Hackney vagn

"London Taxi" omdirigerar här. För videospelet, se London Taxi: Rushour . För företaget, se The London Taxi Company .
"Black Cab" och "Black Taxi" omdirigerar hit. För bandet "Black Cab", se Black Cab (band) . För bandet "Black Taxi", se Black Taxi (band) . För typen av New York City taxi, se Taxicabs of New York City .

LTI TX2 hytt
LTI FX4 hytt
Beardmore var en alternativ taxidesign som användes i London under 1960- och 1970-talen .
Fram till slutet av 1950-talet var fordon licensierade som Londontaxi skyldiga att förses med en bagageplattform, öppen mot gatan, på trottoaren, framtill, bredvid föraren, i stället för det främre passagerarsätet som finns på andra personbilar (inklusive taxibilar licensierade för användning i andra brittiska städer).

En hackney eller hackney vagn (även kallad en cab , black cab , hack eller London taxi ) är en vagn eller bil att hyra. En hackney av dyrare eller högre klass kallades en remise . En symbol för London och Storbritannien, den svarta taxin är en vanlig syn på gatorna i Storbritannien. Hackneyvagnarna bär en takskylt TAXI som kan belysas på natten för att indikera deras tillgänglighet för passagerare.

I Storbritannien hänvisar namnet hackney carriage idag till en taxi som är licensierad av Public Carriage Office , lokal myndighet ( icke-storstadsdistrikt , enhetliga myndigheter ) eller Department of the Environment beroende på regionen i landet.

I USA har polisavdelningen i staden Boston en Hackney Carriage Unit, analogt med taxitillsynsmyndigheter i andra städer, som utfärdar Hackney Carriage- medaljonger till sina taxioperatörer.

Etymologi

Ursprunget till ordet hackney i samband med hästar och vagnar är osäkra. Ursprunget tillskrivs ofta Londons stadsdel Hackney, vars namn troligen har sitt ursprung i gammalengelska som betyder "Hakas ö". Det råder viss tvekan om huruvida ordet för häst härstammar från detta ortnamn, eftersom området var historiskt sumpigt och inte lämpat sig för att hålla hästar. American Hackney Horse Society förespråkar en alternativ etymologi som härrör från det franska ordet haquenée – en häst av medelstorlek som rekommenderas för damryttare – som fördes till England i och med den normandiska erövringen och blev helt assimilerad i det engelska språket i början av 1300-talet . Ordet blev förknippat med en ambling häst, vanligtvis för uthyrning.

Ortsnamnet, genom sin berömda koppling till hästar och hästvagnar, är också roten till det spanska ordet jaca , en term som används för en liten hästras och den sardiska achettahästen . Den första dokumenterade hackneyvagnen – namnet utökades senare till de nyare och mindre vagnarna – körde i London 1621.

New York Citys vardagliga termer "hack" (taxi eller taxichaufför), hackstand (taxistation) och hacklicens (taxilicens) härrör förmodligen från hackney-transport. Sådana hytter regleras nu av New York City Taxi and Limousine Commission . [ citat behövs ]

Historia

"An Ordinance for the Regulation of Hackney-Coachmen in London and the places intilliggande" godkändes av parlamentet 1654, för att råda bot på vad det beskrev som "de många olägenheter [som] dagligen uppstår på grund av den sena ökningen och stora oegentligheter i Hackney Coaches och Hackney Coachmen i London, Westminster och platserna däromkring". De första hackney-transportlicenserna härstammar från en lag från 1662 som inrättade Commissioners of Scotland Yard för att reglera dem. Licenser tillämpas bokstavligen på hästdragna vagnar, senare moderniserade som hansom cabs (1834), som fungerade som fordon för uthyrning . Lagen från 1662 begränsade licenserna till 400; När den löpte ut 1679 skapades extra licenser tills en 1694 års lag införde en gräns på 700, som ökades genom senare akter och avskaffades 1832.

Det fanns en distinktion mellan en allmän hackneyvagn och en hackneycoach, ett uthyrningsbart fordon med specifikt fyra hjul, två hästar och sex platser, och som kördes av en Jarvey (även stavat jarvie ).

I London på 1800-talet såldes vanligtvis privata vagnar för att användas som hackneyvagnar, ofta med målade spår av den tidigare ägarens vapen på dörrarna.

London growler omkring 1900

Clarence eller growler var en typ av fyrhjulig, sluten vagn dragen av två hästar som användes som en hackneyvagn, det vill säga som ett fordon att hyra med en kusk . Den skiljer sig från en hytt, hansom-hytt eller cabriolet , genom att de bara hade två hjul. Den särskiljs från de flesta bussar genom att vara av något mindre storlek, nominellt rymma fyra passagerare och vara mycket mindre prålig.

