Kryssning (autonomt fordon)

Cruise LLC
Typ	Dotterföretag
Industri	Självkörande bil
Grundad	oktober 2013 ; 9 år sedan
Grundare	Kyle Vogt; Dan Kan;
Huvudkontor	San Francisco, Kalifornien, USA
Nyckelpersoner	Kyle Vogt (VD)
Produkter	Cruise AV, Cruise Origin
Antal anställda	1800 (2020)
Förälder	General Motors
Hemsida	getcruise.com

Koordinater :

Cruise LLC är ett amerikanskt självkörande bilföretag med huvudkontor i San Francisco , Kalifornien . Cruise , som grundades 2013 av Kyle Vogt och Dan Kan , testar och utvecklar autonom bilteknologi. Företaget är ett till stor del självständigt dotterbolag till General Motors .

Bakgrund

Den tidigare generationen av kryssningsteknik, RP-1, kompletterade den mänskliga körupplevelsen genom att erbjuda en autonom on-demand-funktion tillgänglig för Audi A4 eller S4 (2012 eller senare). Avsikten med $10 000-satsen var att så småningom montera alla fordon i ett autopilotsystem på motorvägen. I slutändan fann Cruise att den större utmaningen låg i att erövra stadskörning. I januari 2014 beslutade företaget att överge RP-1 och tillverka ett helt autonomt fordon med Nissan Leaf .

I mars 2016 förvärvade General Motors Cruise för ett ej avslöjat belopp, även om rapporter har placerat siffran från "norr om 500 miljoner dollar", till 580 miljoner dollar till över 1 miljard dollar. Cruise fick ett tillstånd att testa självkörande fordonsteknik från California Department of Motor Vehicles i juni 2015, nio månader innan den förvärvades av GM. Cruise utgör kärnan i GM:s självkörande insatser. Branschobservatörer har noterat, och GM:s vd Mary Barra har sagt, att GM tillät Cruise att förbli ansvarig för både teknik och kommersialisering, vilket ger Cruise oberoende för att undvika de fallgropar som är vanliga när ett stort företag förvärvar en teknologistart.

Historia

Efter att det framgångsrikt tagit examen från Y Combinator , en startupaccelerator som mentorar kommande entreprenörer, köptes Cruise upp av GM i mars 2016. Vid förvärvet hade Cruise cirka 40 anställda. I en intervju i september 2016 med Darrell Etherington på San Francisco TechCrunch Disrupt-konferensen bekräftade Vogt att företaget hade över 100 anställda. Cruises nuvarande antal anställda är okänt, men flera butiker har rapporterat att Cruise har fortsatt att växa snabbt. I juni 2017 Mary Barra att Cruise har nära 200 anställda.

Cruise fokuserade initialt på att utveckla kit direkt till konsument för att eftermontera fordon med begränsade självkörande möjligheter. 2015 ändrade Cruise sin strategi och började skriva mjukvara för att användas för helt självkörande fordon. Varumärkesfilosofin uppmanar bilägare att engagera sig i delat ägande istället för individuellt ägande, för att minska miljöskador, antalet olyckor och trängsel i storstäderna. Sedan han blev en del av General Motors har Cruise arbetat med att utveckla mjukvara och hårdvara för att göra helt autonoma fordon med ett modifierat Chevy Bolt- elfordon.

I april 2017 tillkännagav GM planer på att investera 14 miljoner dollar för att utöka kryssningsverksamheten i Kalifornien, vilket beräknas lägga till 1 163 heltidsanställda till 2021.

I maj 2018 meddelade Cruise att SoftBank Vision Fund skulle investera 2,25 miljarder dollar i företaget, tillsammans med ytterligare 1,1 miljarder dollar från GM själv. I oktober 2018 meddelade Cruise att Honda skulle investera 750 miljoner dollar i företaget, följt av ytterligare 2 miljarder dollar under de kommande 12 åren. I november 2018 fick företaget en ny VD , Dan Ammann , som hade varit VD för GM innan han accepterade denna position. Cruise samlade in ytterligare 1,15 miljarder dollar i nytt eget kapital i maj 2019, vilket ger dess totala värdering till 19 miljarder dollar.

I januari 2021 investerade Microsoft, Honda och institutionella investerare ytterligare 2 miljarder USD i kombinerat nytt eget kapital, vilket gav värderingen till 30 miljarder USD. I mars 2021 förvärvade Cruise Voyage, en självkörande startup som spreds av Udacity . I september 2021 fick Cruise ett tillstånd från California Department of Motor Vehicles att tillhandahålla förarlösa taxiresor i delstaten. Tillståndet tillåter företaget att tillhandahålla tjänsten utan inkludering av säkerhetsförare - personal som skulle följa med fordonet och ta kontroll över det vid behov. I november 2021 tog Cruises medgrundare Kyle Vogt den första förarlösa taxiresan i företagets historia.

