CSS Arkansas

Ej att förväxla med USS Arkansas .

CSS Arkansas 2.jpg
En teckning av CSS Arkansas av RG Skerrett
History
Confederate States of America Confederate States
namn Arkansas
Namne delstaten Arkansas
Beordrade 24 augusti 1861
Byggare John T. Shirley, Memphis , Tennessee
Kosta CS$ 76 920
Ligg ner oktober 1861
Lanserades april 1862
Bemyndigad 25 april 1862
Öde Förstördes av hennes besättning, 6 augusti 1862
Allmänna egenskaper (1862)
Klass och typ Arkansas -klass järnklädd
Förflyttning 1 200 långa ton (1 200 t ) (designad)
Längd 165 fot (50 m)
Stråle 35 fot (11 m)
Förslag 11,5 fot (3,5 m) (designad)
Fart 8 miles per timme (13 km/h)
Komplement 232 officerare och män
Beväpning
Rustning
  • Casemate : Järnvägsjärn över trä och komprimerad bomull
  • Pilothus : 2 tum (51 mm)
  • Kassetttak: 0,5 tum (13 mm)
  • Casemate akter: Tunna järnplåtar

CSS Arkansas var ledarskeppet i hennes klass av två kasemattjärn som byggdes för Confederate States Navy under det amerikanska inbördeskriget . Avslutad 1862, såg hon strid i Western Theatre när hon ångade genom en flotta från USA:s flotta vid Vicksburg i juli. Arkansas sattes i brand och förstördes av hennes besättning efter att hennes motorer gick sönder flera veckor senare. Hennes kvarlevor ligger under en levee ovanför Baton Rouge , Louisiana kl .

Design och beskrivning

Bygger Arkansas

I början av det amerikanska inbördeskriget hade de konfedererade staterna i Amerika en brist på krigsfartyg. För att kompensera för unionens fördelar i antal genom teknik, Stephen R. Mallory , förbundsstaternas flottans sekreterare , att bygga järnklädda krigsfartyg . En erfaren ångbåtsman från Memphis, Tennessee , vid namn John T. Shirley besökte Mallory i mitten av augusti 1861 och erbjöd sig att bygga ett par sådana skepp för att försvara den mellersta delen av Mississippifloden . Alldeles medvetna om bristen på konfedererade flottanläggningar i regionen som kan bygga järnklädda undertecknade Mallory och Shirley ett kontrakt för två fartyg, Arkansas och hennes systerfartyg CSS Tennessee , för $76 920 vardera den 24 augusti. Varken Shirley eller hans byggmästare Primus Emerson ägde en anläggning lämplig för att bygga ett skepp, och ingen var tillgänglig för användning i Memphis. Paret bosatte sig till slut på en plats vid floden nedanför bluffen där Fort Pickering satt på den södra kanten av Memphis där Arkansas lades ner i oktober 1861.

Shirley rådgjorde med marinarkitekten John L. Porter och vapendesignern John M. Brooke under sin resa och deras åsikter påverkade designen i hög grad. Till skillnad från praktiskt taget alla andra konfedererade järnklädda byggdes fartygen i Arkansas -klassen med en traditionell design med kölat skrov med vertikala sidor till sina kasematter , förmodligen för att förbättra deras sjöfartsförmåga i Mexikanska golfen . Fartygen mätte 165 fot (50,3 m) mellan perpendicularer , hade en stråle på 35 fot (10,7 m) och ett lastdjup på 12 fot (3,7 m). Som designat skulle de ha förskjutit omkring 1 200 långa ton (1 200 t ) och haft ett djupgående på 11,5 fot (3,5 m). De var utrustade med ett para av horisontella direktverkande ångmotorer , som var och en driver en propeller som använder ånga som tillhandahålls av fyra kolbrinnande högtryckspannor , även om ytterligare två pannor lades till Arkansas medan hon var under konstruktion. Fartyget hade en maxhastighet på 8 miles per timme (13 km/h) i stilla vatten, men mekaniska problem minskade den hastigheten avsevärt i tjänst. Pannans förbränningsgaser strömmade ut genom en enda tratt på sju fot (2,1 m) i diameter gjord av tunna järnplåtar. Även om mängden kollagring ombord på fartygen är okänd, Arkansas en räckvidd på över 300 miles (480 km) under sin korta karriär.

