Spårvagnar i Dresden

Dresdens spårvägsnät
En spårvagn framför katedralen i Dresden , 2008.
Drift
Plats	Dresden , Sachsen , Tyskland
Hästvagnstiden : 1872 ( 1872 ) –ca. 1903 ( 1903 ) Status Omvandlas till el Spårvidd 1 450 mm ( 4 fot 9 + 3 ⁄ 32 tum ) Framdrivningssystem _ Hästar
Elektriska spårvagnar : sedan 1893 ( 1893 ) Status Operativ Operatör(er) Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (sedan 1993) Spårvidd 1 450 mm ( 4 fot 9 + 3 ⁄ 32 tum ) Framdrivningssystem _ Elektricitet Elektrifiering 600 V DC Ruttens längd 134,0 km (83,3 mi) Dresdens spårvägsnät, 2012. Hemsida Dresdner Verkehrsbetriebe (på engelska)

Dresdens spårvägsnätverk ( tyska : Straßenbahnnetz Dresden ) är ett nätverk av spårvägar som utgör ryggraden i det allmänna transportsystemet i Dresden , en stad i delstaten Sachsen , Tyskland . Det öppnades 1872 och har drivits sedan 1993 av Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) och är integrerat i Verkehrsverbund Oberelbe (VVO).

Från och med 2008 bestod nätverket av 12 spårvagnslinjer , med en total linjelängd på cirka 210 kilometer (130 mi) och en total ruttlängd på 132,7 kilometer (82,5 mi). Det fanns 291,6 kilometer (181,2 mi) spår, vilket översattes till 132,7 kilometer (82,5 mi) av den faktiska spårvagnslinjen, som tjänade 154 spårvagnshållplatser .

Historia

Ursprunget till Dresdens spårvägsnät kan spåras tillbaka till år 1872, då den första hästdragna linjen öppnade mellan stadens centrum och den tidigare byn Blasewitz, nu en stadsdel i Dresden.

Rader

Dresdens spårvagnar vid Postplatz , 2008.

Dresdens spårvägsnätverk är ett blandat system av traditionell gatukörning, särskilt i de inre stadsdelarna nära stadens centrum, och moderna spårvägar . Nätverket använder den unika spårvidden på 1 450 mm ( 4 ft 9 + 3 ⁄ 32 tum ), som bara är 15 mm eller 19 ⁄ 32 tum bredare än 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått . Detta kallas ibland Dresden-mätaren

Under de senaste åren har gatulöpningen ersatts av självständiga väjningsrättsarrangemang där det är möjligt och nya tillbyggnader skapats i samma form. I november 2008 öppnades en 2,8 kilometer (1,7 mi) förlängning av linje 7 från Gorbitz till Pennrich, i Dresdens sydöstra förorter. I maj 2011 öppnade en 1,6 kilometer lång förlängning av linje 10 från Friedrichstrasse till stadens Messe eller utställningscenter, vilket innebar byggandet av en 315 meter lång, 15 meter bred och 5,4 meter lång -meter (18 fot) hög bro över floden Elbes översvämningsslätt . I juli 2019 justerades linjerna 9 och 13 om längs en 1,1 kilometer lång sektion för att ge bättre förbindelser med regionaltåg vid Dresden-Strehlen station .

Till skillnad från många andra tyska städer av jämförbar storlek har inga tunnelsektioner i stadtbahnstil eller höga plattformsstopp skapats . Många spårvagnshållplatser har byggts om för att vara fullt tillgängliga för fysiskt funktionshindrade och för att möjliggöra plan påstigning till de låggolvsspårvagnar som nu kör de flesta tjänsterna.

Olika linjer kan identifieras med ett radnummer och en färgkod. Från och med 2017 är raderna:

Linje	Rutt	Längd	Tid	Stoppar
1	Prohlis – Gruna – Straßburger Platz – Postplatz – Bahnhof Mitte – Friedrichstadt – Leutewitz	15,4 kilometer (9,6 mi)	47 min	34
2	Kleinzschachwitz – Gruna – Straßburger Platz – Postplatz – Bahnhof Mitte – Cotta – Gorbitz	18,2 kilometer (11,3 mi)	55 min	38
3	Coschütz – Plauen – Hauptbahnhof – Pirnaischer Platz – Albertplatz – Bahnhof Neustadt – Trachenberge – Wilder Mann	11,9 kilometer (7,4 mi)	38 min	25
4	Laubegast – Striesen – Straßburger Platz – Postplatz – Mickten – Radebeul – Coswig – Weinböhla	28,9 kilometer (18,0 mi)	79 min	56/57
6	Niedersedlitz – Blasewitz – Albertplatz – Bahnhof Neustadt – Bahnhof Mitte – Löbtau – Wölfnitz (– Gorbitz)	22,0 kilometer (13,7 mi)	67 min	44/45 (48/49)
7	Pennrich – Gorbitz – Löbtau – Hauptbahnhof – Pirnaischer Platz – Albertplatz – Klotzsche – Weixdorf	23,2 kilometer (14,4 mi)	63 min	43/44
8	Südvorstadt – Hauptbahnhof – Postplatz – Albertplatz – Hellerau	13,4 kilometer (8,3 mi)	40 min	27
9	Prohlis – Strehlen – Zoo – Hauptbahnhof – Postplatz – Mickten – Kaditz	17,0 kilometer (10,6 mi)	51 min	40
10	Striesen – Straßburger Platz – Hauptbahnhof – Bahnhof Mitte – Vorwerkstraße (Friedrichstadt) – Messe Dresden	11 kilometer (6,8 mi)	36 min	23
11	Zschertnitz – Hauptbahnhof – Postplatz – Bahnhof Neustadt – Albertplatz – Weißer Hirsch – Bühlau	15,9 kilometer (9,9 mi)	48 min	31
12	Striesen – Blasewitz – Straßburger Platz – Postplatz – Löbtau – Cotta – Leutewitz	14,5 kilometer (9,0 mi)	49 min	32/33
13	Prohlis – Strehlen – Zoo – Straßburger Platz – Neustadt – Pieschen – Mickten (– Kaditz)	14,7 kilometer (9,1 mi)	48 min	37 (43)
20	Messe Dresden – Maxstraße – Postplatz – Webergasse		12 min

