Stuvare

Longshoremen på en brygga i New York lastar fat med majssirap på en pråm på Hudsonfloden . Fotografi av Lewis Hine , ca. 1912.

Hamnarbetare lastar säckgods – MS Rothenstein ( North German Lloyd ), Port Sudan 1960

En stuvare ( / lastning ˈs t iːvɪˌdɔːr ) longshoreman av hamnarbetare , / , även kallad , en hamnarbetare eller en är en manuell arbetare vid vattnet som är involverad i och lossning fartyg , lastbilar , tåg eller flygplan .

Efter containerrevolutionen på 1960-talet minskade antalet hamnarbetare som krävdes med över 90 %.

Etymologi

Ordet stuveri har sitt ursprung i Portugal eller Spanien och kom in i det engelska språket genom att det användes av sjömän . Det började som en fonetisk stavning av estivador ( portugisiska ) eller estibador ( spanska ), vilket betyder en man som lastar fartyg och stuvar last, vilket var den ursprungliga betydelsen av stuveri (även om det finns en sekundär betydelse av "en man som stoppar" på spanska ); jämför latin stīpāre som betyder grejer , som att fylla med stoppning . På antik och modern grekiska betyder verbet στοιβάζω (stevazo) stapla upp. I Storbritannien brukar personer som lastar och lossar fartyg kallas för hamnarbetare ; i Australien kallas de stuverier , hamnarbetare eller kajer ; och i USA och Kanada används termen longshoreman , härledd från man-langs-kusten . Innan den omfattande användningen av containerfartyg och landbaserade hanteringsmaskiner i USA hänvisade longshoremen uteslutande till hamnarbetarna, medan stuverierna , i en separat fackförening , arbetade på fartygen, skötte fartygskranar och flyttade last. I Kanada har termen stuveri också använts, till exempel i namnet på Western Stevedoring Company, Ltd., baserat i Vancouver , BC, på 1950-talet.

Lastning och lossning av fartyg

Lastning och lossning av fartyg kräver kunskap om hur lastutrustningen fungerar, rätt teknik för att lyfta och stuva last samt korrekt hantering av farligt material . Dessutom måste arbetarna vara fysiskt starka och kunna följa order uppmärksamt. För att lossa ett fartyg framgångsrikt behövs många longshoremen. Det finns bara en begränsad tid som ett fartyg kan vara i en hamn, så deras arbete måste slutföras snabbt.

Tidigare innan containeriseringen infördes var män som lastade och lossade fartyg tvungna att binda fast last med rep. En typ av stoppknut kallas stuvarknuten . Metoden för att säkert binda upp paket med gods kallas stuvaresurrning eller stuvarknutning . När de lastar ett styckegodsfartyg använder de stövling , som är träbitar (eller numera ibland starka uppblåsbara stövlingspåsar ) som läggs ner för att hålla lasten borta från vatten som kan ligga i lastrummet eller placeras som mellanlägg mellan lastlådor för lastsäkring .

transporteras den stora majoriteten av icke- bulkgods i intermodala containrar . Containrarna anländer till en hamn med lastbil, järnväg eller annat fartyg och staplas i hamnens förråd. När fartyget som ska transportera dem anländer, lastas containrarna som det lossar av med en kran. Containrarna lämnar antingen hamnen med lastbil eller järnväg eller läggs i upplagsområdet tills de sätts på ett annat fartyg. När fartyget är lossat, förs containrarna som det lämnar med till kajen med lastbil. En kran lyfter containrarna från lastbilarna upp på fartyget. När containrarna hopar sig på fartyget kopplar arbetarna dem till fartyget och till de andra redan placerade containrarna. De inblandade jobben inkluderar kranförarna, arbetarna som kopplar containrarna till fartyget och varandra, lastbilschaufförerna som transporterar containrarna från kajen och lagerområdet, arbetarna som spårar containrarna i lagerområdet när de lastas och lossas, samt olika handledare. De arbetare i hamnen som hanterar och flyttar containrarna kommer sannolikt att betraktas som stuveri eller longshoremen.

Före containeriseringen hanterades frakt ofta med en longshoremans krok , ett verktyg som blev emblematiskt för yrket (mest på västkusten av USA och Kanada).

Traditionellt hade stuverierna inget fast jobb, utan anlände till hamnen på morgonen för att söka jobb för dagen. Hamnarbetare i London kallade denna praxis att stå på stenarna , medan det i Förenta staterna hänvisades till som att forma eller montera för formen , eller "fånga rasterna". I Storbritannien, på grund av ändringar i ^{anställningslagar blivit permanenta} , har sådana jobb antingen eller har konverterats till tillfälliga jobb . ^{[ citat behövs ]}

Hamnarbetare har varit en framträdande del av den moderna arbetarrörelsen .

