Pannals järnvägsstation

Pannal
Allmän information
Plats	Pannal , Harrogate, England
Koordinater
Rutnätsreferens
Hanteras av	Nordlig
Transiteringsmyndighet	West Yorkshire (tunnelbana)
Plattformar	2
Annan information
Stationskod	PNL
Priszon	6
Klassificering	DfT kategori F1
Historia
Öppnad	1848
Passagerare
2017/18	0,159 miljoner
2018/19	0,163 miljoner
2019/20	0,164 miljoner
2020/21	31,474
2021/22	94 800
Anteckningar
Passagerarstatistik från kontoret för järnväg och väg

Pannals järnvägsstation servar byarna Pannal och Spacey Houses i de södra förorterna till Harrogate , North Yorkshire , England , på samma avstånd från båda. Det tjänar också byn Burn Bridge , på motsatt sida av Pannal . Det ligger på Harrogate Line 15 miles (24 km) norr om Leeds och drivs av Northern som tillhandahåller alla passagerartågtjänster.

Det är en livlig station med tanke på storleken på byn den betjänar. Detta beror på det stora antalet pendlare som använder stationen, från omgivande byar, för att resa till Leeds varje vardag före kl. 09:00.

Historia

Det byggdes av entreprenörerna, James Bray, som hade utsetts av Leeds & Thirsk Railway den 26 april 1846 att bygga Pannalsektionen mellan Weeton och Starbeck . Denna öppnades den 13 september 1848, när linjesektionen mellan Weeton och Ripon via Starbeck började fungera från Starbeck endast som en enda linje till åtminstone februari 1849 (den andra linjen användes för att transportera entreprenörsmaterial för att bygga linjen söder om Weeton ), och tjänster över hela Leeds påbörjades den 9 juli 1849. Leeds & Thirsk Railway bytte namn till Leeds Northern Railway i augusti 1851. Den 31 juli 1854 slogs Leeds Northern Railway samman med York, Newcastle & Berwick Railway och York & North Midland Railway blir North Eastern Railway .

Tågen började gå direkt till Harrogate den 1 augusti 1862 när North Eastern Railway slutförde en kort linje (Pannal Loop) från Pannal Junction till Crimple Junction via en mycket snäv kurva för att ta tåg över Crimple Valley Viaduct och in i den nya centrala Harrogate Station, byggd för att ersätta Harrogate Brunswick station. När den byggdes hade Pannal Junction sin egen separata signallåda.

Den 1 januari 1923 grupperades järnvägarna och det blev London & North Eastern Railway . Signalboxen vid Pannal Junction stängdes 1927 och pekar och signaler på denna plats manövrerades från signalboxen vid Pannal station.

Den 1 januari 1948, enligt transportlagen, nationaliserades järnvägarna och blev British Railways . Den ursprungliga linjen mellan Pannal Junction och Starbeck stängdes den 7 oktober 1951 och lämnade den senare Pannal Loop som den enda linjen norr om Pannal.

Godstrafiken drogs tillbaka från Pannal 1954 men sidospåren fanns kvar tills signallådan stängdes och signalerna togs bort 1969, då alla lyftes. Stationen var bemannad fram till den 15 juni 1969 då den blev ett obemannat stopp utan några andra faciliteter än grundläggande små skyddsrum för passagerare. Biljetter måste erhållas från vakten/konduktören på tåget. Under 2011 installerades en automatiserad biljettautomat som endast accepterar betal- och kreditkort i väntskyddet på Up (Leeds)-plattformen i ett försök att lindra problemen som konduktören/vakten har med att samla in alla biljettpriser under högtrafik. Biljettautomaten är fortfarande i bruk här, från och med januari 2022

1983 sektoriserades British Rail och de tjänster som drivs av British Rail Provincial blev senare British Rail Regional Railways fram till privatiseringen 1997. Sedan privatiseringen har tjänsterna drivits av privata företag som ett tågoperatörsföretag under tidsbestämda franchiseavtal med Arriva Trains Northern från 1997 till 2004 och Northern från 2004 och nu, med tre förlängningar, fram till den 31 mars 2016 (perioden har förlängts tre gånger, två år, sex månader respektive två år) den senare förlängningen beror på att järnvägsfranchiseprocessen har hittats till vara juridiskt fundamentalt felaktig.

Under 2012 började Network Rail att signalera om linjen mellan Armley Junction och Harrogate som ledde fram till att signaleringen togs i drift och som alla kom under kontroll av Harrogate signalbox under perioden 27–29 oktober 2012. Ett dike grävdes längs Up-plattformen för en kabelkanal och tillträdesbrunnar som ska installeras för att bära signalkablarna. Kortare blocksektioner för att möjliggöra större linjekapacitet installerades och för första gången sedan rationaliseringen 1969 ironiskt nog med längre blocksträckor kan signaler återigen ses från stationen.