Framtida planer, som en del av Stadtbahnprogramm 2020 , inkluderar 14,9 kilometer (9,3 mi) ny spårvagnslinje, med arbete som startar 2014. Cirka 10,5 kilometer (6,5 mi) skulle vara på reserverat spår, och de nya linjerna skulle ersätta busslinjer 61 och 62, några av stadens mest trafikerade, med en beräknad kostnad på 223 miljoner euro. De nya linjerna består av:

• Prager Str till Plauen Bhf via Budapester Str och Chemnitzer Str
• Großer Garten till Löbtau via Technische Universität
• Centrum till Fetscherplatz via Pillnitzer Str och Strieser Str
• Sachsenallee till Max-Planck-Institutet via Johannstadt
• Bühlau till Weißig

På alla spårvagnslinjer utom linjerna 4 och 11 erbjuds en allmän 10-minuters framfart på vardagar, som sträcker sig till 15 minuter på lördag, söndag och kväll. På huvudlederna genom innerstaden, där olika linjer flätas samman, kör fordon upp till varannan minut. Linje 4, som sträcker sig en avsevärd sträcka utanför stadsgränsen till städerna Radebeul , Coswig och Weinböhla , trafikerar den vanliga 10- eller 15-minutersintervalltjänsten så långt som till Radebeul West, och en 30-minuterstrafik bortom det till Coswig och Weinböhla. Linje 11 går var 7:e till 8:e minut under rusningstid.

Rullande lager

En Deutsche Waggonbau 8-axlad bil i snön.

Från och med 2008 bestod Dresdens spårvagnsflotta av 166 moderna spårvagnar (med 31 äldre spårvagnar). De flesta spårvagnarna i Dresden är ledade låggolvsvagnar, av två olika grundutföranden, som var och en har flera varianter.

Den första generationen låggolvsbilar byggdes av Deutsche Waggonbau i Bautzen mellan 1995 och 2002; både 6 och 8 axlade varianter finns. Den andra generationen låggolvsbilar har byggts sedan 2003 är Bombardier Flexity Classics , både 8- och 12-axlade varianter finns. De ledade bilarna varierar i längd från 30 till 45 meter (98 till 148 fot) långa; alla körs som enstaka bilset.

En Bombardier 8-axlad bil vid terminalen i Friedrichstadt.

Flottan bestod tidigare av ČKD Tatra -spårvagnar som gav service mot slutet av DDR- eran. För närvarande är några Tatra T4- bilar byggda mellan 1968 och 1984 fortfarande i drift, men det är tänkt att de alla ska bytas ut till 2010. Tatra-bilarna är alla av hög våning, vilket utesluter nivå ombordstigning från spårvagnshållplatser, och körs i två biluppsättningar med en inställd längd på cirka 30 meter (98 fot).

DVB-spårvagnsflottan drivs av tre depåer; vid Gorbitz på vägarna 2,6 och 7 i sydvästra Dresden, vid Trachenberge på väg 3 i nordväst och Reick på vägarna 1, 9 och 13 i sydost. Gorbitz är en ny anläggning som öppnades 1996 och inkluderar en ny central verkstad. Trachenberge och Reick är äldre anläggningar som båda har byggts om kraftigt till liknande standarder, medan flera andra äldre depåer har stängts. De tidigare centrala verkstäderna i Trachenberge, intill den nuvarande depån, huserar nu Dresdens spårvagnsmuseum, som har en samling med exempel på många före detta Dresdens spårvagnar.

CarGoTram

En CarGoTram på en av banans grässektioner

CarGoTram är en godstransporterande spårvagn som förser Volkswagens Transparent Factory och korsar staden. De två spårvagnarna, upp till 60 meter (200 fot) långa, är de längsta fordonen som får köra vägar i Dresden. Spårvagnsförbindelsen upprättades för att minska antalet lastbilar som används. Fabriken ligger öster om stadskärnan, bredvid Großer Garten , medan distributionsdepån som lastar delarna ligger väster om stadskärnan.

Se även

• Lista över stadsspårvägssystem i Tyskland
• Spårvagnar i Tyskland

Bibliografi

•   Bauer, Gerhard; Kuschinski, Norbert (1993). Die Straßenbahnen i Ostdeutschland [ Spårvägarna i Östtyskland ]. Vol. Band 1: Sachsen [Volym 1: Saxony]. Aachen, Tyskland: Schweers + Wall. ISBN 3921679796 . (på tyska)
•   Schwandl, Robert (2012). Schwandl's Tram Atlas Deutschland (på tyska och engelska) (3:e upplagan). Berlin: Robert Schwandl Verlag. s. 40–43. ISBN 9783936573336 .

externa länkar

Media relaterade till spårvagnar i Dresden på Wikimedia Commons

• Dresdner Verkehrsbetriebe – officiell webbplats (på engelska)
• Dresden databas / fotogalleri och Dresden spårvagnslista på Urban Electric Transit – på olika språk, inklusive engelska.
• Dresden databas / fotogalleri på Phototrans – på olika språk, inklusive engelska.