SS Monas drottning (1852)

För andra fartyg med samma namn, se Monas drottning .

Monas drottning.
Historia
namn	Monas drottning
Ägare	1853–1880: IOMSPCo
Operatör	1853–1880: IOMSPCo
Registreringshamn	Douglas, Isle of Man
Byggare	J. och G. Thomson från Clydebank
Kosta	Inget officiellt rekord, tros vara i storleksordningen £14 000.
Gårdsnummer	6
Ligg ner	1852
Lanserades	27 november 1852
Avslutad	1853
I tjänst	februari 1853
Ur funktion	1880
Identifiering	Officiellt nummer 21930 Kodbokstäver NJHW
Öde	Skrot 1880
Generella egenskaper
Tonnage	600 BRT
Längd	Ursprungligen 170 ft 0 tum (51,8 m) förlängdes till 186 ft 0 tum (56,7 m) efter återmontering.
Stråle	27 fot 0 tum (8,2 m)
Djup	13 fot (4,0 m)
Framdrivning	Sidohandtagsmotor
Fart	13 knop (24 km/h; 15 mph)

SS (RMS) Mona's Queen (I) nr 21930 – det första fartyget i företagets historia att bära namnet – var en paddelångare av järn som ägdes och drevs av Isle of Man Steam Packet Company .

Konstruktion och dimensioner

Mona's Queen byggdes och drevs av J. & G. Thomson från Govan, Glasgow och sjösattes 1852. Hon hade ett registrerat tonnage på 600 ton; längd 186'; stråle 27' och djup 13'. Hennes hastighet registreras som 13 knop (24 km/h; 15 mph), och hennes hästkrafter registreras inte.

Monas drottning bar en galjonsfigur av drottning Victoria och var det första fartyget som bröt sig loss från företagets långa samarbete med Robert Napier & Co. Fartygets kostnad är inte registrerad, men en referens i företagets gamla protokoll antyder att det var under 14 000 pund. . År 1855 förlängdes hon (detaljer inte registrerade) till en kostnad av £2 111.

Livslängd

Ett tidigt fotografi av Monas drottning, vid sidan av Red Pier , Douglas .

Mona's Queen verkar ha haft en ganska händelselös karriär, med undantag för en kollision med ångbåten Sligo , som inträffade i floden Mersey i januari 1862. Den officiella utredningen gick mot Steam Packet Company som fick betala cirka 300 pund i skadestånd och kostnader. Kaptenen reducerades följaktligen från andraklassmästare till tredje, och hans lön sänktes från £275 till £250.

En bild från 1856 av kung Orry , Monas drottning och Tynwald .

Förfogande

Efter tio års tjänst beslutade direktörerna att sälja skeppet och erbjöd det till Cunard, Wilson och Co. för £20 000.

Erbjudandet avslogs och förhandlingar inleddes med ett Whitehaven -företag om en försäljning för £14 000.

Halvvägs genom 1864 erkände direktörerna att de inte kunde sälja fartyget. Monas Drottning fortsatte därför i Kompaniets tjänst tills hon 1880 bröts upp.

Bibliografi

•   Chappell, Connery (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X