Modelleringsvågar för järnvägstransporter

Ytterligare information: Lista över skalastandarder för järnvägstransportmodeller

En av de minsta ( Z-skala , 1:220) placerad på buffertstången på ett av de största ( Live steam , 1:8) modelllok.

Modellering av järnvägstransporter använder en mängd olika skalor (förhållandet mellan den verkliga världen och modellen) för att säkerställa att skalmodeller ser korrekta ut när de placeras bredvid varandra. Modelljärnvägsvågar är standardiserade över hela världen av många organisationer och hobbygrupper. Vissa av skalorna är erkända globalt, medan andra är mindre utbredda och i många fall praktiskt taget okända utanför sin ursprungskrets. Skalor kan uttryckas som ett numeriskt förhållande (t.ex. 1/87 eller 1:87) eller som bokstäver definierade i standarder för järnvägstransportmodeller (t.ex. HO , OO , N , O , G , TT och Z .) Majoriteten av kommersiella modelljärnvägar utrustningstillverkare baserar sina erbjudanden på normerna Normen Europäischer Modellbahnen (NEM) eller National Model Railroad Association (NMRA) i de mest populära skalorna.

Terminologi

Även om skala och spårvidd ofta blandas ihop, betyder skala förhållandet mellan en måttenhet på en modell jämfört med en måttenhet i motsvarande prototyp i full storlek, medan spårvidden är avståndet mellan spårets två löpskenor. Cirka 60 % av världens järnvägar har en spårvidd på 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) känd som " standardspår ", men det finns också smalspåriga järnvägar där spårvidden är mindre än standard och bred- spårvidd järnvägar där spårvidden är bredare. På liknande sätt kan en skalenlig modelljärnväg ha flera spårvidder i en skala.

Förutom problemet med skala och spårvidd tillämpas modelleringsstandarder för järnvägstransporter även på andra attribut som kontaktledning, hjulprofil för rullande materiel , lastprofil , kurvradier och lutningar för att säkerställa samverkan mellan skalmodeller som tillverkas av olika tillverkare. Globalt sett är de två dominerande standardorganisationerna NMRA i Nordamerika och MOROP i Europa med sin NEM-standard.

Historia om skalstandarder

Ett 242A1 lokomotiv och standardspår på vissa modelljärnvägsskalor

De första modelljärnvägarna byggdes inte i någon speciell skala och var mer som leksaker än miniatyrrepresentationer av prototypen i full storlek. Så småningom växte modellernas äkthet, och fördelarna med standardisering blev mer uppenbara. Det mest betydelsefulla och mest grundläggande området för standardisering var modellens spårvidd . Till en början blev vissa mätare de facto standarder i hobby- och tillverkarkretsar. Medan de första inofficiella standardmätarna möjliggjorde utbytbarhet, var den rullande materielen fortfarande bara en grov uppskattning av prototypen i full skala.

Så småningom blev de inofficiella eller tillverkarspecifika skalstandarderna mer etablerade och antogs av olika standardiseringsorgan för modelljärnvägar som NMRA och MOROP . Men de var mycket ofta dåligt implementerade i design- och tillverkningsprocesser med kommersiella tillverkare före andra världskriget . Överensstämmelsen med skalstandarder växte kraftigt under 1950- och 1960-talen när många nya tillverkare av modelljärnvägstillbehör föddes och för vilka standardöverensstämmelsen var avgörande.

För de flesta standardiserade modelljärnvägsskalor tillämpas inte det nominella skalreduktionsförhållandet systematiskt på alla komponenter i en skalenlig modelljärnväg, och normalt ger standarderna skalspecifika konstruktionsriktlinjer för alla skalor de täcker. Driftsäkerheten kräver att vissa delar görs överdimensionerade. Ett typiskt exempel är hjulflänsarna, som måste vara proportionellt högre i mindre skalor för att säkerställa att lättare och mindre modeller inte spårar ur så lätt som de skulle göra om universella flänsproportioner användes i alla skalor. Till exempel bör en Z-skala hjulfläns enligt definitionen i NEM-standarden vara cirka 9 % av skalans nominella standardmått ( 6,5 mm / 0,256 tum ), medan samma standard ger endast 5 % för 45 mm ( 1,772 tum ) standardmått. jag skalar .

Medan standarder som lägger tonvikten på driftsäkerhet tillfredsställer de flesta användare och industrin, har vissa grupper av dedikerade hobbymodellerare som var missnöjda med skaloexaktheterna i tillförlitlighetens namn utvecklat alternativa skalstandarder där prototypproportioner bibehålls i den utsträckning det är möjligt. Dessa alternativa standarder kallas finskaliga standarder. Finskaliga standarder är mycket begränsade till kräsna hobbyister eftersom finskaliga modelljärnvägar i allmänhet är mindre tillförlitliga och dyrare att tillverka, vilket gör dem olämpliga för massproduktionsprodukter.

