Spårvidd i Nordamerika

Ytterligare information: Lista över spårvidder

Den stora majoriteten av nordamerikanska järnvägar är standardspår ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum / 1 435 mm ). Undantag inkluderar vissa spårvagnar, tunnelbana och snabba transitsystem, gruvdrift och tunneldrift, och några smalspåriga linjer särskilt i väster, t.ex. det isolerade White Pass och Yukon Route- systemet och den tidigare Newfoundland Railway .

Förutom de vanliga skälen till att ha en spårvidd , dvs att kunna trafikera tåg utan överföringsarrangemang, innebar det nordamerikanska kontinentsomfattande systemet för godsvagnsutbyte med rullande materiel med samma standardspår, kopplingar och luftbromsar att enskilda företag skulle kunna minimera sina behov av rullande materiel genom att låna från andra företag. Peakperioderna för efterfrågan varierade över kontinenten, med säsongsbetonade krav på t.ex. spannmålstransporter som inträffade vid olika tidpunkter i olika områden så att godsvagnar kunde omfördelas för att täcka toppar efter behov.

Barbados

Barbados Railway , den enda järnvägen som kördes på Barbados, återupptogs en gång i sitt yrkesliv från 1 067 mm till 762 mm 1898.

Bermuda

Bermuda Railway var vanlig spårvagn som fungerade från 1931 till 1948.

Kanada

Huvudartikel: Spårvidd i Kanada

De första järnvägarna i Kanada på 1830-talet byggdes till 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) och 1847 byggdes den första 5 ft 6 tum ( 1 676 mm ) spårvidden. Efter en kunglig kommission antogs 1851 den breda spårvidden, kallad Provincial gauge , av provinsen Kanadas regering som standardmätare. Men på 1870-talet ändrades de flesta kanadensiska järnvägar (bortsett från några smalspåriga linjer) till standardspår för att underlätta utbyte med amerikanska järnvägar. Den sista bredspåriga linjen stängdes 1911.

Torontos tunnelbana och spårvagnssystemet är Toronto-spårvägar på 4 fot 10 + 7 ⁄ 8 in ( 1 495 mm ).

Guatemala

Det 3 fot ( 914 mm ) järnvägssystemet i Guatemala fungerar inte längre, se Järnvägstransport i Guatemala .

Mexiko

Mexiko använder för närvarande standardmätare. Se järnvägstransporter i Mexiko

Panama

Panamajärnvägen var ursprungligen 1 524 mm ( 5 fot ) som i stora delar av södra USA . Denna spårvidd omvandlades till 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) när linjen byggdes om 2000. Nuförtiden har endast fartygshanteringstågen längs Panamakanalen, kallade mulor , fortfarande spåret på 150 cm / 5 fot.

Förenta staterna

Huvudartikel: Spårvidd i USA

1886 gick de södra järnvägarna överens om att samordna byte av spårvidd på alla sina spår. Efter omfattande debatt och planering omvandlades det mesta av det södra järnvägsnätet från 5 ft ( 1 524 mm ) spårvidd till 4 fot 9 tum ( 1 448 mm ) spårvidd, då standarden för Pennsylvania Railroad , under två dagar med början den 31 maj 1886 Under en period av 36 timmar drog tiotusentals arbetare spikarna från den västra räls av alla bredspåriga linjer i söder, flyttade dem 3 tum (76 mm) österut och spetsade dem tillbaka på plats. Den nya mätaren var tillräckligt nära för att standardmätarutrustning skulle kunna köras på den utan problem. I juni 1886 använde alla större järnvägar i Nordamerika ungefär samma spårvidd. Den slutliga omvandlingen till äkta standardspår skedde gradvis allteftersom spåret bibehölls. Nu är de enda bredspåriga järnvägssystemen i Förenta staterna isolerade system för snabb transitering , lätta järnvägar och spårvagnssystem såväl som några gamla järnvägar och bergsjärnvägar .

Se även

• Smalspårig järnvägstransport
• Smalspåriga järnvägar i Kanada
• Smalspåriga järnvägar i USA
• Järnvägsspår i Europa
• Järnvägsspår i Sydamerika
• Järnvägsmätare i Australien

externa länkar

• Ohio Broad Gauge och andra fabler (artikel)