Fartygen i Arkansas -klassen var utrustade med en spetsig gjutjärnsram som bultades fast vid eller strax under vattenlinjen . De designades för att montera fyra kanoner, två på varje bredsida , men Arkansas modifierades under konstruktion för att rymma 10 kanoner, tre på varje bredsida och två vardera på fram- och baksidan av kasematten. Källorna skiljer sig åt när det gäller de exakta siffrorna för varje typ, men fartyget var beväpnat med två 8-tums (203 mm) 64-punds Columbiader i framsidan av kasematten och ett par 6,4-tums (163 mm) 32-punds. slätborrade kanoner omvandlade till räfflade kanoner i akterfronten medan bredsidesbeväpningen bestod av två 9-tums (229 mm) Dahlgren-kanoner och fyra 32-pundsvapen varav minst två hade gevärs, enligt marinhistorikern Myron J. Smith. Sidokanonportarna gjorde att kanonerna där kunde korsa något, men de ovala kanonportarna på kasemattens fram- och baksidor var mycket smala , vilket kraftigt begränsade dessa vapens förmåga att korsa och allvarligt begränsade vapenbesättningarnas förmåga att se deras mål.

De vertikala sidorna av systrarnas kasematter var konstruerade av ekstockar två fot (61 cm) tjocka medan kasemattens fram- och akterytor sluttade i en 35° vinkel från horisontalplanet och byggdes av 12 tum tjocka (305 mm) ) ekrutor på vilka man spikade ekplankor sex tum (152 mm) tum tjocka. Bakom sidorna av kasematten fanns ett lager av komprimerad bomull, möjligen 20 tum (508 mm) djupt, uppbackat av ett träskott mellan varje pistolport. Arkansas var tänkt att bepansras med valsade järnplåtar, men den enda leveransen av sådana plåtar omleddes till den järnklädda CSS Eastport som var mycket längre framme i konstruktionen. Istället använde Arkansas järnväg "T"-formade skenor , möjligen 4 tum (102 mm) djupa, omväxlande topp och botten för att presentera en relativt slät yta. Pilothuset stack en eller två fot (0,30 eller 0,61 m) över toppen av kasematten och skyddades av två lager 1-tums (25 mm ) stångjärn . Pilotens sikt begränsades kraftigt av de smala slitsarna i sidorna av lotshuset. Kasemattaket var minimalt skyddat av 0,5 tum (13 mm) pannplåt av smidesjärn och däcket fram och bak på kasematten var obepansrat. Brist på räls gjorde att kasemattens aktersida endast skyddades av pannplåtar. De breda kanonportarna skyddades av gångjärnsförsedda järnluckor uppdelade i övre och nedre halvor, men de främre och bakre kanonportarna var försedda med järnkragar i vilka pistolen passade vid avfyrning. Kapten William F. Lynch , befälhavare för de konfedererade sjöstyrkorna i regionen, beskrev Arkansas som underlägsen den järnklädda CSS Virginia och kritiserade kvaliteten och konstruktionen av fartygets rustning och skorsten.

Konstruktion

Trots hans initiala stöd för Memphis järnklädda, vägrade generalmajor Leonidas Polk , den konfedererade regionala befälhavaren, i allmänhet att släppa några skickliga arbetare från hans kommando för att hjälpa till med deras konstruktion; kort efter att fartygen lades ner, begärde Shirley Polk för 100 snickare, men fick bara 8. Andra framställningar om arbetskraft ignorerades, vilket kraftigt bromsade framstegen på fartygen, eftersom Polk prioriterade sin nybildade flottilj av fartyg på Tennessee River , som alla utom Eastport var obepansrade. Materialbrist bromsade också konstruktionen och Shirley valde att fokusera sina ansträngningar på att slutföra Arkansas .

Unionens fartyg erövrade den ofullständiga Eastporten och timmer- och pansarplåtarna som redan levererats, men ännu inte installerade, den 7 februari 1862, efter att Fort Henrys kapitulation gav federalerna befälet över Tennessee dagen innan och bogserade henne för att slutföras i ett unionsvarv . Början av belägringen av ön nummer tio norr om Memphis i början av mars hotade staden och varnade konfedererade befälhavare och tjänstemän om bristen på framsteg på Arkansas -klassens järnklädda. På begäran av krigsminister Judah P. Benjamin skickade generalmajor PGT Beauregard en officer för att inspektera systrarna och utvärdera hur mycket framsteg som hade gjorts i mitten av mars. Han rapporterade att Arkansas var långt framskridet, men att Tennessee skulle behöva sex veckor till innan hon kunde lanseras . Omkring denna tid skickade Mallory befälhavare Charles H. McBlair för att påskynda fartygens konstruktion och utnämnde honom till kapten av Arkansas .

