Chester järnvägsstation

Den här artikeln handlar om järnvägsstationen i England. För stationen i Pennsylvania, se Chester Transportation Center . För stationen i Toronto, se Chester station (Toronto) .

Chester
National Rail
Chester railway station frontage - 2005-10-09.jpg
Framsidan av Chester järnvägsstation
Allmän information
Plats
Station Road, Chester England
Koordinater Koordinater :
Rutnätsreferens
Ägd av Nätverk Rail
Drivs av Transport för Wales
Transiteringsmyndighet Merseytravel (endast för Merseyrail-tjänster)
Plattformar 7
Annan information
Stationskod CTR
Priszon G1
Klassificering DfT kategori B
Nyckeldatum
1848 Öppnad
1875 Omdöpt till Chester General
1969 Omdöpt till Chester
1972 Chester General rail krasch
Passagerare
2017/18 Increase4,686 miljoner
 Utbyte  Decrease0,791 miljoner
2018/19 Increase4,972 miljoner
 Utbyte  Increase0,831 miljoner
2019/20 Increase5,093 miljoner
 Utbyte  Decrease0,763 miljoner
2020/21 Decrease1,058 miljoner
 Utbyte  Decrease0,137 miljoner
2021/22 Increase3,443 miljoner
 Utbyte  Increase0,573 miljoner
Plats
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Chester järnvägsstation ligger i Newtown , Chester , England. Tjänsterna drivs av Avanti West Coast , Merseyrail , Northern och Transport for Wales . Från 1875 till 1969 var stationen känd som Chester General för att skilja den från Chester Northgate . Stationens italienska fasad designades av arkitekten Francis Thompson .

Arbetet med ett förnyelseschema på 10 miljoner pund, Chester Renaissance-programmet avslutades 2007. Utvecklingen inkluderar ett nytt tak, förbättrade kundfaciliteter och förbättrad tillgång till stationen. En plakett till minne av Thomas Brassey är monterad på väggen mittemot bokningskontoret. Stationen markerar ena änden av Baker Way en gångstig som leder till Delamere järnvägsstation .

Reguljärtrafik från Chester station trafikeras av Avanti West Coast till London Euston och Holyhead , Merseyrail till Liverpool , Northern till Manchester Piccadilly och Leeds och transport för Wales till Liverpool Lime Street , Manchester Airport , Crewe , Birmingham New Street , Cardiff Central , Llandudno och Holyhead.

Historia

Bakgrund och konstruktion

Den 23 september 1840 öppnades den första stationen i Chester av Chester and Birkenhead Railway (CBR). En vecka senare, den 1 oktober 1840, Grand Junction Railway (GJR) en separat station. Ingendera stationen var öppen länge på grund av besväret med att överföra gods och passagerare mellan dem. De ersattes av den nya gemensamma stationen vid korsningen mellan CBR, GJR och Robert Stephensons nya Chester and Holyhead Railway (CHR) som startade vid den gemensamma stationen. Stationen designades av arkitekten Francis Thompson och konstruerades av Thomas Brassey . Ingenjören CH Wild ritade tågskjulet . Delar av den övergripande designen producerades av andra ingenjörer, inklusive Stephenson.

Den 1 augusti 1847 började bygget av stationen, grundstenen lades av Brassey. Den byggdes av en arbetsstyrka på omkring 2 000 personer, inklusive murare, stenhuggare, snickare, takläggare, rörmokare och andra yrkesutbildade och okvalificerade arbetare. Den 1 augusti 1848 invigdes Chester Station officiellt, exakt ett år efter att bygget började. Öppningen möttes med stor uppskattning bland stadens befolkning på grund av det stora utbudet av destinationer som kunde nås för första gången.

Stationsbyggnaden är byggd av Staffordshire blått tegel och ljusgrå Storeton sandsten med skiffertak i italiensk stil. Den har en 305 meter lång fasad i två våningar med en 15- fack mittsektion och 5-fack utskjutande paviljonger , som var och en har två torn. En stor klocka , tillverkad av JB Joyce & Co på framsidan av stationen, var ursprungligen belägen centralt, men flyttades till den västra halvan av fasaden efter byggandet av Queen Hotel, som skymmer det. Centralsektionens mellersta sju vikar innehåller sniderier av skulptören John Thomas . Flera snidade träugglor upptar platser i takbjälkarna ovanför plattform 4 för att avskräcka vilda duvor från att rasta.

