Uppehållstid (transport)
Inom transport avser uppehållstid eller terminal uppehållstid den tid ett fordon som en kollektivtrafikbuss eller tåg tillbringar vid en planerad hållplats utan att röra sig. Vanligtvis ägnas denna tid åt att gå ombord eller stiga av passagerare, men den kan också spenderas på att vänta på att trafiken framför ska klara sig, försöka gå över i parallelltrafik eller gå på tomgång för att komma tillbaka enligt schemat. Uppehållstid är ett vanligt mått på effektivitet i kollektivtrafiken, där kortare uppehållstider är allmänt önskvärt.
Järnvägssystem
Uppehållstider är särskilt viktiga för ett järnvägssystem. Järnvägens framfart ökar där uppehållstiderna är höga. Uppehållstider är ett viktigt fokus för järnvägssystem; en minskning av en uppehållstid kan ofta resultera i ett minskat framsteg.
Passagerare som vill gå på och av ett tåg behöver tid för att göra det. Nästan alltid passagerare landstigning först, och sedan passagerare som väntar på en plattformsbräda. En mängd olika faktorer avgör hur lång tid detta tar, inklusive storleken på dörren på tåget, antalet passagerare som väntar på att gå ombord eller steghöjden från plattformen till golvet i fordonets vagn. Tunnelbanesystem försöker lösa problemet med långa uppehållstider genom att designa ett stort antal dörrar i den rullande materielen. En annan lösning är att öka bredden på dörrarna, men det är ofta ineffektivt eftersom det finns andra flaskhalsar i spårfordonet, såsom trappor, eller ett stort antal andra passagerare som inte går av eller på.
Järnvägsstationens struktur kan också påverka uppehållstiderna. Smala plattformar, strukturella element framför dörrar eller allmänt dålig åtkomst in och ut ur stationen kan alla ha en effekt på uppehållstider. Passagerare måste vänta i tåget på att andra ska flytta iväg så att de kan stiga av. Äldre stationer, särskilt de som byggdes före första världskriget, är ofta ganska begränsade i utrymmet, och passagerarflödet kan vara mycket dåligt.
En lösning på problemet med långa uppehållstider, särskilt vid trafikerade stationer, är att utforma stationer med plattformar på båda sidor om tåget. Detta kallas den spanska lösningen .
Uppehållstider för järnvägstjänster till flygplatser kan vara mycket långa. Passagerare bär bagage, och det gör att på- och avstigning tar mycket längre tid. Flygplatsförbindelser har blivit populära sedan 1970-talet och många nya flygplatser byggs med höghastighetståg . Specialiserade tåg med platser för att förvara bagage kan hjälpa till att minska uppehållstiderna, men på tunnelbanesystem kan passagerare med bagage trängas in med alla andra passagerare.
Orsaker till ökade uppehållstider
Huvudprediktorn för uppehållstider varierar kraftigt beroende på läge, tid och linje. Uppehållstider påverkas dock oftast mest av antalet passagerare som behöver gå ombord på och av ett fordon. Densitetsobalans längs plattformen och mellan fordon beror främst på mänskliga och motivationsfaktorer (minimering av avstånd och tid vid ankomsten)
Särskilt när det gäller busstransitering är en orsak till stora förseningar vid hållplatser passagerare som använder en rullstolslift . Ofta kommer föraren också att behöva säkra passageraren förutom att manövrera rampen eller hissen.
Överfulla tunnelbanor i New York City har resulterat i ökade uppehållstider och reseförseningar, särskilt efter 2014.
Metoder för att minimera uppehållstider
- Gör fordonets infart i nivå med plattformen, vilket eliminerar behovet av speciell utrustning/procedurer för rullstol.
- Påskynda eller eliminera biljettbetalningen vid infarten till fordonet. Priser kan betalas före fordonets ankomst, vilket görs i system för snabb transitering.
- Gå ombord på passagerare genom flera dörrar (även kallad "all-door boarding")
- Passagerare jämnfördelning längs plattformen och mellan fordon. Agent- och motivationsbaserad simulering kan hjälpa till att skapa bättre arkitektoniska och beteendemässiga ( nudging ) rekommendationer genom att testa en mängd olika hypotetiska scenarier och effekter.
