Åtgärd den 13 januari 1797

Handling den 13 januari 1797
En del av det franska revolutionskriget
Slaget mellan det franska örlogsfartyget Droits de l'Homme och fregaterna HMS Amazon och Indefatigable, 13 och 14 januari 1797, Leopold Le Guen
Datum 13–14 januari 1797 Plats Biscayabukten , Atlanten Resultat Brittisk seger
Krigslystna
Storbritannien	Frankrike
Befälhavare och ledare
Edward Pellew Robert Reynolds ( POW )	Jean de Lacrosse
Styrka
2 fregatter	1 fartyg av linjen
Förluster och förluster
37 dödade och sårade 6 drunknade 250 tillfångatagna 1 fregatt förliste	253 dödade och skadade 400-900 drunknade 1 fartyg av linjen förliste
class=notpageimage| Plats för slaget, utanför Bretagnes kust

Handlingen den 13 januari 1797 (känd av fransmännen som Naufrage du Droits de l'Homme ; "förlisning [eller förlisning] av Droits de l'Homme" ) var ett mindre sjöslag som utkämpades mellan ett franskt linjeskepp och två brittiska fregatter utanför Bretagnes kust under de franska revolutionskrigen . Under aktionen utmanövrerade fregaterna det mycket större franska fartyget och körde det in på land i tung sjö, vilket resulterade i dödsfall för mellan 400 och 1 000 av de 1 300 personerna ombord. En av de brittiska fregaterna förlorades också i förbindelsen med sex sjömän drunknade efter att ha sprungit på en sandbank medan de misslyckades med att fly från en lästrand .

Det franska 74-kanonarskeppet Droits de l'Homme hade varit en del av Expédition d'Irlande , ett misslyckat försök av en fransk expeditionsstyrka att invadera Irland. Under operationen drabbades den franska flottan av dålig koordination och våldsamt väder och tvingades så småningom återvända till Frankrike utan att landa en enda soldat. Två brittiska fregatter, 44-kanon HMS Indefatigable och 36-kanon HMS Amazon , hade beordrats att patrullera haven utanför Ushant i ett försök att avlyssna den återvändande franska styrkan och siktade Droits de l'Homme på eftermiddagen den 13 januari. .

Förlovningen varade i mer än 15 timmar, i en tilltagande kuling och den ständiga närvaron av den klippiga bretonska kusten. Havet var så grovt att det franska fartyget inte kunde öppna de nedre kanonportarna under aktionen och som ett resultat kunde avfyra endast de övre däckskanonerna, vilket avsevärt minskade fördelen som ett linjefartyg normalt skulle ha över de mindre fregatterna. Skadorna som de mer manövrerbara brittiska fartygen tillfogade det franska fartyget var så allvarliga att när vindarna ökade förlorade den franska besättningen kontrollen och Droits de l'Homme sopades upp på en sandbank och förstördes.

Bakgrund

Huvudartikel: Fransk expedition till Irland (1796)

I december 1796, under de franska revolutionskrigen, avgick en fransk expeditionsstyrka från Brest på en expedition för att invadera Irland. Denna armé på 18 000 franska soldater var avsedd att knyta an till den hemliga organisationen för irländsk republikanism som kallas United Irishmen och provocera fram ett omfattande uppror över hela ön. Man hoppades att det resulterande kriget skulle tvinga Storbritannien att sluta fred med den franska republiken eller riskera att förlora kontrollen över Irland helt och hållet. Ledd av viceamiral Morard de Galles , general Lazare Hoche och ledare för United Irishmen Wolfe Tone , inkluderade invasionsflottan 17 fartyg av linjen, 27 mindre krigsfartyg och transporter, och bar omfattande fältartilleri , kavalleri och militärförråd för att utrusta Irländska irreguljära styrkor de hoppades kunna höja.

