Ormskirks järnvägsstation

Ormskirk
En vy av Merseyrail-änden av plattformen.
Allmän information
Plats	Ormskirk , West Lancashire, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Merseyrail
Transiteringsmyndighet	Merseytravel
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	OMS
Priszon	F
Klassificering	DfT kategori D
Historia
Ursprungligt företag	Liverpool, Ormskirk och Preston Railway
Förgruppering	Lancashire och Yorkshire Railway
Eftergruppering	London Midland och Scottish Railway
Nyckeldatum
2 april 1849	Öppnad
Passagerare
2017/18	2,007 miljoner
Utbyte	45 086
2018/19	2,256 miljoner
Utbyte	45 057
2019/20	2,409 miljoner
Utbyte	28,163
2020/21	0,549 miljoner
Utbyte	5,148
2021/22	1,664 miljoner
Utbyte	17,412
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Ormskirks järnvägsstation i Ormskirk , Lancashire , England, är en plattformsoberoende växling mellan Merseyrail -tjänster från Liverpool Central och Northern Trains från Preston på Ormskirk-grenlinjen , 12 + 3 ⁄ 4 miles (20,5 km) nordost om Liverpool. Stationsbyggnaden och vägbron med tre valv är båda klassificerade strukturer.

Historia

Stationen byggdes av East Lancashire Railways Liverpool, Ormskirk och Preston Junction delar upp och öppnade den 2 april 1849. Från 13 maj 1859 ägdes stationen av Lancashire och Yorkshire Railway . Från 1 januari 1923 ägdes stationen av London, Midland och Scottish Railway . British Railways nationaliserade alla järnvägar den 1 januari 1948 och stationen blev en del av London Midland Region .

En grenlinje till Rainford Junction via Skelmersdale öppnades av ELR i mars 1858 strax innan den absorberades av L&YR – detta lämnade huvudlinjen till Preston strax norr om stationen. Linjen från Liverpool elektrifierades därefter 1913, med förorts- EMU :erna som använde en vikplattform i södra änden av stationen för att hålla dem borta från den livliga huvudlinjen till Preston, som användes som L&Y:s huvudväg till East Lancashire, Fylde, Cumbria och Skottland .

1977

Linjens ursprungliga Liverpool-terminal ( Liverpool Exchange ) stängdes 1977, när rutten blev en av de tre grenarna av den nya Northern Line och tåg började köra till en ny tunnelbaneterminal vid Liverpool Central. Sedan 1996 har det varit en del av Merseyrail-serien som för närvarande (2016) drivs av Serco-Abellio.

Stationslayout

Merseyrail el- och Northern dieseltåg väntar på samma plattform. Tågen är åtskilda av buffertstopp

Den nuvarande stationen består av en enda plattform. En intressant egenskap är hur det elektriska Merseyrail-spåret och det oelektrifierade norra spåret ligger på samma linje, med el- och dieseltåg som använder motsatta ändar av samma plattform. Linan kapas av en stor buffert som skiljer spårsektionerna åt. Passagerare som vill byta från ett elektriskt tåg till dieseltåg går ett dussintal meter längs samma plattform för att flytta mellan tågen. En liknande layout finns vid Kirkby station .

Före Beeching Report från 1963 och den efterföljande omstruktureringen av järnvägsnätet fanns det två huvudsakliga genomgående plattformar. Liverpools elektriska pendeltåg skulle dra in på plattformen för södra viken. Denna praxis upphörde efter indragningen av genomgående tåg mellan Liverpool och Preston via denna rutt. Lokaltrafiken från Preston, East Lancashire och Blackpool mot Liverpool drogs antingen in eller avslutades vid Ormskirk från oktober 1969 med de sista genomgående tågen som körde den 3 maj 1970. Från den 4 maj 1970 delades linjen, med alla tåg som använde den tidigare Liverpool-plattformen ( den Preston-bundna plattformen finns kvar, men är nedlagd). Vikens perrong är nu en gångväg som leder till busstationen.

Endast en enda Merseyrail tredje järnvägs elektrisk linje går in på plattformen, vägen mot Liverpool blir dubbel direkt utanför stationen. Linjen från Ormskirk till Preston har varit enkelspårig sedan sommaren 1970, förutom en passerande slinga vid Rufford .

