Sloop-of-war
På 1700-talet och större delen av 1800-talet var en krigssloop i Royal Navy ett krigsfartyg med ett enda kanondäck som bar upp till arton kanoner. Betygssystemet täckte alla fartyg med 20 kanoner och över ; sålunda omfattade termen sloop-of-war alla oklassade stridsfartyg, inklusive de mycket små vapenbriggar och skärare . Rent tekniskt klassades även de mer specialiserade bombfartygen och eldskeppen som krigsslupar och i praktiken användes dessa i sluprollen när de inte utförde sina specialiserade funktioner.
Under första och andra världskriget återanvände Royal Navy termen "sloop" för specialiserade konvojförsvarsfartyg, inklusive Flower-klassen från första världskriget och den mycket framgångsrika Black Swan - klassen från andra världskriget, med luftvärns- och anti-ubåtsförmåga. De utförde liknande uppgifter som de amerikanska eskortklassens fartyg för jagare , och utförde också liknande uppgifter som de mindre korvetterna från Royal Navy.
Tackling
En krigsslup var helt annorlunda än en civil eller merkantil slup , som var en allmän term för ett enmastat fartyg riggat på ett sätt som idag skulle kallas gaffskärare ( men oftast utan de fyrkantiga toppsegel som då bars av kutter -riggade fartyg), även om vissa slupar av den typen tjänstgjorde i 1700-talets brittiska kungliga flottan , särskilt på de stora sjöarna i Nordamerika.
Under 1700-talets första hälft var de flesta sjöslupar tvåmastade fartyg, vanligtvis med en ketch eller en snörigg . En ketch hade huvud- och mizzenmaster men ingen förmast. En snö hade en förmast och en huvudmast omedelbart bakom vilken en liten bimast fästes på vilken spankern sattes.
Skeppsslup
De första tremastade, det vill säga " skeppsriggade ", sluparna dök upp under 1740-talet, och från mitten av 1750-talet byggdes de flesta nya slupar med en tremastad (skepps)rigg. Den tredje masten gav slupen större rörlighet och möjligheten att backa segla.
Brig slup
efterträdaren talet dök den tvåmastade slupen upp igen i en ny skepnad som briggslupen, till de tidigare snösluparna. Brigsloopar hade två master, medan fartygsslupar fortsatte att ha tre (eftersom en brigg är ett tvåmastat, fyrkantigt riggat fartyg och ett fartyg är en fyrkantriggare med tre eller fler master, dock aldrig fler än tre under den perioden ).
Under Napoleonperioden byggde Storbritannien ett stort antal briggsloopar av Cruizer -klassen (18 kanoner) och Cherokee -klassen (10 kanoner). Brigriggen var sparsam med arbetskraft – viktigt med tanke på Storbritanniens kroniska brist på utbildade sjömän i förhållande till kraven från krigstidsflottan. När de var beväpnade med karronader (32-pund i Cruizer -klassen, 18-pund i Cherokee -klassen), hade de det högsta förhållandet mellan eldkraft och tonnage av alla fartyg i Royal Navy, om än inom den korta räckvidden av karronaden. Karonaderne använde också mycket mindre arbetskraft än de långa kanonerna som normalt används för att beväpna fregatter. Följaktligen användes Cruizer -klassen ofta som billigare och mer ekonomiska substitut för fregatter , i situationer där fregatternas höga kryssningsuthållighet inte var avgörande. En karronadbeväpnad brigg skulle emellertid vara utlämnad till en fregatt beväpnad med långa kanoner, så länge fregatten manövrerade för att utnyttja sin överlägsenhet av räckvidd. Den andra begränsningen för briggslupar i motsats till postfartyg och fregatter var deras relativt begränsade stuvning för vatten och proviant, vilket gjorde dem mindre lämpliga för långväga cruising. Men deras grundare djupgående gjorde dem till utmärkta anfallare mot kustnära sjöfart och strandinstallationer.
