Härlig första juni

Glorious First of June
	En del av sjöoperationerna under kriget av den första koalitionen
	; Lord Howes aktion, eller den Glorious First of June , Philip James de Loutherbourg
Datum	1 juni 1794
Plats	400 nautiska mil (740 km) väster om Ushant , Atlanten Koordinater :
Resultat	Se efterspel
Krigslystna
Storbritannien	Frankrike
Befälhavare och ledare
Richard Howe	Villaret-Joyeuse
Styrka
; ; ; ; 25 linjens fartyg 7 fregatter 2 eldskepp 2 kutter 1 slup	; ; 26 fartyg av linjen 5 fregatter 2 korvetter
Förluster och förluster
1 200 dödade och sårade	; ; ; 6 linjens fartyg tillfångatagna 1 linjens fartyg sjönk ~4 000 dödade och skadade 3 000 tillfångatagna

The Glorious First of June (1 juni 1794), även känd som det fjärde slaget vid Ushant ^{[ citat behövs ]} , (känd i Frankrike som Bataille du 13 prairial an 2 eller Combat de Prairial ) var den första och största flottaktionen av sjökonflikt mellan kungariket Storbritannien och den första franska republiken under de franska revolutionskrigen .

Handlingen var kulmen på en kampanj som hade korsat Biscayabukten under den föregående månaden, där båda sidor hade fångat många handelsfartyg och mindre krigsskepp och hade ägnat sig åt två partiella, men ofullständiga, flottaktioner. Den brittiska kanalflottan under amiral Lord Howe försökte förhindra passagen av en viktig fransk spannmålskonvoj från Förenta staterna , som skyddades av den franska Atlantflottan, under kommando av konteramiral Villaret-Joyeuse . De två styrkorna drabbade samman i Atlanten, cirka 400 sjömil (700 km) väster om den franska ön Ushant den 1 juni 1794.

Under striden trotsade Howe sjökonventionen genom att beordra sin flotta att vända sig mot fransmännen och för vart och ett av hans fartyg att kratta och engagera sin omedelbara motståndare. Denna oväntade order förstod inte alla hans kaptener, och som ett resultat blev hans attack mer bitvis än han tänkt sig. Ändå tillfogade hans fartyg den franska flottan ett allvarligt taktiskt nederlag. I efterdyningarna av slaget lämnades båda flottorna splittrade; utan villkor för ytterligare strid återvände Howe och Villaret till sina hemmahamnar. Trots att han förlorade sju av sina linjeskepp hade Villaret köpt tillräckligt med tid för den franska spannmålskonvojen att nå säkerhet obehindrat av Howes flotta, vilket säkrade en strategisk framgång. Men han tvingades också dra tillbaka sin stridsflotta tillbaka till hamnen, vilket lämnade britterna fria att genomföra en blockadkampanj under resten av kriget. I den omedelbara efterdyningen gjorde båda sidor anspråk på seger och resultatet av striden greps av pressen från båda nationerna som en demonstration av deras respektive flottors tapperhet och tapperhet.

Den strålande första juni visade ett antal av de stora problemen som fanns i de franska och brittiska flottorna i början av revolutionskrigen. Båda amiralerna möttes av olydnad från sina kaptener, tillsammans med dålig disciplin och dålig träning bland deras shorthanded besättningar, och de misslyckades med att kontrollera sina flottor effektivt under stridens höjdpunkt.

Bakgrund

Sedan tidig sort 1792 hade Frankrike varit i krig med fyra av sina grannar på två fronter, kämpat mot den habsburgska monarkin och Preussen i de österrikiska Nederländerna och österrikarna och piemonteserna i Italien. Den 2 januari 1793, nästan ett år in i det franska frihetskriget , sköt republikanskt hållna fort i Brest i Bretagne mot den brittiska briggen HMS Childers . Några veckor senare, efter avrättningen av den fängslade kung Ludvig XVI , bröts de diplomatiska banden mellan Storbritannien och Frankrike. Den 1 februari förklarade Frankrike krig mot både Storbritannien och Nederländerna .

Skyddat från omedelbar invasion av Engelska kanalen , förberedde Storbritannien för en omfattande sjökampanj och skickade trupper till Nederländerna för tjänst mot fransmännen. Under resten av 1793 genomförde de brittiska och franska flottorna mindre operationer i nordliga vatten, Medelhavet och Väst- och Ostindien , där båda nationerna behöll kolonier . Det närmaste kanalflottan hade kommit en förlovning var när den knappt hade missat att fånga upp den franska konvojen från Karibien, eskorterad av 15 fartyg i linje den 2 augusti. Den enda större sammandrabbningen var belägringen av Toulon , en förvirrad och blodig affär där den brittiska styrkan som höll staden – vid sidan av spanska , sardiska , österrikiska och franska royalisttrupper – måste evakueras av den kungliga flottan för att förhindra dess förestående nederlag vid den franska republikanska arméns händer. Efterdyningarna av denna belägring präglades av anklagelser och anklagelser om feghet och svek bland de allierade, vilket så småningom resulterade i att Spanien bytte trohet med undertecknandet av San Ildefonso-fördraget två år senare. Ändå gav belägringen en stor framgång: Sir Sidney Smith , med partier av sjömän från den retirerande brittiska flottan, åstadkom förstörelsen av betydande franska flottaffärer och sjöfart i Toulon . Mer kunde ha uppnåtts om de spanska plundrande partierna som åtföljde Smith inte hade fått hemliga order att stoppa förstörelsen av den franska flottan.

Situationen i Europa förblev instabil till 1794. Utanför norra Frankrike hade den franska Atlantflottan gjort myteri på grund av fel i avsättningar och löner. Som en konsekvens led den franska marinens officerskår kraftigt av effekterna av skräckvälde , med många erfarna sjömän som avrättades, fängslades eller avskedades från tjänsten för upplevd illojalitet. Bristen på proviant var dock mer än ett marinproblem; Frankrike själv svälter eftersom de sociala omvälvningarna föregående år hade kombinerats med en hård vinter för att förstöra skörden. Vid denna tidpunkt i krig med alla sina grannar hade Frankrike ingenstans att vända sig för att importera nya proviant över land. Så småningom kom en lösning på matkrisen överens av den nationella konventet : mat som producerats i Frankrikes utomeuropeiska kolonier skulle koncentreras ombord på en flotta av handelsfartyg samlade i Chesapeake Bay , och utökas med mat och varor köpta från USA. Under april och maj 1794 skulle köpmännen konvojera förnödenheterna över Atlanten till Brest, skyddade av delar av den franska Atlantflottan.

