3 fot 6 i spårvidd järnvägar

JA1271 med utflykt består av klättring av Opapa-backen i Nya Zeeland

Spårvagn nedför Great Orme Tramway

Dubbelspår i Perth, WA inklusive både 3 ft 6 tum och standardspår

Dubbla spårvidd i Sakhalin oblast inklusive både 3 ft 6 tum och rysk spårvidd

En bevarad japansk JNR klass D51 i huvudlinje 2014

Bevarat japanskt nostalgitåg SL Hitoyoshi

Taroko Express i Taiwan

Sheung Wan station på Hong Kong Tramway med bussutbyte

San Francisco linbana korsar en kulle

Järnvägar med en spårvidd på 1 067 mm byggdes först som hästdragna vagnar . Den första intercity passagerarjärnvägen att använda 3 ft 6 in byggdes i Norge av Carl Abraham Pihl . Från mitten av 1800-talet 3 ft 6 in gauge utbredd i det brittiska imperiet . I Afrika blev den känd som Cape gauge eftersom den antogs som standardspår för Cape Government Railways 1873, även om den redan hade etablerats i Australien och Nya Zeeland innan dess. Det antogs som en standard i Nya Zeeland , Sydafrika , Indonesien , Japan , Filippinerna , Taiwan och Queensland (som har det näst största smalspåriga nätverket i världen) i Australien .

Det finns ungefär 112 000 kilometer (70 000 mi) 1 067 mm spårvidd i världen, som klassificeras som smalspåriga järnvägar .

Historia

1795

En av de första järnvägarna som använde 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) spårvidd var Little Eaton Gangway i England, byggd som en hästdragen vagn 1795. Andra 3 ft 6 i spårviddsvagnar i England och Wales byggdes också i det tidiga artonhundratalet.

1809

Silkstone Waggonway öppnades och förbinder Barnsley Canal med kolgruvor inklusive Huskar Pit

1860.

Severn och Wye Railway introducerar ett ånglok på sin 3 ft 6 i spårvidd plattväg .

1862

Den norske ingenjören Carl Abraham Pihl byggde den första 3 ft 6 i spårvidd järnväg i Norge , Røroslinjen .

1865

Konstruerades Queensland Railways . Dess 3 ft 6 i spårvidd främjades av den irländska ingenjören Abraham Fitzgibbon och konsultingenjören Charles Fox .

1867

Byggandet av järnvägen från gruvan Castillo de Buitrón till piren i San Juan del Puerto, Huelva, Spanien, påbörjades. Bredden var 1 067 mm ( 3 fot 6 tum) .

1868

1868 ber Charles Fox civilingenjör Edmund Wragge att besiktiga en 3 ft 6 in järnväg i Costa Rica .

1870

Cape gauge antogs av Nya Zeeland för att påskynda utvecklingen av transport under Julius Vogels Great Public Works Policy ; se The Vogel Era .

1871

Den kanadensiska Toronto, Gray och Bruce Railway och Toronto och Nipissing Railway öppnades, främjas av Pihl och Fitzgibbon och undersöktes av Wragge som ingenjör av Fox. Den kanadensiska provinsen Prince Edward Island började bygga sitt 3 fot 6 nätverk.

1872

I januari förespråkade Robert Fairlie användningen av 3 ft 6 i spårvidd i sin bok Railways Or No Railways: Narrow Gauge, Economy with Efficiency v. Broad Gauge, Costliness with Extravagance .

Den första 3 ft 6 i spårvidd järnväg öppnade i Japan . Det hade föreslagits av den brittiske civilingenjören Edmund Morel baserat på hans erfarenhet av att bygga järnvägar i Nya Zeeland.

1873

Den 1 januari öppnades den första 3 ft 6 i spårvidd järnväg i Nya Zeeland, konstruerad av det brittiska företaget John Brogden and Sons . Tidigare byggda 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ) och bredspåriga järnvägar omvandlades snart till den smalare spårvidden.

Kapkolonin antog 3 ft 6 i spårvidd . Efter att ha genomfört flera studier i södra Europa valde Moltenos regering mätaren som den mest ekonomiskt lämpade för att korsa branta bergskedjor. Med början 1873, under överinseende av järnvägsingenjören i kolonin William Brounger, Cape Government Railways snabbt och spårvidden blev standarden för södra Afrika.

1876

​​konverterade Natal också sitt korta 10 kilometer (6,2 miles) långa Durban-nätverk från 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspår innan det började bygga ett nätverk över hela kolonin 1876. Andra nya järnvägar i södra Afrika, särskilt Moçambique, Bechuanaland, Rhodesias, Nyasaland och Angola, byggdes också i 3 ft 6 i spårvidd under den tiden.

Efter 1876 I slutet av artonhundratalet och början

av nittonhundratalet byggdes många 3 ft 6 in spårvagnssystem i Storbritannien och Nederländerna . Newfoundland började sitt Cape gauge-nätverk 1881.

