Bosnienspåriga järnvägar
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Med transportsätt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Spårvagn · Snabb transit Miniatyr · Skalmodell |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Efter storlek ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Byte av | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
spårvidd Spåravbrott · Dubbel spårvidd · Konvertering ( lista ) · Boggibyte · Variabel spårvidd |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Per plats | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nordamerika · Sydamerika · Europa · Australien | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Järnvägar . med spårvidd är 760 med en bosnisk järnvägar spårvidd på mm _ Dessa hittades i stor omfattning i det tidigare österrikisk-ungerska riket som en standardiserad form av smalspår . Namnet används även för linjer med samma spårvidd utanför Bosnien, till exempel i Österrike. Liknande spårvidder är 2 ft 6 tum ( 762 mm ) och 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 tum ).
Historia
Efter ett brittiskt förslag tillät Berlinkongressen 1878 Österrike-Ungern att ockupera och styra Bosnien-Hercegovina istället för Turkiet, den 190 km (120 mi) långa militärjärnvägen Brod-Zenica byggdes för att stödja manövrar och försörja trupper. Den färdigställdes 1879 med hjälp av de 760 mm ( 2 ft 5 + 15 ⁄ 16 tum ) tillfälliga spåren och rullande materiel som användes under konstruktionen av den nyligen färdigställda linjen Temesvár–Orsova. Zenica–Sarajevo-förlängningen öppnade 1882, med en lastprofil som var samma som den som användes på 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) spårvidd, vilket ansågs vara tillräckligt för allmän trafik inklusive passagerartrafik.
Brod–Zenica–Sarajevo Bosna Bahn utgjorde grunden för det smalspåriga järnvägsnätet som senare etablerades i Bosnien-Hercegovina. På knappt två decennier byggdes ett nationellt 760 mm- nät. På 1890-talet sträckte sig detta genom Mostar till den dalmatiska gränsen vid Metkovic och till Gruž , en förort till Dubrovnik , vid Adriatiska havets kust . Denna smalspåriga huvudlinje förde mycket tyngre trafik än många av de mindre 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) standardspårlinjerna över det österrikisk-ungerska riket. När de introducerades var Bosnien-Hercegoviens nationella järnvägs 2-4-2 expresslokomotiv från 1894-96 de snabbaste smalspåriga lokomotiven i Europa, med en tillåten topphastighet på 60 km/h (37 mph).
Etableringen av det snabbväxande nätverket, vars längd i början av 1900-talet översteg 1 000 km (620 mi), vilket gör det till det en gång största sammankopplade smalspåriga nätverket i Europa, säkrade ett gott rykte för monarkins ingenjörskår bland internationella professionella kretsar .
Det var framgången med det bosniska smalspåriga nätet som efter sekelskiftet satte fart på den storskaliga byggnaden av 760 mm spårvidd över andra territorier i monarkin. De tekniska lösningar som var banbrytande där användes senare på alla smalspåriga järnvägar i Österrike-Ungern.
Järnvägar
| Land/territorium | Järnväg |
|---|---|
| Argentina | |
| Österrike | |
| Bosnien och Hercegovina | |
| Bulgarien |
|
| Kroatien | |
| Tjeckien | |
| DR Kongo | |
| Dominikanska republiken | Dominican Central Railway , (senare Ferrocarriles Unidos Dominicanos ) 109 km (68 mi), i drift från 1897-c.1957 (nedlagd) |
| Ungern |
I drift:
|
| Italien |
|
| Rumänien |
|
| Serbien | |
| Slovakien | |
| Slovenien |
|
| Uruguay |
|
