Lista över mätaromvandlingar

Detta är en lista över anmärkningsvärda spårviddsomvandlingar , järnvägslinjer där avståndet mellan en uppsättning spår breddas eller minskas. Ombyggnader till bredare spårvidd är i allmänhet för att ta emot tyngre laster eller för bredare bilar, medan ombyggnader till smalare spårvidd tenderar att vara för kompatibilitet med andra linjer på ett järnvägsnät. Denna lista innehåller också instanser av rader som redan är förberedda för konvertering och de som är planerade att konverteras.

Ny mätare (mm)	Original (mm)	Datum	Plats	Beskrivning
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )		Angola	Luanda järnväg
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1950-talet	Angola	Moçâmedes järnväg
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1970	Australien	Transkontinental linje: Broken Hill till Port Augusta och Kalgoorlie till Perth som en del av järnvägskorridoren Sydney–Perth .
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1980	Australien	Färdigställande av den näst sista länken i järnvägskorridoren Adelaide–Darwin , från Tarcoola till Alice Springs . Den nya linjen ersatte den gamla smalspåriga Central Australia Railway som låg på en annan, mer översvämningsbenägen linje.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )	1990-1995	Australien	Melbourne–Adelaide järnvägskorridor – 600 km (370 mi) konvertibla slipers installerade 1990 för att underlätta snabb omställning 1995. [
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	2004	Australien	Färdigställande av den sista länken i järnvägskorridoren Adelaide–Darwin , från Alice Springs till Darwin . Under ungefär halva sträckan ersatte den nya linjen den gamla smalspåriga North Australia Railway som stängdes 1976.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )	2008–2010	Australien	Nordöstra järnvägslinjen i Victoria. En sektion på 200 km (120 mi) mellan Seymour och Albury konverterades, vilket ändrade två parallella spår med olika spår till dubbelspår . Oaklandslinjen som annars skulle ha lämnats som föräldralös konverterades 2009. Kostnaden för att konvertera denna 126 km (78 mi) linje har uppskattats till drygt 13 000 000 A$ .
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )	2012	Australien	South Australia planerade att konvertera sitt förortsnät ( bredspår ) till standardspår 2012, i samband med föreslagna elektrifieringsarbeten. Outer Harbor- och Belair -linjerna byggdes om med konvertibla slipers och omsovningen av Gawler-linjen påbörjades 2010. Seaford-linjen skulle påbörjas när Gawler-linjen var klar. Men både spårviddskonvertering och elektrifieringsarbeten avbröts på grund av finansieringsbegränsningar, och arbetet kommer sannolikt inte att fortsätta under överskådlig framtid.
1 600 mm ( 5 fot 3 tum ) (tillfälligt)	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1950-talet	Australien	Mount Gambier-linjen i södra Australien var försedd med några 3-gauge stålslipers när den "tillfälligt" konverterades, [ väntan på senare föreslagen konvertering till 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ) (vilket inte inträffade, linjen överges istället).
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )		Australien	I västra Australien kommer de smalspåriga järnmalmsjärnvägarna som betjänar Geraldtons hamn och den nya hamnen i Oakajee att utformas för att underlätta konvertering till standardspår .
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )	2016 – nutid	Australien	I Victoria konverterades (eller ska) flera vetelinjer som uppgår till omkring 1.100 km (680 mi) spår, till standardspår , inklusive: Maryborough till Mildura , Yelta och Murrayville ; Sea Lake och Manangatang . Linjerna kommer att konverteras till dubbelspår mellan Gheringhap och Maryborough . Detta är en del av Murray Basin Rail Project .
900 mm ( 2 fot 11 + 7 ⁄ 16 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	2008–2009	Österrike	Pöstlingbergbahn
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	760 mm ( 2 fot 5 + 15 ⁄ 16 tum )	1961	Österrike	Tschagguns–Partenen järnväg
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )	1854–1855	Baden	Storhertigdömet Badens statliga järnväg
1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ), 2 ft 6 tum ( 762 mm ), 2 ft ( 610 mm )	pågående	Bangladesh
762 mm ( 2 fot 6 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1898	Barbados	Barbados järnväg
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	1880-talet	Kanada	Många Provincial Gauge järnvägar i Kanada
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1881	Kanada	Toronto, Gray och Bruce Railway
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1883	Kanada	Toronto och Nipissing Railway med tredje järnvägsetapp .