Tidigare layout

Stationsbyggnaderna var belägna på den nedre plattformen (till Harrogate) och det fanns ett väntande skydd, med en butik, på den övre plattformen (till Leeds). Det fanns en signallåda av standard North Eastern Railway-design placerad vid den södra änden av nerplattformen. Stationen hade ett boskapsbrygga sidospår, i anslutning till upplinjen, i södra änden av uppplattformen, mittemot signallådan, med en ramp upp till vägen från detta sidospår.

Boskapen, ofta från Irland, brukade köras uppför rampen på vägen och det mycket korta avståndet upp på Station Road till den före detta Auction Mart som låg i Spacey Houses i det motsatta hörnet av korsningen av Princess Royal Way (A61) och Follifoot Road. Varugården hade tre linjer med sidospår som nås från en headshunt på sidan av nedlinjen. Detta inkluderade en koldepå på två av sidospåren längst bort från stationen och ett litet lager på det andra sidospåren närmast stationsbyggnaderna.

Nuvarande layout

Det finns bara de två plattformarna, upplinjen (perrong 1) till Leeds och nedåtlinjen (plattform 2) till Harrogate med väntskjuler av busstyp. Digitala informationsskärmar finns på varje plattform och ett automatiskt högtalarsystem är också installerat för att ge information om tågkörning. Båda plattformarna har tillfartsramper från huvudvägen för användning av funktionshindrade passagerare.

De tidigare stationshusen har byggts ut kraftigt och byggdes om till en pub i början av 1980-talet. Det namngavs först Platform One (trots att detta ligger på vad som faktiskt nu är plattform 2) men, efter ytterligare en omfattande renovering, döptes det om till The Harwood . 2014 gjordes den om igen, denna gång till en kooperativ butik.

När den först omvandlades till plattform ett, inkorporerades en Pullman- köks andra klass salongsvagn byggd 1960 som nummer 332, formellt på North Yorkshire Moors Railway , i puben som en matsal. Denna vagn döptes om till "Mae" (efter mamman till den första hyresvärden, Paul Eckart) men togs bort och skrotades av Booths of Rotherham när puben genomgick den andra renoveringen på grund av att den innehöll omfattande blå asbestisolering .

Den tidigare varugården på nedsidan är nu den omfattande stationsparkeringen som också dubblerar som parkeringsplats för butiken. Rampen från den tidigare boskapsdockan på uppsidan kan fortfarande ses som en remsa av lutande oanvänd mark mellan stationen och den tidigare Dunlopillo -fabriken (stängd 2008). Denna ramp rensades från undervegetation 2009 för att tillåta fordonstillträde för spårunderhåll och igen 2012 för att tillåta åtkomst för omsignaleringssystemet.

Upp-spåret (till Leeds) är för närvarande lagt med kontinuerligt svetsande spår på betongslipers och ned-spåret (till Harrogate) är för närvarande lagt med kontinuerligt svetsade skenor med stålslipers.

Tjänster

Stationen i snön.

Under måndag till lördag dagtid finns det vanligtvis en halvtimmesservice söderut till Leeds och en halvtimmesservice norrut till Harrogate och Knaresborough med ett tåg per timme och framåt till York . På kvällar och söndagar är det i allmänhet en timtjänst i varje riktning.

Fågelskådning på stationen

Sommarbilden längst upp till höger på sidan visar stationen innan de stora träden vid Dunlopillofabriken (till vänster i den bilden) beskärades tillbaka till stammarna. På den tiden, tidiga morgnar på våren, kunde man titta på ormvråk som försökte råna råkens bon. Sedan träden beskärs (till vänster i den snöiga bilden) har ormvråken slutat komma, men på våren kan du fortfarande se kajor som försöker häcka i skorstenarna på det gamla stationshuset (numera Co-op). De en gång sällsynta och hotade röda drakarna kan nu regelbundet ses rida på termiken ovanför stationen. Under sommaren sågs husmartiner innan industriområdet revs, och forsar brukade skrika över stationen. Guldfinkar och domherrar brukade beta på ogräsfröna mellan stationen och Dunlopillo parkeringsplats, men är inte längre att se på grund av klippning av detta område. Koltrastar hörs regelbundet i de få kvarvarande träden.

externa länkar

• Tågtider och stationsinformation för Pannal järnvägsstation från National Rail

Föregående station	Nationell järnväg			Följande station
Weeton		Northern Harrogate Line		Hornbeam Park