Den järnklädda lanserades tydligen i början av april, även om andra källor uppger senare i månaden. Vid denna tidpunkt hade utsidan av hennes skrov täckts med järn ner till 12 tum (305 mm) under vattenlinjen och kasematten hade byggts även om pistolportar ännu inte hade skurits. Motorerna och pannorna fanns ombord, men ännu inte installerade, och propellrarna och deras axlar hade monterats. Endast fyra vapen fanns tillgängliga, men McBride hade ännu inte bestämt var de skulle monteras. Överlämnandet av Island Number Ten den 8 april lämnade bara Fort Pillow mellan Memphis och de framryckande unionsstyrkorna. Tre dagar senare beordrade Mallory McBride att ta Arkansas för färdigställande "om hon är i fara i Memphis". McBride anlitade sidohjulsångaren Capitol för att bogsera den järnklädda vid behov och placerade en stor del av hennes besättning ombord efter hennes ankomst den 19 april.

Den 25 april, samma dag som unionen erövrade New Orleans , beställde McBride Arkansas och förberedde sig för att överföra sitt skepp till Yazoo City, Mississippi , för färdigställande. En eller två dagar senare bogserades de järnklädda, såväl som en pråm som innehöll ytterligare material, av Capitolium till mynningen av Yazoofloden och därifrån uppför floden till Yazoo City. Skeppen lämnade staden den 7 maj för Greenwood, Mississippi , som låg längre uppför floden, efter att ha varnats av Mississippis guvernör John J. Pettus om att fackliga skepp kom uppför Mississippifloden, möjligen på jakt efter Arkansas . De två skeppen nådde Greenwood den 10 maj, precis när flodens årliga våruppgång började. Flera vallar gick sönder och den efterföljande översvämningen placerade det ofullbordade Arkansas nästan fyra miles (6,4 km) från stranden. För att ytterligare komplicera saker och ting, sjönk även pråmen som hade följt med fartyget från Memphis under denna tid, och livsviktigt maskineri och material måste återvinnas från flodens botten med hjälp av en dykklocka . Framstegen på järnklädd gick framåt i snigelfart under dessa svårigheter.

Den 19 maj frågade Beauregard om Arkansas status och, missnöjd över bristen på framsteg, telegraferade Mallory och bad om nytt ledarskap för de järnklädda . Tre dagar senare utnämnde Mallory löjtnant Isaac N. Brown till kapten i Arkansas och beordrade honom att fullborda henne "utan hänsyn till utgifter för män eller pengar." Mallory beordrade McBride tillbaka till Richmond, Virginia , den konfedererade huvudstaden, den 24:e. Brown fick sina order den 26 maj och nådde Greenwood tre dagar senare. Han var besviken över att finna att fartyget var mycket mindre avancerat än han hade hoppats och hittade bara fem snickare i arbete och en smedsmedja i bruk . Förskräckt över sin föregångares brist på energi och misslyckande med att disciplinera sin arbetsstyrka bad Brown några arbetare från lokala konfedererade arméenheter och övertalade flera lokala män att gå med i besättningen och slavägarna för att låna ut några av sina slavar för att arbeta på fartyget samma dag. Brown lät Arkansas tillbaka till Yazoo City för att inte gå på grund när översvämningarna avtog och för att utnyttja de större resurserna och arbetskraften som finns där. Han fängslade några av bråkmakarna bland arbetarna för att återupprätta disciplinen och beordrade McBride av fartyget under pistolhot, trött på den äldre mannens inblandning.

Browns vädjan om fler arbetare vid Yazoo City fick ett större gensvar än han hade förväntat sig, med män som frivilligt arbetade på fartyget och slavägare frivilliga både sina fälthänder och skickliga arbetare. Brown utnyttjade den extra arbetskraften genom att arbeta med sina män dygnet runt, alla dagar i veckan. Smidesverktyg lånades från lokala plantageägare och 14 smedjor drevs på platsen för att tillverka järnarmaturer och maskindelar. Med pansarborrmaskineriet förlorat när pråmen sjönk sattes en provisorisk kran upp på Capitol för att hålla den nytillverkade borren som drevs av ett läderbälte som drevs av ångbåtens lyftmotor. Inom fem veckor Arkansas mestadels färdigställts, även om järnplätering på hennes akter och pilothus ännu inte var klar. Men flodnivåerna sjönk och ytterligare byggnation var inte längre praktiskt. Pannplatta lades till aktern, som ansågs vara mindre sannolikt att utsättas för fiendens eld. Brown beskrev den extra pannplattan som "för utseendets skull".