Nomenklatur

Det vanligaste namnet för denna mätare är Cape gauge , uppkallad efter Kapkolonin i det som nu är Sydafrika, som antog den 1873. "Cape gauge" användes i flera engelsktalande länder. Motsvarigheten till Cape gauge används i andra språk, som holländska kaapspoor , tyska Kapspur , norska kappspor och franska voie cape . Efter mätning på 1960-talet hänvisades till spårvidden i officiella South African Railways publikationer som 1 065 mm ( 3 ft 5 + 15 ⁄ 16 in ) istället för 1067 mm.

I Sverige fick spåret smeknamnet Blekinge spårvidd , eftersom de flesta järnvägar i landskapet Blekinge hade denna spårvidd.

Colonial Gauge användes i Nya Zeeland.

används den imperialistiska (pre-metriska) termen 3 fot 6 tum . I vissa australiska publikationer används termen medium gauge , medan i australiska stater där 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) eller 5 ft 3 tum ( 1 600 mm ) är normen, 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) gauge kallas ofta smalspårig .

I Japan ses 1 067 mm ( 3 fot 6 in ) spårvidden, tillsammans med andra smalspår, till som kyōki ( 狭軌 ) , som direkt översätts som smalspårig , för att skilja den från Shinkansen -linjerna. Det definieras i metriska enheter. Det kallas vanligtvis 三六軌間 ( 36 gauge ) , som härrör från 3 ft 6 in.

Liknande mätare

Liknande, men inkompatibla utan justering av hjulpar, är spårvidderna med avseende på aspekter som konstruktionskostnad, praktiska minimiradiekurvor och maximala fysiska dimensioner för rullande materiel :

• 1 100 mm ( 3 fot 7 + 5 ⁄ 16 tum ),
• 1 093 mm ( 3 fot 7 tum ),
• 1 055 mm ( 3 ft 5 + 1 ⁄ 2 in ),
• 1 050 mm ( 3 fot 5 + 11 ⁄ 32 tum ), och
• 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter tjocklek .

Dual gauge mellan 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) spårvidd och en annan liknande spårvidd kan göra dessa bonusmätare.

• 1 435 mm ( 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standardmått ,
• 1 372 mm ( 4 fot 6 tum ), ( 4 ft 6 i spårvidd järnväg ) och
• 1 668 mm ( 5 fot 5 + 21 ⁄ 32 tum )
• 1 676 mm ( 5 ft 6 tum ) (den maximala bonusprofilen från 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter gauntlet-spår ).