Som först byggd hade stationen en enkel genomgående plattform, ett par buktplattformar och huvudbyggnaden. Tidigt blev det mycket trafikerat, delvis på grund av dess position som en knutpunkt mellan flera linjer och järnvägsföretag. Under de första decennierna av öppnandet utökades den genom byggandet av sidospår, lagerlokaler , signallådor och två drivkraftdepåer för att betjäna ånglok som tillhörde olika järnvägsföretag. För att tillgodose det ökande antalet passagerare och gods under 1860- och 1870-talen byggdes stationen ut igen. Två öplattformar, två vikplattformar och ytterligare anläggningar anslutna via en gångbro till den befintliga stationen färdigställdes 1890.

Operationer

Från dess öppning den 1 augusti 1848 var Chester en gemensam station som användes av Chester och Holyhead, Grand Junction, Shrewsbury och Chester Railway och Chester och Birkenhead Railways . C&HR och GJR slogs samman med andra företag för att bilda London och North Western Railway (LNWR). År 1850 byggde Birkenhead, Lancashire och Cheshire Junction Railway en linje från Chester till nära Warrington, som senare absorberade C&BR. S&CR slogs senare samman med andra till Great Western Railway (GWR). LNWR och GWR förvärvade senare BL&CJR gemensamt.

Chester Station trafikerades av GWR-expresspassageratåg (och därefter av Western Region of British Railways ) från Birkenhead Woodside via Chester, Wrexham, Ruabon , Gobowen , Shrewsbury , Wellington (Shropshire) , Wolverhampton , Birmingham Snow Hill , Leamington Spa och Banbury till London Paddington till 4 mars 1967. Den sista tjänsten, en speciell Zulu , drogs av 7029 Clun Castle .

Ett 1903 Railway Clearing House Junction Diagram som visar järnvägar i närheten av Chester (mitten, visad som GENERAL STA. )

Under 1875 öppnades Chester Northgate järnvägsstation av Cheshire Lines Committee . För att förhindra förvirring mellan stationerna döptes den äldre stationen om till "Chester General". 1969, som ett resultat av nedskärningarna i Beeching , stängdes Chester Northgate och Chester General återvände till Chester.

Högsta aktivitet var under den edvardianska eran när mer än 200 tåg anlöpte stationen dagligen och mer än hundra anställda var anställda. Stora mängder gods flyttades också, inklusive Royal Mails brev- och paketverksamhet. Särskilda utflyktståg lades på för Chester Races . Under första världskriget använde trupptåg stationen när de flyttade militär personal från träningsläger i norra Wales till västfronten .

Under mellankrigstiden var stationen upptagen, endast något påverkad av ökningen av vägtransporter. Spårvagnar och senare bussar länkade stationen till staden och dess förorter. Under andra världskriget såg stationen en hög volym av trafik, inklusive tåg som transporterade ammunition . Den överlevde konflikten oskadd och fick inga direkta träffar men för att mildra luftangrepp byggdes en betongbunker för att inrymma signalutrustning.

I januari 2016, enligt Office of Rail and Road , fördubblades passagerarantalet under de föregående tio åren, vilket gjorde Chester till den åttonde mest trafikerade stationen i den nordvästra regionen . Ökningen tillskrevs nya tjänster, såsom direkttåg till London och ökade frekvenser på Merseyrail- nätet.

Från och med 2005 återställdes stationen i Chester Renaissance Project. Förbättringar som gjordes av Network Rail inkluderade markarbeten runt den östra ändens fasad och reparationer av fasadens östra och västra flyglar, förnyelse av takets glas , förbättringar av tågskjulet och andra allmänna förbättringar. Förbättrad lokal trafikledning och tillgång till stationen uppnåddes genom förändringar av Station Square som färdigställdes i december 2007. Arkitektonisk belysning installerades i strategiska områden och en ny anläggning öppnades av Arriva Trains Wales i oktober 2008. Mellan 2009 och 2010, förbättringar inkluderade en andra trappa för att komma åt öns plattform, strukturella reparationer av plattformar, restaurering av överbryggan och arbete för att förbättra stationens fasad.

Stationen är registrerad i National Heritage List för England som en klass II* -listad byggnad . Det är en av 22 klass I eller II* listade järnvägsstationer i England. En plakett till minne av Thomas Brassey installerades på väggen mittemot bokningskontoret. Brassey föddes i Buerton 9,7 km söder om Chester.