En begränsning med mindre skalor är att metallkontakternas ringa storlek gör att det är lättare för damm och smutsiga spår att störa den elektriska kretsen som behövs för att köra tåget. Dessutom innebär de snäva toleranserna också att friktion lättare kan störa tågets rörelse. Ett tillvägagångssätt för att möjliggöra ytterligare miniatyrisering bortom T-skala är den senaste kommersiella introduktionen av linjära drivmotorer. Den magnetiska framdrivningen eliminerar rörliga delar, vilket förenklar rörelser och modeller. Kommersiellt tillgängliga vågar som använder linjär framdrivning sträcker sig från 1:655 till 1:1000.

Blandning av vågar

Det är möjligt att effektivt använda olika skalor av modeller tillsammans, särskilt för att skapa en falsk känsla av djup (kallas " tvingat perspektiv") . Fjäll nära varandra är också svåra att skilja från varandra med blotta ögat. En åskådare som ser en 1:43 modellbil bredvid ett modelltåg i skala 1:48 skulle förmodligen inte märka skillnaden.

Några vanliga exempel på blandningsvågar är:

• en förkortningsteknik som använder modelltåg i N skala ( 1:160 ) i bakgrunden (avstånd) med HO-skalan ( 1:87 ) i förgrunden.
• blandning av gjutna modeller i skala 1:43 , skala 1:48 och skala 1:50 med modelltåg i O-skala .
• använder Matchbox- bilar (1:64 till 1:100) med HO-skala och S-skala .
• blanda OO skala brittiska modelltåg med HO skala modeller. Båda vågarna går på samma spår men OO är något större i skala.
• använder formgjutna modeller i skala 1:144 med N-skala .

