Hamn
En hamn är en sjöfartsanläggning som omfattar en eller flera kajer eller lastområden, där fartyg lastar och lossar last och passagerare. Även om de vanligtvis ligger vid en havskust eller mynning, kan hamnar också hittas långt in i landet, såsom Hamburg , Manchester och Duluth ; dessa kommer åt havet via floder eller kanaler . På grund av sina roller som inresehamnar för invandrare såväl som soldater under krigstid, har många hamnstäder upplevt dramatiska multietniska och mångkulturella förändringar genom sin historia.
Hamnar är oerhört viktiga för den globala ekonomin; 70 % av den globala varuhandeln i värde går genom en hamn. Av denna anledning är hamnar också ofta tätbefolkade bosättningar som tillhandahåller arbetskraft för bearbetning och hantering av varor och tillhörande tjänster till hamnarna. Idag är den överlägset största tillväxten inom hamnutveckling i Asien, kontinenten med några av världens största och mest trafikerade hamnar, såsom Singapore och de kinesiska hamnarna Shanghai och Ningbo-Zhoushan . Från och med 2020 är den mest trafikerade passagerarhamnen i Europa Helsingfors hamn i Finland . Ändå finns det otaliga mindre hamnar som kanske bara tjänar deras lokala turism- eller fiskeindustri.
Hamnar kan ha en omfattande miljöpåverkan på lokala ekologier och vattendrag, framför allt vattenkvaliteten, som kan orsakas av muddring, spill och andra föroreningar. Hamnar påverkas hårt av förändrade miljöfaktorer orsakade av klimatförändringar eftersom de flesta hamninfrastrukturer är extremt känsliga för höjning av havsnivån och kustnära översvämningar . Internationellt börjar globala hamnar identifiera sätt att förbättra kustförvaltningsmetoder och integrera metoder för anpassning till klimatförändringar i deras konstruktion.
Historiska hamnar
Varhelst forntida civilisationer ägnade sig åt sjöfart, tenderade de att utveckla hamnar. En av världens äldsta kända konstgjorda hamnar ligger vid Wadi al-Jarf vid Röda havet . Tillsammans med fyndet av hamnstrukturer har man också hittat gamla ankare.
Andra gamla hamnar inkluderar Guangzhou under Qindynastin Kina och Canopus , den främsta egyptiska hamnen för grekisk handel före grundandet av Alexandria . I det antika Grekland var Atens hamn Pireus basen för den atenska flottan som spelade en avgörande roll i slaget vid Salamis mot perserna 480 fvt. I det forntida Indien från 3700 f.Kr. Lothal en framstående stad i Indusdalens civilisation, belägen i Bhal-regionen i den moderna delstaten Gujarat . Ostia Antica var hamnen i det antika Rom med Portus etablerad av Claudius och utvidgad av Trajanus för att komplettera den närliggande hamnen Ostia. I Japan, under Edo-perioden , var ön Dejima den enda hamnen som var öppen för handel med Europa och tog emot endast ett enda holländskt fartyg per år, medan Osaka var den största inrikeshamnen och det huvudsakliga handelsnav för ris.
Postklassiska swahiliriken är kända för att ha haft handelshamnöar och handelsvägar med den islamiska världen och Asien. De beskrevs av grekiska historiker som "metropoler". Berömda afrikanska handelshamnar som Mombasa , Zanzibar , Mogadishu och Kilwa var kända för kinesiska sjömän som Zheng He och medeltida islamiska historiker som den berberiska islamiska resenären Abu Abdullah ibn Battuta .
Många av dessa antika platser existerar inte längre eller fungerar inte som moderna hamnar. Även på senare tid faller hamnar ibland ur bruk. Rye, East Sussex , var en viktig engelsk hamn under medeltiden, men kustlinjen förändrades och den är nu 3,2 km från havet, medan hamnarna Ravenspurn och Dunwich har gått förlorade på grund av kusterosion .