Ett litet, vanligtvis tvåhjuligt, enhästs hackneyfordon kallat noddy en gång trafikerade vägarna i Irland och Skottland . Fransmännen hade en liten hackney-tränare som kallas fiacre .

Motorisering

Elektriska hackneyvagnar dök upp före introduktionen av förbränningsmotorn till fordon för uthyrning 1897. Det fanns faktiskt till och med London Electrical Cab Company : hytterna kallades informellt Berseys efter chefen som designade dem, Walter Bersey . Ett annat smeknamn var kolibrier från ljudet som de gjorde. I augusti 1897 infördes 25, och 1898 fanns det 50 fler. Under tidigt 1900-tal ersatte bilar i allmänhet hästdragna modeller. År 1910 var antalet motorhytter på Londons gator fler än hästdragna growlers och hansoms för första gången. Vid tiden för första världskrigets utbrott var förhållandet sju till ett till förmån för motordrivna hytter. Den sista hästdragna hackneyvagnen upphörde i London 1947. [ citat behövs ]

Storbritanniens regler definierar en hackney-vagn som en taxibil som får köra på gatorna och letar efter passagerare att hämta, till skillnad från privata hyrfordon (ibland kallade minicabs ), som endast får ta upp passagerare som tidigare har bokat eller som besöker taxioperatörens kontor . 1999 testades den första av en serie bränslecellsdrivna taxibilar i London. "Millennium Cab" byggd av ZeTek fick tv-bevakning och stort intresse när den kördes i Sheraton Hotels balsal i New York av Judd Hirsch , stjärnan i tv-serien Taxi . ZeTek byggde tre hytter men upphörde med sin verksamhet 2001. [ citat behövs ]

Fortsatta tjänster för häst och taxi

Hästdragna hackneytjänster fortsätter att fungera i delar av Storbritannien, till exempel i Cockington , Torquay . Staden Windsor, Berkshire , tros vara den sista kvarvarande staden med en kontinuerlig linje av hästdragna hackneyvagnar, som för närvarande drivs av Orchard Poyle Carriages, och licensen har överförts från förare till förare sedan 1830.

The Royal Borough licensierar nu vagnen för turer runt Windsor Castle och Great Park ; dock finns den ursprungliga hackneylicensen på plats, vilket tillåter passagerarresor enligt samma lag som ursprungligen antogs 1662. Staden Bath har en och annan hästdragen Hackney, främst för turister, men fortfarande bärande hackneyplattor.

Svarta hytter

Upplyst för uthyrningsskyltning är en utmärkande egenskap hos hackneyvagnen
En TX4 hackneyvagn vid Heathrow Airport Terminal 5

Även om det aldrig har funnits lag som kräver att Londons taxibilar ska vara svarta, såldes de sedan andra världskrigets slut i en standardfärg av svart. Detta gav på 1970-talet upphov till smeknamnet "black cab" inom minicabhandeln och det har blivit gemensam valuta. Men före andra världskriget sågs Londons hytter i en mängd olika färger. De tillverkas i en mängd olika färger, ibland i reklammärken ( se nedan) . Femtio gyllene hytter tillverkades för firandet av drottningens gyllene jubileum 2002.

Fordonsdesign

På edvardiansk tid representerade fransktillverkade bilar den överväldigande majoriteten av Londons motorhytthandel, med Renault och Unic som de vanligaste. Inte bara Renault och Unic , utan även mindre aktörer som Charron och Darracq fanns att hitta. Fiat var också en närvaro, med deras importör d'Arcy Baker som körde en flotta på 400 bilar av märket. På 1920-talet introducerades Beardmore -hytter och blev ett tag de mest populära. De fick smeknamnet "hyttarnas Rolls-Royce" för sin komfort och robusthet. American Yellow Cabs dök också upp, dock bara i ett litet antal. Maxwell Monson introducerade Citroën- hytter, som var billigare, men råa i jämförelse med Beardmore. År 1930 slöt återförsäljarna Mann och Overton en överenskommelse med Austin för att få en modifierad version av Austin 12/4-bilen till Londons taximarknad. Detta etablerade Austin-märket som dominerande fram till slutet av 1970-talet och Mann och Overton fram till 2012. Morrises hytter sågs också, i ett litet antal, men efter andra världskriget, producerade Oxford, tillverkad av Wolseleys ,

Utanför London är reglerna för handel med hackneyhytter annorlunda. Fyrdörrars sedanbilar har varit mycket populära som hackneyvagnar, men i takt med att handikappreglerna växer i styrka och vissa kommuner erbjuder gratis licenser för handikappanpassade fordon, väljer många operatörer nu rullstolsanpassade taxibilar som LEVC TX of London Electric Fordonsföretag (LEVC). Londontaxibilar har breda bakdörrar som öppnas väldigt brett (eller glider) och en elektriskt kontrollerad ramp som är förlängd för åtkomst. Andra modeller av specialtaxibilar inkluderar Peugeot E7 och rivaler från Fiat, Ford, Volkswagen och Mercedes-Benz. Dessa fordon tillåter normalt sex eller sju passagerare, även om vissa modeller kan ta emot åtta. Vissa av dessa minibusstaxibilar har ett främre passagerarsäte bredvid föraren, medan andra reserverar detta utrymme enbart för bagage.

