäck)
  • UltraGrip Winter (vinterdäck)
  • Winter Command (vinterdäck)
  • KhaADI-27

Kommersiell

Goodyear Tire Company mekanikerverkstad i Goodlettsville, Tennessee .
Goodyear däckaffär i Markham, Ontario
2004-06 Ford F-150 Goodyear.
  • Kommersiell lastbil
    • Last G26
    • Cargo Marathon
    • Cargo Marathon 2
    • Last vektor
    • Lastvektor 2
    • Bränsle Max
    • Duraseal
  • Off The Road däck
    • Ledad dumper
    • Styv åkeri
    • Mobil kran
    • Scaper
    • Hamn- och containerhantering
    • Schaktare och lastare
    • Gruvservice
    • Väghyvel
  • ATV däck
    • Råhud Camo
    • Råhud MT/R
  • RV däck
    • Unisteel-serien ( G670RV, G149RSA, G169RSA, G647RSS, G614RST )
    • Wrangler HT ( allt väder )
    • Marathon ( släpvagnsdragning )
  • Flyg

Icke-däck industriell

Goodyear-trailer på ett NASCAR Nationwide Series- lopp
  • Airsprings (licensierade till Infinity Engineered Products )
  • Industriell slang
  • Hydrauliska produkter
  • Transportbandsprodukter
  • Kraftöverföringsprodukter
  • Gjutna transportprodukter ( vibrationskontroll )
  • Gummi spår
  • Isoprenmonomer _
  • Syntetgummi för medicinska applikationer
  • Syntetgummi för tuggummi

Veyance Technologies köptes av ContiTech och har inte längre rättigheterna till Goodyears licenser.

Goodyear-märkta torkarblad tillverkas på licens av Saver Automotive i Ohio. Torkarna låg aldrig under Veyance-paraplyet.

Goodyear tillverkar även gummit för Lacoste tennisskor, AG-LT 21 och AG-LT 21 Ultra.

Tillverknings- och utvecklingsanläggningar

Plats DOT- anläggningskod Produkt eller aktivitet
Akron, Ohio , USA MB Globalt huvudkontor, Nordamerikas huvudkontor, Goodyear Dunlop Tyres Nordamerikas huvudkontor, innovationscenter, racingdäck, kemikalier, däckprovningsplatser, luftskeppsverksamhet
Danville, Virginia , USA MC Flygplansdäck, kommersiella däck
Lawton, Oklahoma , USA M6 Konsumentdäck
Topeka, Kansas , USA MJ Kommersiella däck, OTR-däck
Hebron, Ohio , USA P1 Forskning och utveckling
Fayetteville, North Carolina , USA PJ Personbilsdäck
Bayport, Texas , USA Kemikalier
Beaumont, Texas , USA Syntetiskt gummi
Houston, Texas , USA Syntetiskt gummi
Niagara Falls, New York , USA Kemikalier
Kingman, Arizona , USA Regummering av flygplansdäck
Statesville, North Carolina , USA Däckformar
Social Circle, Georgia , USA Slitbana gummi
Napanee, Ontario , Kanada 4B Personbilsdäck
Medicine Hat, Alberta , Kanada PC Konsumentdäck
Valleyfield, Quebec , Kanada Blandningscentrum
São Paulo , Brasilien MX Latinamerikas högkvarter, flygdäck, regummering av flygdäck
Americana , Brasilien Y1 Däckprovningsanläggningar, konsumentdäck, kommersiella däck, OTR-däck
Lima , Peru NT Konsumentdäck, kommersiella däck
Philippsburg , Tyskland ND lager
Khlong Luang , Pathum Thani , Thailand NY Konsumentdäck, flygplansdäck, regummering av flygplan
Pulandian , Dalian , Kina TC Konsumentdäck, kommersiella däck
Santiago , Chile M7 Konsumentdäck
Cali , Colombia MIN Kommersiella däck, OTR-däck
Amiens , Frankrike NC Konsumentdäck
Waluj , Indien 1W
Faridabad , Indien NK
Adapazarı , Turkiet CO Konsumentdäck
İzmit , Turkiet PA Kommersiella däck
Selangor , Malaysia T8
Colmar-Berg , Luxemburg KM Goodyear Innovation Centre Luxembourg (GIC*L), regionalt kalandreringscenter, kommersiella däck, OTR-däck, däckprovningsanläggningar, däckformar, däckfabrik
Dudelange , Luxemburg Personbilsdäck
Dębica , Polen Personbilsdäck, lastbilsdäck
Taipei , Taiwan L1
Shahekou , Dalian , Kina 7L
Uitenhage , Sydafrika NW Konsumentdäck, kommersiella däck, jordbruksdäck, OTR-däck
Bogor , Indonesien NL
Fulda , Tyskland Personbilsdäck
Hanau , Tyskland Personbilsdäck och racerdäck
Riesa , Tyskland Personbilsdäck
Fürstenwalde , Tyskland Personbilsdäck
Montluçon , Frankrike Motorcykel- och skoterdäck, personbilsdäck
Kranj , Slovenien Personbilsdäck och lastbilsdäck
Wittlich , Tyskland Lastbilsdäck och regummering av lastbilsdäck
Riom , Frankrike Regummering av lastbilsdäck
Tilburg , Nederländerna Regummering av flygplansdäck

Se även

Vidare läsning

  • Richard Korman. The Goodyear Story: An Inventor's Obsession and the Struggle for a Rubber Monopoly (2002)
  • Ronald P. Conlin; "Goodyear Advertising Research: Past, Present and Future" Journal of Advertising Research, Vol. 34, 1994. Den verkliga historien om Goodyear.

externa länkar

  • Officiell hemsida
  • Affärsdata för Goodyear Tire and Rubber Company:
Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Goodyear_Tire_and_Rubber_Company&oldid=1140543691 "