Avresa från Brest

Morard de Galles planerade att segla sin flotta från den franska sjöfästningen Brest i skydd av mörkret natten mellan 15 och 16 december. Den brittiska kanalflottan höll normalt en skvadron utanför Brest för att blockera hamnen, men dess befälhavare, konteramiral John Colpoys , hade dragit tillbaka sin styrka från sin vanliga station 20 nautiska mil (37 km) offshore till 40 nautiska mil (74 km) nordväst. av Brest på grund av hård Atlantisk vinterkuling . De enda brittiska fartygen inom synhåll från Brest var en kusteskadron av fregatter under Sir Edward Pellew i HMS Indefatigable , åtföljda av HMS Amazon , HMS Phoebe , HMS Révolutionnaire och luggern HMS Duke of York . Pellew var redan känd, efter att ha varit den förste brittiska krigsofficeren att fånga en fransk fregatt: Cléopâtre vid aktionen den 18 juni 1793 . Han erövrade senare fregaterna Pomone och Virginie 1794 och 1796 och räddade 500 liv efter ostindiefararen Duttons skeppsbrott i januari 1796. För dessa handlingar hade han först blivit adlad och sedan upphöjd till friherredöme . Indefatigable var en razee , en av de största fregaterna i den kungliga flottan , som ursprungligen konstruerades som en 64-kanoners tredje klass och skars ner till 44 kanoner 1795 för att göra skeppet snabbt och kraftfullt nog att fånga och slåss mot den största av franska fregatter. Beväpnad med 24-punds kanoner på huvuddäcken och 42-punds karronader på kvartsdäcket hade hon en starkare beväpning än någon motsvarande fransk fregatt.

Sir Edward Pellew av Thomas Lawrence , 1797

Pellew observerade den franska flottans avgång från hamnen i skymningen och skickade omedelbart Phoebe till Colpoys och Amazon till huvudflottan i Portsmouth med varningar, innan han närmade sig ingången till Brest i Indefatigable med avsikt att störa franska rörelser. De Galles trodde att fregaterna i viken måste vara föregångare till en större brittisk styrka, och försökte passera sin flotta genom Raz de Sein . Denna kanal var en smal, stenig och farlig passage, och de Galles använde korvetter som tillfälliga lätta fartyg som lyste blått ljus och avfyrade fyrverkerier för att styra sin huvudflotta genom passagen. Pellew observerade detta och seglade Indefatigable rakt igenom den franska flottan, avfyrade raketer och lysande ljus till synes på måfå. Detta lyckades förvirra de franska officerarna, vilket fick Séduisant att träffa Grand Stevenent-klippan och sjunka med förlusten av över 680 man från ett komplement på 1 300. Séduisants nödbloss ökade förvirringen och försenade flottans passage till gryningen. Hans uppgift att observera fienden avslutad tog Pellew sin återstående skvadron till Falmouth , skickade en rapport till amiralitetet via semafortelegraf och monterade om sina skepp.

Misslyckande i Expédition d'Irlande

Jean-Baptiste Raymond de Lacrosse

Under december 1796 och början av januari 1797 försökte den franska armén upprepade gånger att landa på Irland. Tidigt under resan skildes fregatten Fraternité som bar de Galles och Hoche från flottan och missade mötet vid Mizen Head . Amiral Bouvet och general Grouchy bestämde sig för att försöka landa vid Bantry Bay utan sina befälhavare, men hårt väder omöjliggjorde all landning. I mer än en vecka väntade flottan på ett avbrott i stormen, tills Bouvet övergav invasionen den 29 december och, efter en kort och misslyckad ansträngning att landa vid floden Shannon, beordrade sina utspridda skepp att återvända till Brest. Under operationen och efterföljande reträtt förstördes eller tillfångatogs ytterligare 11 fartyg, med förlust av tusentals soldater och sjömän.

Den 13 januari hade de flesta av flottans överlevande haltat tillbaka till Frankrike i ett tillstånd av förfall. Ett skepp av linjen som återstod till sjöss, 74-kanon Droits de l'Homme , befälades av Commodore Jean-Baptiste Raymond de Lacrosse och bar över 1 300 man, 700–800 av dem soldater, inklusive general Jean Humbert . Avskild från flottans huvuddel under reträtten från Bantry Bay, tog sig Lacrosse ensam till mynningen av Shannon. Lacrosse insåg att vädret fortfarande var för våldsamt för att en landning skulle kunna göras, erkände att operationen misslyckades och beordrade fartyget att återvända till Frankrike och fånga den brittiska kaparen Cumberland på vägen.

