Fartygets anbud

Se även: Depåfartyg

Donau , ett anbud i Elbeklass från den tyska flottan

Ett fartygs anbud , vanligtvis kallat anbud, är en båt , eller ett större fartyg, som används för att serva eller stödja andra båtar eller fartyg . Detta görs vanligtvis genom att transportera människor eller förnödenheter till och från land eller annat fartyg.

En andra och tydligt annorlunda betydelse för tender är små båtar som transporteras av större fartyg, för att användas antingen som livbåtar eller som transport till land, eller bådadera.

Anbud som mindre hantverk

Av olika anledningar är det inte alltid tillrådligt att försöka binda ett fartyg vid en brygga; vädret eller havet kan vara grovt, tiden kan vara kort eller fartyget för stort för att passa. I sådana fall ger anbuden länken från fartyg till land och kan ha ett mycket hektiskt schema med fram- och tillbakaresor medan fartyget ligger i hamn.

På kryssningsfartyg har livbåtsanbud dubbla uppgifter, fungerar som anbud i dagliga aktiviteter, men fullt utrustade för att fungera som livbåtar i en nödsituation. De bärs vanligtvis på daviter precis ovanför strandpromenaden och kan vid första anblicken tyckas vara vanliga livbåtar; men de är oftast större och bättre utrustade. Nuvarande livbåtsutformningar gynnar katamaranmodeller , eftersom de är mindre benägna att rulla under de lugna till måttliga förhållanden där tenderar vanligtvis används. De tar vanligtvis upp till 100 till 150 passagerare och två till tre besättningsmedlemmar.

Livbåtsanbud från MS Oosterdam ; notera "ansiktsmasken" över de främre fönstren och den ihoprullade presenningsduken som kan föras ner över ingångsporten för att göra båten väderbeständig.

Innan dessa fartyg masstillverkades var det huvudsakliga sättet att gå ombord på ett större fartyg (främst oceanfartyg) att gå ombord på ett passageraranbud. Anbud för passagerare förblev baserade på deras registreringshamnar, och när ett fartyg kom genom området, skulle anbudet knyta an till fartyget och gå ombord på passagerare på en förhöjd gångväg. Dessa fartyg var större, hade en större passagerarkapacitet och en bredare känsla av individualitet i sina respektive företag än de modernare anbuden man ser idag. På grund av deras ökade storlek var livbåtar och livräddare vanliga ombord på dessa fartyg (med två båtar som standardbeloppet för ett genomsnittligt anbud).

Naval anbud för krigsfartyg och ubåtar

Innan tekniken som tillåter ubåtar och jagare att fungera självständigt mognade under senare hälften av 1900-talet (och avsevärt under andra världskriget ), var de starkt beroende av anbud för att utföra mest underhåll och leverans. Deras skrovklassificeringssymboler i den amerikanska flottan var AS respektive AD, medan allmänna reparationsfartyg var AR. Naval anbud föll ur bruk under det sena 1900-talet, eftersom hastigheten och räckvidden för krigsfartyg ökade (vilket minskade behovet av avancerad basering ).

I slutet av 1900-talet hade alla anbud i den amerikanska flottan inaktiverats utom två ubåtsanbud . Som ett resultat av uppgörelsen av stämningar över Suisun Bay Reserve Fleet är den amerikanska flottan och MARAD engagerade i ett aggressivt bortskaffandeprogram som kommer att skrota alla dessa fartyg till 2017. Medan marinens planer för anbud hålls i reserv på andra platser ( såsom inaktiverade ubåtsanbud USS McKee och USS Simon Lake som hölls i Inactive Ships, St. Juliens Creek Annex ) togs inte upp i den rättegången, sedan dess uppgörelse har marinen indikerat sin önskan att göra sig av med sådana fartyg så snart som möjligt .