Containerhantering i Hong Kong – 2005
För ankar två pråmar med kranar (flytande borrtorn) i hamn
En container lyfts från däck.
Hamnarbetare på containrarna i fartygets lucka
Stark tidvattenström, belastningsarbete under ogynnsamma förhållanden

Efter land

Australien

I Australien inkluderar den informella termen "wharfie" (från hamnarbetare) och den formella "arbetaren vid vattnet" mångfalden av yrken som täcks i andra länder av ord som stuveri. Termen "stevedore" används också ibland, som i företagsnamnet Patrick Stevedores . Termen "dockare" används också, som i Federated Ship Painters and Dockers Union ; och är maskot för Fremantle Dockers i Australian Football League .

The Maritime Union of Australia har täckning av dessa arbetare och utkämpade en betydande industriell strid i 1998 års australiensiska vattentvist för att förhindra att arbetstagare som inte är fackliga kontrakterades .

1943 exponerades stuvare i Melbourne och Sydney medvetet för senapsgas när de lossade skeppet Idomeneus . Resultatet blev död och permanent funktionsnedsättning – allt som ett resultat av militär sekretess.

Nya Zeeland

i Nya Zeeland är mycket lik den australiensiska versionen; "Arbetare vid vattnet" är också kända som "varvplatser". Tvisten vid vattnet i Nya Zeeland 1951, som involverade stuveri från Nya Zeeland, var den största och bittraste industrikonflikten i landets historia. ^{[ citat behövs ]}

Storbritannien

I Storbritannien varierar definitionen av en stuvare från hamn till hamn. I vissa hamnar är det bara den högutbildade befälhavaren i ett lastningsgäng som kallas för "stuvar". "Docker" är den vanliga allmänna termen som används i Storbritannien för en arbetare som lastar eller lossar fartyg och utför olika andra jobb som krävs i en hamn.

I vissa hamnar är en stuvare en person som bestämmer var last stuvas på ett fartyg, för säker stuvning och jämn balansering av ett fartyg. Det är inte en praktisk roll. ^{[ citat behövs ]}

Det var en gång känt att hänvisa de som arbetade på ett fartyg – lastning eller lossning av lasten – som stuveri, medan de som arbetade på kajen kallades hamnarbetare.

I hamnarna längs Themsen lastar stuverierna, medan hamnarbetare lossar (enligt Michael Budge, fd hamnarbetare, Tilbury och Dave Penn, fd hamnarbetare, Tilbury, 1978–2018). ^{[ fullständig hänvisning behövs ]}

Förenta staterna

Hamnarbetare lastar en tank i Brooklyn , New York , Continental Piers, 1959

I dagens amerikanska bruk vid vattnet är en stuvare vanligtvis en person eller ett företag som sköter lastningen eller lossningen av ett fartyg. I början av 1800-talet användes ordet vanligtvis om svarta arbetare eller slavar som lastade och lossade balar av bomull och annan gods på och utanför flodbåtar. I Two Years Before the Mast (1840) beskriver författaren Richard Henry Dana Jr. stuvningen av ett handelssegelfartyg 1834. Detta var processen att ta ett mestadels fullt grepp och proppa in mer material. I det här fallet var lastrummet fyllt med hudar från Kaliforniens hudhandel upp till fyra fot under däckshuvudet (motsvarande 'tak'). "Böcker" bestående av 25–50 nötkreatursskinn vikta till en bunt förbereddes och en liten öppning skapades i mitten av en av de befintliga högarna. Sedan sköts boken in med hjälp av ett par tjocka starka trästycken som kallas steeves. Stivarna hade ena änden formad som en kil som placerades i mitten av en bok för att trycka in den i traven. De andra ändarna trycktes på genom block och redskap fästa vid skrovet och överliggande balkar och halades på av sjömän.

Vanligtvis dominerade en etnisk grupp stuverimarknaden i en hamn, vanligtvis de irländska katolikerna, som man såg i filmen från 1954 om New York On the Waterfront . I New Orleans rådde konkurrens mellan irländarna och de svarta.

I hamnen i Baltimore dominerade polska amerikaner . På 1930-talet var cirka 80 % av Baltimores långstrandsmän polska eller av polsk härkomst. Hamnen i Baltimore hade ett internationellt rykte om snabb lasthantering tillskrivet det välorganiserade gängsystemet som var nästan fritt från korruption, vilda strejker och upprepade arbetsavbrott från sina andra motsvarigheter på östkusten. New York Anti-Crime Commission och Waterfront Commission såg Baltimore-systemet som det idealiska systemet för alla hamnar. Anställningen av longshoremen i Baltimore av gängsystemet går tillbaka till 1913 när ILA först bildades. De polska longshoremen började sätta upp systemet genom att välja ut de mest skickliga männen att leda dem. Detta nybildade gäng skulle oftast arbeta för samma företag, vilket skulle prioritera gänget. Under de tider då det inte fanns något arbete inom det aktuella företaget, skulle gänget arbeta någon annanstans, eller till och med dela sig för att hjälpa andra grupper i deras arbete, vilket skulle påskynda arbetet och göra det mer effektivt. I en miljö lika farlig som en livlig strand, verkade Baltimores gäng alltid tillsammans som en enhet, eftersom erfarenheten lät dem veta vad varje medlem skulle göra vid varje given tidpunkt, vilket gjorde en strandkant till en mycket säkrare plats. I början av andra världskriget minskade den polska dominansen avsevärt i hamnen i Baltimore, eftersom många polacker utnämndes.

