Flinta sitt-down strejk

Flinta sittande strejk Sitt
ner strejkande som vaktar fönsteringången till Fisher kroppsanläggning nummer tre. Foto av Sheldon Dick , 1937.
Datum	30 december 1936 – 11 februari 1937
Plats	Flint, Michigan
Resulterade i	Erkännande av UAW
Parter i den inbördes konflikten
United Automobile Workers Nationalgardet General Motors Flintpolisen
Antal
136 000+ GM-arbetare

Sit-down-strejken i Flint 1936–1937 , även känd som General Motors sitt-down-strejk , den stora GM-sit-down-strejken , och så vidare, var en sitdown-strejk vid General Motors fabrik i Flint , Michigan , USA. Det förändrade United Automobile Workers (UAW) från en samling isolerade lokala fackföreningar i utkanten av branschen till ett stort fackförbund och ledde till fackföreningen av den inhemska bilindustrin .

Bakgrund

GM gick med på att erkänna UAW som förhandlingsombud för arbetare den 2 februari 1937. Avtalet skickades genom ett brev från Knudsen till Murphy där GM kom överens om att för en period av sex månader efter att arbetet återupptogs inte förhandla eller ens ingå avtal med andra arbetstagarorganisationer remitterades det brevet till fackföreningarna den 4 januari om inte förfarandet sanktionerades av guvernör Murphy. (s. 694)

Fackföreningen United Automobile Workers (UAW) hade precis bildats 1935 och höll sitt första konvent 1936. Kort därefter beslutade facket att det inte kunde överleva genom att organisera kampanjer på mindre fabriker som det hade gjort tidigare. Istället skulle de organisera bilarbetare och gå efter den största och mäktigaste arbetsgivaren, General Motors Corporation . De skulle göra detta genom att fokusera på sina mest värdefulla växter i Flint, Michigan. Som sagt av Henry Kraus , en UAW-arrangör av strejken, "Det var hjärtat och nervcentrum i den enorma kombinationen. Skapare av förmögenheter, ojämförlig välgörare till de få utvalda, prismjölkko från Amerikas mest patricierska familj, du Ponts, vars 10 000 000 aktier i GM-aktier försäkrade dem en fjärdedel av bolagets oförändrade vinster, vad som än hände i denna centrala stad i bolaget, i denna icke-beskrivande överdimensionerade by, gav eko i hela landets finanskapitalister. ". Vikten av dessa fabriker kan inte underskattas, produktionsanläggningarna i Flint var avgörande för de många serierna av GM-bilar och för bilarna från GM:s dotterbolag som Chevrolet och Buick. Som förklarats av Henry Kraus, "Den stora koncentrationen av bilarbetare i Flint var inte på karossfabrikerna utan på Chevrolet och Buick som sysselsatte 14 000 respektive 16 000 man - den största av alla General Motors 60-tal fabriker". En annan Chevrolet-fabrik, fabrik nr. 4, skulle vara avgörande för sittstrejken eftersom den producerade motorerna för alla Chevrolet-bilar som såldes vid den tiden. Dessa växter var avgörande för produktionen och strejker skulle lamslå GM-produktionen i hela landet. UAW separerade nyligen från det mycket större facket, The American Federation of Labor (AFL).

Att organisera sig i Flint var en svår och farlig plan. GM kontrollerade stadspolitiken i Flint och höll stenkoll på utomstående. När Wyndham Mortimer , den förste UAW-officer som ansvarade för att organisera kampanjen i Flint, gick in i staden, märktes han. Dagen efter att han gick in i Flint, i början av juni 1936, följdes han av folk som troligen var från General Motors Company, "När han gick in genom ytterdörren lade den andre ner sin tidning och följde honom ut på gatan. . Och därefter lyckades han eller en av två andra alltid vara med honom".

GM hade också ett omfattande nätverk av spioner i hela sina anläggningar. Mortimer drog slutsatsen efter att ha pratat med bilarbetare i Flint att de befintliga lokalbefolkningen, som bara hade 122 medlemmar av 45 000 bilarbetare i Flint, var fulla av spioner. Följaktligen bestämde han sig för att det enda säkra sättet att organisera Flint helt enkelt var att kringgå dessa lokalbefolkning. Mortimer, Eric Branoff, Roy Reuther , Henry Kraus och Ralph Dale började träffa Flintbilarbetare i deras hem och höll namnen på nya medlemmar en noga bevakad hemlighet för andra i Flint och på UAW:s högkvarter.

När UAW studerade sitt mål upptäckte den att GM bara hade två fabriker som tillverkade formarna från vilka bilkarosskomponenter stämplades: en i Flint som tillverkade delarna till Buicks , Pontiacs och Oldsmobiles , och en annan i Cleveland som tillverkade Chevrolet- delar . Fackföreningen planerade att slå dessa växter efter nyår, när Frank Murphy skulle bli guvernör i Michigan .