Flottor

Storbritanniens och Frankrikes flottor 1794 var i mycket olika utvecklingsstadier. Även om den brittiska flottan var numerärt överlägsen, var de franska fartygen större och starkare och bar en tyngre skottvikt. De största franska fartygen var tredäckare av första klass , med 110 eller 120 kanoner, mot 100 kanoner på de största brittiska fartygen.

Kungliga flottan

Richard Howe, 1:e Earl Howe; 1794 målning av John Singleton Copley

Sedan den spanska beväpningen 1790 hade den kungliga flottan varit till sjöss i ett tillstånd av beredskap i över tre år. Marinens varv under First Lord of the Amiralty Charles Middleton var alla fullt utrustade och förberedda för konflikt. Detta var helt olik katastroferna under det amerikanska revolutionskriget tio år tidigare, när en dåligt förberedd kunglig flotta hade tagit för lång tid att nå full effektivitet och följaktligen inte kunde stödja den nordamerikanska kampanjen – som slutade med nederlag i slaget vid Yorktown på grund av brist på förnödenheter. Med brittiska varv nu lätt att ta fram kanoner, skott, segel, proviant och annan viktig utrustning, var det enda kvarvarande problemet att bemanna de flera hundra fartygen på marinens lista.

Olyckligtvis för britterna var det svårt att samla tillräckligt med arbetskraft och aldrig tillfredsställande under hela kriget. Bristen på sjömän var sådan att pressgängen tvingades ta tusentals män utan erfarenhet på havet, vilket innebär att utbildning och förberedelse för sjölivet skulle ta ganska lång tid. Bristen på Royal Marines var ännu mer akut, och soldater från den brittiska armén togs in i flottan för tjänst till sjöss. Män i 2:an. Regiment of Foot – Drottningens (Royal West Surrey Regiment) och 29th Regiment of Foot tjänade ombord på Royal Navy-skepp under kampanjen; deras efterkommande regementen upprätthåller fortfarande stridshedern " 1 juni 1794".

Trots dessa svårigheter var kanalflottan besatt av en av tidens bästa sjöbefälhavare; dess överbefälhavare, Richard Howe, 1:e Earl Howe , hade lärt sig sitt yrke under Sir Edward Hawke och stred i slaget vid Quiberon Bay 1759. Våren 1794, med den franska konvojens ankomst till europeiska vatten nära förestående, Howe hade spridit sin flotta i tre grupper. George Montagu , i HMS Hector , skickades med sex fartyg i linje och två fregatter för att bevaka brittiska konvojer till Ostindien, Västindien och Newfoundland så långt som till Kap Finisterre . Peter Rainier , i HMS Suffolk och befälhavande sex andra fartyg, skulle eskortera konvojerna under resten av deras passage. Den tredje styrkan bestod av 26 fartyg av linjen, med flera stödjande fartyg, under Howes direkta kommando. De skulle patrullera Biscayabukten för de ankommande fransmännen.

franska flottan

Louis Thomas Villaret de Joyeuse, målning från 1839 av Guérin

I motsats till sina brittiska motsvarigheter befann sig den franska flottan i ett tillstånd av förvirring. Även om kvaliteten på flottans fartyg var hög, splittrades flotthierarkin av samma kriser som hade slitit genom Frankrike sedan revolutionen fem år tidigare. Följaktligen motsvarades den höga standarden på fartyg och ammunition inte av den tillgängliga besättningen, som till stor del var otränad och oerfaren. Med terrorn som resulterade i döden eller avskedandet av många höga franska sjömän och officerare, politiskt utnämnda och värnpliktiga – av vilka många aldrig hade varit till sjöss alls, än mindre i ett stridsfartyg – fyllde Atlantflottan.

Arbetskraftsproblemet förvärrades av försörjningskrisen som påverkade hela nationen, med flottan som var obetald och till stor del utan mat i månader ibland. I augusti 1793 kom dessa problem på sin spets i flottan utanför Brest, då brist på proviant resulterade i ett myteri bland de reguljära sjömännen. Besättningarna överröstade sina officerare och förde sina fartyg till hamnen på jakt efter mat, vilket lämnade den franska kusten oförsvarad. Nationella konventet svarade omedelbart genom att avrätta en rad högre officerare och fartygets underofficerare. Hundratals officerare och sjömän fängslades, förvisades eller avskedades från sjötjänsten. Effekten av denna utrensning var förödande och försämrade allvarligt flottans stridsförmåga genom att i ett slag avlägsna många av dess mest kapabla personal. På deras ställen befordrades yngre officerare, handelskaptener och till och med civila som uttryckte tillräcklig revolutionär iver, även om få av dem visste hur man skulle slåss eller kontrollera en stridsflotta till sjöss.

Den nyutnämnde befälhavaren för denna oroliga flotta var Villaret de Joyeuse ; även om han tidigare hade en juniorposition, var han känd för att ha en hög grad av taktisk förmåga; han hade tränat under amiral Pierre André de Suffren i Indiska oceanen under det amerikanska kriget. Men Villarets försök att forma sin nya officerskår till en effektiv stridsenhet försvårades av en annan ny utnämnd, en suppleant för den nationella konventet vid namn Jean-Bon Saint-André . Saint-Andrés uppgift var att rapportera direkt till Nationalkonventet om både flottans och dess amirals revolutionära iver. Han ingrep ofta i strategisk planering och taktiska operationer. Strax efter hans ankomst föreslog Saint-André att utfärda ett dekret som beordrade att varje officer som anses ha visat otillräcklig iver när det gäller att försvara sitt skepp i aktion skulle avlivas när han återvände till Frankrike, även om denna mycket kontroversiella lagstiftning inte verkar ha någonsin gjorts. agerat. Även om hans inblandning var en källa till frustration för Villaret, publicerades Saint-Andrés utskick till Paris regelbundet i Le Moniteur och gjorde mycket för att popularisera flottan i Frankrike.

Den franska Atlantflottan var ännu mer spridd än den brittiska våren 1794: konteramiral Pierre Vanstabel hade skickats ut, med fem fartyg inklusive två av linjen, för att möta den välbehövliga franska spannmålskonvojen utanför den amerikanska östra kusten. Konteramiral Joseph-Marie Nielly hade seglat från Rochefort med fem linjefartyg och diverse kryssande krigsfartyg för att mötas med konvojen i mitten av Atlanten. Detta lämnade Villaret med 25 linjefartyg vid Brest för att möta hotet från den brittiska flottan under Lord Howe.