De järnklädda avgick till Liverpool Landing, Mississippi, antingen den 22 eller 23 juni, för att träffas med konfedererade styrkor som försvarade Yazoofloden längre nedströms. En timmerflotte hade byggts där tvärs över Yazoo för att fungera som en barrikad, och tre konfedererade kanonbåtar placerades för att försvara den. Medan hon nådde en topphastighet på åtta miles per timme, avslöjade resan att ventilationen för maskinrummet och kasematten var grovt otillräcklig, särskilt eftersom pannorna var oisolerade. Den mekaniska svagheten hos hennes motorer visades också eftersom de tenderade att hänga upp vid övre dödläget , vilket tvingade besättningen att använda bändstänger för att manuellt flytta kolvarna till en annan position för att starta om motorn. Motorerna var sammanlänkade med en "stoppare" som skulle stoppa den ena motorn om den andra stannade av någon anledning, men detta fungerade aldrig och Arkansas började svänga i en cirkel då den fungerande motorn övermannade vridkraften från rodret .

Karriär

Action på Yazoo

Vid denna tidpunkt hade en facklig flotta under befälet av flaggofficer Charles H. Davis , fångat Memphis och ockuperat Mississippifloden norr om Vicksburg, Mississippi , vilket hotade staden. Två obeväpnade unionsfartyg närmade sig Liverpool Landing den 26 juni, vilket fick befälhavaren Robert Pinckney att beordra att hans kanonbåtar skulle brännas. Unionens skepp återvände till Mississippifloden och Arkansas anlände till platsen efter att de hade lämnat. Brown beordrade sin besättning att försöka släcka lågorna, men de misslyckades. Även om ingenting kunde räddas från kanonbåtarna, hade mängder av förnödenheter och material, inklusive kanoner, lastats av tidigare. Två dagar senare Commodore David G. Farragut försvaret av Vicksburg för att förenas med Davis skepp norr om staden.

Brown återvände en kort stund till Yazoo City för att testa sina motorer, men stannade annars kvar på Liverpool Landing och försökte fixa motorerna, avslutade att utrusta de järnklädda och integrera besättningarna på de förstörda kanonbåtarna i sin egen besättning. När hans skepp blev mer stridsvärd skickade Brown löjtnant Charles Read till Vicksburg den 8 juli för att ta reda på vad den konfedererade befälhavaren för området, generalmajor Earl Van Dorn , ville att han skulle göra och för att spana ut unionsflottan mellan honom och stad. Van Dorn beordrade honom att sortera in i Mississippi för att attackera unionsfartygen norr om staden och sedan fortsätta söder om Vicksburg och förstöra murbruksbåtarna där om skicket på hans skepp tillät honom att göra det. Omkring den 11 juli anlände 60 Missouri-artillerister som frivilligt hade ställt upp för att tjänstgöra ombord på Arkansas på väg till Vicksburg och fick en snabbkurs i drift av tungt artilleri.

Den timmerklädda Tyler

En passage skars genom flottbarriären vid Liverpool Landing den 12 juli, och Arkansas fortsatte nedför floden till Satartia, Mississippi , tillsammans med bogserbåten CSS St. Mary. Brown tillbringade hela dagen där den 13:e och övade sina vapenbesättningar. Problem uppstod den 14 juli, när krutet i det främre magasinet upptäcktes ha dämpats av ånga som strömmade ut från hennes motorer. Arkansas var tvungen att stanna vid flodstranden för att hennes besättning skulle låta pudret torka i solen. Brown laddade om det torra pulvret senare samma dag och fortsatte till Haynes Bluff, där han ankrade vid midnatt, med avsikt att överraska unionsfartygen i Mississippi i gryningen.