Utökningar och fördubblingssatsningar

1993 fick en förlängning av Wirral Line en tredje järnvägselektrifiering på befintligt spår och Chester blev dess ändstation. Dess tåg använder plattform 7, den enda som har tillgång till den tredje järnvägen. Linjen ger frekvent snabb tillgång till Wirral, Birkenhead och alla fyra tunnelbanestationerna i centrala Liverpool. Den historiska Chester and Birkenhead Railway , den första järnvägen som servar Chester, blev en del av Merseyrails Wirral Line. [ citat behövs ]

I april 2017 slutförde Network Rail och entreprenörer fördubblingen av linjen Wrexham till Chester, vilket möjliggör ökade linjehastigheter upp till 90 mph på vissa sektioner. När arbetet var klart fanns inga planer på att öka hastigheterna eller införa nya tjänster förrän tidigast i slutet av 2017.

Halton Curve öppnar igen

2014 tillkännagav George Osborne finansiering för att finansiera ombyggnaden av Halton Curve för att tillåta tjänster mellan Liverpool och norra Wales via Liverpool South Parkway och Chester. 30-årsplanen för kurvan inkluderade anslutningar till södra Wales. Tjänsterna startade i maj 2019 och ger nu Chester en direktlänk till Liverpools flygplats och en alternativ väg till centrala Liverpool.

Stationsmästare

  • William Paget ca. 1847
  • Mr Jones ca. 1849
  • John Critchley ca. 1850–1855 (efteråt superintendent för Oxford, Worcester och Wolverhampton Railway)
  • Charles Mills ca. 1859–1872
  • David Meldrum 1872–1882
  • W. Thorne 1882–1890 (tidigare stationsmästare vid Hereford Barrs Court)
  • John Thomas Reddish 1890–1902
  • WG Marrs 1903–1909
  • John Ratcliffe 1910–1926
  • Robert McNaught 1926–1932
  • Lewis Evans 1932 1934
  • AE Mawson 1934–1942 (tidigare stationsmästare på Woodside)
  • John Moore 1943–1950 (tidigare stationsmästare vid Birkenhead Dock)
  • Percy Jackson 1950–1955
  • Eric L Thompson 1955–1963 (tidigare stationsmästare på Bedford)
  • Kenneth Conyers Winterton 1963–1964
  • Mr Mapstone ca. 1967 ca. 1969

Tjänster

En transport för Wales Class 175 och Avanti West Coast Class 221 i Chester

Plattform 3

Plattform 4

Plattformar 5/6

Northern Rail Sprinters i Chester

Plattform 7

Merseyrail-karta med Chester söder om nätverket
  • 4 tåg per timme som trafikeras av Merseyrail till Liverpool Central Loop via Birkenhead under högtrafik på vardagar och lördagar. Sena kvällar och söndagar är frekvensen var 30:e minut. Merseyrail-tjänster till Birkenhead och Liverpool använder plattform 7b eller 7a, plattform 7 är den enda plattformen med tredje järnväg. Dessa tjänster tillhandahålls av klass 507 och klass 508 EMU .

Tabell över tjänster

Föregående station National Rail Nationell järnväg Följande station
Crewe  
Avanti West Coast Holyhead/Bangor–London Euston 		  Shotton
Crewe  
Avanti West Coast Wrexham General–London Euston 		  Wrexham General
Terminal    
Crewe  
Avanti West Coast Chester–London Euston 		  Terminal
Terminal  

Merseyrail Wirral Line Chester Branch 		 
Bache mot Liverpool Central
Mouldsworth  
Northern Trains Mid-Cheshire Line 		  Terminal
Warrington Bank Quay  
Northern Trains Chester/Ellesmere Port - Leeds 		  Terminal
Frodsham    
Helsby    
Crewe  
Transport för Wales North Wales Coast Line 		  Shotton
Helsby  
Transport för Wales Chester till Manchester Line 		  Shotton
Wrexham General  
Transport till Wales Birmingham – Holyhead via Chester 		  Shotton
 
Transport för Wales Cardiff Central till Holyhead 		 
Helsby  
Transport för Wales Halton Curve 		  Terminal
    Wrexham allmänna
  historiska järnvägar  