Bermuda slup
Den kungliga flottan använde också i stor utsträckning Bermuda-slupen , både som kryssare mot franska kapare , slavar och smugglare, och även som dess standardrådgivningsfartyg, som transporterade kommunikationer, livsviktiga personer och material och utförde spaningsuppdrag för flottorna.
Bermuda-slupar hittades med gaffa-rigg, blandningar av gaff och fyrkantig rigg, eller en Bermuda-rigg . De byggdes med upp till tre master. De enmastade fartygen hade enorma segel och utnyttjade enorm vindenergi, vilket gjorde dem krävande att segla och krävde stora, erfarna besättningar. Royal Navy gynnade flermastade versioner, eftersom det var ständigt ont om sjömän i slutet av 1700-talet, och dess personal fick otillräcklig utbildning (särskilt i västra Atlanten, prioritet gavs till de fortsatta krigen med Frankrike för kontroll över Europa ). De längre däcken på de flermastade fartygen hade också fördelen av att fler kanoner kunde bäras.
Klassificering
Ursprungligen var en krigsslup mindre än en seglingsfregatt och var (på grund av att den hade för få vapen) utanför klassificeringssystemet . I allmänhet skulle en krigsslup stå under befäl av en befälhavare och befälhavare snarare än en postkapten , även om befälhavaren för alla marina fartyg i dagligt bruk till havs skulle tilltalas som "kapten".
En skeppsslup var i allmänhet motsvarigheten till den franska flottans mindre korvett (även om den franska termen också täckte fartyg upp till 24 kanoner, som klassades som postfartyg inom den brittiska marinens sjätte klass). Namnet korvett applicerades senare även på brittiska fartyg, men inte förrän på 1830-talet.
Amerikansk användning, även om den liknade brittisk terminologi till början av 1800-talet, divergerade gradvis. Vid omkring 1825 Förenta staternas flotta "sloop-of-war" för att beteckna ett fartygsriggat krigsskepp i flush-däck med all beväpning på kanedäcket; dessa kunde klassas så högt som 26 kanoner och därmed överlappade "tredjeklassfregatter", motsvarande brittiska postfartyg. Amerikanerna använde ibland också den franska termen korvett.
Historia
.jpg)
I den kungliga flottan utvecklades slupen till ett oklassat fartyg med ett enda kanondäck och tre master, två fyrkantiga riggade och den akterste fram och bak (korvetter hade tre master, som alla var fyrkantiga riggade). Ångslupar hade en tvärgående delning av sina kolbunkrar i sidled för att den nedre avdelningen skulle kunna tömmas först, för att bibehålla en skyddsnivå som kolet ger i den övre bunkeravdelningen längs vattenlinjen.
presterade krigsslupar i den amerikanska flottans tjänst mot sina motsvarigheter till Royal Navy. De amerikanska fartygen hade fördelen av att vara fartygsriggade snarare än briggade, en distinktion som ökade deras manövrerbarhet. De var också större och bättre beväpnade. Cruizer -klassen var sårbara i en-mot-en-engagemang med amerikanska krigsslupar.
Nedgång
Under andra hälften av 1800-talet blev successiva generationer av sjövapen större och med tillkomsten av ångdrivna slupar , både paddlar och skruvar, på 1880-talet hade till och med de mäktigaste krigsfartygen färre än ett dussin stora kalibervapen, och var därför tekniskt sluppar. Eftersom klassificeringssystemet inte längre var en tillförlitlig indikator på ett fartygs stridskraft avskaffades det tillsammans och med det klassificeringarna av slupar, korvetter och fregatter. Istället blev en klassificering baserad på den avsedda rollen för skeppet vanlig, såsom kryssare och slagskepp .
Väckelse
Under första världskriget återupplivades slupbetyget av den brittiska kungliga flottan för små krigsfartyg som inte var avsedda för flottans utplaceringar. Exempel inkluderar Flower-klasserna av "konvojslupar", de som är designade för konvojeskort och Hunt-klassen av "minröjningsslupar", de som är avsedda för minröjningstjänst .