Den järnklädda Carondelet , cirka 1862

Farragut hade blivit varnad av konfedererade desertörer att Arkansas var på Yazoo, även om den senaste unionsunderrättelsen var att hon fortfarande var ofullständig och uppför floden från Liverpool Landing. Ändå kom Farragut och Davis överens om att skicka ett spaningsuppdrag uppför Yazoo för att söka efter den järnklädda, bestående av den timmerklädda kanonbåten Tyler , baggen Queen of the West och den järnklädda Carondelet . När han lämnade St. Mary bakom sig, lämnade Brown sin ankarplats omkring kl. 03:00 och såg unionens fartyg ungefär tre timmar senare några miles från mynningen av Yazoo. Brown beordrade sina lotsar att styra mot Carondelet , med avsikt att ramma unionsskeppet, cirka 3,2 km akter om Tyler och Queen of the West . Han godkände bara sina framåtriktade kanoner att skjuta om de bröt direkt mot ett mål eftersom han inte ville bli bromsad av kanonernas rekyl . Tyler drog det första blodet av förlovningen när en konfedererad soldat halshöggs av en projektil medan han lutade sig ut ur en pistolport. De två obepansrade skeppen vände kurs för att falla tillbaka på Carondelet , men Arkansas kunde stänga inom en räckvidd av 150–200 yards (140–180 m) från Tyler . Ett granat från en av hennes Columbiads detonerade inne i Tylers maskinrum och dödade 9 män och skadade 16, men pistolen backade från sitt fäste och det tog 10 minuters hårt arbete att montera tillbaka pistolen . Även om Queen of the West inte var beväpnad, försökte hon manövrera in i en position från vilken hon kunde ramla konfederationens skepp, men avskräcktes av en bredsida från Arkansas och vände nedströms.

Tyler följde efter kort därefter och fortsatte att engagera de järnklädda med sin enda 30-punds Parrott-gevärsjagare från en räckvidd på 200–300 yards (180–270 m). När Carondelet och Arkansas stängde räckvidden, studsade de förstnämndas granater från det konfedererade skeppets pansar medan de senares granater började penetrera unionens järnklädda tunnare frontpansar. Befälhavare Henry A. Walke , Carondelets kapten, beordrade sedan sitt skepp att vända kursen så att Arkansas inte kunde rampa honom, även om manövern blottade hans obepansrade akter med sitt par 32-punds slätborrade sternchasers. Arkansas kunde stänga inom 50 yards (46 m) från den retirerande Unionen, men kunde inte komma närmare. Inom en halvtimme efter starten av striden Carondelets rustning genomborrats av minst åtta 64-pundsgranater, även om ett av Tylers skott hade träffat hennes pilothus och skadat båda piloterna som var bekanta med Yazoo-floden . Runt denna tid öppnade skarpskyttarna ombord på Tyler eld och sköt mot Arkansas skorsten, pistolportar och Brown själv, som hade befallt sitt skepp från toppen av kasematten . Den ena Minié-bollen betade hans huvud när han skulle gå ner i kasematten, men slog honom bara tillfälligt medvetslös. Arkansas eld hade kapat Carondelets styrlinor och hon gick på grund i en krök av floden . Brown beordrade att en bredsida skulle skjutas in i unionsskeppet när Arkansas passerade på blankt håll , med avsikt att nå Mississippi. Vid denna tidpunkt hade Arkansas rökstack fyllts av hål av unionseld och det försvagade djupgåendet för pannorna hade gradvis minskat deras effektivitet och fartygets hastighet under striden, så mycket att hon bara var kapabel till cirka 3 miles per timme ( 4,8 km/h) med strömmen. Andra skador på hennes ångrör och anslutningen mellan tratten och pannorna höjde temperaturen i hennes eldrum upp till 130 °F (54 °C) och 120 °F (49 °C) i kasematten som ett resultat.

Striden den 15 juli mellan järnkläddarna orsakade stora skador på Carondelet och tillfogade 35 offer. Omkring 25 av Arkansas besättning hade dödats eller sårats under striden.