Vågar

namn	Skala	Mätare	Kommentarer	Bild
Stor skala	1:4 och uppåt	254 mm och uppåt	10 tum ( 254 mm ). Flera stora skalor finns, men är inte strikt modelljärnvägsmätare. Istället används de mestadels i kommersiella miljöer, såsom åkattraktioner i nöjesparker .
Live ånga	1:8	184 mm eller 190,5 mm	Åkbar utomhusmätare, namngiven enligt mätaren i tum och skala i tum per fot, till exempel 7 + 1 ⁄ 4 tum ( 184 mm ) mätare, 1,5 tums skala. Mätaren är 190,5 mm ( 7 + 1 ⁄ 2 tum ) i USA och Kanada, där skalan ibland är 1,6 tum för modeller av dieseltyp. Privata och offentliga (klubb) spår finns i många områden, bland dem världens största modelljärnväg, Train Mountain Railroad , med över 25 miles (40 km) spår. Kraftfulla lok kan dra 50 eller fler passagerare. Smalspåriga modeller i denna spårvidd kan vara så stora som skala 1:3.
5-tums Live steam	1:12	127 mm eller 121 mm	Ridbar, utomhusmätare. Spännvidden är 5 tum ( 127 mm ) i Europa, men 4 + 3 ⁄ 4 tum ( 121 mm ) i USA och Kanada. För standardprototyper på 5 tum är den korrekta skalan 1 1 ⁄ 16 tum per fot eller ungefär 1:11,3. Alternativt används 1,1/8 tum per fot, endast Australien för att underlätta konverteringen. tillåter en skala på 3/32 tum per tum i full storlek. Detta resulterar i ett överdimensionerat lokomotiv och förnekar ofta byggnad inuti ventildrevslok (som GWR King Class 4-6-0) på grund av rambreddsbegränsningar orsakade av 5 tum ( 127 mm ) spårvidd. Tillsammans med 1:8-skalan ovan är detta en populär skala för bakgårdsjärnvägar . Dragkraften räcker till mer än ett dussin passagerare på plana spår.
SE-skala 7 ⁄ 8 tum	1:13,71	45 mm	Modeller av 2 fot ( 610 mm ) prototyper med 45 mm ( 1 772 tum ) spår. Används av entusiaster som modellerar Maine 2-footers, men i allt högre grad också av alla som är intresserade av mycket storskaliga modeller av industriella prototyper, inklusive de många walesiska skiffergruvorna och andra europeiska verksamheter. Även om detta mestadels är en skrapbyggarskala, finns det ett ökande utbud av kit, delar och figurer. Vissa modellbyggare som använder 7 ⁄ 8 arbetar på 32 mm ( 1,26 tum ) spår, som används för att replikera 18 tum ( 457 mm ) industrilinjer som finns i Storbritannien och andra länder.
Live ånga	1:16	89 mm	Ridbar, utomhusmätare. Mätaren är 3 + 1 ⁄ 2 tum ( 89 mm ) över hela världen. Ursprungligen definierad att vara 89 mm 3 gauge i Europa.
Mätare 3	1:22,6	63,5 mm	En av de ursprungliga modelljärnvägsvågarna som standardiserades 1909, ett minoritetsintresse, som genomgår ett återupplivande i Storbritannien och i Tyskland (där det är känt som Spur II). 64 mm ( 2 + 1 ⁄ 2 in ) spårvidd 3 är kommersiellt tillgänglig, liksom ett växande antal lok- och rullande materielsatser. Den europeiska standarden för tåg i skala 1:22,5 på 45 mm ( 1,772 tum ) spår kallas IIm-skala, enligt europeiska smalspåriga namnkonventioner eller G-skala , dess populära namn.
Live ånga	1:24	63 mm	Vid 2 + 1 ⁄ 2 in ( 64 mm ) är detta den minsta av de "ridbara" mätarna [ . Endast en eller två passagerare kan dras. Detta var en av de första populära ångmätarna, som utvecklades i England i början av 1900-talet, men nu är den mindre populär än de större mätarna. En modell kan normalt lyftas av en person.
Bred mätare	1:26,59 eller 1:28,25	53,975 mm	Kallas Standard Gauge av Lionel , som varumärkesskyddade namnet. Andra tillverkare använde samma mätare och kallade den Wide Gauge. Inte allmänt tillverkad efter 1940. Spår nr 2 med spårvidd 2 tum ( 50,8 mm ) var en av standardmodellerna 1909.
16 mm skala	1:19,05	32 mm	Den här vågen utvecklades först i Storbritannien på 1950-talet för att avbilda 2 ft ( 610 mm ) smalspåriga prototyper med 32 mm ( 1,26 tum ) eller " O gauge " spår och hjul, men tog verkligen fart i popularitet under 1960- och 1970-talen . Ursprungligen användes den mest som en inomhusmodellskala, men har också utvecklats som en populär skala för trädgårdsjärnvägar av smalspåriga prototyper. Vissa tillverkare som tillverkar modeller som visar nordamerikanska 2 ft ( 610 mm ) smalspåriga prototyper har också antagit denna skala för användning tillsammans med den nästan kompatibla Fn3 (15 mm eller 1:20,32) skalan på 45 mm ( 1,772 tum ) bana som redan är populär i USA. Både elektrisk, batteri- och ångframdrivning används för att driva modelllok i denna skala, och stöds av ett växande utbud av kommersiellt tillgängliga färdiga modeller, kit och delar.