Det är vanligt att använda termerna "stuvar" och "långstrandman" omväxlande. Den amerikanska kongressen har gjort det i Ship Mortgage Act, 46 app. USC sektion 31301(5)(C) som betecknar både "besättningslöner" och "stevedorelöner" som föredragna sjöpanträtter. Stadgan syftade till att ge sjömännen och sjömännens löner samma skyddsnivå. Ibland används ordet "stevedore" för att betyda "mannen som lastar och lossar ett fartyg" som den brittiska "dockaren".

Idag, ^{[ när? ]} en stuvare äger typiskt sett den utrustning som används vid lastnings- eller lossningsoperationen och anlitar långstrandsmän som lastar och lossar last under ledning av en stuverichef. Denna typ av arbete längs östkustens strand var karakteristiskt för hamnar som New York, Boston och Philadelphia.

Idag kan ett kommersiellt stuveriföretag också avtala med en terminalägare om att sköta all terminalverksamhet. Många stora containerfartygsoperatörer har etablerat in-house stuveriverksamhet för att hantera last på sina egna terminaler och för att tillhandahålla stuveritjänster till andra containerfartyg.

En fackförening inom AFL-CIO representerar långstrandsmän: International Longshoremen's Association , som företräder longshoremen på östkusten, på de stora sjöarna och anslutna vattenvägar och längs Mexikanska golfen . International Longshore and Warehouse Union , som representerar longshoremen längs västkusten , Hawaii och Alaska, var tidigare ansluten till AFL-CIO men avbröts 2013.

Hamnarbetare som surrar ner last ombord på ett containerfartyg

Kända före detta stuvare

Tidigare stuveri och longshoremen inkluderar:

Crispus Attucks – American Patriot
Frithjof Bergmann – filosof
Jaguaré Bezerra de Vasconcelos – brasiliansk fotbollsmålvakt
Mestre Bimba – grundare av Capoeiras regionala stil
Ronald Bird – engelsk cricketspelare
Jerry Colonna – Skådespelare/komiker*
Terry Bollea – Bättre känd som professionell brottare Hulk Hogan
Murray Bookchin - amerikansk libertarian socialist , grundare av social ekologi
Harry Bridges – grundare av International Longshore and Warehouse Union (ILWU)
James Braddock – mästare i tungviktsboxning från 1935 till 1937
Joey Coyle – grunden för filmen Money for Nothing
Jack Dash – brittisk hamnarbetares fackföreningsledare
Francois Faber – racercyklist , vinnare av Tour de France
Chief Dan George - indianskådespelare
Danny Greene – amerikansk gangster
Eric Hoffer – författare och filosof
James J. Hill – järnvägsindustriist och finansiär
Brian Jacques – författare till bokserien Redwall
Vladimir Kokkinaki – den mest kända testpiloten i Sovjetunionen
Mauno Koivisto – Finlands president 1982–1994
Artie Lange – komiker/radiopersonlighet, The Howard Stern Show
Tom Mann – brittisk fackföreningsmedlem och arrangör av London Dock Strike 1889
Charles Manson – dömd mördare, arbetade som longshoreman från 1954 till 1956.
Peter MacKay – kanadensisk före detta regeringsminister och konservativ partiledare (stuvari i två somrar medan han var tonåring)
Frank McCourt – irländsk-amerikansk författare
Daniel Patrick Moynihan – sociolog, ambassadör i FN och i Indien , amerikansk senator från New York
Don Muraco – före detta professionell brottare, mest känd som "Magnificent Muraco"
Michael "Ozzie" Myers – USA:s representant från Pennsylvania
Bruce Nelson – arbetshistoriker, författare till Workers on the Waterfront
Bartolomeo Pagano - italiensk skådespelare
Charles Plymell – poet
Benito Quinquela Martín – målare från Buenos Aires , Argentina. Hans verk återspeglar arbetet vid hamnen i La Boca, ett portuary-distrikt i Buenos Aires.
Joe Rollino – boxare och stark man
Glenn Theodore Seaborg – Nobelpristagare 1951 , medlem av The Manhattan Project
Hubert Selby Jr. – Författare, Last Exit To Brooklyn
Mark E. Smith – sångare/låtskrivare i det brittiska bandet The Fall
Stan Weir – blåkrage intellektuell och sociolog, grundare av Singlejack Press
Isaac Woodard – afroamerikanskt offer för en ökänd rasistisk attack
JS Woodsworth – en grundare av Cooperative Commonwealth Federation , föregångaren till New Democratic Party of Canada
Howard Zinn – historiker, dramatiker och aktivist