jaga

Även Pellew var på väg tillbaka till Brest i Indefatigable , åtföljd av Amazon under befäl av kapten Robert Carthew Reynolds . Medan resten av kanalflottan hade förföljt fransmännen utan framgång, hade Pellew fått sina skepp ombyggda och försörjda vid Falmouth så att båda fregaterna var fullt utrustade, väl beväpnade och förberedda för aktion. Klockan 13:00 den 13 januari närmade de brittiska fartygen ön Ushant i en kraftig dimma när de spanade ett annat fartyg genom mörkret framför sig. Detta fartyg, klart mycket större än något av de brittiska fartygen, var Droits de l'Homme . Samtidigt såg utkik på det franska skeppet britterna och Lacrosse ställdes inför dilemmat om huruvida han skulle engagera fienden eller inte. Han visste att hans skepp var mycket större än någon av hans motståndare, men hade tidigare sett segel västerut som han trodde var brittisk och ansåg sig därför vara i undertal och möjligen omringad. Brittiska register visar att inga andra brittiska fartyg befann sig i närheten vid den tiden och det är troligt att Lacrosse hade sett de franska fartygen Révolution och Fraternité återvända till Brest från Bantry Bay. Dessutom var Lacrosse oroad över den ökande kulingen och den steniga lästranden, som utgjorde ett avsevärt hot mot hans överlastade fartyg, som redan var skadat från sin vinterresa och bar en halvbrigad av den franska armén och Humbert , ingen av dem. som skulle kunna utsättas för risker vid en obetydlig sjöinsats.

Fast besluten att undvika strid vände Lacrosse sydost, i hopp om att använda sin bredare spridning av segel för att springa undan sin motståndare i de starka vindarna. Pellew manövrerade dock för att skära av Droits de l'Homme från den franska kusten, i detta skede fortfarande osäker på sin motståndares natur. Allt eftersom jakten utvecklades förvärrades vädret, som hade varit våldsamt under hela föregående månad. En atlantisk storm svepte över Ushant-udden, drev en snöstorm österut och slog havet till ett turbulent tillstånd, vilket gjorde det svårare att styra och sikta. Klockan 16:15 gick två av Droits de l'Hommes toppmaster sönder i de hårda vindarna. Detta bromsade dramatiskt det franska skeppet och tillät Pellew, som hade erkänt sin motståndare som ett franskt linjeskepp, att stänga med Droits de l'Homme .

Slåss

Pellew var medveten om att hans fregatt var kraftigt utklassad av hans mycket större motståndare, och att Amazon , som var 8 nautiska mil (15 km) bort, inte var tillräckligt stor för att återställa balansen när den anlände. Han antog dock korrekt att havet var för grovt för att tillåta Lacrosse att öppna sina nedre kanonportar utan risk för att tunga vågor skulle komma in i dem och orsaka Droits de l'Hommes grundare. Faktum är att det franska fartyget var helt oförmöget att öppna sina kanonportar på nedre däck under aktionen: en ovanlig designfunktion hade portarna 14 tum (36 cm) lägre än normalt och som ett resultat strömmade havet in vid varje försök att öppna dem , vilket förhindrar skytteskjutning alls från nedre däck och halverar fartygets eldkraft. Även om detta minskade antalet tillgängliga kanoner på det franska fartyget, hade Lacrosse fortfarande fördelen när det gäller storlek, skottvikt och arbetskraft. Den franska situationen förvärrades dock av förlusten av toppmastarna: detta fick deras fartyg att rulla så kraftigt på öppet hav att det var mycket svårare både att styra fartyget och att rikta kanonerna än på de brittiska fartygen.

Vy över vraket av det franska skeppet Le Droits de l'Homme, av John Fairburn

Till Lacrosses och hans officerares förvåning drog sig Indefatigable inte tillbaka från linjens skepp, och hon passerade inte heller linjens skepp på lång håll till lä som väntat. Istället, klockan 17:30, stängde Pellew med aktern på Droits de l'Homme och öppnade en krattande eld . Lacrosse vände sig om för att möta hotet och öppnade eld med vapnen på övre däck åtföljd av en kraftig musköteld från soldaterna ombord. Pellew försökte sedan dra före Droits de l'Homme och kratta hennes pilbåge, vilket Lacrosse svarade med att försöka ramla Indefatigable . Ingen av manövrarna var framgångsrika, eftersom Droits de l'Homme krattade det brittiska skeppet men orsakade liten skada eftersom det mesta av hennes skott spreds i havet.