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 524 mm ( 5 fot )	1938	Kina	Kinesisk–ryskägd linje
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1 524 mm ( 5 fot )		Kina	South Manchuria Railway , under det rysk-japanska kriget
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )		Kina	South Manchuria Railway, efter det rysk-japanska kriget
600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )		Tjeckien	Muzeum Průmyslových Železnic
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	1956	Demokratiska republiken Kongo	Kindu (Lualabaflodens hamn) – Kibombo – Kongolo – Kabalo (Lualabaflodens hamn och korsning med Katanga-linjen) – Nyunzu – Niemba – Kalemie (hamnen vid Tanganyikasjön): Denna linje var isolerad mätare fram till 1955, då spårvidden ändrades för anslutningen till Katangabanan 1956.
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	762 mm ( 2 fot 6 tum )	1932	Demokratiska republiken Kongo	Matadi–Kinshasa Railway konverterade till 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) vid ny linjedragning.
600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	610 mm ( 2 fot )		Demokratiska republiken Kongo	Kanske linje
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	1924	Danmark	Skagenlinjen i Danmark
500 mm ( 19 + 3 ⁄ 4 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )		Frankrike	Chemin de Fer Touristique du Tarn
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum )	1941	Nazityskland	Brest–Minsk
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	1964/65	Tyskland	Zabergäus järnväg
600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	2004	Tyskland	Järnvägen Malente-Gremsmühlen-Lütjenburg
600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	2006	Tyskland	Waldheim–Kriebethal järnväg
1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ), 2 ft 6 tum ( 762 mm ), 2 ft ( 610 mm )	pågående	Indien	Projekt Unigauge
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1923	Japan	Iyo järnväg
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 372 mm ( 4 fot 6 tum )	1959	Japan	Keisei Electric Railway ; omvandlas för genomfart till Toei Asakusa Line
1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum )	750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	tidigt 1970-tal	Kazakiska socialistiska sovjetrepubliken	Kokchetav- nätverket, 305 km (190 mi), i drift sedan 1954, delvis ombyggt till rysk spårvidd .
1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )		Laos	Don Det–Don Khon smalspårig järnväg
750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )		Lettland	Liepāja – Rucava -linjen, 52 km militärlinje
750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )		Litauen	Ytterligare information: Smalspåriga järnvägar i Litauen
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1950-talet	Jugoslavien : Makedonien	Ohrid linje
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	610 mm ( 2 fot )	1910	Moçambique / Zimbabwe	Beira–Salisbury
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1950	Namibia	Moçâmedes järnväg
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1915–1961	Namibia	Otavi Mining and Railway Company
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1910–	Namibia	Linjen Swakopmund–Windhoek
914 mm ( 3 fot )	610 mm ( 2 fot )	1920	Nauru	Järnvägstransporter i Nauru
1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	762 mm ( 2 fot 6 tum )	2018	Nepal	Järnvägen Jaynagar–Janakpur byggdes om.
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )		Nya Zeeland	Canterbury Provincial Railways
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	762 mm ( 2 fot 6 tum )	1912–1914	Nigeria	Bauchis lätta järnväg
			Nigeria	Port Harcourt – Onne , konvertibla slipers installerade eftersom spårviddskonvertering inte är nära förestående.
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	1915	Norge	Sulitjelma Line konverterades från 750 mm ( 2 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ) till dubbelspår med 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) och när den senare stängdes omvandlades den till en väg.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1922	Norge	Skøyen–Filipstadbanan
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1922	Norge	Trondhjem–Støren Line
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1935	Norge	Arendalslinjen
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1944	Norge	Ålgård Line
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1941	Norge / Nazityskland	Røroslinjen i det ockuperade Norge konverterat av tyska styrkor.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1949	Norge	Grevskap Line i Norge
1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ), 2 ft 6 tum ( 762 mm ), 2 ft ( 610 mm )	2000	Pakistan	Alla smalspåriga spår i Pakistan spårades om eller demonterades.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 524 mm ( 5 fot )	2001	Panama	Panamakanalens järnväg , då i ett fallfärdigt tillstånd, rekonstruerades och lades om.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	914 mm ( 3 fot )	2009	Peru	Peru från Huancayo till Huancavelica ; 147 km (91 mi).
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	2019 – pågår	Filippinerna	Philippine National Railways bygger om sitt förfallna smalspåriga nätverk till standardspår.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 524 mm ( 5 fot )	efter 1918	Polen	I en del av Polen under rysk kontroll ( Russian Partition ) var vissa järnvägar rysk bredspårig. Dessa konverterades till standardspår efter att Polen fick självständighet, för att ena det nationella systemet.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1924	Polen	Fältjärnväg från första världskriget som förbinder Nasielsk och Sierpc , 88 km lång.