Fn3 skala	1:20,3	45 mm	I likhet med G-skalan nedan använder den här vågen också 45 mm spårvidd ( 1,772 tum ) och används för både inomhus- och trädgårdsjärnvägar av smalspåriga prototyper. Skalan 1:20,3 utvecklades för att avbilda nordamerikanska 3 ft ( 914 mm ) spårvidd tåg i exakt proportion till deras korrekta spårvidd samtidigt som man använder 45 mm ( 1,772 tum ) spårvidd modellspår. Det motsvarar 15 mm = 1 fot (1: 20,32) skala. Allt mer populärt för både elektrisk och levande ångframdrivning av modelllok, med ett ständigt växande utbud av kommersiellt tillgängliga färdiga modeller, byggsatser och delar. Fn3-skalan, tillsammans med G-skalan och 1 ⁄ 2 tum (1:24) skala, kallas vanligtvis och gemensamt för "stor skala" av många modellbyggare.
Fn2 skala	1:20,3	30 mm eller 32 mm	Används av mestadels amerikanska modellbyggare som vill modellera mindre industriella prototyper, inklusive tvåfotare; detta är en minoritetsskala. Medan 30 mm spårvidd är mer prototypiskt noggrant för 2 ft spårvidd, använder många modellbyggare 32 mm spårvidd för att underlätta åtkomst till O-skala mekanismer, lastbilar och spårelement.
G-skalan	olika	45 mm	(Ursprungligen från tyskan groß (som betyder "stor"), nu även G som i Garden) G används i allmänhet för trädgårdsjärnvägar av smalspåriga prototyper, och använder samma spårvidd som 1 spårvidd nedan. Skalan sträcker sig ungefär från 1 ⁄ 19 till 1 ⁄ 29 , beroende på prototypens storlek och mått.
Gn15	olika	16,5 mm	Utvecklades runt millenniet (möjligen tidigare), ungefär på samma sätt som On30, HOn30 och Nn3 har, vilket är önskan att modellera i en större skala, men med hjälp av spårvidden, mekanismer och hjuluppsättningar i mindre skala; i detta fall HO/OO. Om Gn15 inte startade i Storbritannien så har den säkerligen störst anhängare där. Vissa modellerar "godsjärnvägar", inspirerade av Eaton Hall Railway som byggdes i slutet av 1800-talet av Sir Arthur Haywood, medan andra helt enkelt önskade ett sätt att modellera i något nära en halv tums skala på ett litet utrymme. Denna skala är nära inriktad med "mikrolayout"-rörelsen.
IIm skala	1:22,5	45 mm	I likhet med G-skalan ovan använder den här skalan även 45 mm spårvidd ( 1,772 tum ) och används för både inomhus- och trädgårdsjärnvägar av smalspåriga prototyper. Den visar 1 meter spårvidd tåg i exakt proportion till deras korrekta spårvidd.
1 ⁄ 2 tums skala	1:24	45 mm	I likhet med G-skalan ovan, går den här vågen också på 45 mm spårvidd ( 1,772 tum ) och används vanligtvis för både inomhus- och trädgårdsjärnvägar av smalspåriga prototyper. Skalan 1:24 i kombination med 45 mm ( 1 772 tum ) spår är ett försök att modellera nordamerikanska och brittiska 3 ft ( 914 mm ) smalspåriga eller 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) tåg i bättre proportion till skenor de kör på.
2 mätare	1:29	50,4 mm eller 45 mm	Den dominerande skalan som används i USA för modeller av tåg med "standard spårvidd" som körs på 45 mm ( 1,772 tum ) spår, även om 1:32 är mer prototypiskt korrekt. 1:29 representerar standardspår med 2 tum ( 50,8 mm ) spårvidd, den ursprungliga spårvidden 2. Denna föll ur bruk eftersom spårvidd 1 vid 1,75 tum var mycket nära. Vissa tillverkare behöll skalan för modellerna men körde dem på något smalspårigt spår.
1 gauge 3 ⁄ 8 tum skala	1:32	45 mm	Denna stora skala, som en gång sällan setts inomhus i modern användning men ofta används för att modellera tåg med standardspår som trädgårdsjärnvägar , gör comeback. Det japanska företaget Aster Hobby erbjuder färdiga gaseldade modeller med levande ånga. Accucraft Trains erbjuder också fint utformade live steam-modeller i denna skala. Gauge 1 har sett något av en anmärkningsvärd återupplivning under de senaste åren efter decennier av nära utrotning kommersiellt, med ett växande antal mindre brittiska tillverkare som erbjuder elektriskt drivna och levande ånglok och rullande materiel i driftklara, delar och satsform. Vissa tillverkare erbjuder så kallade Gauge 1 -artiklar i skala 1:30,48 (10 mm = 1 fot) som också körs på 45 mm ( 1,772 tum ) spårvidd. Gauge 1 har också en egen internationell förening.
Statisk modell	1:35 (nominellt)	41 mm	Endast använda statiska modeller.