Sandycroft Line öppen, stationen stängd 		 
London och North Western Railway Chester och Holyhead Railway 		  Terminal
Terminal  
GWR & LNWR Chester och Birkenhead Railway 		 
Upton-by-Chester Line öppen, stationen stängd
Nedlagda järnvägar

Saltney Ferry Line och stationen stängd 		 
London och North Western Railway Mold Railway 		  Terminal


Järnvägslinjer i Chester
Legend
Bache
Roodee Junction
Chester

Framtida

Northern Franchise Requirements

Enligt Northern-franchisen måste Arriva Rail North (märkt 'Northern') uppfylla följande krav:

  • Från december 2017, ett extra timtåg från Chester till Leeds, via Warrington Bank Quay, Newton-le-Willows, Manchester Victoria och sedan antingen Dewsbury eller Bradford (via Calder Valley) som körs av nya 100 mph dieseltåg från 2019.
  • På Manchester Piccadilly till Chester via Northwich-linjen kommer söndagstrafiken att trafikera varje timme i båda riktningarna (upp från två i timmen).
  • Franchisen kräver borttagning och utbyte av alla Pacer- tåg senast 2020.

Rutten Chester till Leeds via Manchester Victoria introducerades slutligen den 20 maj 2019, arton månader senare än ursprungligen planerat.

Layout och faciliteter

Stationen har sju plattformar. Plattform 1 är en vikplattform belägen i östra änden (en andra bredvid den används inte längre för passagerartrafik utan kan användas för lageruppställning). Plattform 2 i den västra änden är en annan vikplattform. Plattform 3 är en genomgående dubbelriktad plattform och ligger närmast hallen; den är uppdelad i sektionerna 3a och 3b även om ett tåg ibland kommer att använda mitten av perrongen.

Över bron – eller via hissar – ligger öns plattform. Mittemot plattform 3 finns plattform 4, en annan genomgående dubbelriktad plattform, med sektioner betecknade som 4a och 4b. Det finns två östervända vikar (Plattform 5 och 6). Plattform 7 är en extra genomgående plattform, den enda med elektrifiering på tredje spår; den är uppdelad i 'a' (östliga) och 'b' (västra) sektioner och kan således ta emot två tåg samtidigt.

Stationen har bokningskontor och är bemannad 15 minuter före och efter första och sista tåget. Det finns en telefonautomat, varuautomat, bokningskontor och liveskärmar för avgång och ankomst, för passagerarinformation. Stationen har hissar och är fullt tillgänglig för funktionshindrade. Det finns en parkering med 83 platser och cykelställ för 68 cyklar.

  • The east end of Chester General Station on a Summer Saturday in 1962

    Den östra änden av Chester General Station en sommarlördag 1962

  • Distance board found in some disrepair on a station wall

    Avståndstavla hittad i något förfall på en stationsvägg

  • Carved wooden owl above Platform 4 at Chester Railway station

    Ristade träuggla ovanför plattform 4 vid Chester järnvägsstation

  • Platform 1, used by trains to Euston starting from Chester and for services to Crewe

    Plattform 1, som används av tåg till Euston med start från Chester och för tjänster till Crewe

Olyckor

  • Den 4 juli 1949 körde ett Derby till Llandudno passagerartåg in i baksidan av en Crewe till Holyhead passagerartjänst, vilket resulterade i femtio skadade personer.
  • Chester General rail krasch : Den 8 maj 1972 drabbades ett godståg av ett bromsfel och kolliderade med en diesel multipel enhet vid Chester General station och fattade eld, vilket orsakade allvarliga skador på byggnaden och de inblandade tågen.
  • Den 20 november 2013 kolliderade en Class 221 Super Voyager dieselelektrisk multipelenhet från London Euston till Chester med buffertstopparna på plattform 1, körde upp över dem och krossade en glasskärm. Inga personskador uppstod, även om en passagerare fördes till sjukhus för kontroll. En från Järnvägsolycksutredningsavdelningen angav att händelsen berodde på exceptionellt hala räls, men att konsekvenserna av detta förvärrades av att buffertstoppet var av äldre konstruktion, vilket inte absorberade stötenergin effektivt. Rapporten angav vidare att just det stoppet inte hade genomgått en riskbedömning under de senaste tio åren och möjligen inte var lämpligt för klass 221-enheter.

Se även

Vidare läsning

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Chester_railway_station&oldid=1129869271 "