Konvoj

Tidiga våren 1794 var situationen i Frankrike svår. Med hungersnöd överhängande efter skördens misslyckande och blockaden av franska hamnar och handel, var den franska regeringen tvungen att leta utomlands efter näring. När man vänder sig till Frankrikes kolonier i Amerika, och USA:s jordbrukspremie, gav National Convention order om bildandet av en stor konvoj av segelfartyg som skulle samlas vid Hampton Roads i Chesapeake Bay, där amiral Vanstabel skulle vänta på dem . Enligt samtida historiker William James sades denna konglomerat av fartyg vara över 350 starka, även om han bestrider denna siffra och citerar siffran som 117 (utöver de franska krigsfartygen).

Konvojen hade också utökats av Förenta staternas regering, i både last och frakt, som återbetalning för franskt ekonomiskt, moraliskt och militärt stöd under den amerikanska revolutionen . Genom att stödja den franska revolutionen på detta sätt fullgjorde den amerikanska regeringen, särskilt uppmanad av ambassadör Gouverneur Morris , sin tio år gamla skuld till Frankrike. Vänliga förbindelser mellan USA och Frankrike överlevde inte länge Jay-fördraget som trädde i kraft 1796; 1798 skulle de två nationerna vara engagerade i kvasikriget .

maj 1794

class=notpageimage|

Karta över Atlanten som visar slagets position

Den franska konvojen, eskorterad av Vanstabel, lämnade Amerika från Virginia den 2 april, och Howe seglade från Portsmouth den 2 maj och tog hela sin flotta för att både eskortera brittiska konvojer till Western Approaches och avlyssna fransmännen. När han kontrollerade att Villaret fortfarande var i Brest , tillbringade Howe två veckor med att söka efter spannmålskonvojen i Biscayabukten, och återvände till Brest den 18 maj för att upptäcka att Villaret hade seglat föregående dag. När han återvände till havet på jakt efter sin motståndare, förföljde Howe Villaret djupt ner i Atlanten. Till sjöss under denna period fanns också skvadronerna Nielly (franska) och Montagu (brittiska), vilka båda hade haft viss framgång; Nielly hade erövrat ett antal brittiska handelsfartyg och Montagu hade tagit tillbaka flera. Nielly var den första som stötte på spannmålskonvojen, djupt inne i Atlanten andra veckan i maj. Han tog den under eskort när den flyttade närmare Europa, medan Montagu sökte fruktlöst söderut.

Trots Howes jakt, fann den huvudsakliga franska sortien initial framgång, då den körde in i en holländsk konvoj och tog 20 fartyg från den på Villarets första dag till sjöss. Under nästa vecka fortsatte Howe att följa fransmännen och grep och brände ett spår av franskhållna holländska fartyg och fiendekorvetter. Den 25 maj såg Howe en efterslängare från Villarets flotta och jagade; Audacieux ledde Howe direkt till sin motståndares plats. Efter att äntligen ha hittat Villaret, attackerade Howe den 28 maj, med hjälp av en flygande skvadron av sina snabbaste skepp för att skära av dess bakersta fartyg Révolutionnaire . Denna första sats var vid olika tillfällen engagerad med sex brittiska fartyg och tog stor skada, vilket möjligen slog hennes färger sent i handlingen. När mörkret föll separerade de brittiska och franska flottorna och lämnade Révolutionnaire och hennes sista fiende, HMS Audacious , fortfarande inlåsta i strid bakom sig. Dessa två fartyg skildes åt under natten och återvände så småningom till sina respektive hemmahamnar. Vid detta skede visste Villaret genom sina patrullerande fregatter att spannmålskonvojen var nära, och tog medvetet sin flotta västerut i hopp om att locka Howe bort från den livsviktiga konvojen.

När han tog betet, attackerade Howe nästa dag igen, men hans försök att dela den franska flottan på mitten misslyckades när hans ledande skepp, HMS Caesar , misslyckades med att följa order. Mycket skada gjordes på båda flottorna men åtgärden var ofullständig, och de två styrkorna separerade igen utan att ha löst frågan. Howe hade dock fått en viktig fördel under förlovningen genom att gripa vädermätaren, vilket gjorde det möjligt för honom att ytterligare attackera Villaret vid en tidpunkt som han själv hade valt. Tre franska fartyg skickades tillbaka till hamnen med skada, men dessa förluster kompenserades av förstärkningar som erhölls följande dag med ankomsten av Niellys avskilda skvadron. Slaget sköts upp under de följande två dagarna på grund av tjock dimma, men när diset lättade den 1 juni 1794 var stridslinjerna endast 10 km från varandra och Howe var beredd att tvinga fram en avgörande aktion.

Första juni

De brittiska och franska flottorna på morgonen den 1 juni 1794

Även om Howe var i ett gynnsamt läge hade Villaret inte varit sysslolös under natten. Han hade försökt, med nästan framgång, att distansera sina fartyg från den brittiska flottan; när gryningen bröt upp vid 05:00 var han inom några timmar efter att ha fått tillräckligt med vind för att fly över horisonten. Howe lät sina män äta frukost och utnyttjade till fullo sin position på vädermätaren för att stänga med Villaret, och vid 08:12 var den brittiska flottan bara sex kilometer från fienden. Vid denna tidpunkt var Howes formation uppträdd i en organiserad linje parallellt med fransmännen, med fregatter som fungerade som repeterare för amiralens kommandon. Fransmännen var likaså i kö före och de två linjerna började utbyta långdistansskottlossning klockan 09:24, varpå Howe släppte lös sin innovativa stridsplan.

Det var normalt i flottans aktioner på 1700-talet för de två stridslinjerna att lugnt passera varandra, utbyta eld på långa avstånd och sedan slitas ut , ofta utan att någon sida förlorade ett skepp eller tog en fiende. Däremot räknade Howe med professionalismen hos sina kaptener och besättningar i kombination med fördelen med vädermätaren att attackera fransmännen direkt och köra igenom deras linje. Men den här gången planerade han inte att manövrera på det sätt han hade gjort under de två föregående mötena, vart och ett av skeppet följde i kölvattnet av det framför för att skapa en ny linje som pilar genom sin motståndares styrka (som Rodney hade gjort i slaget vid Saintes 12 år tidigare). Istället beordrade Howe vart och ett av sina skepp att vända individuellt mot den franska linjen, med avsikt att bryta den vid varje punkt och kratta de franska skeppen i både för och akter. De brittiska kaptenerna skulle sedan dra upp på läsidan av sina motsatta siffror, skära av dem från deras reträtt i motvind, och engagera dem direkt, förhoppningsvis tvinga var och en att kapitulera och följaktligen förstöra den franska Atlantflottan.