Inefatigable och Droits de l'Homme manövrerade runt varandra och bytte eld när det var möjligt fram till 18:45, när Amazon anlände. Under detta utbyte brast en av Droits de l'Hommes kanoner och orsakade stora förluster på hennes fullsatta däck. När han närmade sig det större franska skeppet med alla segel spridda, stängde Reynolds pistolskott innan han krattade Droits de l'Homme . Lacrosse svarade på detta nya hot genom att manövrera för att få båda brittiska skeppen att vända sig mot den västra sidan av hans skepp och undvika att bli instängd i en korseld . Striden fortsatte till 19:30, då både Amazon och Indefatigable drog sig ifrån sin motståndare för att göra snabba reparationer. Vid 20:30 hade fregaterna återvänt till det mycket långsammare franska fartyget och började väva framför Droits de l'Hommes före och krattade henne upprepade gånger. Lacrosses allt mer desperata försök att ramla de brittiska skeppen var alla misslyckade och den lilla kanoneld han lyckades sätta in var ineffektiv, eftersom linjens skepp rullade förhindrade tillförlitlig siktning.

Vid 22:30 var Droits de l'Homme i svåra svårigheter, med stora förluster bland hennes besättning och passagerare och förlusten av hennes mizzenmast till brittisk eld. Efter att ha observerat det misshandlade tillståndet för deras motståndare stängde Pellew och Reynolds på akterkvarteren på det franska skeppet och upprätthöll en hög eldhastighet som sporadiskt returnerades av Droits de l'Homme . Efter att ha uttömt de 4 000 kanonkulor , tvingades Lacrosse använda granaten han bar, som hade varit avsedd att användas av armén i Irland. I de hårda vindarna visade sig dessa vara ännu mindre effektiva än fasta skott, men drev fregatterna till längre räckvidd. Med sin motståndare nästan immobiliserad kunde de brittiska fregaterna stanna utanför hennes eldbåge, utföra reparationer vid behov och säkra kanoner som hade brutit loss i det tunga havet. Resten av natten förblev de tre misshandlade fartygen låsta i en duell på nära håll, tills plötsligt, klockan 04:20 medan det fortfarande var mörkt, land sågs bara 2 nautiska mil (3,7 km) till lä av löjtnant George Bell från Outtröttlig .

Skeppsvrak

Pellew vände omedelbart mot havet i ett försök att fly från stranden och signalerade Reynolds att följa efter. Även om båda fartygen hade lidit allvarliga skador från striden och vädret, kunde de göra svängen bort från land, Amazon i norr och Indefatigable , på insisterande av dess bretonska pilot , söderut. Till en början trodde man att det land som upptäcktes var ön Ushant, vilket skulle ha gett fartygen gott om havsutrymme att manövrera i. Men vid 06:30, när himlen ljusnade, blev det uppenbart på Indefatigable att det fanns brytare i söder och öster, vilket tydde på att de tre fartygen hade drivit under natten in i Audierne Bay . När han upptäckte sin situation var Pellew fast besluten att föra sitt skepp västerut, och försökte arbeta sitt skepp ur fara genom att slå mot vinden . Snabba reparationer måste göras på den skadade riggen innan det var säkert att ändra kursen. På grund av sin sväng norrut Amazon ännu mindre utrymme att manövrera än Indefatigable och vid 05:00 hade hon träffat en sandbank. Även om fregatten förblev upprätt, misslyckades försök under flera timmar att få bort henne; vid 08:00 beordrade Reynolds sina män att förbereda sig för att överge skeppet .

Droits de l'Homme hade blivit allvarligare skadad än de brittiska fregatterna och var närmare stranden när land upptäcktes. När Lacrosses besättning gjorde desperata försök att vända söderut, kollapsade fartygets förmast och bogspröt under vindens tryck. Med fartyget praktiskt taget ohanterligt beordrade Lacrosse att ankarna skulle sänkas i ett försök att hålla fartyget på plats tills reparationer kunde göras. Denna ansträngning var meningslös, eftersom alla utom två ankare hade förlorats under försöken att hålla position i Bantry Bay, och brittisk skottlossning hade skadat en av ankarkablarna och gjort den oanvändbar. Det sista ankaret sattes ut, men det misslyckades med att hålla tillbaka fartyget och klockan 07:00 (enligt det franska kontot) Droits de l'Homme en sandbank nära staden Plozévet . Detta bröt av den återstående masten och fick fartyget att kränga över på hennes sida.