Strejken

Ung anfallare utanför vaktposten som sover på löpande band av autostolar

Händelserna tvingade facket att påskynda sina planer när arbetarna vid Clevelands Fisher Body-fabrik strejkade den 28 december 1936 på grund av att två bröder fick sparken från löpande bandet. UAW meddelade omedelbart att de inte skulle lösa Cleveland-strejken förrän de nått en nationell överenskommelse med GM som täcker alla dess anläggningar. Samtidigt gjorde facket planer på att stänga ner Fisher #1 i Flint. Genora Johnson Dollinger var en av huvudarrangörerna och demonstranten för Flint-sittningen. Robert Travis var UAW-arrangören under strejken. Den 30 december, klockan 08:00, fick facket veta att GM planerade att flytta tärningarna från Fisher #1. UAW:s huvudarrangör Bob Travis kallade omedelbart till ett lunchmöte i fackföreningslokalen tvärs över gatan från fabriken, förklarade situationen och skickade sedan medlemmarna över gatan för att ockupera fabriken. Flint-strejken började.

I en konventionell strejk lämnar fackföreningsmedlemmar fabriken och upprättar en strejklinje för att avskräcka andra anställda från att komma in, vilket hindrar arbetsgivaren från att arbeta. I en sittstrejk ockuperar arbetarna fysiskt fabriken och håller ledningen och andra utanför. Genom att stanna kvar inne i fabriken i stället för att strejka utanför den hindrade strejkande arbetare ägare från att ta med strejkbrytare för att återuppta produktionen. Det var på något sätt lättare att upprätthålla moralen hos deltagarna i en sit-down än i en konventionell strejk. De strejkande avlägsnades från påtryckningar utifrån och den fientlighet i samhället som deras agerande kunde ha framkallat. Dåligt väder utgjorde inte ett problem för sit-downers som det gjorde för strejker utanför strejken.

Flints sittande strejkande skapade sitt eget civila system inom strejken. En borgmästare och andra medborgartjänstemän valdes av arbetarna för att upprätthålla ordningen inom fabriken. Avdelningarna inkluderade organiserad rekreation, information, postservice och sanitet. Alla regler upprätthölls av vad som kallades en "kängurudomstol" av arbetarna. Varje person som bröt mot reglerna fick en rättegång, och straffen sträckte sig från att diska till utvisning från anläggningen (i de mest extrema fallen). Det var viktigt för de strejkande att upprätthålla ordningen i anläggningen; om egendomsskada inträffade skulle guvernören ingripa med nationalgardet. Förutom att upprätthålla ordningen försäkrade den medborgerliga regeringen också en stadig ström av förnödenheter från vänliga försäljare utanför fabriken. De flesta av måltiderna för de cirka 2 000 arbetarna som ockuperade fabriken tillhandahölls gratis av en restaurang tvärs över gatan.

Motstånd

Nationalgardister med maskingevär med utsikt över Chevroletfabrikerna nummer nio och nummer fyra.

Polisen, beväpnad med vapen och tårgas, försökte ta sig in i Fisher Body 2-anläggningen den 11 januari 1937. De strejkande inne i anläggningen kastade dem med gångjärn, flaskor och bultar, ledda av Bob Travis och Roy Reuther. De kunde motstå flera vågor av attacker, vilket så småningom avslutade dödläget. De strejkande kallade detta "The Battle of Running Bulls", en hånfull referens till polisen ("tjurar"). Fjorton strejkande skadades av skottlossning under striden.

Vid den tiden stödde vicepresident John Nance Garner federalt ingripande för att bryta upp Flintstrejken, men denna idé förkastades av president Franklin D. Roosevelt . Presidenten uppmanade GM att erkänna en fackförening så att fabrikerna kunde öppna igen.

GM fick ett andra föreläggande mot strejken den 2 februari 1937. GM beviljades föreläggandet av domaren Edward S. Black. Domare Black ägde över tre tusen aktier i GM. Domare Black uteslöts från fallet efter att UAW fick reda på avslöjandet. Facket ignorerade inte bara ordern, utan spred strejken till Chevrolet Plant #4. För att slippa tippa med handen meddelade facket timmarna före flytten att man hade för avsikt att gå efter ytterligare en anläggning i komplexet och ändra riktning först i sista minuten. GM, tipsad av en informatör inom UAW, var redo och väntade på facket vid den andra fabriken och överrumplade helt på anläggning #4. Strejken avslutades efter 44 dagar.

Den utvecklingen tvingade GM att förhandla med facket. John L. Lewis , president för United Mine Workers och grundare och ledare för Congress of Industrial Organizations, talade för UAW i dessa förhandlingar; UAW:s president Homer Martin skickades på en talturné för att hålla honom ur vägen. GM:s representanter vägrade att vara i samma rum som UAW:s, så guvernör Frank Murphy agerade som kurir och mellanhand mellan de två grupperna. Guvernör Murphy skickade in Michigan National Guard , inte för att vräka de strejkande, utan snarare för att skydda dem från polisen och företagens strejkbrytare . De två parterna nådde slutligen en överenskommelse den 11 februari 1937 om ett ensidigt avtal som erkände UAW som den exklusiva förhandlingsrepresentanten för GM:s anställda som var medlemmar i facket under de kommande sex månaderna.