Britterna bryter linjen

Inom några minuter efter att ha utfärdat signalen och vänt sitt flaggskepp HMS Queen Charlotte , började Howes plan att vackla. Många av de brittiska kaptenerna hade antingen missförstått eller ignorerat signalen och hängde tillbaka i den ursprungliga linjen. Andra fartyg kämpade fortfarande med skador från Howes tidigare engagemang och kunde inte sätta igång tillräckligt snabbt. Resultatet var en trasig formation tippad av drottning Charlotte som styrde ojämnt mot Villarets flotta. Fransmännen svarade med att skjuta på de brittiska fartygen när de närmade sig, men bristen på träning och koordination i den franska flottan var uppenbar; många fartyg som lydde Howes order och attackerade fransmännen anlände direkt i aktion utan betydande skada.

Van skvadron

HMS Defense vid slaget vid de Glorious 1 juni 1794, Nicholas Pocock

Även om drottning Charlotte tryckte på alla segel, var hon inte den första genom fiendens linje. Den distinktionen tillhörde ett skepp från skåpbilsskvadronen under Admiral Graves : HMS Defense under kapten James Gambier , en notoriskt ödmjuk officer med smeknamnet "Dismal Jimmy" av sina samtida. Defense , det sjunde fartyget i den brittiska linjen, skar framgångsrikt den franska linjen mellan dess sjätte och sjunde fartyg; Mucius och Tourville . Efter att ha rakat båda motståndarna Defense snart i svårigheter på grund av att skeppen bakom henne inte kunde följa upp ordentligt. Detta gjorde henne sårbar för Mucius , Tourville och fartygen som följde dem, med vilken hon började en rasande fusillad. Försvaret var dock inte det enda fartyget i skåpbilen som bröt den franska linjen; minuter senare George Cranfield Berkeley i HMS Marlborough Howes manöver perfekt, krattade och trasslade in hans skepp med Impétueux .

Framför Marlborough hade resten av skåpbilen blandad framgång. HMS Bellerophon och HMS Leviathan drabbades båda fortfarande av effekterna av sina ansträngningar tidigare i veckan och bröt inte mot fiendens linje. Istället drog de längs den närmaste sidan av Éole respektive Amerika och förde dem till avslutande skyttedueller. Konteramiral Thomas Pasley från Bellerophon var en tidig offer och tappade ett ben i de inledande utbytena. HMS Royal Sovereign , Graves flaggskepp, var mindre framgångsrik på grund av en felberäkning av avståndet som resulterade i att hon drog sig upp för långt från den franska linjen och kom under hård eld från sin motståndare Terrible . Under den tid det tog att engagera Terrible närmare, drabbades Royal Sovereign av ett hårt slag och amiral Graves skadades svårt.

HMS Russells och HMS Caesars handlingar . Russells kapten John Willett Payne kritiserades då för att han inte lyckades ta tag i fienden närmare och lät sin motståndare Téméraire skada hennes riggning allvarligt i de tidiga stadierna, även om senare kommentatorer skyllde på skador som mottogs den 29 maj för hennes dåliga start. handlingen. Det fanns dock inga sådana ursäkter för kapten Anthony Molloy av Caesar , som totalt misslyckades med sin plikt att engagera fienden. Molloy ignorerade helt Howes signal och fortsatte framåt som om den brittiska stridslinjen följde honom snarare än att engagera den franska flottan direkt. Caesar deltog visserligen i ett överflödigt skottutbyte med det ledande franska fartyget Trajan , men hennes eld hade liten effekt, medan Trajanus tillfogade Caesars rigg mycket skada och kunde därefter attackera Bellerophon också, och strövade okontrollerat genom närstriden som utvecklades i spetsen av linjen.

Centrum

Mitten av de två flottorna delades av två separata skvadroner av den brittiska linjen: den främre divisionen under amiralerna Benjamin Caldwell och George Bowyer och den bakre under Lord Howe. Medan Howe i Queen Charlotte engagerade fransmännen nära, var hans underordnade i forwardsdivisionen mindre aktiva. Istället för att gå direkt in på deras motsatta siffror, stängde den främre divisionen lugnt med fransmännen i linje före formation, och engagerade sig i en långdistansduell som inte hindrade deras motståndare från att trakassera det ansträngda försvaret precis framför dem . Av alla fartyg i denna skvadron sträckte sig bara HMS Invincible , under Thomas Pakenham , nära de franska linjerna. Invincible skadades svårt av sin ensamma laddning men lyckades engagera den större Juste . HMS Barfleur under Bowyer gick senare in i handlingen, men Bowyer var inte närvarande, efter att ha tappat ett ben i de inledande utbytena.

Howe och drottning Charlotte ledde flottan med gott exempel och seglade direkt på det franska flaggskeppet Montagne . Drottning Charlotte passerade mellan Montagne och nästa i raden Vengeur du Peuple och rakade båda och drog upp nära Montagne för att delta i en artilleristrid på nära håll. När hon gjorde det, drottning Charlotte också kortvarigt intrasslad med Jacobin och bytte eld med henne också, vilket orsakade allvarlig skada på båda franska skeppen.

Till höger om drottning Charlotte hade HMS Brunswick initialt kämpat för att gå med i handlingen . Hennes kapten John Harvey arbetade bakom flaggskeppet och fick en tillrättavisning från Howe för förseningen. Påskyndad av denna signal sköt Harvey sitt skepp framåt och överträffade nästan drottning Charlotte , blockerade hennes utsikt över den östra halvan av den franska flottan för en tid och tog allvarlig skada av fransk eld när hon gjorde det. Harvey hoppades kunna springa ombord på Jacobin och stödja sin amiral direkt, men var inte tillräckligt snabb för att nå henne och försökte därför skära mellan Achille och Vengeur du Peuple . Denna manöver misslyckades när Brunswicks ankare trasslade in sig i Vengeurs rigg. Harveys mästare frågade om Vengeur skulle skäras loss, varpå Harvey svarade "Nej, vi har henne och vi kommer att behålla henne". De två fartygen svängde så nära varandra att Brunswicks besättning inte kunde öppna sina kanonportar och var tvungna att skjuta genom de stängda locken, varvid fartygen misshandlade varandra från ett avstånd av bara några fot.

Bakom denna strid slog andra fartyg i mittdivisionen den franska linjen, HMS Valiant under Thomas Pringle passerade nära Patriote som drog sig undan, hennes besättning led av smitta och oförmögen att ta deras skepp i strid. Valiant riktade istället sin uppmärksamhet mot Achille , som redan hade krattats av drottning Charlotte och Brunswick , och skadade henne allvarligt innan hon tryckte på segel för att gå med i den ansträngda skåpbilsdivisionen. HMS Orion under John Thomas Duckworth och HMS Queen under amiral Alan Gardner attackerade båda samma skepp, Queen led allvarligt av de tidigare aktionerna där hennes master skadades svårt och hennes kapten John Hutt dödligt sårad. Båda fartygen bar sig ner på det franska Northumberland , som snart dismasted och lämnade försök att fly på bara stubben av en mast. Queen var för långsam för att engagera Northumberland så nära som Orion , och hamnade snart i Jemmapes , båda skeppen misshandlade varandra hårt.

