Lastfaktor för passagerare

Passagerarkapacitet för olika transportsätt

Vägutrymmeskrav

Beläggningsfaktor , eller kabinfaktor , mäter kapacitetsutnyttjandet av kollektivtrafiktjänster som flygbolag , passagerarjärnvägar och linjetrafik . Det används vanligtvis för att bedöma hur effektivt en transportleverantör fyller platser och genererar biljettintäkter .

Enligt International Air Transport Association var den globala kabinfaktorn för passagerarflygbranschen under 2015 79,7 %.

Översikt

Passagerarkabinfaktorn är en viktig parameter för bedömningen av prestandan hos alla transportsystem. Nästan alla transportsystem har höga fasta kostnader, och dessa kostnader kan endast erhållas genom att sälja biljetter. Flygbolagen beräknar ofta en kabinfaktor vid vilken flygbolaget kommer att gå jämnt; detta kallas break-even belastningsfaktor. Vid en kabinfaktor som är lägre än break even-nivån kommer flygbolaget att förlora pengar, och över kommer att notera en vinst.

Miljöprestandan för alla transportsätt förbättras när belastningsfaktorn ökar. Passagerarnas vikt är normalt sett en liten del av den totala vikten för alla transportfordon, så en ökning av antalet passagerare förändrar endast utsläppen och bränsleförbrukningen i liten grad. Eftersom ett fordon är mer lastat minskar bränsleförbrukningen per passagerare, och fullastade transportfordon kan vara mycket bränsleeffektiva.

Mycket tung lastning av ett transportfordon beskrivs som en krosslast . Krosslaster är en mycket hög lastnivå där passagerare kläms mot varandra. i maj 2017 kommenterade incidenten med United Express Flight 3411, där en passagerare tvångsavvisades, sa investeraren Warren Buffett att passagerarnas efterfrågan på billiga flyg resulterade i höga beläggningsfaktorer, vilket resulterade i "en hel del obehag".

Räkneexempel

Närmare bestämt är belastningsfaktorn det dimensionslösa förhållandet mellan passagerarkilometer tillryggalagd och tillgängliga sittplatskilometer. Säg till exempel att en viss dag gör ett flygbolag 5 reguljärflyg, som var och en reser 200 kilometer och har 100 platser, och säljer 60 biljetter för varje flygning. För att beräkna dess belastningsfaktor:

$stil \frac {(5\ {\text{flyg}})(200\ {\text{km/flyg}})(60\ {\text{passagerare}})}{(5\ {\text{flyg}} )(200\ {\text{km/flyg}})(100\ {\text{säten}})}}={\frac {60 000\ {\text{passagerare }}\cdot {\text{ km}} }{100 000\ {\text{säte }}\cdot {\text{ km}}}}=0.6=60\%}$

Under den dagen flög flygbolaget således 60 000 passagerarkilometer och 100 000 säteskilometer, för en total kabinfaktor på 60 % (0,6).

Se även

• Krossa last
• Miljöpåverkan av transporter
• Framväg – Avstånd mellan fordon i ett transitsystem mätt i tid eller rum
• Patronage (transport) – Antal passagerare som använder en tjänst
• Ruttkapacitet – Maximal beläggning av en rutt under en given tid
• Hållbara transporter – Hållbara transporter i betydelsen social, miljö och klimatpåverkan

externa länkar

• PLF (Passagerbelastningsfaktor)