Järnvägar med iberisk spårvidd
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Med transportsätt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Spårvagn · Snabb transit Miniatyr · Skalmodell |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efter storlek ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byte av | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
spårvidd Spåravbrott · Dubbla spårvidd · Konvertering ( lista ) · Boggibyte · Variabel spårvidd |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Per plats | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nordamerika · Sydamerika · Europa · Australien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Iberisk spårvidd ( spanska : ancho ibérico , trocha ibérica , portugisiska : bitola ibérica ) är en spårvidd på 1 668 mm ( 5 ft 5 + 21 ⁄ 32 in ) , som används mest av järnvägarna i Spanien och Portugal . Detta är den näst bredaste mätaren i regelbunden användning överallt i världen. Järnvägar med indiskt spårvidd , 1 676 mm ( 5 fot 6 tum . ) , är 8 mm bredare
Som slutligen etablerades 1955 är den iberiska spårvidden en kompromiss mellan de liknande, men något annorlunda, mätare som antogs som respektive nationella standarder i Spanien och Portugal i mitten av 1800-talet. Spaniens mm spårvidd . till en huvudsakliga sex järnvägsnät byggdes till en början 1 672 på kastilianska fot De från Portugal byggdes istället till en 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) och senare järnvägar till en 1 664 mm ( 5 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ) spårvidd på fem portugisiska fot – tillräckligt nära för att möjliggöra interoperabilitet med spanska järnvägar.
Standardmätare
Sedan början av 1990-talet har nya höghastighetspassagerarlinjer i Spanien byggts med den internationella standardspårvidden 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ), för att dessa linjer ska kunna länka till det europeiska höghastighetsnätet. Även om de 22 km från Tardienta till Huesca (en del av en gren från höghastighetslinjen Madrid till Barcelona ) har rekonstruerats som blandad iberisk och standardspår, hanteras i allmänhet gränssnittet mellan de två spårvidden i Spanien med hjälp av spårvidd -föränderliga installationer, som kan justera spårvidden på lämpligt utformade hjulsatser på resande fot.
Det finns planer på att konvertera mer av det iberiska spårviddsnätet i Spanien och Portugal till standard spårvidd, en indikation på detta är användningen, på flera sträckor av nyligen omlagda bredspåriga spår, av betongslipers förborrade med ytterligare bulthål som möjliggör ompositionering av en räls för att justera spåret till standardspår (eller till dubbelspår ) eller avsmalning av spårvidden genom att flytta båda rälsen närmare varandra för att bibehålla den perfekta inriktningen av lastprofilen .
Liknande mätare och kompatibilitet
Den indiska spårvidden ( 1 676 mm eller 5 fot 6 tum ) är mycket lika, med endast 8 mm ( 5 ⁄ 16 tum) skillnad, och tillåter kompatibilitet med den rullande materielen. Till exempel har Chile och Argentina under de senaste åren köpt begagnad spansk/portugisisk rullande materiel med iberisk spårvidd. 1 668 mm tåg kan köras på 1 676 mm spårvidd utan anpassning, men för bättre stabilitet i höghastighetskörning kan ett ersättningshjulset behövas (till exempel är det rysk-finska tåget Allegro byggt för en spårvidd på 1 522 mm, mellan den ryska 1 520 mm och den finska 1 524 mm). Bakåtkompatibilitet – 1 676 mm tåg på 1 668 mm spårvidd – är möjlig, men inga exempel och data finns. På grund av den något smalare spårvidden kan ett kraftigt slitage på hjulen uppstå om hjulsetet inte byts ut.
Järnvägsnät med iberisk spårvidd
| Land/territorium | Järnväg |
|---|---|
| Portugal | Infraestruturas de Portugal nätverk. Justerad från originalet 1 664 mm ( 5 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) på 1800-talet. 435 134 används : Andra 000 , mätare som 2 140 ) i mm Portugal eller 2 mm ( Azorerna , 1 mm 1 mm _ _ _ _ _ _ _ _ tum ), 900 mm ( 2 ft 11 + 7 ⁄ 16 tum ) och 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 tum ) |
| Spanien |
1 Justerad 1800 - talet 672 . från originalet mm på Adif- hanterat nationellt järnvägsnät (förutom nya höghastighetsjärnvägslinjer). Även om linjen Lleida–La Pobla de Segur både drivs och drivs av Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), var den tidigare en del av det nationella järnvägsnätet och byggdes till 1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 in ) mätare. 1 Barcelonas 1 . den 672 tidigare tunnelbanelinje använder fortfarande spårvidden mm |