En hackneyvagn med en Paddington Bear -staty med London-tema belägen på Trafalgar Square, 2014

Londontaxibilar måste ha en vändcirkel som inte är större än 8,535 m (28 fot). En anledning till detta är konfigurationen av det berömda Savoy Hotel : hotellets entrés lilla rondell innebar att fordon behövde den lilla vändcirkeln för att navigera i den. Det kravet blev de lagligt obligatoriska vändcirklarna för alla London-hytter, medan seden att en passagerare satt till höger, bakom föraren, gav en anledning till högertrafiken i Savoy Court, vilket gjorde det möjligt för hotellägare att gå ombord på och av . förarsidan.

Designstandarderna för Londontaxibilar anges i Conditions of Fitness , som nu publiceras av Transport for London . Den första upplagan publicerades i maj 1906, av Public Carriage Office, som då var en del av Metropolitan Police . Dessa föreskrifter anger under vilka förutsättningar en taxi får köra och har uppdaterats under åren för att hålla jämna steg med bilutveckling och lagstiftning. Förändringarna inkluderar reglering av taxametern (obligatorisk 1907), annonser och vändcirkeln på 8 535 m (28 fot). Fram till början av 1980-talet fick London Taxis inte bära någon reklam. London Taxis flotta har varit fullt tillgänglig sedan 1 januari 2000, efter introduktionen av den första lättillgängliga taxibilen 1987.

Som en del av aktivitetsprogrammet Transported by Design valdes den svarta hytten den 15 oktober 2015, efter två månaders folkomröstning, av Londonbor som deras favoritikon för transportdesign.

Förarbehörighet

I London måste förare av hackneyvagnar klara ett test som kallas The Knowledge för att visa att de har en intim kunskap om Londons gator, viktiga byggnader, etc. Genom att lära sig The Knowledge kan föraren bli medlem i Worshipful Company of Hackney Carriage Drivers . Det finns två typer av märken, ett gult för förortsområdena och ett grönt för hela London. Det senare anses vara mycket svårare. Förare som äger sina hytter i motsats till att hyra från ett garage är kända som "körare" och de som precis har passerat "kunskapen" kallas "smörpojkar". Det finns för närvarande cirka 21 000 svarta hytter i London, licensierade av Public Carriage Office.

På andra håll har kommunerna sina egna bestämmelser. Vissa kräver bara att en förare klarar ett DBS- avslöjande och har ett någorlunda rent körkort, medan andra använder sina egna lokala versioner av Londons The Knowledge-test. [ citat behövs ]

Anmärkningsvärda förare

Privata användare

Oljemiljonären Nubar Gulbenkian ägde en Austin FX3 Brougham Sedanca-taxi, med anpassad kaross av FLM Panelcraft Ltd som han citerades "eftersom det går på en sixpence vad det nu är." Gulbenkian lät bygga två sådana taxibilar, varav den andra byggdes på ett FX4-chassi och såldes på auktion av Bonhams för 39 600 dollar 2015. Andra kändisar är kända för att ha använt hackneyvagnar både för sin anonymitet och sin robusthet och manövrerbarhet i Londontrafiken. . Användare inkluderade prins Philip , vars hytt byggdes om för att drivas med flytande petroleumgas , författaren och skådespelaren Stephen Fry och sherifferna i London City . En svart hytt användes i bandet Oasis video till låten " Don't Look Back in Anger ." Black cabs användes som inspelningsstudior för indiebandsframträdanden och andra framträdanden i Black Cab Sessions internetprojekt.

Ghosthunting With... innehöll en svart hytt som ägdes av programledaren Yvette Fielding . Bez of the Happy Mondays äger en, som visas på den brittiska upplagan av Pimp My Ride . Noel Edmonds använde en svart taxi för att pendla från sitt hem till Deal or No Deal- studiorna i Bristol . Han placerade en klädd skyltdocka på baksidan så att han kunde använda speciella buss-/taxibanor och så att folk inte skulle försöka ropa in hans hytt.

Den officiella bilen för guvernören på Falklandsöarna mellan 1976 och 2010 var en Londontaxi.

