CSS Curlew

Bränning av den konfedererade kanonbåten Curlew , utanför Fort Forrest, 7 februari 1862
Historia
Konfedererade stater
namn	Storspov
Namne	Storspov
Lanserades	1856
Bemyndigad	1861
Öde	Gå på grund och brann den 7 februari 1862
Generella egenskaper
Förflyttning	236 ton
Längd	135 fot (41 m)
Stråle	23 fot 6 tum (7,16 m)
Hållbarhetsdjup	8 fot (2,4 m)
Framdrivning	1 gångstråle ångmaskin som driver sidoskovelhjul
Fart	12 mph (19 km/h)
Komplement	22 (1861), 30 (1862)
Beväpning	1 × rifled 32 pund (för), 1 × 12 pund (aktern)

CSS Curlew var en North Carolina Sounds paddelhjulsångbåt av järnskrov som togs in i den konfedererade flottan 1861. Den gick på grund vid Fort Forrest ( ) och brändes i slaget om Roanoke Island den 8 februari 1862. Dess vrak var upptäcktes 1988 och undersöktes arkeologiskt 1994.

Ångbåten

Curlew byggdes 1856 av Harlan & Hollingsworth Iron Shipbuilding Company i Wilmington , Delaware . Den var 135 fot (41 m) lång, 23 fot (7,0 m) bred, 8 fot (2,4 m) lastdjup och listad på 236 ton. Dess genomsnittliga djupgående var 5 fot (1,5 m), vilket passade det grunda vattnet i North Carolina-ljuden. Ångbåten hade skovelhjul på sidan som var 18 fot (5,5 m) i diameter och 8 fot (2,4 m) breda. Curlew , en rund akter och ingen mast. En gående motor med en 29-tums (740 mm) diameter cylinder och en 9-fots (2,7 m) slaglängd drev den nya ångbåten. Denna typ av motor hade en distinkt trapetsformad vipparm monterad mellan skovelhjulen, som överförde kraft från kolvstången till veven på skovelhjulsaxeln. För förbättrad effektivitet Curlews motor utrustad med Sickles patenterade avstängningsventil. Ånga tillhandahölls av en tvåugnspanna med returrök, 18 fot (5,5 m) lång, 7 fot (2,1 m) hög och 8 fot (2,4 m) bred och klassad till 30 lbf/in² (210 kPa ) tryck . Det började fungera i North Carolina i juli 1856.

Historia

The Curlew byggdes för Thomas D. Warren, en läkare och plantageägare från Edenton, North Carolina . Den drevs för passagerar- och lasttransporter i Albemarle Sound- regionen, mellan Edenton, Hertford, Elizabeth City och Nag's Head . The Curlew gjorde också resor uppför Chowan River till Franklin, Virginia . Dess första kapten var Richard Halsey, som senare ersattes av Thomas Burbage 1858.

The Curlew gjorde många resor till Nag's Head Hotel, som på den tiden var ett populärt turistmål. År 1859 red Edward Bruce, en konstnär och reporter, skeppet på en resa till Nag's Head och skrev efteråt om det för Harper's New Monthly Magazine . Han pekade ut Curlew och dess besättning för särskilt beröm:

Vi såg honom aldrig (Captain Burbage) rave. Alltid på hans post, och alltid tyst, gick allt på som en klocka. Ingen resenär som är van vid den privilegierade användningen på många liknande farkoster skulle ha föreställt sig att en av dem kunde hanteras så väl med så liten skada på det tredje budordet .

CSS Curlew fångar Fanny .

Efter att inbördeskriget bröt ut, användes Curlew initialt som en trupptransport, som transporterade trupper och förnödenheter till olika försvarsarbeten längs North Carolinas kust. Curlewn förvärvades av den konfedererade flottan efter att Hatteras Inlet föll till unionsstyrkorna i augusti 1861. Den var utrustad med en riflad 32-punds kanon i fören och en 12-punds slätborrad kanon i aktern. Under befäl av Thomas T. Hunter (även känd som "Tornado" Hunter) var det inblandat i tillfångatagandet av den amerikanska arméns försörjningsbåt Fanny vid Chicamacomico den 1 oktober 1861.