L mätare	olika	38 mm	Inofficiell beteckning på leksakståg byggda av Lego . Utrustning kan byggas till olika bredder i förhållande till spårvidden och blir allt populärare bland personer som växt upp med byggleksakssystemet. Med Technic-axlar och anpassade tåghjul är det möjligt att bygga Lego-tåg bredare än standard 6-bults breda för att passa in i valfri spårvidd som G- eller O-spår.
Q skala	1:45	32 mm	Utvecklad i USA så att 1 1 ⁄ 4 tum (32 mm) spår korrekt representerar standard spårvidd. Används vanligtvis av dragmodellerare.
O skala	1:43,5 (Storbritannien, Frankrike) 1:45 (Tyskland, Japan, Ryssland, Tjeckien) 1:48 (USA)	32 mm	Namnet var ursprungligen "0" (noll), "1" till "6" användes redan för större skalor. I USA anses detta ofta vara en " leksakståg "-våg snarare än för skalamodeller. Men även om leksakståg använder denna spårvidd, är de ofta inte i närheten av skala. Skalmodellerare har börjat använda denna mätare för sina skalenliga modeller, vilket resulterar i två separata grupper av modellbyggare inom denna "skala": "hi-railers", de som kör leksakstågutrustning på överdimensionerade banor och skalamodellerare, som kör skalen utrustning på skalbana. Ett begränsat fåtal har kunnat kombinera båda. Numera har även högrailers möjlighet till extremt precisa skalmodeller och spår. Lionel , MTH Electric Trains och Atlas O är stora tillverkare av denna skala. Det mest kända varumärket i Storbritannien var det från Bassett-Lowke tills företaget först stängde 1965. Medan i Ryssland och före detta sovjetländer används en tjocklek på 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ⁄ 32 in ), men för modellerna använde NEM. Därför är tjockleken 32 mm, snarare än cirka 34 mm. I denna görs modeller av rullande materiel i skala 1:45. Den minsta skalan för O-skalan är 1:58. I O-skala är detta känt som Mini-O Scale och i S Scale termer är det känt som Major S Scale.
O-27 skala	1:48 (USA)	31,75 mm (1,25 tum)	En Lionel-variant på O-skala. Har en något kortare profil och skarpare kurvor med 27 tum diameter (men finns också i kurvor med 42, 54 och 72 tum diameter) än typiska överdimensionerade O-skala spår. Ofta, men inte alltid, mekaniskt kompatibla med O-gauge-tåg.
ScaleSeven	1:43,5	33 mm	Exakt skalenlig version av brittisk O-mätare som stöds av ett dedikerat Storbritannien baserat samhälle. ScaleSeven-gruppen definierade fler skalmått mer strikt (t.ex. modellmåttet på 33 mm är fast). Förutom standardmätare definierade den också irländska och brunelmätare i denna skala.
Proto:48	1:48	29,90 mm	Dessa är i samma skala som US O-mätare men är exakta skalamodeller i alla dimensioner inklusive band och hjul.
OJ	1:45	24,0 mm	O-skaliga modeller på 3 ft 6 i smalspåriga prototyper som körs på 24,0 mm spårvidd. Nästan okänd utanför Japan och Taiwan
På2	1:48	12,7 mm	O-skaliga modeller av 2 ft smalspåriga prototyper som körs på 1 ⁄ 2 tum (12,7 mm) spår.
På 30 mätare	1:48	16,5 mm	Smalspåriga modeller i O-skala som körs på HO-spår. Denna våg skapades ursprungligen av amerikanska "kit-bashing"-modellerare som önskade storskalig smalspår till låg kostnad, vid en tidpunkt då den befintliga On3-marknaden dominerades av dyra mässingsmodeller. De satte små O-skaliga påbyggnader på HO-skaliga mekanismer och lastbilar, men när det stora företaget Bachmann gav ut tågset – ursprungligen avsedda att springa runt julgranar – tog On30 fart på riktigt. Används även i Australien för att modellera 2'6" och andra smalspåriga prototyper.
På 3	1:48	19 mm	O-skaliga modeller av 3 ft smalspåriga prototyper som körs på 3 ⁄ 4 tum (19 mm) spår.
O16,5	1:43,5	16,5 mm	Brittisk smalspår som körs på HO-spår. Prototyper av många olika mätare är avbildade i denna skala, såväl som fiktiva linjer. Även tvåfotslinjer - särskilt skiffer - är representerade, även om seriösa modellbyggare med detta intresse i allmänhet föredrar O-14.
0e	1:45	16,5 mm	Kontinentaleuropeisk (mestadels tyska och österrikiska) smalspår som körs på HO-spår. Fleischmann producerade Magic Train-linjen, avsedd för leksaksmarknaden, men också antagen av seriösa modellbyggare, särskilt när den kompletterades med protypiska detaljer - eller "bashed" för att vara närmare prototypen. Ett antal mindre tillverkare producerar ett brett utbud av element, inklusive high-end Henke, som erbjuder utsökt exakta modeller till ett bra pris. 0e har många aktiva deltagare i Tyskland, med frekventa Fremo modulära träffar på helgerna.