Bak

Av de brittiska bakre fartygen gjorde bara två en målmedveten ansträngning för att bryta den franska linjen. Amiral Hoods flaggskepp HMS Royal George genomborrade det mellan Républicain och Sans Pareil och engagerade båda nära, medan HMS Glory kom igenom linjen bakom Sans Pareil och kastade sig in i närkampen också. Resten av den brittiska och franska bakstyrkan deltog inte i denna närstrid; HMS Montagu utkämpade en långdistans skytteduell med Neptunus som skadade ingetdera skeppet allvarligt, även om den brittiske kaptenen James Montagu dödades i de inledande utbytena, kommandot övergick till löjtnant Ross Donnelly . Näst på tur HMS Ramillies sin motståndare fullständigt och seglade västerut, kapten Henry Harvey sökte Brunswick , hans brors skepp, i den förvirrade handlingen kring drottning Charlotte .

Tre andra brittiska fartyg misslyckades med att svara på signalen från Howe, inklusive HMS Alfred som engagerade den franska linjen på extremt avstånd utan märkbar effekt, och kapten Charles Cotton i HMS Majestic som likaså gjorde lite tills åtgärden beslutades, då han tog överlämnandet av flera redan krossade franska fartyg. Till sist HMS Thunderer under Albemarle Bertie ingen del i den inledande aktionen alls, stod långt borta från den brittiska linjen och misslyckades med att angripa fienden trots att signalen om nära engagemang hängde slappt från hennes stormast. De franska bakre fartygen var inte mindre sysslolösa, med Entreprenant och Pelletier som sköt mot alla brittiska fartyg inom räckhåll men vägrade att stänga eller delta i närstriderna på vardera sidan. Det franska bakre skeppet Scipion försökte inte heller gå med i aktionen, men kunde inte undvika att bli indragen i gruppen kring Royal George och Républicain och led allvarlig skada.

Närstrid

Det omstörtade skeppet Vengeur du Peuple i efterdyningarna av striden. Litografi efter Auguste Mayer .

Inom en timme efter deras öppningssalvor var de brittiska och franska linjerna hopplöst förvirrade, med tre separata strider som utkämpades inom synhåll för varandra. I skåpbilen Caesar äntligen försökt gå med i striden, bara för att få en livsviktig sparre bortskjuten av Trajanus som fick henne att halka ner för de två angripna flottorna utan att bidra nämnvärt till striden. Bellerophon och Leviathan var mitt i händelsernas centrum, den överlägsna Bellerophon tog allvarlig skada på sin rigg. Detta gjorde henne oförmögen att manövrera och i fara från sina motståndare, vilket Eole också led hårt av. Kapten William Johnstone Hope försökte hämta sitt skepp från hennes farliga position och kallade upp stöd; fregatten HMS Latona under kapten Edward Thornbrough anlände för att ge assistans. Thornbrough förde sitt lilla skepp mellan skeppen på den franska slaglinjen och öppnade eld mot Eole , hjälpte till att driva av tre skepp från linjen och sedan bogsera Bellerophon i säkerhet. Leviathan , under Lord Hugh Seymour , hade varit mer framgångsrik än Bellerophon , hennes skottlossning förkastade Amerika trots att hon fick eld från Eole och Trajanus i förbigående. Leviathan lämnade Amerika först efter en två timmar lång duell, och seglade klockan 11:50 för att ansluta sig till drottning Charlotte i centrum.

Russell hade inte brutit den franska linjen och hennes motståndare Témeraire tog över henne, slog bort en toppmast och flydde till lovart med Trajan och Eole . Russell sköt sedan på flera passerande franska fartyg innan han anslöt sig till Leviathan för att attackera mitten av den franska linjen. Russells båtar tog också överlämnandet av Amerika , hennes besättning gick ombord på fartyget för att göra henne till ett pris (även om det senare ersattes av män från Royal Sovereign ). Royal Sovereign förlorade Admiral Graves till ett allvarligt sår och förlorade också sin motståndare, då Terrible föll utanför linjen till lovart och anslöt sig till en växande samling franska fartyg som bildade en ny linje på andra sidan av aktionen. Villaret ledde denna linje i sitt flaggskepp Montagne , som hade rymt från drottning Charlotte , och det var Montagne som Royal Sovereign anlitade härnäst, förföljde henne nära den nya franska linjen tillsammans med Valiant , och påbörjade en långvägsaktion.

Bakom Royal Sovereign fanns Marlborough , oupplösligt trassligt med Impétueux . Svårt skadad och på gränsen till kapitulation, Impétueux en kort tid tillbaka när Mucius dök upp genom röken och kolliderade med båda skeppen. De tre intrasslade skeppen fortsatte att byta eld under en tid, alla led stora förluster med Marlborough och Impétueux som förlorade alla tre av sina master. Denna strid fortsatte i flera timmar. Kapten Berkeley av Marlborough var tvungen att dra sig tillbaka med allvarliga sår, och kommandot föll till löjtnant John Monkton , som signalerade om hjälp från fregatterna i reserv. Robert Stopford svarade i HMS Aquilon, som hade till uppgift att upprepa signaler, och bogserade Marlborough ur linjen när Mucius frigjorde sig och tog sig till den omgrupperade franska flottan norrut. Impétueux var i ett alltför skadat tillstånd för att flytta överhuvudtaget och greps snart av sjömän från HMS Russell .

Försvaret var förkastat och kunde inte hålla någon av sina olika motståndare till en utdragen duell, och vid 13:00 hotades den av den skadade republikanen som rörde sig från öster. Även om Républicain senare drog iväg för att ansluta sig till Villaret i norr, begärde Gambier stöd för sitt skepp från flottans fregatter och fick hjälp av HMS Phaeton under kapten William Bentinck . När Impétueux passerade sköt hon mot Phaeton , vilket Bentinck svarade med flera egna bredsidor. Invincible , det enda fartyget i den brittiska centrets främre division för att engagera fienden nära, blev indragen i förvirringen kring drottning Charlotte . Invincibles vapen drev Juste in på bredsidan av drottning Charlotte , där hon tvingades kapitulera till löjtnant Henry Blackwood i en båt från Invincible . Bland de andra fartygen i divisionen fanns det bara mindre förluster, även om HMS Impregnable förlorade flera varv och bara kom tillbaka i linje av de snabba reaktionerna från två yngre officerare, löjtnant Robert Otway och Midshipman Charles Dashwood .

Lord Howe på däcket av HMS Queen Charlotte 1 juni 1794, målad av Mather Brown .