Amazon

När dagsljuset bröt över Audierne Bay samlades massor av lokalbefolkning på stranden. Droits de l'Homme låg på hennes sida mitt emot staden Plozévet, med stora vågor som bröt över hennes skrov; 2 nautiska mil (3,7 km) norrut Amazon upprätt på en sandbank och hennes besättning sjösatte båtar i ett försök att nå stranden, medan Indefatigable var det enda fartyget som fortfarande svävade och rundade Penmarck-klipporna i södra kanten av bukten. klockan 11:00. Ombord på Amazonas upprätthöll Reynolds disciplin och gav order om att sjösätta skeppets båtar på ett ordnat sätt och att bygga flottar där hela besättningen skulle kunna föras till land på ett säkert sätt. Sex män lydde inte hans kommando, stal en avfyrning och försökte nå stranden ensamma, men sveptes med av strömmen. Deras båt kantrades av vågorna och alla sex drunknade. Den återstående besättningen, inklusive de som skadades i föregående natts aktion, fördes säkert iland vid 09:00, där de gjordes till krigsfångar av de franska myndigheterna.

Droits de l'Homme

Droits de l'Homme skadades irreparabelt, och många av männen ombord var soldater utan utbildning för vad de skulle göra i händelse av ett skeppsbrott. Varje på varandra följande våg svepte in fler män i vattnet och desperata försök att sjösätta båtar misslyckades när de små farkosterna sveptes med av vågorna och gick sönder i vågorna. Flottar byggdes, men flera översvämmades i försök att bära ett rep till stranden. Männen på den ena flotten som förblev upprätt tvingades klippa av repet för att hindra dem från att grunda i det tunga havet. Några av männen på denna flotte nådde stranden, de första överlevande från vraket. Efterföljande försök gjordes av individer att simma till land med rep, men de dränktes antingen eller drevs tillbaka till skeppet av havets kraft. Utan hjälp från stranden föll natten den 14 januari med de flesta av besättningen och passagerarna fortfarande ombord. Under natten eldas vågorna i aktern på fartyget och svämmar över mycket av interiören. På morgonen den 15 januari lyckades en liten båt med nio brittiska fångar (en del av besättningen på Cumberland, fångad av Droits de l'Homme tidigare i kampanjen) nå stranden. Åsynen av den brittiskbemannade båten som nådde stranden ledde till en massuppskjutning av små flottar från vraket i hopp om att nå stranden. Men vågorna ökade ännu en gång, och inte en av dessa små farkoster överlevde passagen.

På morgonen den 16 januari var havet fortfarande grovt, medan hungern och paniken hade tagit över vraket. När en stor flotte som transporterade de sårade, två kvinnor och sex barn sjösattes under ett lugn i vädret, tog sig över 120 osårda män ombord på den. Detta överbelastade farkosten allvarligt och inom några minuter slog en stor våg den tunga flotten och kantrade den och drunknade alla ombord. På kvällen började de återstående överlevande, utan mat eller färskvatten, ge efter för exponering, och minst en officer drunknade i ett desperat försök att simma till land. Hela natten samlades de överlevande på de mindre utsatta delarna av skrovet och drack, i hopp om att avvärja döden genom uttorkning, havsvatten, urin eller vinäger från en liten tunna som flutit upp från lastrummet. Morgonen den 17 januari sågs äntligen en minskning av stormen och ankomsten av en liten fransk flottbrigg , Arrogante . Detta skepp kunde inte komma nära utan risk för grundstötning men skickade sina båtar till vraket i hopp om att rädda överlevande. Briggen fick senare under dagen sällskap av kuttern Aiguille .

På Droits de l'Homme var många överlevande för svaga för att nå båtarna, och ett antal män föll från skrovet och drunknade i försöket. Många fler kunde inte få plats i de små båtarna och endast 150 man räddades den 17 januari. Följande morgon, när båtarna återvände, hittade de bara 140 överlevande kvar, minst lika många återigen hade dött under natten. De två sista personerna som lämnade skeppet var befälhavarna General Humbert och Commodore Lacrosse . Fördes till Brest, de överlevande matades och kläddes och fick medicinsk behandling. Alla överlevande fångar från Cumberland släpptes och återvände till Storbritannien, som ett erkännande av deras ansträngningar att rädda liv från skeppsvraket.

Verkningarna

Menhir till minne av vraket av Droits de l'Homme (visas på bilden som skadad av storm med den översta delen avbruten)

Exakta franska offer är svåra att beräkna, men av de 1 300 ombord på Droits de l'Homme vet man att 103 har dött i striden och drygt 300 räddades från vraket, vilket tyder på att cirka 900 man omkom på det franska fartyget mellan kl. morgonen den 14 januari och morgonen den 18 januari. En fransk källa antyder dock att upp till ytterligare 500 av besättningen räddades från vraket av korvetten Arrogante och kuttern Aiguille den 17 och 18 januari. Detta skulle ge en vägtull på endast cirka 400. En menhir vid Plozévet, med en inskription ristad 1840 ger en dödssiffra på sexhundra.