Moderna hamnar
hamnar , tenderar moderna hamnar att vara multimodala distributionsnav , med transportförbindelser som använder sjö-, flod-, kanal-, väg-, järnvägs- och flygrutter. Framgångsrika hamnar är placerade för att optimera tillgången till ett aktivt inland , som London Gateway . Helst kommer en hamn att ge enkel navigering och ge skydd mot vind och vågor. Hamnar ligger ofta vid flodmynningar, där vattnet kan vara grunt och kan behöva regelbunden muddring . Djupvattenhamnar som Milford Haven är mindre vanliga, men kan hantera större fartyg med större djupgående, som supertankers , Post-Panamax-fartyg och stora containerfartyg . Andra företag som regionala distributionscenter , lager och speditörer, konservfabriker och andra bearbetningsanläggningar tycker att det är fördelaktigt att vara belägen i en hamn eller i närheten. Moderna hamnar kommer att ha specialiserad lasthanteringsutrustning , såsom portalkranar , räckviddsstaplare och gaffeltruckar .
Hamnar har vanligtvis specialiserade funktioner: vissa tenderar att tillgodose främst passagerarfärjor och kryssningsfartyg ; vissa är specialiserade på containertrafik eller styckegods; och vissa hamnar spelar en viktig militär roll för sin nations flotta. Vissa tredje världens länder och små öar som Ascension och St Helena har fortfarande begränsade hamnfaciliteter, så att fartyg måste ankra medan deras last och passagerare tas i land med pråm eller sjösättning (respektive).
I modern tid överlever eller minskar hamnarna, beroende på nuvarande ekonomiska trender. I Storbritannien var både Liverpools och Southamptons hamnar en gång betydande i den transatlantiska passagerarlinjebranschen. När flygplanstrafiken decimerade den handeln diversifierades båda hamnarna till containerfrakt och kryssningsfartyg. Fram till 1950-talet Londons hamn en stor internationell hamn vid Themsen , men förändringar i sjöfarten och användningen av containrar och större fartyg har lett till dess nedgång. Thamesport , en liten halvautomatiserad containerhamn (med länkar till hamnen i Felixstowe , Storbritanniens största containerhamn) blomstrade under några år, men har drabbats hårt av konkurrensen från den framväxande London Gateway-hamnen och logistiknavet.
På det europeiska fastlandet är det normalt att hamnar är offentligt ägda, så att till exempel hamnarna i Rotterdam och Amsterdam ägs dels av staten och dels av städerna själva.
Även om moderna fartyg tenderar att ha bogpropeller och akterpropeller, stora kräver många hamnmyndigheter fortfarande att fartyg använder lotsar och bogserbåtar för att manövrera fartyg i trånga utrymmen. Till exempel är fartyg som närmar sig den belgiska hamnen i Antwerpen , en inlandshamn vid floden Schelde , skyldiga att använda holländska lotsar när de navigerar på den del av mynningen som hör till Nederländerna.
Hamnar med internationell trafik har tullanläggningar .
Typer
Termerna "hamn" och "hamn" används för olika typer av anläggningar som hanterar oceangående fartyg, och flodhamn används för flodtrafik, såsom pråmar och andra fartyg med grunt djupgående.
Sjöstad
En hamn är en hamn som ligger vid stranden av ett hav eller ett hav. Den kategoriseras vidare som en "kryssningshamn" eller en "lasthamn". [ citat behövs ] Dessutom är "kryssningshamnar" också kända som en "hemhamn" eller en "anloppshamn". "Lastporten" är också ytterligare kategoriserad i en "bulk" eller "break bulk port" eller som en "container port".
Lasthamn
Lasthamnar skiljer sig ganska mycket från kryssningshamnar, eftersom var och en hanterar mycket olika laster, som måste lastas och lossas med en mängd olika mekaniska medel.
Bulklasthamnar kan hantera en speciell typ av last eller många laster, såsom spannmål, flytande bränslen, flytande kemikalier, trä, bilar, etc. Sådana hamnar är kända som "bulk"- eller "break bulk-portar".
Hamnar som hanterar containergods är kända som containerhamnar .
De flesta lasthamnar hanterar alla sorters gods, men vissa hamnar är mycket specifika för vilken last de hanterar. Dessutom kan enskilda lasthamnar delas in i olika driftterminaler som hanterar de olika typerna av laster och kan drivas av olika företag, även kända som terminaloperatörer eller stuveri .
Kryssning hemmahamn
En kryssningshemhamn är hamnen där kryssningsfartygspassagerare går ombord (eller går ombord ) för att starta sin kryssning och gå av kryssningsfartyget i slutet av sin kryssning. Det är också där kryssningsfartygets förnödenheter lastas för kryssningen, vilket inkluderar allt från färskvatten och bränsle till frukt, grönsaker, champagne och andra förnödenheter som behövs för kryssningen. "Cruise-hemhamnar" är mycket upptagna platser under dagen då kryssningsfartyget ligger i hamn, eftersom avgående passagerare avbordar sitt bagage och mötande passagerare går ombord på fartyget utöver alla förnödenheter som lastas. Hemmahamnar för kryssningar tenderar att ha stora passagerarterminaler för att hantera det stora antalet passagerare som passerar hamnen. Den mest trafikerade hemmahamnen för kryssningen i världen är hamnen i Miami , Florida .