Mellan oktober 1861 och februari 1862 patrullerade Curlew växelvis Pamlico Sound och trakasserade unionssjöfarten vid Hatteras Inlet. Den 7 februari försökte Curlew och åtta andra konfedererade kanonbåtar att slå tillbaka den fackliga invasionen av Roanoke Island . Under denna strid curlewn i ett skal och kördes på grund för att inte sjunka. Tyvärr gjorde den det direkt framför Fort Forrest, en uppsättning förankrade pråmar utrustade med sju kanoner, vilket blockerade kanonerna från tjänst. Nästa dag sattes skeppet i brand när de konfedererade styrkorna på Roanoke Island kapitulerade. De återstående konfedererade kanonbåtarna drog sig tillbaka till Elizabeth City , där alla utom två förstördes eller tillfångatogs den 10 februari i slaget vid Elizabeth City .

Fänrik av CSS Curlew

Efteråt kommenterade kapten Hunter till en annan kanonbåtskapten att han under striden plötsligt insåg att hans byxor var borta, trots att han visste att han tog på sig ett par den morgonen.

Curlews motor bärgades 1863 , varefter vraket fick förfalla. Den lokaliserades 1988 av en grupp internationella dykare som arbetade för delstaten North Carolinas undervattensarkeologiska enhet. Dess identitet bekräftades när en av dykarna, Takafumi Yamaguchi, hittade byggplattan. 1994 dokumenterades vraket av statliga dykare och studenter från East Carolina University .

Eli Williamson, pilot

När Curlew togs in i tjänst för den konfedererade flottan , anställdes också dess långvariga pilot, en svart Freedman vid namn Eli Williamson. Williamson – som döpte en av sina döttrar till Curlew – fick sin högra arm bruten av det krossade hjulet på fartyget i slaget vid Roanoke Island. På grundval av sin tjänst på Curlew ansökte Williamson om och fick en inbördeskrigspension från delstaten North Carolina 1905, och blev förmodligen den första afroamerikanen som framgångsrikt gjorde det. Även om North Carolinas generalförsamling senare skulle bevilja pensioner till ett litet antal svarta genom privata räkningar, och 1927 tillät dem att ansöka om en nyinrättad "klass B"-pension, beviljades Williamsons pension enligt den ursprungliga bemyndigandelagen.

När Williamson dog 1915 beskrev dödsrunor i sydstatstidningar honom som "en anhängare av konfederationen", och en artikel ett år innan han dog sa att "han förblev fortfarande lojal mot södern till krigets slut." Men 1874 ansökte Williamson till Southern Claims Commission om ersättning för en häst och vagn som togs av unionens anfallare i juli 1863. Ett av de nödvändiga kriterierna för att ett sådant anspråk skulle lyckas var att käranden måste ha varit lojal mot unionen hela tiden krigets gång. Benjamin Weston, som vittnade för Williamson, bekräftade att "liksom hela hans ras" var Williamson alltid en lojal unionist. Williamsons dotter sa också att "även om han arbetade för konfederationen, hjälpte han många fackliga soldater..."

När Williamson lämnade North Carolina för att bo i Washington, DC , och därför förlorade sin statliga pension, publicerades en vädjan 1914 i Albemarle Observer av en vit fartygskapten, George Withy, som bad om donationer från vita sydstatsbor för att hjälpa denna "trogna gamla darkey". Withy skrev att "[A]efter slaget vid Roanoke Island kunde denna gamla darkey ha gått över till Federalerna i egenskap av en pilot ... [men] föredragit[ed] att vara lojal mot sina vänner och södern." Uppropet nämnde inte att när han hade återhämtat sig från sin brutna arm undvek Williamson att återvända till tjänst i den konfedererade flottan. Södra tidningar som tryckte om dödsrunan från en tidning i Washington DC utelämnade en mening som beskriver att "Konfederationen höll en strikt vakt över Williamson till slutet av kriget", och en tidning hävdade till och med att Williamson hade fått en hedervärd utskrivning från flottan , vilket han som imponerad sjöman och inte volontär inte skulle ha behövt. Dessa falskheter och förbisedda fakta hjälpte till att bidra till myten om den lojala "svarta konfederationen" som är en del av den överordnade myten om the Lost Cause of the Confederacy .

Anteckningar

Bibliografi

• Bruce, Edward (1860) Loungings in the Footprints of the Pioneers . Harper's New Monthly Magazine v.18, s. 726–727
•   Domby, Adam H. (2020) The False Cause: Fraud, Fabrication, and White Supremacy in Confederate Memory . Charlottesville, Virginia: University of Virginia Press. ISBN 9780813943763
• Olson, Christopher (1997) An Historical and Archaeological Investigation of the CSS Curlew (Master Thesis). Greenville, North Carolina: East Carolina University
•   Parker, William Harwar (1985) [1883] Recollections of a Naval Officer, 1841-1865 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 9780870215339

externa länkar

• North Carolina Squadron - Curlew