Konflikten mellan drottning Charlotte och Montagne var konstigt nog ensidig, det franska flaggskeppet misslyckades med att använda sina vapen på lägre däck och fick följaktligen omfattande skador och dödsoffer. Drottning Charlotte i sin tur skadades av eld från närliggande fartyg och kunde därför inte följa med när Montagne satte sina återstående segel och gled norrut för att skapa en ny kontaktpunkt för den franska flottans överlevande. Drottning Charlotte sköt också eld under förlovningen från HMS Gibraltar , under Thomas Mackenzie , som hade misslyckats med att sluta med fienden och istället sköt på måfå in i rökbanken som omgav flaggskeppet. Kapten Sir Andrew Snape Douglas skadades allvarligt av denna brand. Efter Montagnes flykt förlovade drottning Charlotte Jacobin och Républicain när de passerade, och lyckades tvinga fram Juste att kapitulera . Öster om drottning Charlotte fortsatte Brunswick och Vengeur du Peuple sina bittra strider , låsta ihop och avfyrade stora bredsidor från punkt håll. Kapten Harvey av Brunswick sårades dödligt tidigt i denna handling av långrage eld från Vengeur , men vägrade att lämna däcket och beordrade mer eld till sin motståndare. Brunswick lyckades också driva bort Achille från hennes bortre sida när det franska skeppet försökte ingripa. Achille , som redan var skadad, blev totalt avskaffad i utbytet och kapitulerade en kort stund, även om hennes besättning avbröt detta när det stod klart att Brunswick inte var i någon position att ta besittning. Med sina färger återhämtade Achille sedan vad hon kunde i ett försök att ansluta sig till Villaret norrut. Det var inte förrän 12:45 som de splittrade Vengeur och Brunswick drog isär, båda till stor del förkastade och mycket misshandlade. Brunswick kunde bara återvända till den brittiska sidan av linjen efter att ha stöttats av Ramillies , medan Vengeur inte kunde röra sig alls. Ramillies tog Vengeurs kapitulation efter en kort kanonad men kunde inte gå ombord på henne och förföljde istället den flyende Achille , som snart också kapitulerade.

I öster tvingade Orion och Queen överlämnandet av både Northumberland och Jemmappes , även om Queen inte kunde säkra Jemmappes och hon måste överges senare. Speciellt drottningen var svårt skadad och oförmögen att göra de brittiska linjerna igen, och vältrade sig mellan den nyligen reformerade franska flottan och den brittiska slaglinjen tillsammans med flera andra krossade skepp. Royal George och Glory hade mellan sig inaktiverat Scipion och Sans Pareil i ett bittert utbyte, men skadades också själva för att ta besittning. Alla fyra fartygen var bland dem som drev i gapet mellan flottorna.

Fransk återhämtning

Villarets Montagne bryter sig loss för att reformera de franska styrkorna. Teckning av Antoine Morel-Fatio .

Villaret i Montagne lyckades, efter att ha brutit kontakten med det brittiska flaggskeppet och glidit iväg norrut, samla 11 fartyg av linjen runt sig och bildade dem i en ombildad stridsskvadron. Klockan 11:30, när huvudhandlingen närmade sig sitt slut, började han en återhämtningsmanöver som var avsedd att minska det taktiska nederlag som hans flotta hade lidit. Villarets attack riktade sin nya skvadron mot den misshandlade drottningen och skapade bestörtning i den brittiska flottan, som var oförberedd för ett andra engagemang. Men, med hänsyn till Villarets avsikt, drog Howe också ihop sina skepp för att skapa en ny kraft. Hans reformerade skvadron bestod av drottning Charlotte , Royal Sovereign , Valiant , Leviathan , Barfleur och Thunderer . Howe satte in denna skvadron till försvar av Queen , och de två korta linjerna kom i kontakt med varandra på avstånd innan Villaret övergav sin manöver och drog iväg för att samla in flera av sina egna demasterade fartyg som försökte undkomma brittisk förföljelse. Villaret fick därefter sällskap av den misshandlade Terriblen , som seglade rakt genom den spridda brittiska flottan för att nå de franska linjerna, och han återfann också de omslitna Scipion , Mucius , Jemmappes och Républicain - som alla låg inom räckhåll för de oengagerade brittiska fartygen - innan du svänger österut mot Frankrike. I detta skede av striden drog Howe sig tillbaka nedan och den brittiska konsolideringen lämnades till hans kapten av flottan, Sir Roger Curtis . Curtis anklagades därefter av några i flottan för att inte fånga fler av de omastade franska fartygen, och anklagades också för att avskräcka Howe från att försöka förfölja ytterligare.

Förlisningen av Vengeur du Peuple , gravyr av P. Ozanne.

Förlisningen av Vengeur du Peuple , hautrelief av Léopold Morice , Republikens monument, Paris, 1883.

Faktum är att den brittiska flottan var oförmögen att förfölja Villaret, eftersom de bara hade 11 fartyg som fortfarande kunde slåss mot de franska 12, och hade många demasterade fartyg och priser att skydda. De brittiska besättningarna drog sig tillbaka och omgrupperade och började göra snabba reparationer och säkra sina priser; sju totalt, inklusive den svårt skadade Vengeur du Peuple . Vengeur hade blivit hålad av kanonskjutning från Brunswick direkt genom fartygets botten, och efter hennes kapitulation hade inget brittiskt fartyg lyckats få ombord män. Detta lämnade Vengeurs få kvarvarande osårda besättning att försöka rädda vad de kunde - en uppgift som blev svårare när några av hennes sjömän bröt sig in i andningsrummet och blev berusade. Till slut blev fartygets pumpar ohanterliga, och Vengeur började sjunka. Endast den snabba ankomsten av båtar från oskadade Alfred och HMS Culloden , samt tjänsterna från kuttern HMS Rattler , räddade någon av Vengeurs besättning från att drunkna, dessa fartyg lyfte nästan 500 sjömän mellan sig. Löjtnant John Winne från Rattler berömdes särskilt för detta farliga arbete. Vid 18:15 Vengeur helt klart bortom räddning och bara de allra värsta av de sårade, de döda och de berusade fanns kvar ombord. Flera sjömän ska ha viftat med tricoloren från fartygets för och ropat "Vive la Nation, vive la République!"

Efter att ha rymt österut gjorde Villaret det segel som hans misshandlade flotta kunde uppbringa för att återvända till Frankrike, och skickade sina fregatter på jakt efter konvojen. Villaret hoppades också på förstärkningar; åtta fartyg av linjen, under befäl av amiral Pierre-François Cornic, patrullerade nära Ushant udden. Bakom honom i väster tog britterna hela natten för att säkra sina skepp och priser, och de gav sig inte ut för att återvända till Storbritannien förrän klockan 05:00 den 2 juni.