I februari 2022 meddelade Cruise att det nu är öppet för allmänheten. I februari 2022 begärde Cruise också amerikanska tillsynsmyndigheter ( NHTSA ) om tillstånd att bygga och installera ett självkörande fordon utan mänsklig kontroll. I slutet av månaden utsågs Kyle Vogt officiellt till vd.

I mars 2022 sa GM att de förvärvar Softbank Vision Fund 1:s aktieägande i Cruise för 2,1 miljarder dollar. GM gör också en ytterligare investering på 1,35 miljarder dollar i Cruise.

I juni 2022 fick Cruise Kaliforniens första förarlösa drifttillstånd, vilket gjorde det möjligt för den att ta ut avgifter för sin tjänst. Detta var det första företaget som erbjöd turer utan förare i en större offentlig stad. Företaget återkallade och uppdaterade mjukvara i 80 självkörande fordon i augusti, efter en krasch i juni.

I september 2022 drev företaget 100 robotaxlar i San Francisco och tillkännagav sina avsikter att öka storleken på sin flotta till 5 000. Detta väckte dock en del kritik på grund av potentialen för att detta skulle öka trafiken inom staden.

I september 2022 meddelade företaget att det skulle utöka sin tjänst till Phoenix, Arizona och Austin, Texas , inom tre månader, med målet att lägga till 1 miljard dollar i intäkter till 2025.

Produkter

Kryssning RP-1

Den första produkten som Cruise erbjöd var RP-1 , som tillkännagavs i juni 2014 som ett kit för att vara tillgänglig 2015. RP-1 kostade 10 000 USD, inklusive installation, och var avsedd att eftermonteras till 2012 och nyare Audi A4 och S4 . RP-1-paketet inkluderade en takmonterad "sensorpod" med kameror, radar, GPS, tröghetssensorer och omborddator kopplad till styr-, gas- och bromsmanöverdon. När den väl aktiverats på en motorväg med begränsad tillgång, skulle RP-1 hålla hastigheten och följa avstånd och hålla bilen inom sitt körfält. Förbeställningar begränsades till 50 enheter via en boknings-/depositionsavgift på 1 000 USD. Men Cruise ändrade sin strategi 2015 för att fokusera på skapandet av en helt autonom fordonsplattform snarare än en eftermonteringssats och släppte aldrig RP-1.

Cruise köpte initialt Nissan Leaf batteridrivna fordon för att testa automatiserade körsystem, men dessa testades inte efter december 2016.

Cruise AV

En G3 Cruise AV baserad på Chevrolet Bolt som testas i San Francisco . Fordonet är utrustat med många Velodyne LiDAR- sensorer.

Cruise AV är ett Chevy Bolt -baserat autonomt fordon; den första generationen (G1) modifierades av Cruise i San Francisco medan den efterföljande andra och tredje generationen (G2 och G3) tillverkas på Orion Townships monteringsfabrik i Michigan. Cruise AVs har "drivkontrollalgoritmer och artificiell intelligens skapad av Cruise." Cruise AV använder Lidar , radar och kamerasensorer; enligt Cruise är 40 % av dess hårdvara unik för självkörning.

Under 2016 genomförde Cruise tester med en flotta på cirka 30 självkörande G1 Cruise AV. I juni 2017 hade GM och Cruise producerat uppskattningsvis 180 G1 och G2 Cruise AV självkörande fordon efter att GM tillkännagav massproduktionen av 130 nya G2 Cruise AV.

Under 2017 genomförde Cruise tester på allmänna vägar med Cruise AVs i San Francisco, Scottsdale, Arizona och storstadsområdet Detroit. I början av 2017 släppte Cruise en serie videor som visar sina självkörande fordon som navigerar på San Franciscos gator. I en intervju med Fortune i juli 2017 beskrev Vogt videorna som "de mest tekniskt avancerade demonstrationerna av självkörande bilar som någonsin har lagts ut offentligt." Även i juli 2017 tillkännagav Cruise "Cruise Anywhere", ett program för San Francisco-baserade anställda att använda självkörande bilar som en samåkningstjänst.

I september 2021 började Honda testa programmet mot lansering av nivå 4 mobilitetstjänst Business i Japan, med hjälp av G3 Cruise AV.

Kryssning Ursprung

I januari 2020 ställde företaget ut Cruise Origin , ett förarlöst fordon på nivå 4–5 , avsett att användas för en turhälsningstjänst . Origin är specialbyggt som ett självkörande fordon, snarare än eftermonterat från ett icke-autonomt fordon, och innehåller inga manuella styrreglage. Fordonet kostar cirka 50 000 USD att tillverka i stor skala och är helelektriskt och designat för att ha en livslängd på 1 600 000 km. Cruise meddelade att framtida Origin-fordon skulle tillverkas vid GM:s fabrik i Detroit-Hamtramck . Den är byggd på GM BEV3 -plattformen med Ultium- batteriteknologi.