O14	1:43,5	14 mm	Exakt modellering av 2 ft smalspår i skala 7 mm:ft/1:43,5 med stöd av ett informellt webbaserat samhälle.
O-12	1:43,5	12 mm	Brittisk smalspår som representerar prototyper av smalare än 2-fotsspår, som körs på TT-spår.
Z0 skala	1:60	24 mm	Fick uppmärksamhet i Tyskland omkring 1950 som ett försök av en skala mellan O och HO. Z0 betyder "Zwischen-Null" (mellan O).
S skala	1:64	22,42 mm	Ursprungligen kallad "H-1" eftersom den var hälften så stor som mätare 1 (1:32), "S"-namnet kommer från " s sextiofjärde". I USA använde American Flyer leksakståg denna spårvidd, men den används också för mer exakt modellering och stöds av flera tillverkare. I Storbritannien är modellering i S-skala till stor del förbehållet ett fåtal handbyggda modeller eller med ett litet antal tillgängliga satser och delar, mestadels föreställande standardprototyper men också smala och breda ämnen. Det Storbritannien-baserade S Scale Model Railway Society är det äldsta skalastödssamhället i världen, som grundades första gången 1946. I USA har S Scale en liten men växande efterföljare i modellering av standardjärnvägar, särskilt de av 1940- och 1950-talseran, en inriktning som stöds av bland annat S Helper Service och American Models. Den här skalan är också populär i Nordamerika för att avbilda 3 ft ( 914 mm ) smalspåriga prototyper (med dedikerad 14,28 mm ( 0,562 tum ) spårvidd och känd som "Sn3"), och på andra ställen för att avbilda 3 ft 6 in ( 1 067 ) mm ) smalspåriga järnvägar (med H0-skalan 16,5 mm / 0,65 i spårvidd och kända som " Sn3 1 ⁄ 2 ") i Sydafrika, Australien och Nya Zeeland.
OO mätare	1:76,2	16,5 mm	Denna skala är idag den mest populära modelleringsskalan i Storbritannien, även om den en gång hade en del efterföljare i USA (på 19 mm / 0,748 i spårvidd) före andra världskriget. 00 eller "Double-Oh", tillsammans med EM gauge och P4 standarder är alla i 4 mm skala eftersom skalan är densamma, men spårstandarderna är inkompatibla. 00 använder samma spår som HO ( 16,5 mm / 0,65 i spårvidd), vilket inte är korrekt för denna lite större skala, men det är den vanligaste brittiska standarden för körfärdiga tåg. I Storbritannien finns The Double 0 Gauge Association för att främja denna skala.
OO9	1:76,2	9 mm	Smalspårig modellering av cirka 2 ft ( 610 mm ) eller 2 ft 6 in ( 762 mm ) prototyper på 9 mm spårvidd (samma som N-skala ) spår. Den stöds av ett dedikerat samhälle och har ett blomstrande utbud av kit och delar från många små Storbritannien-baserade leverantörer, tillsammans med färdiga produkter från tillverkare som PECO och Bachmann.
0012	1:76,2	12 mm	Smalspårig modellering av 3 fot ( 914 mm ) prototyper på 12 mm spårvidd (samma som TT-skala ) spår.
EM-mätare	1:76,2	18,2 mm	EM-spår var ett tidigare försök på 1950-talet att förbättra felaktigheten i OO-spår, med bredare, mer exakt spårvidd på 18 mm ( 0,709 tum ) mellan rälsen, men fortfarande smalare än rätt spårvidd. Mätaren breddades senare till 18,2 mm ( 0,717 tum ). Storbritannien-baserade EM Gauge Society finns för att stödja modellerare av dessa standarder.
P4	1:76,2	18,83 mm	P4 skapades på 1960-talet som den mest exakta möjliga standarden för modellering i 4 mm skala. Stöds av Storbritannien-baserade Scalefour Society.
HOj skala	1:80	16,5 mm	Används för att modellera 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) japanska prototyper på 16,5 mm spår.
HO skala	1:87	16,5 mm	0 Detta är den mest populära modelljärnvägsvågen i världen, men inte i Storbritannien. Namnet kommer från " H alf of ". Den europeiska NEM definierar skalan som exakt 1:87, medan den amerikanska NMRA definierar den som exakt 3,5 mm : 1 fot (ungefär 1:87,1). Det finns ett stort urval av körklara, byggsatser och delar för lok, rullande materiel och natursköna föremål från många tillverkare som visar tåg från hela världen.
Proto:87	1:87	16,5 mm	En alternativ finskalestandard för HO, med hjul och spår som överensstämmer med prototypens, som tar sin ledning från etableringen av P4-standarder i Storbritannien