Royal Navy fortsatte att bygga fartyg klassade som slopar under mellankrigsåren. Dessa slupar var små krigsfartyg avsedda för koloniala " kanonbåtsdiplomati " utplaceringar, lantmäteriuppgifter och agerande under krigstid som konvojeskorter. Eftersom de inte var avsedda att sätta in med flottan, hade slupar en maxhastighet på mindre än 20 knop (37 km/h). Ett antal sådana slupar, till exempel Grimsby och Kingfisher , byggdes under mellankrigsåren. Minsvepare av flottor som Algerine -klassen klassades som "minröjningsslupar". Royal Navy släppte officiellt termen "sloop" 1937, även om termen var kvar i utbredd och allmän användning.
Andra världskriget
Under andra världskriget byggdes 37 fartyg av Black Swan -klassen för konvojeskortuppdrag. Men konstruktionen av krigsfartygsstandard och den sofistikerade beväpningen från den tidens slup lämpade sig inte för massproduktion, och slupen ersattes av korvetten, och senare fregatten , som det primära eskortfartyget för den kungliga flottan. Byggda till merkantila standarder och med (inledningsvis) enkel beväpning , tillverkades dessa fartyg, särskilt Flower- och River - klasserna, i stort antal för slaget vid Atlanten . 1948 omklassificerade Royal Navy sina återstående slupar och korvetter till fregatter, även om benämningen sloop hade varit officiellt nedlagd i nio år.
2010-talet
Royal Navy har föreslagit ett koncept, känt som " Framtidens Black Swan-class Sloop-of-war ", som ett alternativ till Global Corvette i Global Combat Ship- programmet.
Anmärkningsvärda slupar
- Den kanske mest kända slupen var HMS Resolution , där kapten James Cook gjorde sin andra och tredje Stillahavsresa . Detta var inte en specialbyggd sjöslup, utan var en före detta handelsfartyg som köptes av Royal Navy och anpassades för utforskningsändamål. Cook kallade Resolution "det fartyg som jag valde" och "det bäst lämpade för service av alla jag har sett".
- USS Independence , en slup från den kontinentala flottan som tjänstgjorde på diplomatiska beskickningar till Frankrike . Independence var det första skeppet som den kontinentala kongressen förvärvade för användning under amerikanska frihetskriget . Hon tog två brittiska priser under sina kryssningar till Europa .
- År 1780 levererade HMS Vulture , en slup av svanklass med 16 sexpund och en besättning på 99 sjömän major John Andre till hans möte med general Benedict Arnold , nära Haverstraw, New York , för att slutföra planerna för Arnolds överlämnande av West Point till britterna. Efter Andres tillfångatagande och avslöjandet av handlingen flydde Arnold till brittiska linjer, nerförda Hudsonfloden ombord på Vulture .
- HMS Beagle , en briggsloop i Cherokee -klassen, omriggad som en tremastad bark , är känd som skeppet Charles Darwin seglade runt världen mellan 1831 och 1836.
- År 1804 beställde Commodore Sir Samuel Hood Diamond Rock , en liten ö söder om Fort-de-France på Martinique , som HM Sloop-of-War Fort Diamond , efter hans etablering av en befäst garnison på klippan.
- År 1805 kom HMS Pickle (en Bermuda-sloop ) tillbaka nyheter om den brittiska segern i slaget vid Trafalgar .
- 1800 och 1801 befäl Lord Cochrane HMS Speedy , en briggsloop med 14 kanoner, genom en rad berömda bedrifter i Medelhavet . Speedy fungerade som inspiration för den fiktiva Jack Aubreys första kommando, Sophie .
- USS Eagle , en amerikansk flottans krigsslup som fångades av britterna i kanadensiskt vatten. Senare befriades hon av den amerikanska flottan vid slaget vid sjön Champlain .
- År 1813 sändes HMS Racoon till Fort Astoria vid mynningen av Columbiafloden under kriget 1812 för att beslagta posten, som som det visade sig redan hade sålts till North-West Company ; fortet döptes om av fartygets kapten Black till Fort George.