Förlusterna i striden är notoriskt svåra att beräkna exakt. Med bara ett undantag ( Scipion ) är de franska kaptenernas förluster vid den tiden ofullständiga register. De enda omedelbart tillgängliga antalet olyckor är de skissartade rapporterna om Saint-André och de register som gjorts av brittiska officerare ombord på de tillfångatagna fartygen, av vilka ingen kan behandlas som helt tillförlitlig. De flesta källor accepterar att franska offer i kampanjen uppgick till cirka 7 000, inklusive cirka 3 000 tillfångatagna, men dessa siffror är vaga och överensstämmer ofta inte med varandra om detaljer. Brittiska offer är lättare att bekräfta men även här finns det vissa avvikelser; Det totala antalet brittiska offer anges i allmänhet till cirka 1 200.

Konvojen anländer

Även om det var en taktisk brittisk seger, misslyckades amiral Howe att uppnå det bredare strategiska målet att fånga upp en livsviktig spannmålskonvoj på väg till den svältdrabbade franska befolkningen.

Eftersom en stor del av sin flotta inte längre var stridsvärd kunde Howe inte återuppta sitt sökande efter den franska konvojen i Biscayabukten. Amiralitetet , även om det inte var medvetet om Howes specifika omständigheter, visste att ett slag hade ägt rum genom ankomsten av HMS Audacious i Portsmouth , och förberedde en andra expedition under George Montagu . Montagu hade återvänt till England efter sin misslyckade majkryssning och höll på att byggas om i Portsmouth när han beordrades till sjöss igen. Hans styrka på tio fartyg var avsedd att både täcka Howes tillbakadragande från Biscaya, och hitta och attackera den franska spannmålskonvojen. Montagu gick tillbaka till havet den 3 juni, och den 8 juni var han utanför Ushant och letade efter tecken på antingen fransmännen eller Howe; okänd för honom, ingen av dem hade ännu kommit in i europeiska vatten. Klockan 15:30 den 8 juni såg Montagu segel och identifierade dem snart som fienden. Han hade lokaliserat Cornics skvadron, som också patrullerade för konvojen och de återvändande flottorna. Montagu jagade och körde Cornic in i Bertheaume Bay, där han blockerade den franska skvadronen över natten, i hopp om att få dem till handling följande dag. Men den 9 juni såg Montagu 19 franska fartyg som dök upp från väster – resterna av Villarets flotta. Montagu vände hastigt sina skepp och seglade söderut för att undvika att bli instängd mellan två styrkor som lätt kunde överväldiga honom. Villaret och Cornic jagade en dag innan de vände österut mot säkerheten i de franska hamnarna.

Howe gynnades av Montagu's tillbakadragande, eftersom hans egen misshandlade flotta passerade nära platsen för denna uppskjutning den 10 juni och pressade sig norrut in i Engelska kanalen. Med Villaret och Cornic som slumpmässigt förföljde Montagu söderut, var Howe fri att passera Ushant utan svårighet och anlände utanför Plymouth den 12 juni, tillsammans med Montagu strax därefter. Villaret hade ankrat med Cornic i Bertheaume Bay dagen innan, men Saint-André vägrade att tillåta honom att gå in i Brest förrän de republikanska attityderna hos stadens befolkning hade bedömts. Den 12 juni anlände äntligen konvojen från Amerika utanför Frankrike, efter att ha förlorat bara ett fartyg i passage under en storm.

Verkningarna

Både Storbritannien och Frankrike gjorde anspråk på seger i striden: Storbritannien genom att fånga eller sänka sju franska fartyg utan att förlora något av sina egna och förbli i kontroll över stridsplatsen; Frankrike eftersom den livsviktiga konvojen hade passerat genom Atlanten oskadd och anlände till Frankrike utan betydande förluster. De två flottorna överöstes av sina respektive nationer med både beröm och kritik – den senare riktade sig särskilt mot de kaptener som inte ansågs ha bidragit nämnvärt till striderna. Den brittiska flottan i Spithead bjöds på ett kungligt besök av kung George III och hela kungahuset.

Frankrike

I Frankrike uteslöt de revolutionära principerna för égalité omfattande utmärkelser, men Villaret befordrades till viceamiral den 27 september 1794 och andra mindre utmärkelser delades ut till flottans amiraler. Dessutom deltog flottans officerare i en festlig parad från Brest till Paris, som åtföljde de nyligen anlända matförråden. Rollen som Vengeur du Peuple mytifierades av Bertrand Barrère och födde en upphöjd legend. Åsikterna i Frankrike om stridens utgång var delade; medan många firade Saint-Andrés överdrivna berättelser om segern i Le Moniteur , höll höga sjöofficerare inte med. Bland oliktänkandena fanns den mycket erfarne men nyligen avskedade amiralen Kerguelen . Kerguelen var äcklad av Villarets misslyckande med att förnya striden efter att han hade reformerat sin skvadron, och ansåg att den franska flottan kunde ha lyckats taktiskt såväl som strategiskt om Villaret bara hade gjort större ansträngningar för att engagera resterna av Howes flotta. Den franska flottan hade lidit sina värsta förluster på en enda dag sedan slaget vid La Hogue 1692.

I slutändan skulle periodens revolutionära överdrifter visa sig vara katastrofala för den franska flottan. Dåligt ledarskap, motstridiga och godtyckliga order och decimeringen av de erfarna sjömännen i leden främjade en negativ inställning i den franska officerskåren. Den franska stridsflottan ifrågasatte inte brittisk dominans i nordeuropeiska vatten igen, och deras anfallsoperationer slutade upprepade gånger i misslyckande i händerna på mer självsäkra brittiska skvadroner och det oförlåtande Atlantvädret. År 1805, när den sista stora franska flottan som tog sig till havet krossades i slaget vid Trafalgar , hade dålig utbildning och låga investeringar i flottan minskat dess effektivitet till nivåer som var otänkbara 20 år tidigare.

Storbritannien

1802 gravyr till minne av den härliga första juni.

Fransk kanon, fångad av Lord Howe, nu utställd på Royal Arsenal , Woolwich

I Storbritannien tilldelades flottan och dess befälhavare åtskilliga utmärkelser. Amiral Howe, redan en earl, vägrade någon ytterligare upphöjning, och en av Howes politiska motståndare avrådde kung George III från att göra honom till riddare av strumpebandet . Vice-amiral Graves upphöjdes till Peerage of Ireland som Baron Graves , medan vice-amiral Hood gjordes till Viscount Bridport . Konteramiralerna Bowyer , Gardner, Pasley och Curtis (den sistnämnde befordrades från kapten den 4 juli 1794) gjordes alla till baronetter , och Bowyer och Pasley fick också pensioner på £1 000 per år för att kompensera dem för deras svåra sår. Alla premierlöjtnanter befordrades till befälhavare och många andra officerare befordrades till följd av deras handlingar. Riksdagens tack skickades enhälligt till alla som kämpade vid aktionen och olika andra gåvor och utmärkelser delades ut bland flottan. Ett minnesmärke över kaptenerna John Hutt och John Harvey, som båda hade dött av sina sår den 30 juni, restes i Westminster Abbey .