HOn3 1 ⁄ 2 skala H0m mätare i Europa	1:87	12,00 mm	H0-skalan använder 12 mm ( 0,472 tum ) spår för att representera 3 ft 6 in ( 1 067 mm ) som används som "standard" spårvidd i många afrikanska länder, Nya Zeeland, Queensland, Japan, etc. Europeiska H0m ( meter-gauge )-modeller representerar prototypmätare som sträcker sig mellan 850 och 1 250 mm (33,5 och 49,2 tum ).
HOn3	1:87	10,5 mm	H0-skalan använder 3-skala-fots smalspåriga spår.
HOe mätare	1:87	9 mm	Europeisk HO-skala smalspåriga modeller som använder 9 mm ( 0,354 tum ) (samma som N-skala ) spår för att representera prototyper med en tjocklek mellan 650 och 850 mm (25,6 och 33,5 tum), särskilt 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ) och 760 mm ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 tum ) spårvidd.
HOn2 mätare	1:87	7 mm	Amerikanska HO-skala smalspåriga modeller som använder 7 mm ( 0,276 tum ) spår för att representera amerikanska prototyper, särskilt de i Maine, med en 2-fots spårvidd. Ingen känd kommersiell aktivitet; i stället ommärkes europeiskt H0f- mätmaterial och rullande materiel som "HOn2" för den nordamerikanska marknaden.
H0f mätare	1:87	6,5 mm	Europeiska smalspåriga modeller i H0-skala som använder 6,5 mm ( 0,256 tum ), samma som spår i Z-skala , för att representera 2 fot och 600 mm spårvidd i Feldbahn -stil med prototypspår mellan 500 och 650 mm (19,7 och 25,6 tum). "f" hänvisar till " F eldbahn " ("fältjärnväg"), och dessa smalare spårvidder användes ofta för industriell verksamhet över hela Europa. Vissa av dessa linjer överlevde fram till 2000 och till och med senare, särskilt i Östeuropa, där de förblev ekonomiskt lönsamma senare än i Västeuropa. 2010 tillkännagav det tyska företaget Busch ett gruvjärnvägssystem ( Grubenbahn ), följt senare 2012 av ett mycket mer omfattande utbud av smalspåriga lokomotiv, rullande materiel och spår. Busch Feldbahns spårsystem har en stålremsa mellan skenorna och magneter på den rullande materielen för att öka vidhäftningen för spårning och ökad motorprestanda.
3 mm skala	1:101,6	12 mm eller 14,2 mm	En brittisk version av TT som introducerades av företaget Tri-ang i slutet av 1950-talet (då känd som "TT-3") och stöds av flera andra företag som erbjuder byggsatser och delar. Kommersiell produktion av Tri-ang upphörde i slutet av 1960-talet, men "The 3 mm Society" etablerades 1965 och ett dedikerat medlemskap har hållit denna brittiska skala vid liv. TT-3 designades ursprungligen för att köras på TT: s spår med 12 mm ( 0,472 tum ) spårvidd, men senare har den mer exakta spårvidden på 14,125 mm ( 0,556 tum ) (populärt känd som "14,2") antagits av vissa som vill ha mer precision . Precis som den mellanliggande EM-standarden i 4 mm-skala, utvecklade vissa modellbyggare i 3 mm-skala 13,5 mm ( 0,531 tum ) spårvidd, men denna har i stort sett ersatts av 14,2 mm ( 0,559 tum). Både 3 ft ( 914 mm ) smalspår (med 9 mm / 0,354 i spårvidd) och 5 ft 3 in ( 1 600 mm ) bredspår (med 15,75 mm / 0,620 i spårvidd) är också modellerade i 3 mm skala i Storbritannien .
TT skala	1:120	12 mm	Namnet står för "Table Top". Det är ganska populärt i Europa , särskilt i Tyskland, särskilt i Östtyskland (tidigare DDR ), har en viss popularitet i länder i före detta Sovjetunionen och en liten efterföljare i USA. 2022 gick PECO in på marknaden med en rad kod 55 spår, en vagn och ett antal brittiska byggnader och tillbehör. Den här skalan används också för att avbilda 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) smalspåriga järnvägar (med N-skala 9 mm / 0,354 i spårvidd och känd som NZ120) i Nya Zeeland.
N skala	1:148	9 mm	Som med skalan 1:160 N nedan kommer namnet från dess N tum spårvidd, men skalan är något större vid 2,0625 mm = 1 fot (1:147,78). Utvecklad som en brittisk kommersiell version av N-skala i slutet av 1960-talet, är modellerna begränsade till att avbilda brittiska prototyper. Även om nominellt till skala 1:148, tog vissa tillverkare betydande friheter med exakt skala för att passa produktionsbegränsningar. Graham Farishs kollaps och dess efterföljande försäljning till Bachmann Industries finns det ett växande utbud av färdiga modeller tillgängliga. Ett fåtal kommersiella kit och delar för att passa lokmekanismer och hjul i N-skala erbjuds av det brittiska företaget PECO för att göra det möjligt att modellera smalspåriga prototyper.