RIB- anbud av prins William som vinschas ombord från en sortie på Nordsjön

Uppenbarligen inte helt villig att avvänja sig från anbud sammantaget – men med sikte på att minska kostnaderna – har de två sista anbuden som återstår i aktiv tjänst nu operativt överlämnats till Militära sjöliftsledningen. Emory S. Ubåtar av landklass USS Emory S. Land och USS Frank Cable är nu bemannade och drivs av en "hybrid" besättning. Befälhavaren 200 tekniker är marinens personal, medan driften av själva fartyget utförs av handelssjömän . Före omsättningen hade båda fartygen mer än 1 000 sjömän. Även om fartygen vid denna tidpunkt fortfarande bär AS-klassificeringen, har båda fartygens primära uppdrag utökats långt bortom ubåtar för att inkludera service och support för alla marina fartyg i deras operativa område. Enligt den traditionella marinens klassificering bör båda fartygen omklassificeras som AR (Auxiliary Repair), men eftersom det nu drivs av MSC är det tveksamt att en sådan omplacering kommer att ske. Emory S. Land är framåt utplacerad i Indiska oceanen vid Diego Garcia medan Frank Cable är framåt utplacerad i Stilla havet vid Polaris Point, Apra Harbor, Guam. Sådana framåtriktade utplaceringar är till för att tillhandahålla service och support på mycket stora avstånd i västra Stilla havet.

Två anbud, SS Nomadic och SS Traffic , byggdes för White Star Line av Harland och Wolff för att betjäna linjefartygen RMS Olympic och RMS Titanic i Cherbourg . Nomadic överlever som ett museifartyg och är det sista kvarvarande fartyget byggt för White Star Line som finns.

Caribbean Princess anbud anlöpt i Bar Harbor , Maine , 31 augusti 2010

Andra typer av anbud

• Beväpnad anbud, brittiska leverans- eller transportfartyg från 1800-talet som var utrustade och beställda för militärt bruk i sjötjänsten .
• Boj tender , används för att underhålla navigationshjälpmedel .
• Cannery tender , en typ av kommersiellt fiskefartyg från 1900-talets första hälft som användes för att sätta upp och underhålla fiskfällor , transportera fisk från fällorna till laxkonservfabriker , patrullera för att förhindra stöld av fisk från fällorna och transportera personal och förnödenheter för laxkonservfabriker.
• Chase-båt , ett anbud som vanligtvis inte bärs av huvudfartyget. Den kan bogseras, färdas för egen kraft eller vara stationerad i hamn.
• Destroyer tender , ett stort fartyg som används för att stödja en flottilj av jagare eller andra små krigsfartyg.
• Dive tender , ett fartyg eller en båt som används för att stödja dykare . Även känt som ett dykstödsfartyg.
• Fish tender, ett fartyg som kommersiellt levererar, lagrar, kyler eller transporterar fisk, fiskprodukter eller material som är direkt relaterade till fiske eller beredning av fisk till eller från ett fiske-, fiskbearbetnings- eller fisketenderfartyg eller en fiskberedningsanläggning.
• Lighthouse tender , används för att vårda fyrar, ljusfartyg och, senare, bojar .
• Mail tender , ett litet anbud som används för att påskynda leveransen av post från stora liners
• Motortorpedbåttender , ett mobilt bas- och förrådsfartyg som användes för att stödja motortorpedbåtar under operationer under andra världskriget.
• Pribilof tender , en term som används för USA:s regeringsägda och -opererade lastfartyg som tillhandahöll transporter till, från och mellan Pribilof Islands från 1917 till 1975
• Seaplane tender , antingen ett fartyg som transporterar flera sjöflygplan, även känt som ett sjöflygplansfartyg, och anses vara en föregångare till hangarfartyget; eller en liten farkost som används för att stödja flygbåtarnas verksamhet.
• Submarine tender , ett stort fartyg som används för att stödja en flottilj av ubåtar.
• Torpedbåt tender , ett fartyg som användes under det sena 1800-talet och början av 1900-talet för att transportera torpedbåtar till havet och placera dem mot fiendens fartyg
• Yacht tender , ett hantverk som servar en förankrad eller förtöjd yacht

Se även

• Bumboat – Liten båt som används för att färja förnödenheter till fartyg förtöjda bort från stranden