Amazon förlorade tre i striden och sex i sitt vrak, med 15 sårade, medan Indefatigable inte förlorade en enda dödad man, utan endast 18 skadade. Skillnaden i förluster under aktionen beror sannolikt på de extrema svårigheter som den franska besättningen hade att rikta sina vapen med tanke på deras fartygs instabilitet i tung sjö.

Reynolds och hans officerare byttes ut mot franska fångar några veckor senare, och i den rutinmässiga krigsrätten som utredde förlusten av deras skepp frikändes hedersamt "med varje känsla av domstolens högsta godkännande". Reynolds utsågs därefter till den stora fregatten HMS Pomone . De högre löjtnanterna för varje fregatt befordrades till befälhavare och huvudpengar ( prispengar baserade på antalet fiendens besättning och tilldelade när det besegrade skeppet förstördes) fördelades mellan besättningarna. Pellew förblev befäl över Indefatigable utanför Brest i ytterligare ett år och beslagtog ett antal franska handelsfartyg. Han befordrades senare flera gånger, och vid slutet av Napoleonkrigen 1815 hade han blivit Lord Exmouth, överbefälhavare för Medelhavsflottan. Reynolds överlevde inte kriget och dog i vraket av HMS St George 1811. Lacrosse och Humbert blev inte censurerade för förlusten av deras skepp: kommodoren befordrades till amiral och blev senare ambassadör i Spanien, medan Humbert ledde nästa och lika misslyckat försök att invadera Irland och kapitulerade vid slaget vid Ballinamuck 1798.

I Storbritannien hyllades aktionen vid den tidpunkten och sedan dess: First Lord of the Amiralty Lord Spencer beskrev operationen som "en bedrift som jag inte tror någonsin har prydt våra sjöannaler". Historikern James Henderson säger om handlingen: "Det var en bedrift av vapen och sjömanskap som aldrig hade gjorts förut och aldrig gjordes igen", och Richard Woodman kallar det "en bländande uppvisning av sjömanskap av alla berörda i det omväxlande mörkret och månsken av en bullrig natt". Fem decennier senare var striden en av de handlingar som erkändes av Naval General Service Medal , med spännen "Indefatigable 13 Jany. 1797" och "Amazon 13 Jany. 1797", tilldelade efter ansökan till alla brittiska deltagare som fortfarande lever 1847.

Anteckningar

•   Clowes, William Laird (1997) [1900]. Royal Navy, A History from the Earliest Times to 1900, Volym IV . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-013-2 .
•   Gardiner, Robert, red. (2001) [1996]. Flottastrid och blockad . Caxton Editions. ISBN 1-84067-363-X .
•   Henderson CBE, James (1994) [1970]. Fregaterna . Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6 .
•   James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, volym 2, 1797–1799 . Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-906-9 .
•   Pakenham, Thomas (2000) [1997]. The Year of Liberty: The Story of the Great Irish Rebellion of 1798 (reviderad utgåva). London: Abacus. ISBN 978-0-349-11252-7 .
• Parkinson, C. Northcote (1934). Edward Pelew Viscount Exmouth . London: Methuen & Co.
•   Regan, Geoffrey (2001). Naval blunders . Andre Deutsch. ISBN 0-233-99978-7 .
•   Pipon, Elias, Löjtnant, 63:e regementet (1998). "Berättelse om det fruktansvärda skeppsbrottet av Les Droits de L'Homme, ett franskt fartyg, med 74 kanoner, som kördes på land den 14 februari 1797, efter en svår aktion med de outtröttliga fregatten och Amazonas fregatter, under befäl av Sir Edward Pellew och Kapten Reynolds". I Tracy, Nicholas (red.). The Naval Chronicle, volym 1, 1793–1798 . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-091-4 .
•   Woodman, Richard (2001). Sea Warriors . Konstapel förlag. ISBN 1-84119-183-3 .

externa länkar

• Media relaterade till Action av 13 januari 1797 på Wikimedia Commons

Föregås av en fransk expedition till Irland (1796)

Franska revolutionen: Revolutionära kampanjer Aktion av den 13 januari 1797

Efterträddes av slaget vid Rivoli