750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	1932	Polen	Fältjärnväg från första världskriget från Dūkštas till Druya . Efter ockupationen av Vilnius-regionen av Polen återupptog PKP linjen. Efter andra världskriget hamnade majoriteten av linjen i vitryska SSR och stängdes på 1970-talet.
1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 tum )	1 664 mm ( 5 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	1800-talet	Portugal
1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	2004	Portugal	Guimarães -linjen i Portugal elektrifierades och konverterades från meterspår till iberisk bredspår 2004.
1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	2003-2019	Ryssland	Järnvägarna på ön Sakhalin omvandlades i sektioner, först lade den tredje (yttre) järnvägen, vilket gjorde järnvägslinjer användbara av både japanska och ryska tåg. När järnvägarna över hela ön har konverterats till den ryska spårvidden (senast 2012) togs den inre skenan bort.
		–1918	Ryska riket / Tyska riket	Första världskriget när fronter och gränser förändrades
		–1945	Sovjetunionen / Nazityskland	Andra världskriget när fronter och gränser förändrades
1 524 mm ( 5 fot )	1 829 mm ( 6 fot )	1897	ryska imperiet	Den första järnvägen i Ryssland som förbinder Sankt Petersburg med Tsarskoye Selo
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	(föreslagen)	Sierra Leone	Port Pepel järnmalmslinje, nedlagd
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	610 mm ( 2 fot )		Sydafrika	Ytterligare information: Tvåfotsjärnvägar i Sydafrika
1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 tum )	1 672 mm ( 5 fot 5 + 13 ⁄ 16 tum )	1800-talet	Spanien
1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1976	Spanien	Linjen från Cartagena till Los Blancos konverterades samtidigt som den förlängdes till Los Nietos.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 tum )	2000-talet	Spanien	Spanien bygger sina höghastighetslinjer till standard spårvidd, även om det befintliga systemet är iberiskt; nya avstängningslinjer byggs med spårviddskonvertibla slipers.
1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	762 mm ( 2 fot 6 tum )	1996	Sri Lanka	De enda smalspåriga linjerna i Sri Lanka: Kelani Valley-linjen återupptogs medan den 762 mm långa Uda Pussellawa-järnvägen demonterades .
600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1960-talet	Sverige	Järnvägen Östra Södermanlands Järnväg i Mariefred går till största delen på spår som gjordes om från normalspår när den gjordes om till en arvsjärnväg på 1960-talet.
891 mm ( 2 fot 11 + 3 ⁄ 32 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1934	Sverige	Den korta och isolerade normalspåriga spårvagnslinjen Långängsbanan byggd 1911 i Stockholms norra förort Stocksund , omvandlades till den smala 891 mm ( 2 fot 11 + 3 ⁄ 32 tum ) svenska tre foten av den intilliggande Roslagsbanan 1934. stängdes 1966.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	891 mm ( 2 fot 11 + 3 ⁄ 32 tum )	1973-1978	Sverige	Järnvägen mellan Kalmar och Berga byggdes om under 1970-talet.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	891 mm ( 2 fot 11 + 3 ⁄ 32 tum )	1972	Sverige	Järnvägen mellan Sandbäckshult och Mönsterås byggdes om mellan 1970 och 1972. I Sandbäckshult ansluter banan till Kalmar-Bergabanan. Båda byggdes om för att underlätta normalspårig transport till massabruket i Mönsterås.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	891 mm ( 2 fot 11 + 3 ⁄ 32 tum )	1953-1962	Sverige	Kinnekullelinjen
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 600 mm ( 5 fot 3 tum )	1854	Schweiz	Schweiziska norra järnvägen
1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	2022	Schweiz	Waldenburg Railway Byggs om som en del av en modernisering av banan.
1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	2010	Schweiz	Swiss National Railway Den tidigare Nationalbahn-linjen från Aarau till Suhr omvandlades till meterspår för att möjliggöra ersättning av en gatubana på järnvägslinjen Menziken–Aarau–Schöftland
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 050 mm ( 3 fot 5 + 11 ⁄ 32 tum )	(föreslagen)	Syrien	Hejaz järnväg
			Tanzania	Tanzania 2008 föreslås 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) / 1 067 mm ( 3 ft 6 tum ) stålslipers och 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )/ 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ) ⁄ 2 tum ) betongslipers för att passa spårviddskonvertering.
1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1920 och framåt	Thailand	omvandlades den normalspåriga delen av Siam-järnvägen som uppgick till 1 000 km (620 mi) först till tredje räls och sedan till 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) ( meterspår ) vilket gjorde hela systemet mätare mätare.
