Biljettpris
En biljettpris är den avgift som en passagerare betalar för användning av ett kollektivtrafiksystem : järnväg , buss, taxi , etc. När det gäller flygtransporter används ofta termen flygbiljett . Prisstruktur är det system som sätts upp för att bestämma hur mycket som ska betalas av olika passagerare som använder ett transitfordon vid varje given tidpunkt. En länkad resa är en resa från utgångspunkten till destinationen i transitsystemet. Även om en passagerare måste göra flera transfers under en resa, räknas resan som en länkad resa i systemet.
Används
Den avgift som betalas är ett bidrag till driftskostnaderna för det inblandade transportsystemet, antingen delvis (som ofta är fallet med offentligt stödda system) eller totala. Den del av rörelsekostnaderna som täcks av biljettpriserna - biljettåtervinningsgraden - varierar typiskt från 30 %-60 % i Nordamerika och Europa, med vissa järnvägssystem i Asien över 100 %.
Reglerna för hur och när priserna ska betalas och hur länge de gäller är många och varierande. Där biljettpriset i allmänhet kan förutsägas (t.ex. system med fasta avgifter) samlas biljetten vanligtvis in i förväg; detta är den vanliga praxisen för järnvägs- och busssystem, som vanligtvis kräver betalning av biljettpriser vid eller före ombordstigning. När det gäller taxibilar och andra fordon att hyra , (där det totala priset inte kommer att vara känt förrän resan är avslutad) sker betalning normalt i slutet av resan. Vissa system använder en hybrid av båda, till exempel ett järnvägssystem som kräver förskottsbetalning av minimipriset och inkassering av belopp över minimipriset (om nettokostnaden för resan överstiger minimipriset) i slutet av resan.
Vissa system tillåter gratis överföringar : det vill säga att en enda betalning tillåter resor inom en viss geografisk zon eller tidsperiod. Ett sådant arrangemang är användbart för personer som behöver byta från en rutt till en annan för att nå sin destination. Ibland är överföringar endast giltiga i en riktning, vilket kräver att en ny biljett betalas för returresan.
Straffpriser är priser som utfärdas för passagerare utan giltiga biljetter; standardpris är en term med liknande innebörd. I Storbritannien har vissa tågoperatörer , såsom South Western Railway och Southern , inkomstskyddsinspektörer som kan utfärda straffavgifter till passagerare som reser utan giltig biljett. Detta är för närvarande [ när? ] minst £20 eller två gånger enkelpriset för den gjorda resan. I Kanada Toronto Transit Commission $500 för personer som undviker $3-priset.
Typer av prisstruktur
Kollektivtrafikpriserna är organiserade under olika typer av prisstrukturer som prissätter tjänsten utifrån kriterier som tillryggalagd sträcka, efterfrågan på tjänsten och tid på dygnet.
Fast pris
Den enklaste prisstrukturen är en fast avgift med ett fast pris för en given tjänst. Till exempel Los Angeles Metro 1,75 USD för en vanlig enkelresa på sina bussar eller tåg. En fast avgift kan tas ut för en enkel resa, eller för ett obegränsat antal turer inom en enda tidsperiod, till exempel 90 minuter, en dag eller en vecka.
Zonbaserad pris
Zonbaserade prissystem debiterar en resenär ett pris som beror på antalet geografiskt bestämda priszoner som förväntas passeras under en given resa. Exempel inkluderar Londons tunnelbanebiljettsystem och det integrerade biljettsystemet för transportmyndigheter som Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg eller Autoritat del Transport Metropolità i Barcelonas metroområde.
Transferpris
Transferprissystem tar ut ett pris beroende på tidigare resor. Tidsinställda transfers och förbokade kombinerade transfers är exempel på det.
Avståndsbaserad pris
Vissa transportsystem tar ut ett pris baserat på det tillryggalagda avståndet mellan start- och destinationsstationer eller hållplatser för en tjänst. Ett sådant system kan använda ett utresepris på destinationsstationen för att korrekt debitera kunden baserat på tillryggalagd sträcka. Exempel inkluderar Beijings tunnelbana och San Francisco Bay Areas BART- system.
Prenumerationspris
Vissa transportsystem har prenumerationskort som ger en fördel jämfört med att betala individuellt.
Varierande priser
Vissa tjänster, ofta långväga transportsätt som höghastighetståg, kommer att ta ut ett rörligt pris med ett pris som beror på komplexa faktorer som hur tidigt biljetten köps eller efterfrågan på tjänsten. Ett framträdande exempel är flygbiljetter . Andra exempel inkluderar höghastighetståg som Eurostar och regionala bussar som Megabus .
Prislådor
En farebox är en anordning som används för att samla in biljettpriser och biljetter på spårvagnar, tåg och bussar vid inresa, som ersätter behovet av en separat konduktör. Nästan alla större transitkontor i USA och Kanada använder en biljettlåda för att samla in eller validera biljettbetalning. Den första biljettlådan uppfanns av Tom Loftin Johnson 1880 och användes på spårvagnar byggda av St. Louis Car Company . Tidiga modeller skulle fånga mynt och sedan sortera dem när biljettpriset var accepterat eller "ringat upp". Senare modeller efter andra världskriget hade en räknefunktion som skulle göra det möjligt att lägga ihop biljettpriserna så att en totalsumma per skift kunde upprätthållas av transitinkomstavdelningen. I många fall förvarar biljettkassarna pengarna på ett säkert sätt utan att föraren har tillgång; detta ökar säkerheten och minskar bedrägerier hos anställda.
Prislådor ändrades inte igen förrän omkring 1984, när priserna i många större städer nådde $1,00 och den första biljetten som accepterade dollarsedeln togs i bruk. Under 2006 hade nya biljettlådor möjlighet att acceptera kontanter, kredit- eller smartkorttransaktioner och utfärda dagskort och överföringar för ryttare.
Prisformat
Vanliga prisformat inkluderar:
- Kontanter - sedlar eller mynt
- Tokenmynt
- Biljetter
- Kredit/debet
- Kontaktlöst kort
Se även
| Myndighetskontroll : Nationella bibliotek |
|---|