Användande

Land/territorium	Anteckningar
Angola	Järnvägstransporter i Angola spårvidd . 1 000 spårvidd , en del omvandlade från 610 mm och mm _ _ _ Vissa isolerade.
Australien	Se även: Järnvägsspår i Australien 11 930 km (7 410 mi). New South Wales : den historiska Zig Zag-järnvägslinjen . Queensland : 8 146 km (5 062 mi). Södra Australien : det isolerade (och nu mestadels stängda) Eyre Peninsula Railway -nätverket och arvet Pichi Richi Railway . Victoria : arvet Bellarine Railway . Tasmanien : 611 km (380 mi). Västra Australien : 2 970 km (1 850 mi). Northern Territory (stängt).
Barbados	Barbados Railway ( konverterad till 2 ft 6 tum eller 762 mm spårvidd) (nedlagd)
Botswana	Botswanas järnvägssystem består av 888 kilometer (552 mi) spår med 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ).
Kanada	Västra New Brunswick tills mätareomvandling på 1880-talet; Newfoundland Railway tills den övergavs i september 1988, och Prince Edward Island Railway tills spårvidden konverterades 1930 efter en bilfärjeförbindelse med Nordamerikas huvudsystem, tills den övergavs i december 1989; se smalspåriga järnvägar i Kanada .
Kina	South Manchuria Railway - byggd till 1 524 mm ( 5 ft ) som en del av den kinesiska östra järnvägen , omvandlad av framryckande japanska trupper under det rysk-japanska kriget 1904–1905 till japansk 1 067 mm ( 3 ft 6 in ) spårvidd, omvandlad till standard spår efter kriget av det nya South Manchuria Railway Company.
Kongo, Demokratiska republiken	3621 km 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) spårvidd (858 km eller 533 mi elektrifierad). Vissa konverterade från 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) och 2 ft 6 tum ( 762 mm ) spårvidd.
Kongo, Republiken	Kongo -Ocean Railway , 502 kilometer (312 mi) lång (i drift).
Costa Rica	Driften av det nationella järnvägsnätet avbröts 1995 efter en jordbävning. Från och med 2013 är vissa förortslinjer i drift.
Dominikanska republiken	Samaná till Santiago Railway , (senare Ferrocarriles Unidos Dominicanos ) 139 km (86 mi), i drift från 1887 till 1976 (nedlagd)
Ecuador	Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos 965 km (600 mi)
Estland	Tallinns spårvagn på 38 km (24 mi), på alla linjer från början 1888, bara på vissa linjer 1915–1931, och igen på alla linjer från 1931.
Ghana	Det nationella järnvägsnätet på 935 km (581 mi) genomgår omfattande rehabilitering.
Haiti	Saint-Marc linje (nedlagd)
Honduras	Huvudartikel: Järnvägstransporter i Honduras
Hong Kong	Hong Kong Spårvägar
Indonesien	5 961 km (3 704 mi). Vanligaste spårvidden för huvudlinjerna på Sumatra och Java . Den första järnvägen byggdes faktiskt med normal spårvidd ( Semarang – Solo – Yogyakarta ), men senare linjer byggdes till cape-spårstorlek på grund av ekonomisk genomförbarhet. Återstoden av linjerna med standard spårvidd korrigerades av den japanska armén under andra världskriget till 1 067 mm spårvidd, med delar som använde slipers med standardmått. Mätaren används också av Jakarta MRT och Palembang LRT .
Irland	Huvudartikel: Lista över smalspåriga järnvägar i Irland
ö av man	Snaefell Mountain Railway
Japan	22 301 km (13 857 mi). Första spårvidden introducerad. Alla JR Group- linjer och vissa privata järnvägar använder denna spårvidd förutom höghastighetsshinkansen- linjer som använder standardspår .
Jersey	Jersey Railway (nedlagd). Delvis konverterad från 4 fot 8 + 1 ⁄ 2 tum ( 1 435 mm ) standardspårvidd
Malawi	Malawi Railways har 797 km (495 mi) av 3 ft 6 in ( 1 067 mm ) spårvidd.
Moçambique	Moçambiques hamnar och järnvägar driver 2 983 km (1 854 mi) med 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) spårvidd.
Namibia	TransNamib driver 2 883 km (1 791 mi) 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ), delvis omvandlat från 600 mm ( 1 ft 11 + 5 ⁄ 8 tum ) spårvidd.
Nederländerna	Vissa spårvägssystem (alla nedlagda)
Nya Zeeland	3 900 km (2 400 mi), standardiserad av Public Works Act 1870
Nicaragua	373 km (232 mi) spår tills det nationella järnvägsnätet stängdes 1993. Allt lyfts och skrotas.
Nigeria	Nigerian Railway Corporation driver ett isolerat nätverk på 3 505 kilometer (2 178 mi) 3 ft 6 tum ( 1 067 mm ) spårvidd.
Norge	Spårbanan användes först av CA Pihl på Hamar -Grundsetbanan, öppnad 23 juni 1862. De flesta linjerna var 1 067 mm spårvidda linjer byggda på 1800-talet byggdes om till standardspår mellan 1904 och 1949. Setesdal Linje , en historisk järnvägslinje på cirka åtta km förblir 3 fot 6 tum ( 1 067 mm ) spårvidd.
Panama	Panama Tramways Company (1913–1917) och Panama Electric Company (1917–1941).
Filippinerna	Philippine National Railways driver ett 72 km (45 mi) Metro Manila - Laguna segment av dess gamla 1 140 km (710 mi) nätverk; Panay Railways hade 154 km (96 mi) i Panay och Cebu. PNR kommer att mäta om hela sitt nätverk till 1 435 mm ( 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 tum ) standard gauge .
Sierra Leone	Det finns 84 kilometer 3 ft 6 in ( 1 067 mm ) spårvidd privata järnvägar i Sierra Leone .
Sydafrika	Cirka 20 500 väg-km. Gautrain (80 km) är 4 ft 8 + 1 ⁄ 2 in ( 1 435 mm ) standardspår och det fanns flera begränsade 2 ft ( 610 mm ) smalspåriga system.
södra Sudan	Isolerat, 248 kilometer (154 mi)
Spanien	Linjen från Cartagena till Los Blancos var ursprungligen 1 067 mm ( 3 ft 6 in ), men konverterades till 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) 1976, samtidigt som linjen förlängdes till Los Nietos .
Sudan	Isolerat, 4 725 kilometer (2 936 mi)
Swaziland	301 kilometer (187 mi), endast för godstransport, inte passagerare
Sverige	Flera under 1800-talet, alla stängda eller återuppbyggda .
Taiwan	1 097 km (682 mi) ( Taiwan Railways Administration )
Tanzania	Dar es Salaam till Zambia ( endast TAZARA Railway , resten av nätet är 1 000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 tum ) meter spårvidd .
Kalkon	Chemin de Fer Moudania Brousse
Storbritannien	Huvudartikel: Tre fot sex tums järnvägar i Storbritannien
Förenta staterna	Huvudartikel: Tre fot sex tums järnvägar i USA
Venezuela	Great Venezuela Railway
Zambia	Järnvägssystem i Zambia , Mulobezi Railway
Zimbabwe	Zimbabwes nationella järnvägar

Se även

• Cape Government Railways
• Arvsjärnväg
• Lista över spårvidder

externa länkar

• Sydafrikanska tåg – ett bilduppslagsverk
• Varför valde Japan 3'6" smalspår?