N skala	1:150	9 mm	N-skalan i Japan byggs normalt i denna skala, även om de flesta järnvägslinjer är 1 067 mm ( 3 ft 6 tum) spårvidd. Eftersom Shinkansen- linjerna är 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) ( standard gauge ), är modeller av dessa vanligtvis byggda i skalan 1:160.
2 mm skala	1:152	9,42 mm	Brittisk finskalig standard, äldre än N-skala, användes först så länge sedan som 1927 med foton och artiklar publicerade i modellpressen. Blev mer populär på 1950-talet, med The 2 mm Scale Association som grundades 1960 för att främja och stödja modellbyggare i denna lilla skala, och den är fortfarande mycket aktiv i Storbritannien än i dag. På senare år har de finare spår- och hjulstandarderna på 2 mm skala (men inte spårvidden) också anpassats för användning i 1:160 N skala (på 9 mm / 0,354 i spårvidd) i Europa och kallas "fin", och är stöds av modellorganisationen FREMO . Sedan 1950-talet, otroligt nog, har 2 mm skala använts för att avbilda smalspåriga prototyper på olika spårvidder ner till mm ( 0,157 tum ) ] , men nästan allt måste vara handgjorda, såvida inte vissa Z-skala delar används.
N skala	1:160	9 mm	Namn som kommer från " N tum millimeter"; detta är den näst mest populära vågen i världen. N-skalan utvecklades av det tyska företaget Arnold Rapido i början av 1960-talet och antogs snabbt över hela världen som det mest populära valet för småskalig modellering. Under de senaste åren har finare profilhjul och band utvecklats av vissa tillverkare (även om spårvidden och standarderna har förblivit desamma). Stort utbud av färdiga modeller tillgängliga såväl som stödsatser och delar. Med introduktionen av en ännu mindre Z-skala 1972 har modelleringen av smalare prototyper varit möjlig med hjälp av vågens lokomotivmekanismer, band och hjul. I Nordamerika är avbildningen av 3 ft ( 914 mm ) spårviddsjärnvägar i N-skala som använder Z-skala känd som "Nn3"; i Europa meter-gauge- modellering i N-skala känd som "Nm".
Nn3 mätare	1:160	6,5 mm	Amerikansk N-skala smalspåriga modeller som använder 6,5 mm ( 0,256 tum ) (samma som Z- skala ) spår för att representera amerikanska 3 ft prototyper, särskilt i Colorado, med en 3 ft spårvidd. Denna kombination av skala har blivit populär och har ökat kommersiellt stöd.
Z-skalan	1:220	6,5 mm	Fram till 2005 den minsta kommersiellt tillgängliga modelljärnvägsvågen, introducerad av den tyska firman Märklin 1972 och visar tyska och andra europeiska prototyper. I Nordamerika Micro-Trains och andra introducerat en rad amerikanska prototypmodeller. På båda kontinenterna blir ett växande utbud av kit och natursköna tillbehör fortfarande tillgängliga för att öka dess popularitet. I Europa har ett fåtal företagsamma tillverkare utvecklat ännu mindre med spårvidd (men fortfarande i skala 1:220) kända som "Zm" på 4,5 mm ( 0,177 tum ) spårvidd. Japanska tillverkare är allt mer involverade i Z-skala, med Rokuhan som producerar vad som av några av världens bästa Z-spår anses vara.
ZZ skala	1:300	4,8 mm	Introducerad av Bandai , ZZ-skalan var mycket kort den minsta kommersiellt tillgängliga modelljärnvägen tillgänglig. Från och med 2005 är endast tre Shinkansen- tåg tillgängliga och begränsade andra föremål. Tågen är batteridrivna och går på plastskena. Bandai gör inga tillbehör till denna våg.
T skala	1:450 1:480	3 mm	Tillkännagav av Eishindo 2006 och släpptes för försäljning 2008, T gauge är den minsta kommersiellt tillgängliga modelljärnvägsvågen i världen. Flera tåg finns tillgängliga, kompletta med spår, såväl som många tillbehör inklusive byggnader, människor, träd och fordon. Tågen går på metallskenor och styrs av en strömkälla. Eftersom Shinkansen- linjerna är 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) ( standard gauge ), är modeller av dessa vanligtvis byggda i skalan 1:480.

Se även

• Modellering av järnvägstransporter
• Lista över skalenliga modellstorlekar
• Museet för Moskvas järnväg
• Lista över smalspåriga modelljärnvägsskalor

externa länkar

• http://www.spikesys.com/Modelrr/scales.html – Innehåller mer information om några av vågorna
• https://dfarq.homeip.net/sizes-of-model-trains/ – Innehåller foton av mänskliga händer som jämförs med varje skala
• http://modeltrains.about.com – Onlineresurs för modelljärnvägar
• The Gauge One Model Railway Association
• The Gauge 3 Society
• Mundo Ferroviario , webbportal dedikerad till en modellering i HO-skala (spanska).