I oktober 2020 beviljade California Department of Motor Vehicles ett tillstånd till Cruise för att testa helt förarlösa fordon. Cruise började testa Cruise AV utan en mänsklig säkerhetsförare närvarande på gatorna i San Francisco i december 2020.

I januari 2021 tillkännagav Honda ett partnerskap med Cruise för att föra Origin till Japan som en del av Hondas framtida Mobility as a Service-verksamhet (MaaS). I maj 2021 meddelade Cruise att de förväntade sig att massproduktionen av Origin förarlösa skyttel skulle påbörjas 2023. I juni 2021 meddelade Cruise att de hade säkrat en kredit på 5 miljarder dollar från General Motors för att hjälpa till med kommersialiseringen och att den hade börjat montera 100 stycken förproduktion Ursprungsfordon för valideringstestning. Tillstånd för testning utfärdades av delstaten Kalifornien för att kryssa under samma månad.

I februari 2022 meddelade General Motors och Cruise att de hade ansökt till NHTSA om tillstånd att bygga och distribuera Cruise Origin.

I september 2022 var den japanska versionens prototyp av Cruise Origin för Tokyo färdig och började testas.

Incidenter

I april 2022 stoppade San Francisco Police Department (SFPD) en Cruise AV för att köra på natten utan att dess strålkastare var tända. AV:n var tom och fungerade utan några mänskliga säkerhetsvakter eller passagerare. Fordonet körde för SFPD framför en korsning och fortsatte sedan över korsningen när en officer gick bort från den; på andra sidan korsningen stannade fordonet igen och tände varningsblinkersen . Enligt Cruise fungerade fordonet som det var tänkt och flyttade till "närmaste säkra plats" för trafikstoppet som svar på anvisningar från Cruise-personalen efter att SFPD-officeren var klar från fordonet.

Också i april 2022 blockerade en tom Cruise AV vägen för en lastbil från San Francisco Fire Department (SFFD) som svarade på en brand vid cirka 04:00; brandbilen kunde inte passera en sopbil dubbelparkerad i körfältet genom att använda körfältet för mötande trafik, eftersom AV-en ockuperade det mötande körfältet. Cruise AV hade stannat och gett efter för brandbilen, men kunde inte dra åt höger för att frigöra mötande körfält på grund av parkerade bilar. Medan en människa kan ha backat för att rensa körfältet, rörde sig Cruise AV inte ur vägen för brandbilen. San Franciscos stadstjänstemän lämnade in en rapport till California Public Utilities Commission (CPUC), där de konstaterade att "den här incidenten fördröjde SFFDs reaktion på en brand som resulterade i egendomsskador och personskador."

Den 3 juni 2022 var en Cruise AV-taxi med tre baksätespassagerare inblandad i en olycka med en Toyota Prius efter att ha gjort en oskyddad vänstersväng. Enligt Cruise fick de åkande i båda fordonen medicinsk behandling för påstådda lindriga skador. Enligt GM körde Prius fort vid tidpunkten för olyckan och var i fel körfält. I efterdyningarna av incidenten ändrade Cruise tillfälligt fordonens programmering för att göra färre oskyddade vänstersvängar.

Den 29 juni 2022 blockerade nästan tjugo Cruise AVs trafiken i två timmar genom att samlas i korsningen mellan Gough och Fulton nära Golden Gate Park i San Francisco. En Cruise-anställd skickade ett anonymt brev till CPUC och hävdade att Cruise förlorar kommunikationen med de automatiserade fordonen "med regelbundenhet", vilket ibland kräver en bärgningsbil för återhämtning. Ytterligare dokumenterade förekomster av immobiliserade kryssningsfordon under 2022 inkluderar 18 maj (förlust av kommunikation i hela flottan), 21 juni ( Tenderloin ) och 22 september (två incidenter; en nära Sacramento och Leavenworth, den andra nära Geary och Franklin). San Francisco har registrerat 28 incidenter rapporterade av 9-1-1 som involverade autonoma fordonsfel mellan 29 maj och 5 september 2022. Den 22 oktober rapporterade US News and World Report att Cruise autonoma taxibilar hade blockerat trafiken i San Francisco vid flera tillfällen.

Utredningar

National Highway Traffic and Safety Administration inledde förundersökning PE22-014 den 12 december 2022, med hänvisning till incidenter där fordonen kan ha ägnat sig åt "olämpligt hårda inbromsningar eller [blev] immobiliserade". Två brev skickades till Cruise den 4 januari 2023 med begäran om relevant information. Staden San Francisco skrev till CPUC den månaden och begärde att en ansökan om att utöka kommersiella öppettider skulle nekas: "under månaderna sedan det första godkännandet [av autonoma taxitjänster i juni 2022] har Cruise AVs gjort oplanerade och oväntade stopp i körfält, där de hindrar trafik och transittrafik, och inkräktar på aktiva nödsituationer, inklusive brandsläckningsplatser, vilket skapar ytterligare farliga förhållanden."

Se även

externa länkar

Officiell hemsida