Smart port
En smart port använder teknik, inklusive Internet of Things (IoT) och artificiell intelligens (AI) för att vara effektivare vid hantering av varor. Smarta portar distribuerar vanligtvis molnbaserad programvara som en del av processen med större automatisering för att hjälpa till att generera det driftsflöde som hjälper hamnen att fungera smidigt. För närvarande har de flesta av världens hamnar något inbäddad teknik, om inte för fullt ledarskap. Men tack vare globala regeringsinitiativ och exponentiell tillväxt inom sjöfartshandeln har mängden intelligenta hamnar gradvis ökat. Den senaste rapporten från business intelligence-leverantören Visiongain bedömer att utgifterna för Smart Ports Market kommer att nå 1,5 miljarder dollar 2019.
Anlöpshamn
En anlöpshamn är ett mellanland för ett fartyg på dess seglingsrutt. I dessa hamnar kan lastfartyg ta på sig förnödenheter eller bränsle, samt lossa och lasta last medan kryssningsfartyg har passagerare på eller av fartyget.
Fiskehamn
En fiskehamn är en hamn eller hamn för landning och distribution av fisk. Det kan vara en rekreationsanläggning, men det är oftast kommersiellt. En fiskehamn är den enda hamnen som är beroende av en havsprodukt, och utarmning av fisk kan göra att en fiskehamn blir oekonomisk.
Inlandshamn
En inlandshamn är en hamn på en navigerbar sjö, flod (fluvial hamn) eller kanal med tillgång till ett hav eller hav, som därför tillåter ett fartyg att segla från havet inåt landet till hamnen för att lasta eller lossa sin last. Ett exempel på detta är St. Lawrence Seaway som tillåter fartyg att resa från Atlanten flera tusen kilometer inåt landet till Great Lakes-hamnar som Toronto , Duluth-Superior och Chicago . Termen "inlandshamn" används också för torrhamnar .
Varmvattenhamn
En varmvattenhamn (även känd som en isfri hamn) är en där vattnet inte fryser på vintern. Detta används främst i länder med mestadels kalla vintrar där delar av kustlinjen fryser till varje vinter. Eftersom de är tillgängliga året runt kan varmvattenhamnar vara av stort geopolitiskt eller ekonomiskt intresse. Sådana bosättningar som Dalian i Kina, Murmansk , Novorossiysk , Petropavlovsk-Kamchatsky och Vostochny Port i Ryssland, Odesa i Ukraina, Kushiro i Japan och Valdez vid ändstationen av Alaska Pipeline har sin existens att tacka för att de är isfria hamnar. Östersjön på 1900-talet tack vare isbrytare , men tidigare tillträdesproblem fick Ryssland att utöka sitt territorium till Svarta havet .
Torr port
En torrhamn är en intermodal inlandsterminal som är direkt ansluten via väg eller järnväg till en hamn och fungerar som ett centrum för omlastning av sjöfrakt till destinationer i inlandet.
Miljöfrågor
Hamnar och deras drift är ofta både orsaken till miljöproblem, såsom sedimentföroreningar och spill från fartyg och är mottagliga för större miljöfrågor, såsom mänskligt orsakade klimatförändringar och dess effekter.
Muddring
muddras 100 miljoner kubikmeter marint sediment för att förbättra vattenvägarna runt hamnar. Muddring, i sin praktik, stör lokala ekosystem, för sediment in i vattenpelaren och kan röra upp föroreningar som fångas i sedimenten.
Invasiva arter
Invasiva arter sprids ofta av länsvattnet och arter fästa vid fartygsskrov. Det uppskattas att det finns över 7000 invasiva arter som dagligen transporteras i länsvatten runt om i världen Invasiva arter kan ha direkta eller indirekta interaktioner med inhemskt havsliv. Direkt interaktion som predation är när en inhemsk art utan naturligt rovdjur plötsligt är ett byte av en invasiv art. Indirekt interaktion kan vara sjukdomar eller andra hälsotillstånd orsakade av invasiva arter.