Den tidigare länken mellan Ormskirk och Southport, via Burscough Curves , stängdes 1962. Skelmersdale-grenen har också gått förlorad, efter att ha stängts för passagerare 1956 och för all trafik sju år senare. Det lyftes 1968, även om Burscough-kurvorna förblev bevarade fram till mitten av 1980-talet.

Faciliteter

Stationen genomgick en renovering på 1,5 miljoner pund under 2009. Bland renoveringarna ingår en ny bokningshall, väntrum, toaletter, biljettdiskar och nya automatiska svängdörrar, samt en ombyggd och anlagd väg och cykelväg upp till bussutbytet . Stationen är klassad som miljövänlig och får sina gröna meriter genom att använda ett system som skördar regnvatten, samt andra olika energibesparande åtgärder. Under oktober och november 2018 justerades höjden, bredden och layouten på plattformarna för att förbereda för Merseyrails nya tågflotta som ska introduceras från 2020.

Stationen är bemannad, 15 minuter före det första tåget och 15 minuter efter det sista tåget, och har perrong CCTV. Det finns telefonautomat, väntrum, bokningskontor och liveskärmar för avgång och ankomst, för passagerarinformation. Stationen har en gratis parkering med 108 platser, samt ett cykelställ med 2 platser och säker förvaring för 28 cyklar. Stationen och perrongerna har full tillgänglighet för funktionshindrade men parkeringen har ojämn ramptillgång.

Tjänster

Tjänster till Liverpool Central går ofta och går var 15:e minut under dagen (mån-lör) och var 30:e minut vid andra tider (kvällar och söndagar). Tjänster till Preston körs nu varje timme måndag–lördag (sedan tidtabellsändringen i maj 2018). Det finns ingen söndagsgudstjänst.

Framtida

Det har förekommit uppmaningar från lokala myndigheter och den lokala järnvägsanvändargruppen att återöppna båda kurvorna vid Burscough för att möjliggöra återinförandet av genomgående tåg från Ormskirk till Southport, samt att återinföra trafiken mellan Preston och Liverpool via Ormskirk och för att bygga om och öppna igen Skelmersdale filial. Merseytravels 2014 Liverpool City Region Long Term Rail Strategy stödjer inte planerna för en Ormskirk till Skelmersdale-rutt (istället föreslår att länken tillhandahålls från Kirkby till Wigan Wallgate-linjen), men den antyder att en ny tvåplansutbyte vid Burscough Bridge skulle kunna byggas, för att tillhandahålla förbättrade utbytesfaciliteter mellan Ormskirk-grenen och Wigan till Southport-linjen, förutom att återöppna kurvorna och utöka elektrifieringen till Preston och Southport.

Liverpool City Region Combined Authority, Long Term Rail Strategy-dokument från oktober 2017, sida 37, anger att en översyn för att introducera nya Merseyrail-batteritåg kommer att genomföras 2020, i syfte att sätta Preston utbytesstation på Merseyrail-nätverket genom att förlänga Merseyrail Northern Line från Ormskirk till Preston . Målet är att Preston ska vara en av terminalerna på Northern Line, med Burscough Junction , Rufford och Croston stationer in på Merseyrail-nätverket. I dokumentet står det: "Den potentiella användningen av batteridrivna Merseyrail-enheter kan förbättra affärsfallet" .

Galleri

• 

  Ormskirks järnvägsstation på ett vykort daterat 1915. Stationens layout idag är mycket reducerad.

• 

  En vy över stationen 1973, innan en förbipasserande slinga togs bort.

• 

  Entrén till stationens biljetthall, som renoverades 2009.

• 

  En Northern Rail Class 150 väntar med en service till Preston på Ormskirks filiallinje.

Se även

• Listade byggnader i Ormskirk

externa länkar

• Media relaterade till Ormskirk railway station på Wikimedia Commons

• Tågtider och stationsinformation för Ormskirk railway station från National Rail

• Station information för Ormskirk railway station från Merseyrail

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Terminal		Merseyrail Northern Line		Aughton Park mot Liverpool Central
Burscough Junction		Northern Trains Ormskirk Branch Line		Terminal
	Historiska järnvägar
Burscough Junction		East Lancashire Railway Liverpool, Ormskirk och Preston Railway		Town Green
	Nedlagda järnvägar
Westhead Halt		Lancashire och Yorkshire Railway Skelmersdale Branch		Terminal