I andra länder

En Londontaxi (TXII-modell) i Schweiz

Mellan 2003 och 1 augusti 2009 kunde Londontaximodellen TXII köpas i USA. Idag finns det cirka 250 TXII i USA, som fungerar som taxibilar i San Francisco , Dallas , Long Beach , Houston , New Orleans , Las Vegas , Newport, Rhode Island , Wilmington, North Carolina och Portland, Oregon . Det finns också några som är verksamma i Ottawa, Ontario, Kanada. Den största Londontaxiuthyrningsflottan i Nordamerika finns i Wilmington, som ägs av The British Taxi Company. Det finns Londonhytter i Saudiarabien, Rumänien, Sydafrika, Libanon, Egypten, Bahrain och Cypern och i Israel, där en kinesisktillverkad version av LTI:s modell TX4 byggd av Geely Automobile finns tillgänglig. I februari 2010 startade ett antal TX4:or i Pristina , Kosovos huvudstad , och är kända som London Taxi.

En Londontaxi (TX4-modell) i Singapore

Singapore har använt hytter i London-stil sedan 1992; börjar med "Färleden". De lägre priserna för London Taxis är desamma som för andra taxibilar. SMRT Corporation , den enda operatören, hade i mars 2013 ersatt sin flotta av 15 åldrande flerfärgade (guld, rosa, etc.) taxibilar med nya vita. De är de enda rullstolsanpassade taxibilarna i Singapore och togs tillbaka efter ett ramaskri efter att tjänsten tagits bort. [ citat behövs ]

År 2011 hade tusen av en kinesisktillverkad version av LTI:s senaste modell, TX4, beställts av Baku Taxi Company. Planen är en del av ett program som ursprungligen tillkännagavs av Azerbajdzjans transportministerium för att introducera taxibilar från London till huvudstaden Baku . Flytten var en del av ett avtal på 16 miljoner pund mellan London Taxi Company och Baku Taxi Company.

En Nihon Kotsu Toyota JPN Taxi

Även om LEVC TX är dyrare och överstiger den japanska storleksklassificeringen för att få skattefördelar som japanska livryschaufförer åtnjuter med den liknande designade men mindre Toyota JPN Taxi, har Geely försökt ta sig in på den japanska marknaden. Alternativt, även om Toyota JPN Taxi inte uppfyller passagerarkapaciteten eller svängradien Conditions of Fitness som krävs av Transport for London , uppfyller den utsläpps- och tillgänglighetskraven som kan göra den till ett idealiskt alternativ för städer utanför London utan krav på sittplatser eller som ett privat hyrfordon samtidigt som man åberopar den välbekanta svarta hyttprofilen.

Mängd modeller

Det har funnits olika märken och typer av hackneyhytter genom åren, inklusive:

Använd i reklam

Den unika karossen på Londontaxi är emellanåt insvept med all-over-reklam, känd som en "livery". [ citat behövs ]

I oktober 2011 introducerade företaget Eyetease Ltd. digitala skärmar på taken av Londontaxibilar för dynamiskt föränderliga platsspecifika reklam.

Framtida

Den 14 december 2010 släppte borgmästaren i London, Boris Johnson , ett strategidokument för luftkvalitet som uppmuntrade utfasning av de äldsta av LT-hytterna och föreslog en fond på 1 miljon pund för att uppmuntra taxiägare att uppgradera till fordon med låga utsläpp. Från och med 2018 måste alla nya licensierade taxibilar i London vara nollutsläppsförmåga.

2017 introducerades LEVC TX - en specialbyggd hackneyvagn, byggd som ett elfordon med plug-in hybrid range-extender . I april 2022 hade över 5 000 TX sålts i London, ungefär en tredjedel av Londons taxiflotta. I oktober 2019 lanserades den första helt elektriska hytten sedan Bersey 1897, Dynamo Taxi, med en räckvidd på 187 mil och med karossen baserad på Nissans NV200- plattform.

Digital hyllning

2011 lanserades många digitala applikationer för hackneyvagnar som fungerar via smartphones, inklusive GetTaxi och Hailo . Många av dessa applikationer underlättar även betalning och spårning av taxibilarna. [ citat behövs ]

Storbritanniens lag

Lagar om definition, licensiering och drift av hackneyvagnar har en lång historia. De viktigaste delarna av lagstiftningen per region är:

  • I England och Wales: Town Police Clauses Act 1847 och Local Government (Miscellaneous Provisions) Act 1976. I Wales är ansvaret för licensiering nu delegerat till National Assembly for Wales . I september 2017 inleddes ett samråd om framtiden för sådan licensiering.
  • I London: Metropolitan Public Carriage Act 1869 och London Cab Order 1934.
  • I Skottland: Civic Government (Scotland) Act 1982 .
  • I Nordirland: Taxis Act (Northern Ireland) 2008

Se även

externa länkar

London Stansted Airport Taxi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Hackney_carriage&oldid=1138224181 "