- USS Wasp , en amerikansk marinslup som tjänade med utmärkelse under kriget 1812 . Hon är ansvarig för att sänka eller fånga minst fyra brittiska krigsfartyg och fånga flera andra handelsfartyg. Detta inom några månader efter att hon togs i bruk och innan hon själv sjönk under en karibisk storm i oktober 1814.
- År 1826 var Karteria , som agerade som ett krigsskepp av marinen i Första Helleniska republiken under befäl av kapten Frank Abney Hastings, det första ångkrigsfartyget som såg action. På den tiden hade de europeiska armadan inga ångkrigsfartyg.
- USS Portsmouth , en krigssloop för amerikansk marin som tjänstgjorde under det mexikansk-amerikanska kriget i Kalifornien-kampanjen . Hon deltog i strid under andra opiumkriget , särskilt slaget vid Pearl River Forts . Senare tjänade hon i amerikanska inbördeskriget , vid slaget vid Forts Jackson och St. Philip .
- I 1843, Austin , flaggskepp av Commodore Edwin Moore , och fartyg av den andra Texas flottan , och var en deltagare i sjöslaget vid Campeche, som är det enda historiska exemplet av en segelflotta som har besegrat en ångflotta.
- USS Constellation , en slup från 1854 som för närvarande är ett museifartyg . Det var det sista krigsfartyget med alla segel som designades och byggdes av den amerikanska flottan.
- USS Kearsarge , en 1861 sloop-of-war mest känd för att ha besegrat den konfedererade handelsanfallaren CSS Alabama i en duell utanför Cherbourgs kust i Frankrike i juni 1864.
- HMS Egret , en slup från 1938 som var det första fartyget någonsin att sänkas av en guidad missil , en händelse som inträffade den 27 augusti 1943, när den träffades av en Henschel Hs 293 glidbomb avfyrad från en Dornier Do 217 .
- Den 4 mars 1942 sjönk HMAS Yarra med förlust av 147 av 160 händer, medan hon försvarade tre fartyg under hennes skydd från tre japanska kryssare och fyra jagare. Handlingarna av hennes besättning anses vara några av de modigaste i historien om Royal Australian Navy .
- HMS Starling , under befäl av kapten Frederic John Walker , deltog i förlisningen av 14 U-båtar mellan 1943 och 1944 som en del av 2nd Escort Group .
- 1949 blev HMS Amethyst , en slup i Black Swan -klass från Royal Navy involverad i en internationell incident när hon blev instängd i Yangtzefloden av kommunistiska kinesiska kustbatterier. Hon gjorde en berömd flykt den 30 juli 1949, förvandlades senare till en långfilm Yangtse Incident: The Story of HMS Amethyst .
Se även
- Lista över korvett- och slupklasser från Royal Navy
- Lista över krigsslupar från den amerikanska flottan
- Cruizer -klass brigg-sloop
- Betygssystem för Royal Navy
- Lista över andra världskrigets fregatter
Anteckningar
Bibliografi
- Rodger, NAM The Command of the Ocean, a Naval History of Britain 1649–1815 , London (2004). ISBN 0-7139-9411-8
- Bennett, G. Slaget vid Trafalgar , Barnsley (2004). ISBN 1-84415-107-7
- Lavery, Brian Nelsons flotta: Ships, Men and Organization, 1793–1815 Conway Maritime Press Ltd (31 mars 1999). ISBN 0-85177-521-7
- Winfield, Rif.
- British Warships in the Age of Sail: 1603–1714 , Barnsley (2009). ISBN 978-1-84832-040-6
- British Warships in the Age of Sail: 1714–1792 , Barnsley (2007). ISBN 978-1-84415-700-6
- British Warships in the Age of Sail: 1793–1817 , (2:a upplagan) Barnsley (2008). ISBN 978-1-84415-717-4 .
- British Warships in the Age of Sail: 1817–1863 , Barnsley (2014). ISBN 978-1-84832-169-4
externa länkar
- Royal Navy Sloops från battleships-cruisers.co.uk – historia och bilder från 1873 till 1943.
- Michael Phillips Ships of the Old Navy [1]