Till Vicksburg

Arkansas löper genom den federala flottan ovanför Vicksburg, Mississippi, den 15 juli 1862

För att nå Vicksburg behövde Arkansas tvinga sig igenom unionsflottan. Besättningarna på Farraguts och Davis fartyg hade trott att ljudet av kanonerna som avfyrade Yazoo var från ett landförlovning och drottningen av västs kapten misslyckades med att larma flottan när han återvände. De konfedererade hade gjort några reparationer på pannans avgaser och Arkansas kunde generera en måttlig ånga genom att bränna oljigt material när hon förföljde Tyler in i Mississippi klockan 08:30. Endast den järnklädda Benton hade sina pannor tända eftersom det var brist på kol vid den tiden, men den fortsatta skottlossningen mellan Arkansas och Tyler gjorde att unionsfartygen förberedde sig för aktion genom att försöka få upp ånga och bemanna sina vapen. För sin del bestämde sig Brown till en början för att stänga alla sina vapenhamnar och att hålla sitt skepp nära de federala fartygen, för att förhindra unionens baggar från att få mycket fart på någon ramsattack. Kanonbåten Pinola inledde striden som fick Brown att ge tillbaka eld och skadade unionsskeppet allvarligt. Arkansas besköts kontinuerligt från alla håll med alla hennes vapen som svarade när de såg mål på ett avstånd av cirka 75 yards (69 m). Brown stannade kvar på kasematttaket när hans skepp närmade sig Farraguts största skepp, träsluparna Richmond och Hartford . Innan Arkansas kunde nå dem , passerade baggen Lancaster förbi den järnklädda i ett försök att ramma henne, men blev inaktiverad av ett skott genom ångtrumman . Hennes exakta offer är okända, men unionsskeppet träffades många gånger av vänlig eld när hon manövrerade på plats.

Richmond ankrade vid Baton Rouge , Louisiana , 1863

Rökmolnen som producerades av alla skjutningar minskade kraftigt sikten och unionens fartyg handikappades dessutom av närvaron av fackliga transporter och sjukhusfartyg på andra sidan floden som kan skadas om de missade Arkansas . Hartford var tvungen att vänta tills järnklädseln rörde sig längre nedströms innan hon kunde öppna eld och kunde bara skjuta en enda salva innan hennes vapen inte längre orkade. Ett av hennes skott penetrerade det konfedererade skeppets kasematt och dödade fyra män och skadade en annan. Ett annat skott av slupen Iroquois dödade eller skadade hela 16-mannabesättningen på en av Columbiads och startade en liten eld som snabbt släcktes. Ett skott av antingen kanonbåten Wissahickon eller hennes syster Winona trängde in i kasematten nära en Dahlgren-pistol, dödade tre män och skadade tre andra, reste genom pannans utblås för att träffa kasemattens bortre sida, dödade eller skadade 15 män med en annan pistol. Vid den här tiden hade järnkläden lite ånga tillgänglig och drev mestadels med strömmen. Temperaturerna i brandrummet krävde att besättningsmännen roterades var femtonde minut så att de inte skulle övervinnas av värmeutmattning . Brown hade hittills tillbringat hela striden antingen i lotshuset eller på kasemattens tak och han återvände till den senare positionen för att söka befrielse från värmen. Trots sin utsatta position sårades han endast lindrigt under striden.

Den förbättrade sikten ovanpå kasematten tillät honom att se att de enda kvarvarande skeppen som han behövde passera var några av Davis järnklädda, även om bara två var värdiga att strida vid den tiden. Benton hade ånga upp och kunde röra sig långsamt när Arkansas närmade sig, långsamt nog att Brown försökte ramla henne. Unionens järnklädda kunde snabba upp tillräckligt för att undvika det konfedererade skeppet, även om hon skadades lätt när Arkansas sköt en bredsida in i Bentons akter när hon passerade. Den järnklädda Cincinnati var det sista skeppet som spärrade vägen till Vicksburg, men hon hade knappt någon fart och kunde lätt undvikas. De två unionens järnklädda förföljde Arkansas tills en kort vapenduell med stadens försvar fick dem att gå tillbaka uppströms. Mortelbåtarna nedanför staden varnades för att järnklädseln passerade genom unionsflottan och de drog sig tillfälligt tillbaka nedströms, under vilken tid skonaren Sidney C. Jones gick hårt på grund och brändes för att förhindra att hon kunde fångas. Det konfedererade skeppet hade avlossat 97 skott under dagen, varav endast 24 hade missat ett unionsfartyg.