Luftförorening
Hamnar är också en källa till ökade luftföroreningar både på grund av fartygen och landtransporterna i hamnen. Transportkorridorer runt hamnar har högre avgaser och utsläpp och detta kan ha relaterade hälsoeffekter på de lokala samhällena.
Vattenkvalitet
Vattenkvaliteten runt hamnar är ofta lägre på grund av både direkta och indirekta föroreningar från sjöfarten, och andra utmaningar som orsakas av hamnsamhället, såsom skräpsköljning i havet.
Spill, föroreningar och föroreningar
Avloppsvatten från fartyg och läckage av olja och kemikalier från fartyg kan förorena det lokala vattnet och orsaka andra effekter som näringsföroreningar i vattnet.
Klimatförändringar och havsnivåhöjning
Hamnar och deras infrastruktur är mycket sårbara för klimatförändringar och havsnivåhöjningar, eftersom många av dem ligger i låglänta områden som är designade för status quo vattennivåer. Varierande väderlek, kusterosion och havsnivåhöjning sätter alla press på befintlig infrastruktur, vilket resulterar i sättningar , kustnära översvämningar och andra direkta tryck på hamnen.
Minska påverkan
Det finns flera initiativ för att minska hamnarnas negativa miljöpåverkan. World Port Sustainability Program pekar på alla hållbara utvecklingsmål som potentiella sätt att ta itu med hamnens hållbarhet. Dessa inkluderar SIMPYC, World Ports Climate Initiative, African Green Port Initiative, EcoPorts och Green Marine.
Världens största hamnar
Afrika
- Hamnen i Tangier Med är den största hamnen vid Medelhavet och i Afrika efter kapacitet och togs i bruk i juli 2007.
- Den mest trafikerade hamnen i Afrika är Port Said i Egypten.
Asien
Hamnen i Shanghai är den största hamnen i världen både vad gäller frakttonnage och aktivitet. Den återtog sin position som världens mest trafikerade hamn av frakttonnage och världens mest trafikerade containerhamn 2009 respektive 2010. Den följs av hamnarna i Singapore , Hong Kong och Kaohsiung , Taiwan , som alla ligger i Öst- och Sydostasien .
Hamnen i Singapore är världens näst mest trafikerade hamn sett till totalt frakttonnage, den lastar också om en tredjedel av världens fraktcontainrar , hälften av världens årliga tillgång på råolja , och är världens mest trafikerade omlastningshamn .
Europa
Europas mest trafikerade containerhamn och den överlägset största hamnen efter lasttonnage är Rotterdams hamn i Nederländerna. Den följs av den belgiska hamnen i Antwerpen eller den tyska hamnen i Hamburg , beroende på vilket mått som används. I sin tur är den spanska hamnen i Valencia den mest trafikerade hamnen i Medelhavsområdet.
Nordamerika
De största hamnarna inkluderar hamnen i New York och New Jersey , Los Angeles och södra Louisiana i USA, Manzanillo i Mexiko och Vancouver i Kanada. [ citat behövs ] Panama har också Panamakanalen som förbinder Stilla havet och Atlanten och är en nyckelkanal för internationell handel.
Oceanien
Den största hamnen i Australien är hamnen i Melbourne .
Sydamerika
Enligt ECLAC: s "Maritime and Logistics Profile of Latin America and the Caribbean" är de största hamnarna i Sydamerika hamnen i Santos i Brasilien, Cartagena i Colombia, Callao i Peru, Guayaquil i Ecuador och hamnen i Buenos Aires i Argentina.
Se även
- Anchorage (frakt)
- Megaprojekt
- Marina - hamn för fritidsbåtar
- Hamnförvaltning
- Hamnoperatör
- Fartygstransport
Andra logistiknav
Listor
externa länkar
- Port Industry Statistics, American Association of Port Authorities
- Information om yachtinganläggningar i hamnar runt om i världen från Noonsite.com
- Sociala och ekonomiska fördelar med PORTS från "NOAA Socioeconomics" webbplatsinitiativ
- Antunes, Cátia: Early Modern Ports, 1500-1750 , European History Online , Mainz: Institute of European History , 2011, hämtad: 2 november 2011.
| Typer | |
|---|---|
| Ranking | |
| Platser |
|
| Hamnförvaltning | |
| Konventioner | |
| Nationalbibliotek | |
|---|---|
| Övrig | |