Slutsats

Flinta sittande strejkutställning på Sloan Museum

Så kort som detta avtal var gav det UAW omedelbar legitimitet. Arbetarna där fick också en höjning av 5 % i lön och fick prata om facket under lunchen. UAW utnyttjade den möjligheten, registrerade 100 000 GM-anställda och byggde upp fackets styrka genom klagomålsstrejker vid GM-fabriker över hela landet. Flera deltagare i strejken, inklusive Charles I. Krause , blev mer framträdande inom facket. Andra anmärkningsvärda deltagare i sittstrejken var den framtida D-Day- hjälten och grekisk-romerska brottningsmästaren Dean Rockwell , arbetarledaren och framtida UAW-presidenten Walter Reuther , och farbror till dokumentärfilmaren Michael Moore , vars debutfilm Roger & Me innehåller en klipp från strejken.

Under nästa år växte UAW-medlemskapet från 30 000 till 500 000 medlemmar. Anställda hos andra biltillverkare som Ford anslöt sig, eftersom hela branschen snabbt fackligt organiserades. Som senare noterades av BBC , "hördes strejken" runt om i världen.

GM-strejken 1936–37 var sammantaget den mest betydande amerikanska arbetskonflikten under 1900-talet. När UAW-segern i strejken följdes av United States Steel Corporations kapitulation inför Steel Workers' Organizing Committee, anmärkte Financial Observer att "en era av relationer mellan arbetare och ledning" hade kommit till sitt slut och "en ny era". " hade börjat.

Se även

• With Babies and Banners: Story of the Women's Emergency Brigade , en dokumentärfilm från 1979

Vidare läsning

• Armstrong, Rudy, The History of UAW Local 659: we make our own history , Flint, Mich., UAW Local 659, 1993.
• Bak, Richard (september 2008). "(Frank) Murphys lag" . Timme Detroit . Hämtad 9 juni 2012 .
•   Barnard, John (2004). American Vanguard: The United Auto Workers Under the Reuther Years, 1935–1970 . Detroit: Wayne State University Press. ISBN 0-8143-2947-0 .
•   Bernstein, Irving (1970) [1969]. The Turbulent Years: A History of the American Worker, 1933–1941 . Boston: Houghton-Mifflin Co. ISBN 0-395-11778-X .
• Bra, Sidney. "The General Motors Sit-Down Strike: A Re-examination," American Historical Review (1965) 70#3 s. 691–671 i JSTOR
•   Fine, Sidney (1969). Sit-Down: General Motors Strike 1936–1937 . Ann Arbor, Michigan: University of Michigan Press. ISBN 978-0-472-32948-9 .
•   Galenson, Walter (1960). CIO-utmaningen till AFL: A History of the American Labour Movement, 1935–1941 . Cambridge, Massachusetts: Harvard University Press. ISBN 0-674-13150-9 .
•   Kraus, Henry (1993). Heroes of Unwritten Story: The UAW, 1934–39 . Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 0-252-06397-X .
•   Kraus, Henry (1985). The Many and the Few: A Chronicle of the Dynamic Auto Workers . Urbana, Illinois: University of Illinois Press. ISBN 0-252-01199-6 .
•   Murray, Joshua; Schwartz, Michael (2015). "Moralisk ekonomi, strukturell hävstång och organisatorisk effektivitet: klassbildning och den stora flinta-sittnedslaget, 1936–1937" ( PDF) . Kritiska historiska studier . 2 (2): 219–259. doi : 10.1086/682956 . S2CID 155575271 .
•   West, Kenneth B. (1986). "On the Line': Rang och filreminiscenser av arbetsförhållanden och General Motors sittande strejk 1936–37". Michigan historisk recension . 12 (1): 57–82. doi : 10.2307/20173072 . JSTOR 20173072 . på JSTOR
•   Zieger, Robert (1997). CIO, 1935–1955 (Reprint ed.). Chapel Hill, NC: University of North Carolina Press. ISBN 0-8078-4630-9 .
• McCloud N. Brandi, Solidarity Forever: The Story of the Flint Sit-Down Strike and the Communist Party from the Perspective of the Rank and File Autoworkers, East Tennessee State, maj 2012 [

externa länkar

• Reuther Library Ämnesfokus: Remembering the Flint Sit-Down från Walter P. Reuther Library
• Ljudintervjuer med arbetare och andra aktörer i strejken .
• Genora (Johnson) Dollinger minns General Motors Sit-Down Strike 1936-37
• Baulch, Vivian M.; Zacharias, Patricia (23 juni 1997). "Rearview Mirror: The historic 1936-37 Flint auto plant strikes". Detroit, Michigan: Detroit News. ( PDF )
• Walter Linder. " Hur industriell fackförening vann: The Great Flint Sit-Down Strike Against GM 1936-37 "
• Sit-down-strejken i Flint, 1936-1937 - Jeremy Brecher
• Arbetare skapade historia genom att sitta ner på jobbet ( LA Times)
• NPR Planet Money Podcast om Flint site-down strejken