I populärkulturen

Poeten Ella Wheeler Wilcox reciterade sin dikt "The Stevedores" (som inkluderar lyriken: "Here's to the Army stevedores, lusty and virile and strong ... ") när hon besökte ett läger med 9 000 stuvare i Frankrike under första världskriget .
1949 belönades reportern Malcolm Johnson med ett Pulitzerpris för en 24-delad undersökande serie med titeln Crime on the Waterfront, publicerad i New York Sun.
Materialet från Malcolm Johnsons undersökningsserie fiktionaliserades och användes som grund för den inflytelserika filmen On the Waterfront (1954), med Marlon Brando i huvudrollen som longshoreman, och arbetsförhållandena på hamnen spelar en stor roll i filmens handling. On the Waterfront var en kritisk och kommersiell framgång som fick tolv Oscarsnomineringar och vann åtta inklusive bästa film, bästa skådespelare för Brando, bästa kvinnliga biroll för Eva Marie Saint och bästa regissör för Elia Kazan . American Film Institute rankade den som den 8:e största amerikanska filmen genom tiderna 1997 och 19:e 2007.
Dramatikern Arthur Miller var involverad i de tidiga stadierna av utvecklingen av On the Waterfront ; hans pjäs A View from the Bridge (1955) handlar också om en långstrands oroliga liv.
I säsong 2 av HBO -serien The Wire , som sändes första gången 2003, har Stevedore Union och dess medlemmar som arbetar i Baltimore, särskilt Frank Sobotka , en framträdande plats i den andra säsongens berättelse.
Den amerikanska filmen Kill the Irishman (2011) har Ray Stevenson som Danny Greene, chef för Longshoreman's Union.
Den tionde boken av webkomikern Schlock Mercenary , med titeln The Longshoreman of the Apocalypse , har en robotstuvare som en central karaktär.

Se även

Vidare läsning

Arnesen, Eric (1994). Waterfront Workers of New Orleans: Ras, klass och politik, 1863–1923 .
Connolly, Michael C. (2010). Seated by the Sea: The Maritime History of Portland, Maine, and its Irish Longshoremen . University Press of Florida.
Callebert, Ralph (2017). På Durbans hamnar: Zuluarbetare, landsbygdshushåll, globalt arbete . University of Rochester Press.
Davis, Colin J. (2003). Waterfront Revolts: New York and London Dockworkers, 1946–61 .
Land, Isaac (2007). "Liberty on the Waterfront: American Maritime Culture in the Age of Revolution". Journal of Social History . 40 (3): 731–743. doi : 10.1353/jsh.2007.0051 . S2CID 143564724 .
Mello, William J. (2010). New York Longshoremen: Class and Power on the Docks .
Nelson, Bruce (1990). Arbetare vid vattnet: sjömän, sjömän och fackföreningar på 1930-talet .
Parnaby, Andrew (2008). Citizen Docker: Making a New Deal on the Vancouver Waterfront, 1919–1939 .
Phillips, Jim (2005). "Klass- och industriella relationer i Storbritannien: Det "långa" mitten av århundradet och fallet med hamntransport, 1920–70" ( PDF) . Tjugonde århundradets brittiska historia . 16 (1): 52–73. doi : 10.1093/tcbh/hwi009 .
Safford, Jeffrey J. (2008). "The Pacific Coast Maritime Strike of 1936: Another View". Pacific Historical Review . 77 (4): 585–615. doi : 10.1525/phr.2008.77.4.585 .
Vaughan Wilson, Matt (2008). "1911 års strejker vid vattnet i Glasgow: fackföreningar och stridslystnad i arbetsoroligheterna 1910–1914" . International Review of Social History . 53 (2): 261–292. doi : 10.1017/S0020859008003441 .
Velasco e Cruz, Maria Cecília (2006). "Förbrylla slavernas ursprung i Rio de Janeiros hamnunionism: strejken 1906 och Sociedade de Resistência dos Trabalhadores em Trapiche e Café". Hispanic American Historical Review . 86 (2): 205–245. doi : 10.1215/00182168-2005-002 .
"Långstrandsarbetare och deras fackföreningar" . Waterfront Workers History Project .

externa länkar

"The Irish on the Docks of Portland" av Michael Connolly

Myndighetskontroll
Nationell	Israel Förenta staterna Japan 2
Övrig	NARA