Lord of the Isles (klippare)
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Storbritannien
| |
| namn | Herre över öarna |
| Byggare | Charles Scott & Co., Greenock |
| Lanserades | 1853 |
| Generella egenskaper | |
| Klass och typ | Teklippare med järnskrov |
| Tonnage |
|
| Längd |
|
| Stråle | 27,8 fot (8,5 m) |
| Hållbarhetsdjup | 18,5 fot (5,6 m) |
| Segelplan | fullt riggat fartyg |
Lord of the Isles var den första teklipparen med järnskrov, byggd i Greenock 1853. Hon tjänstgjorde i tehandeln fram till 1862 och gjorde även resor till Australien. Hon är känd för en rekordpassage mellan Greenock och Shanghai och för sin täta målgång i 1856 års Tea Race från Kina till England, där hon dockade i London bara tio minuter före Maury . Detta lopp var grunden för handlingen i en film från 1927 av Cecil B. DeMille The Yankee Clipper .
Konstruktion
Konstruktionen av Lord of the Isles ansågs vara före hennes tid. Hennes skrov var helt byggt av järn. Hon hade en högre andel stråle till längd för kärlen från det decenniet, med ett förhållande på 6:4. Hennes avslut var så fina att hon fick smeknamnet "Dykklockan", eftersom hennes välkände skeppare kapten Peter Maxton sa att hon skulle dyka ner i ena sidan av havet och ut på den andra.
Resor
Lord of the Isles' jungfruresa, från Greenock till Sydney, Australien var 70 dagar. 1858 återvände hon till Greenock från Shanghai på en rekordtid på 89 dagar. Hon gjorde tre resor till Australien, men hennes främsta väg var tehandeln mellan London och de kinesiska städerna Whampoa och Shanghai.
Tävla med Maury 1856
År 1856 tävlade Lord of the Isles den amerikanska klippbarken Maury , för ett pris av ett pund per ton premie för att tilldelas det första fartyget att nå London med årets nya skörd av te . Lord of the Isles avslutade lastningen först och seglade fyra dagar före Maury . Efter en 127 dagar lång resa och tretton tusen mils havssegling passerade de två fartygen Gravesend "inom tio minuter från varandra". Med en bättre bogserbåt till sitt förfogande, Lord of the Isles till som säsongens första tefartyg och vann utmärkelserna.
Lord of the Isles var känd för att leverera hennes laster oskadade. Trots hennes framgångar blev järnskepp inte populära inom tehandeln, och det byggdes inga fler järnteklippare förrän på 1870-talet.
Förlust av fartyget
Den 24 juli 1862 fattade öarnas herre eld i Sydkinesiska havet vid antingen eller på väg till Hong Kong från Greenock , Skottland . Orsaken antogs vara spontan förbränning av filtbalar placerade bredvid hennes last av järnvägsjärn. Kapten Davies, besättningen och passagerarna, totalt trettio personer, gjorde Macao i fartygets båtar, trots att de bordades två gånger av pirater .
I filmer
The Yankee Clipper , en äventyrsfilm från 1927 producerad av Cecil D. DeMille, innehåller en kapplöpning mellan Lord of the Isles och det amerikanska skeppet Yankee Clipper om rättigheterna till Foochow -tehandeln. Filmen spelades in ombord på en överlevande fyrkantrigger från 1850-talet, Indiana , och inkluderar bilder tagna från högt uppe i riggen under segel.
externa länkar
- The Yankee Clipper , äventyrsfilm från 1927
- Passagerarlista för Lord of the Isles 1854 års resa till Adelaide
