MV Ampere
 i Sognefjord, maj 2019
|
|
| History | |
|---|---|
| Norway | |
| namn | MV Ampere (tidigare ZeroCat ) |
| Operatör | Norled |
| Registreringshamn | Stavanger , Norge |
| Rutt | Lavik - Oppedal |
| Byggare | Fjellstrand i Omastrand |
| Gårdsnummer | 1696 |
| Jungfruresa | maj 2015 |
| Identifiering |
|
| Status | i tjänst |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Elektrisk ro-ro passagerarfärja |
| Tonnage | Bruttotonnage: 1598 |
| Längd | 260 fot (79 m) |
| Stråle | 21 m (68 fot 11 tum) |
| Installerad ström | 800 kW (1 073 hk) batteri |
| Framdrivning | Azipull-propellrar med propellrar med reglerbar stigning |
| Fart | 10 knop (12 mph; 19 km/h) |
| Kapacitet | 360 passagerare, 120 bilar |
MV Ampere är världens första batteri-elbilsfärja, som trafikerar mellan Lavik och Oppedal i Norge . Den ägs och drivs av Norled , och korsar Sognefjorden , den längsta och djupaste fjorden i Norge.
Historia
MV Ampere är världens första batteri-elbilsfärja, utvecklad och byggd i Norge. Dess utveckling var resultatet av en tävling, som lanserades av landets transport- och kommunikationsministerium 2011, för att utveckla en miljövänlig färjetrafik mellan de två byarna.
Det rapporteras att hon undviker användningen av en miljon liter diesel årligen och kompenserar för 570 ton koldioxid och 15 ton kväveoxidutsläpp jämfört med en konventionell färja på samma rutt.
Layout
MV Ampere har 260 fot dubbla skrov konstruerade av aluminium för att minimera vikten. Hon drivs av Rolls-Royce Azipull-propeller, som drivs av två 450 kW elmotorer med batterier. 10 t litiumjonbatterierna utvecklades av Corvus Energy och integrerades av Siemens med en total effekt på 1 000 kWh. De kan laddas om på 10 minuter mellan överfarter från högkapacitetsbatterier vid varje port.
Andra energisparfunktioner är LED-belysning, solpaneler och luftkonditionering med spillvärmeåtervinningssystem.
Service
MV Ampere trafikerar den 5,7 km långa, 20 minuter långa överfarten mellan Lavik och Oppedal .