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum )	(föreslagen)	Tunisien	Tunis - Sfax Line
750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	760 mm ( 2 fot 5 + 15 ⁄ 16 tum )	1948–1949	Ukrainska socialistiska sovjetrepubliken	Beregovo-regionens nätverk, cirka 200 km (120 mi); byggdes ursprungligen under det ungerska imperiet och återupprättades när Ukraina blev en del av Sovjetunionen.
750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	760 mm ( 2 fot 5 + 15 ⁄ 16 tum )		Ukrainska socialistiska sovjetrepubliken	Uzhgorod-regionen, 35 km (22 mi).
750 mm ( 2 fot 5 + 1 ⁄ 2 tum )	600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )		Ukrainska socialistiska sovjetrepubliken	Vapniarka järnvägar, 140 km (87 mi).
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 524 mm ( 5 fot )	1844	Storbritannien : England	Eastern Counties Railway , byggd 1839 och den förbindande Northern och Eastern Railway , byggd 1840.
610 mm ( 2 fot )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )		Storbritannien: Wales	Eigiau Reservoir Spårväg
381 mm ( 15 tum )	610 mm ( 2 fot )	1916	Storbritannien: Wales	Fairbourne Railway
311 mm ( 12 + 1 ⁄ 4 tum )	381 mm ( 15 tum )	1986	Storbritannien: Wales	Fairbourne Railway
610 mm ( 2 fot )	914 mm ( 3 fot )	1986	Storbritannien: Wales	Gorseddau Junction och Portmadoc Railway
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	2 140 mm ( 7 fot 1 ⁄ 4 tum )	1892	Storbritannien: England / Wales	Great Western Railway
600 mm ( 1 fot 11 + 5 ⁄ 8 tum )	597 mm ( 1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum )		Storbritannien: England	Lynton och Barnstaple Railway
1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	597 mm ( 1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum )	2002	Storbritannien: England	Southport Pier Spårväg
597 mm ( 1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1950	Storbritannien: England	Southport Pier Spårväg
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	2 140 mm ( 7 fot 1 ⁄ 4 tum )	1872	Storbritannien: Wales	Teifi Valley Railway
603 mm ( 1 fot 11 + 3 ⁄ 4 tum )	597 mm ( 1 fot 11 + 1 ⁄ 2 tum )	1901–1902	Storbritannien: Wales	Vale of Rheidol Railway
825 mm ( 2 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	610 mm ( 2 fot )	1884	Storbritannien: England	Volks elektriska järnväg
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 473 mm ( 4 fot 10 tum )	1866	USA New Jersey	Morris och Essex konverterade på 12 dagar
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 676 mm ( 5 fot 6 tum )	1871	USA Maine	Maine Central Railroad Company
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	914 mm ( 3 fot )	1879	USA Kalifornien	Monterey Branch Line
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	914 mm ( 3 fot )	1881	USA Colorado	Denver till Pueblo på Denver & Rio Grande Railroad . Detta började en progressiv och gradvis omvandling till standardspår över Colorado, varhelst trafiken motiverade omvandlingen
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 524 mm ( 5 fot )	1886	Förenta staterna	EN LAG för att fastställa spårvidden för Stillahavsjärnvägen och dess grenar. satte standarden för den första transkontinentala järnvägen och uppmuntrade tidigare lagda linjer att återuppbygga. Södra järnvägar omvandlades inte förrän 1886 då de omfördes till 1448 mm (4 fot 9 tum). Detta var funktionellt kompatibelt med standardspår, slutliga omvandlingar ägde rum när spåret bibehölls. Huvudartikel: Spårvidd i USA § Mot standardisering
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1898	USA Kalifornien	San Diego Electric Railway
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	914 mm ( 3 fot )	1902	USA Iowa	Burlington och Northwestern Railway
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 067 mm ( 3 fot 6 tum )	1906	USA Kalifornien	Venice Short Line när den såldes från Los Angeles Pacific Railroad till Pacific Electric
1 588 mm ( 5 fot 2 + 1 ⁄ 2 tum )	1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1997	USA Louisiana	Riverfront Streetcar Line i New Orleans spårvagnssystem konverterades för att överensstämma med resten av det historiska spårvagnssystemet .
1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum )	1 520 mm ( 4 fot 11 + 27 ⁄ 32 tum )		Centralasien	Medan Kina och Europa är sammankopplade med järnväg, och medan båda huvudsakligen är 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ), är de mellanliggande centralasiatiska järnvägarna 1 520 mm ( 4 ft 11 + 27 ⁄ 32 tum ) spårvidd. Det pågår diskussioner om att underlätta en eventuell koppling av det kinesiska och europeiska systemet för standardspår . Ytterligare information: Eurasian Land Bridge

Se även

• Break-of-gauge