4 fot 6 i spårvidd järnväg
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Med transportsätt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Spårvagn · Snabb transit Miniatyr · Skalmodell |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efter storlek ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byte av | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
spårvidd Spåravbrott · Dubbel spårvidd · Konvertering ( lista ) · Boggibyte · Variabel spårvidd |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Per plats | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nordamerika · Sydamerika · Europa · Australien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Den 4 fot 6 tum ( 1 372 mm ) spårvidden , även kallad Scotch gauge , antogs av järnvägar från början av 1800-talet främst i Lanarkshire -området i Skottland . Den skilde sig från den 1 422 mm ( 4 fot 8 tum ) som användes på några tidiga linjer i England . Tidiga järnvägar valde sin egen spårvidd, men senare under århundradet underlättades utbyte av utrustning genom att upprätta en enhetlig spårvidd över järnvägar: "standardspår" på 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ). I början av 1840-talet började standardspårlinjer konstrueras i Skottland, och alla Scotch-spårlinjer omvandlades så småningom till standardspår. Byggandet av nya skotska spårvägar förbjöds i Storbritannien 1846 genom Regulating the Gauge of Railways Act 1846 . Från 1903 antog spårvagnslinjerna i Tokyo denna spårvidd.
Skotska järnvägar byggda för skotsk spårvidd
- talet byggdes till 1 372 mm skotsk spårvidd inklusive:
| namn | Längd | |
|---|---|---|
| Ardrossan och Johnstone Railway . | 10 miles (16 km). | Godkänd den 20 juli 1806 och öppnad den 6 november 1810. |
| Monkland och Kirkintilloch Railway . | 10 miles (16 km). | Auktoriserad den 17 maj 1824 och öppnad den 1 oktober 1826. Ingenjör var Thomas Grainger . |
| Ballochney Railway . | 6,5 miles (10,5 km). | Inkorporerad den 19 maj 1826 och öppnade den 8 augusti 1828. |
| Edinburgh och Dalkeith Railway . | Auktoriserad den 26 maj 1826 och delvis öppnad den 4 juli 1831. | |
| Garnkirk och Glasgow Railway . | 8,25 miles (13,3 km). | Inkorporerad den 26 maj 1826 och ceremoniellt öppnad den 27 september 1831 för både passagerare och gods. Ingenjörerna var Thomas Grainger och John Miller från Edinburgh . |
| Wishaw och Coltness Railway . | 11 miles (17,7 km). | Inkorporerat den 21 juni 1829 och delvis öppnad den 21 mars 1834. Ingenjörerna var Thomas Grainger och John Miller från Edinburgh . |
| Slamannan järnväg . | 12,5 miles (20,1 km). | Inkorporerad den 3 juli 1835 och öppnade den 31 augusti 1840. |
| Paisley och Renfrew Railway . | 3 miles (4,8 km). | Godkänd den 21 juli 1835 och öppnad den 3 april 1837 för både passagerare och gods. Ingenjör var Thomas Grainger . Konverterad till standardmätare 1866. |
Robert Stephenson and Company byggde ett skotskt lokomotiv , St. Rollox , för Garnkirk och Glasgow Railway ; som senare såldes till Paisley och Renfrew Railway .
Alla linjer lades senare om i standardspår .
Andra skotska mätare från början av 1800-talet
4 fot 6½ tum
Utöver ovanstående linjer fanns det tre järnvägar, auktoriserade mellan 1822 och 1835, som byggdes i Dundee -området, med en spårvidd av 4 ft 6 + 1 ⁄ 2 in ( 1 384 mm ). De var:
- Dundee och Newtyle Railway . Längd: 10,5 miles (16,9 km).
- Newtyle och Coupar Angus Railway . Längd: 6,5 miles (10,5 km).
- Newtyle och Glammis Railway . Längd: 10 miles (16 km).
5 fot 6 tum
Grainger och Miller byggde ytterligare två järnvägslinjer i samma område till en spårvidd av 1 676 mm ( 5 ft 6 in) . Thomas Grainger sägs ha valt denna spårvidd, eftersom han ansåg 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår som för smal och Isambard Kingdom Brunels 7 ft 1 ⁄ 4 tum ( 2 140 mm ) Brunel spårvidd som för smal. bred. De var:
- Dundee och Arbroath Railway . Längd: 14,5 miles (23 km). Inkorporerad den 19 maj 1836 och öppnade delvis i oktober 1838.