Arkansas fick ett entusiastiskt välkomnande på Vicksburg. En folkmassa bildades vid kajen där skeppet lade till, och Van Dorn omfamnade Brown. Men flera åskådare observerade det blodiga blodbadet i järnklädda och var nervösa. Trettio män hade dödats eller skadats på fartyget. Brown och hans besättning tillbringade resten av dagen med att ta hand om de döda och sårade, fylla på fartygets förråd av kol och göra tillfälliga reparationer. Ett okänt antal frivilliga från stadens garnison togs emot för att åtminstone delvis ersätta dagens förluster. Under denna tid besköts de järnklädda ineffektivt av mortelbåtarna och unionens artilleri- och infanterienheter över floden. Farragut bestämde sig för att köra sin flotta förbi Vicksburg-batterierna och förstöra Arkansas samma kväll. Han hade ursprungligen planerat att rörelsen skulle börja klockan 16:00, men en storm kom upp som försenade framryckningen till 21:00. Då började det bli mörkt. Arkansas var rostfärgat och var dockad mot en röd flodstrand, vilket gjorde henne mycket mindre synlig och avsevärt försämrade noggrannheten hos unionens vapen . Elden från Farraguts fartyg var i allmänhet ineffektiv, även om ett skott från slupen USS Oneida förstörde Arkansas sjukrum , skadade hennes maskineri och dödade tre besättningsmän och skadade tre andra . Medan effekten av den järnklädda elden på unionens skepp är allmänt okänd , tillskrivs skottet som gjorde kanonbåten Winonas motorer inaktiverat till Arkansas . Medan Farraguts flotta tog sig nedför Vicksburg, hade den misslyckats med att förstöra sitt mål och de konfedererade kanonerna var på samma sätt ineffektiva. Unionens flotta hade lidit 92 offer under dagens aktioner.

Dagen därpå, den 16 juni, såg unionens fartyg skjuta mot Arkansas med granatkastare, vilket gjorde det nödvändigt att flytta fartyget ofta för att hindra unionsskeppen från att få järnkläddas räckvidd. Missourianerna hade bara anslutit sig till skeppets besättning under loppet till Vicksburg, och återvände till sina kommandon den 16 juni. Detta lämnade Arkansas med en allvarlig besättningsbrist. Brown hade tillstånd från Van Dorn att rekrytera män från Vicksburgs armégarnison, men att få frivilliga att tjäna på fartyget var svårt på grund av den avskräckande effekten av skadorna från fartygets kamp med unionsflottan.

Under Vicksburg bluffar

Arkansas , som fartyget visade sig för läsare av New York Tribune, 31 juli 1862

Tre dagar efter striden hade Arkansas reparerats till en mer rörlig position igen och började utgöra ett hot mot unionsflottorna, som tvingades hålla ångtrycket uppe så att de kunde flytta om det behövdes. Vid ett tillfälle försökte fartyget hota unionens mortelfartyg, men dess motorer misslyckades innan det gick in i räckhåll för unionens position; föra Arkansas tillbaka till sin startposition. Den minskade besättningen orsakade fortfarande problem, eftersom det bara fanns tillräckligt med män ombord för att bemanna tre kanoner åt gången. Efter ett samtal beslutade Farragut och Davis att attackera Arkansas vid hennes position i Vicksburg. Attacken föll den 22 juli och utfördes av Essex , drottning av väst och Sumter . Essex var den största järnklädda unionen hade tillgänglig, och Queen of the West var den starkaste baggen.

Arkansas var inte förberedd för en strid. Fartygets motor stängdes av och den understyrka besättningen reducerades ytterligare med ett antal män på sjukhus vid den tiden. Brown hade bara en del av sin officerskår och 28 besättningsmän närvarande; endast två kanoner kunde bemannas med tillgänglig besättning. Unionens fartyg samordnade sig inte bra. Essex försökte ramla Arkansas , men det konfedererade fartyget manövrerade ur vägen, medan dess motståndare missade och gick på grund tillfälligt. En duell på nära håll mellan de två fartygen följde, där Essex led lite skada, men ett skott penetrerade Arkansas och orsakade offer. Det enda skottet skadade också Arkansas överbyggnad . Queen of the West rammade det konfedererade fartyget, men orsakade ingen större skada; den gick också på grund. När de två unionsskeppen befriade sig, Essex nedför floden från Vicksburg, medan Queen of the West återvände till norra delen av staden. Ett avskedsskott från Arkansas träffade Queen of the West i aktern under reträtten; skottet hade hoppat av vattnet flera gånger innan det träffade fartyget.