Det var dock en bitter konsekvens av utmärkelserna, med rötter i Howes officiella utskick till amiralitetet angående striden, som enligt vissa uppgifter faktiskt skrevs av Curtis. Howe hade bifogat en lista till sin rapport som innehöll namnen på officerare som han trodde förtjänade särskild belöning för sin del i striden. Listan inkluderade viceamiralerna Graves and Hood, konteramiralerna Bowyer, Gardner och Pasley, och kaptenerna Seymour, Pakenham, Cranfield Berkeley, Gambier, John Harvey, Payne, Henry Harvey, Pringle, Duckworth, Elphinstone, Nichols och Hope. Även löjtnanterna Monkton och Donnelly nämndes. Listan hade utelämnat ett antal officerare som hade tjänstgjort i striden, och rättvisan i deras underlåtenhet var en mycket kontroversiell fråga i marinen. Konteramiral Caldwell var den enda brittiska flaggofficeren närvarande som inte fick en ärftlig ära, även om han befordrades till viceamiral den 4 juli (liksom Bowyer och Gardner). Efter att ha studerat skeppets loggar och rapporter om striden, präglade amiralitetet en medalj som endast skulle delas ut till de levande kaptenerna på listan (även om kapten William Parker från HMS Audacious också belönades med en). De kaptener som uteslöts från listan var rasande, och ilskan från detta selektiva lovord varade i åratal: 1795 avbröt viceamiral Caldwell tjänsten i ilska som ett resultat, medan Cuthbert Collingwood, flaggkapten i Barfleur, vägrade alla utmärkelser för framtida tjänst tills Den Glorious First of June-medaljen överlämnades också till honom. Han fick den så småningom efter slaget vid Cape St Vincent 1797. Över fem decennier senare var slaget bland de handlingar som erkändes av ett spänne fäst vid Naval General Service Medal, som tilldelades efter ansökan till alla brittiska deltagare som fortfarande levde 1847.

Bitterast av allt var viskkampanjen riktad mot Anthony Molloy, kapten på HMS Caesar . Molloy anklagades för feghet av andra officerare för hans underlåtenhet att följa Howes order den 29 maj och 1 juni. Molloys begäran om en officiell krigsrätt för att rensa hans namn misslyckades, och även om hans personliga mod inte ifrågasattes, var hans professionella förmåga det. Molloy avskedades från sitt skepp.

Av de tillfångatagna fartygen köptes flera och hade långa karriärer inom Royal Navy, i synnerhet de två 80-kanonsfartygen HMS Sans Pareil , som avvecklades 1802 men förstördes förrän 1842, och HMS Juste , som var ett populärt kommando. tills hennes avveckling 1802 vid freden i Amiens . Av de fyra priserna med 74 kanoner bröts Achille och Northumberland (båda 74:or byggda i slutet av 1770-talet) upp som otjänliga strax efter ankomsten till Storbritannien, medan Impétueux förstördes i en varvsbrand den 24 augusti 1794 medan de genomgick reparationer. America , slutpriset, togs in i Royal Navy som HMS America men döptes om till HMS Impetueux i juli 1795 och förblev i tjänst till 1813. Den sammanlagda prissumman för dessa fartyg var £201.096 (motsvarande £25.000.000 från 2023), delad mellan skeppen under Lord Howes befäl.

Anteckningar

Bibliografi

Brenton, Edward Pelham (1837). Storbritanniens sjöhistoria, från år MDCCLXXXIII. till MDCCCXXXVI . Vol. 1. London: H. Colburn.
Farrère, Claude (1956). "Kapitel IX: Révolution française". Histoire de la Marine française . Paris: Flammarion.
Gardiner, Robert, red. (2001) [1996]. "Den härliga första juni". Fleet Battle and Blockade: The French Revolutionary War, 1793–1797 . London: Chatham. ISBN 1-86176-018-3 . OCLC 36666951 .
Gardiner, Robert, red. (2001) [1996]. Nelson mot Napoleon . London: Caxton Editions. ISBN 1-86176-026-4 .
James, William (2002) [1827]. The Naval History of Great Britain, volym 1, 1793–1796 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-905-0 . OCLC 165702223 .
Jane, Fred T. (1997) [1912]. Den brittiska stridsflottan . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-723-6 . OCLC 163816462 .
Levot, Prosper (1866). Les gloires maritimes de la France: notiser biografier sur les plus célèbres marins (på franska). Bertrand.
Mostert, Noel (2007). The Line upon a Wind: The Greatest War Fight at Sea Under Sail 1793–1815 . Vintage böcker. ISBN 978-0-7126-0927-2 .
Padfield, Peter (2000) [1976]. Nelsons krig . Tillbehör: Wordsworth Military Library. ISBN 1-84022-225-5 . OCLC 43500487 .
Rodger, Nicholas AM (2004). Kommandot över havet . London: Allan Lane. ISBN 0-7139-9411-8 . OCLC 43500487 .
Smith, Digby (1998). Napoleonkrigens databok . Greenhill böcker. ISBN 1-85367-276-9 . OCLC 231766509 .
Tracy, Ed. Nicholas (1998). The Naval Chronicle, volym 1, 1793–1798 . London: Chatham. ISBN 1-86176-091-4 . OCLC 60158681 .
Wareham, Tom (2001). Stjärnkaptenerna, fregattkommandot i Napoleonkrigen . Chatham Publishing. ISBN 1-86176-169-4 .
Williams, Henry Smith , red. (1907). Frankrikes historia, 1715–1815 . The Times . Historikernas världshistoria. Vol. 12. London.
Winfield, Rif (2008) [2005]. Brittiska krigsfartyg i segeltiden; 1793–1817 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84415-700-6 . OCLC 216617748 .
Woodman, Richard (2001). Sea Warriors . London: Constable Publishers. ISBN 1-84119-183-3 . OCLC 231895733 .
Campagnes, triomphes, revers, désastres et guerres civiles des Français de 1792 à la paix de 1856 , F. Ladimir et E. Moreau. Librairie Populaire des Villes et des Campagnes, 1856 Tome 5 , s. 17–27

externa länkar

Media relaterade till Glorious First of June på Wikimedia Commons