- Arbroath och Forfar Railway . Längd: 15 miles (24 km). Inkorporerad den 19 maj 1836 och öppnade delvis den 24 november 1838.
Slutet på Scotch-mätare
Glasgow , Paisley, Kilmarnock och Ayr Railway och Glasgow, Paisley och Greenock Railway, som båda erhöll parlamentariskt godkännande den 15 juli 1837 och senare skulle bli en del av Glasgow och South Western Railway respektive Caledonian Railway , byggdes för att standardmätare från början.
Lee Moor Tramway drev en Scotch Gauge-linje från 1899 till tidigt 1960-tal, med de två 0-4-0ST-loken byggda av Peckett och Sons till M4 Design. LEE MOOR No.1 (verk nummer 783) finns bevarad på Wheal Martyn Museum nära St. Austell och LEE MOOR No.2 (verk nummer 784) finns bevarad på South Devon Railway , alla är i drift. Båda loken bevarades ursprungligen av Lee Moor Tramway Preservation Group.
Standardspåret på 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ), även känd som Stephenson gauge efter George Stephenson , antogs i Storbritannien efter 1846 efter antagandet av Regulating the Gauge of Railways Act 1846 . Några få rester av gamla linjer finns kvar, men är inte funktionella med undantag av ett exempel på St Michael's Mount Tramway vid St Michael's Mount i Cornwall . Det är en delvis tunnelbana som brukade föra bagage upp till slottet. Den fungerar ibland, men endast av demonstrationsskäl och är inte öppen för allmänheten, även om en liten sträcka är synlig vid hamnen. Det tros därför vara Storbritanniens sista funktionellt fungerande Scotch Gauge- järnväg.
Används i Japan
Efter slutet av Scotch gauge i Storbritannien återupplivades mätaren i Japan. Sedan 1903 byggdes det mesta av spårvagnsnätverket i Tokyo med en spårvidd på 4 fot 6 ( 1 372 mm ), kallad "coach gauge" ( 馬車軌間 , Basha Kikan ) . Användningen av denna spårvidd sträckte sig till andra förortslinjer som projicerade genom tjänster [ förtydligande behövs ] till stadsspårvagnen. Även om Tokyo har avskaffat sitt stora spårvagnsnätverk (förutom Arakawa-linjen), använde följande linjer fortfarande denna spårvidd 2009:
- Keiō -linjen och dess grenar (exklusive Inokashira-linjen) . Anledningen till att använda 1372 mm 1915 var att tillhandahålla genom service med den numera avskaffade Tokyo stadsspårvagn. Längd: 72,0 km (44,7 mi). Pendeltåg som förbinder Tokyo och dess förort som drivs av Keio Corporation .
- Toei Shinjuku-linjen . Längd: 23,5 km (14,6 mi). En av snabba transitlinjer i Tokyo, byggd för att tillhandahålla genomgående service med Keiō-linjen. Ursprungligen avsåg transportministeriet att Keiō-linjen skulle omvandlas till 1435 mm (så att Shinjuku-linjen skulle ha samma spårvidd som Asakusa- linjen för underhållsbekvämlighet), men serviceområdet var i slutet av 1900-talet för tätbefolkat för att riskera en massiva störningar av Keiō-tjänsten, och Shinjuku-linjen konstruerades i 1372 mm istället.
- Toden Arakawa-linjen . Längd: 12,2 km (7,6 mi). Den enda överlevande linjen från Tokyos kommunala spårvagn.
- Tōkyū Setagaya-linjen . Längd: 5,0 km (3,1 mi). En annan spårvagnslinje i Tokyo som drivs av Tokyu Corporation .
- Hakodate stadsspårvagn . Längd: 10,9 km (6,8 mi). Endast användare av mätaren utanför Greater Tokyo Area.
Se även
- Thomas, John (1971). En regional historia av järnvägarna i Storbritannien. Volym 6 Skottland: Låglandet och gränserna . Newton Abbott: David och Charles . ISBN 0-7153-5408-6 .