Efter attacken mot Arkansas beslutade Farragut att det inte längre var hållbart att vara kvar i position nära Vicksburg. Den förväntade säsongsmässiga nedgången i flodnivån hotade att stranda hans skepp på Mississippi, en tredjedel av hans sjömän var sjuka och flottan var osannolikt att få nödvändig hjälp från armén. Hotet som orsakades av närvaron av Arkansas hjälpte inte saken. Den 23 juli tillät order från USA:s marinsekreterare Gideon Welles Farragut att överge positionen och åka till Mexikanska golfen. Nästa dag började Farraguts skepp rörelsen nedför floden och lämnade Davis bakom sig för att fortsätta bombardera de konfedererade. Men Davis, på eget initiativ, beordrade ett tillbakadragande till Helena, Arkansas , den 28 juli. Hans besättningar hade decimerats av sjukdom, och han riskerade att inte ha tillräckligt med män för att fortsätta att driva sina fartyg om han inte drog sig tillbaka.

Sista kampen i Baton Rouge

Huvudartikel: Slaget vid Baton Rouge (1862)
Illustration av Arkansas som brinner under eld från USS Essex , Harper's Weekly , 5 september 1862

Eftersom hotet från unionens flottor inte längre var närvarande, beviljades Brown fyra dagars ledighet i Grenada, Mississippi , för återhämtning från skador. Innan han lämnade beordrade han löjtnant Henry K. Stevens att Arkansas inte skulle flyttas. Van Dorn informerades också om att fartygets motorproblem hindrade henne från att vara användbar utan reparationer. Brown blev sjuk, medan Van Dorn planerade en attack mot den unionsägda staden Baton Rouge, Louisiana . Generalmajor John C. Breckinridge var ansvarig för den konfedererade arméns attack mot Baton Rouge, men såg snart nästan hälften av sin styrka drabbas av sjukdom. För att kompensera för förlusten i arbetskraft bad Breckinridge att Arkansas skulle stödja hans attack. Trots att fartyget fortfarande var i dåligt skick beordrade Van Dorn henne att delta i attacken. Stevens invände, med hänvisning till Browns order att skeppet inte skulle flyttas, och frågan gick till de konfedererade staternas avdelning för marinen, som beslutade att inte ingripa. Efter att ha gjort de sista förberedelserna, tvingades Stevens att ånga järnklädda mot Baton Rouge. Brown fick reda på debatten och lämnade sin sjuksäng för att hindra Arkansas från att lämna Vicksburg, men fick reda på att hon redan hade lämnat när han nådde Jackson.

Det komplicerade saken, att fartygets ordinarie maskinist var för sjuk för att göra resan, och en armévolontär som saknade erfarenhet av den typ av motorer som användes på fartyget fungerade som ingenjör. Motorproblem uppstod under resan, vilket fick fartyget att snurra. Essex var ett av unionens fartyg vid Baton Rouge, och hennes eld hjälpte till att slå tillbaka Breckinridges attack i slaget vid Baton Rouge . Efter att ha nått en punkt tillräckligt nära för att se Baton Rouge, bestämde sig Stevens och skeppets pilot för en attackplan: att ramla och sänka Essex och sedan flytta nedströms för att blockera reträtten för de mindre unionsfartygen som fanns. Under rörelsen Arkansas av ytterligare ett motorhaveri, vilket fick henne att gå på grund på några cypressstubbar . Det tog flera timmar att reparera motorerna, och lite järn som hade täckt däcket kastades överbord för att lätta upp skeppet. Arkansas kunde frigöra sig, men påfrestningarna på motorerna gjorde att en vevsprint gick sönder. En smedja byggdes för att skapa en ny stift, och ingenjör ombord på fartyget med erfarenhet av smide skapade en ny. Att fixa motorn tog hela natten och när fartyget försökte röra sig nedströms igen den 6 augusti gick den andra motorn sönder, vilket gjorde henne orörlig. Essex närmade sig och Stevens beordrade att hans skepp skulle kastas . Burning, Arkansas flöt nedströms innan det blåste upp och sjönk runt lunchtid.

1981 upptäckte National Underwater and Marine Agency vraket av Arkansas under en valv nedanför Free Negro Point, nära Mile 233. Platsen är möjligen platsen för en gammal sand- och gruspumpningsplats som rapporterade att man hittade skelett och projektiler.

Anteckningar

Källor

Vidare läsning

externa länkar

Koordinater :

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CSS_Arkansas&oldid=1118087030 "