USS Oneida (1861)

För andra fartyg med samma namn, se USS Oneida .

Sinking of USS Oneida.jpg
USS Oneida sjunker utanför Yokohama , Japan, 24 januari 1870.
Historia
Union Navy Jack
namn USS Oneida
Beordrade februari 1861
Byggare New York Navy Yard , Brooklyn , New York
Lanserades 20 november 1861
Bemyndigad 28 februari 1862
Avvecklade 11 augusti 1865
Återupptagen maj 1867
Öde Sänkte i kollision 24 januari 1870
Generella egenskaper
Typ Skruv -sloop-of-war
Förflyttning 1 488 långa ton (1 512 t)
Längd 201 fot 5 tum (61,39 m)
Stråle 33 fot 10 tum (10,31 m)
Förslag 8 fot 11 tum (2,72 m)
Framdrivning Ångmotor
Fart 12 knop (22 km/h; 14 mph)
Komplement 186 officerare och värvade
Beväpning
  • 3 × 30-punds vapen
  • 2 × 9 tum (230 mm) kanoner
  • 4 × 32-punds vapen
  • 1 × 12-pundspistol

Understödja USS Oneida var en Mohican -class skruvsloop -of-war i den amerikanska flottan . Under inbördeskriget förstörde hon CSS- guvernören Moore och tjänstgjorde i blockadoperationer . Hon var knuten till den asiatiska skvadronen 1867–1870. Hon sjönk 1870 utanför Yokohama , Japan efter kollision med den brittiska ångbåten Bombay . En undersökningsdomstol, ledd av den lokala brittiska konsuln, fann att officerarna i Oneida var ansvariga för kollisionen, där Bombays kapten anklagades för att inte stanna på platsen för att ge hjälp – ett beslut som orsakade en del kontroverser. En mindre uttömmande amerikansk sjöundersökningsdomstol lade helt och hållet skulden på Bombays agerande. Japanska fiskebåtar räddade 61 sjömän men 125 män miste livet. Den amerikanska regeringen gjorde inga försök att lyfta vraket och sålde det till ett japanskt vrakföretag. Företaget hämtade många ben från vraket och begravde dem på egen bekostnad. Japanerna reste en minnestavla på Ikegami-templets område i Tokyo och höll en buddhistisk ceremoni till sjömännens minne i maj 1889.

Konstruktion

Oneida var auktoriserad av Act of Congress , februari 1861, och byggdes på New York Navy Yard ; sjösatt 20 november 1861; och bemyndigad 28 februari 1862, kapten Samuel Phillips Lee i befälet.

Servicehistorik

Inbördeskriget, 1862–1865

Strax efter driftsättningen seglade Oneida från New York och anslöt sig till West Gulf Blockading Squadron under befäl av flaggofficeren David Farragut . Den 24 april 1862 deltog hon i attackerna mot Forts Jackson och St. Philip nedanför New Orleans , Louisiana , och körde av konfederationens ram som sänkte ångkanonbåten USS Varuna . Oneida förstörde kanonbåten CSS- guvernör Moore i en efterföljande förlovning samma datum.

Den 27 april 1862 förstörde Oneida hinder i Mississippifloden ovanför Carrollton , Mississippi , och hjälpte till att förbereda vägen för Vicksburg-aktionen . I båda passagerna av förbundsmedlemmarnas arbeten i Vicksburg , Mississippi – den 28 juni 1862 och 15 juli 1862 – av unionsflottan under konteramiral Farragut, var Oneida tvåa i raden.

Under första halvan av 1862 kommenderades Oneida av Robert E. Lees kusin, Samuel Phillips Lee , som hade motstått uppmaningar att gå med i konfederationen.

Den 7 augusti 1862, under befäl av befälhavare George H. Preble , kolliderade Oneida med ångbåten Whiteman eller Lewis Whitman (källorna skiljer sig åt) laddade med döda och sårade trupper från slaget vid Baton Rouge , inklusive kroppen av brigadgeneral Thomas Williams , på Mississippifloden nära Donaldsonville , Louisiana ; ångbåten sjönk med förlust av alla händer. Tidigt i September 1862 Oneida i ett försök att stoppa passagen av förbundsstaternas flotta sloop-of-war CSS Florida in i Mobile , Alabama .

Från 15 oktober 1863 till 23 augusti 1864, under befäl av kapten CV Gridley , tjänstgjorde Oneida i blockadoperationer utanför Mobile, där hon den 5 augusti deltog i slaget vid Mobile Bay och det efterföljande tillfångatagandet av CSS Tennessee . Vid ett senare tillfälle bevittnade hon överlämnandet av Fort Morgan på Mobile. Oneida avvecklades den 11 augusti 1865 i New York City .

Sju sjömän och en marinsoldat från Oneida belönades med Medal of Honor för sina handlingar i slaget vid Mobile Bay. Dessa män var:

I slutet av juni 1865, kort efter slutet av inbördeskriget, träffade akterhjulsbåten Echo No. 2 Oneidas först och sjönk i Ohiofloden nära Cairo , Illinois , medan den bar 300 soldater från den 13 : e och 41:e Ohio Veteran Volunteer Regementen. Regementen förlorade ransoner och sammanlagt 10 hästar och 13 mulor i förlisningen. Soldaterna anklagade piloten som guidade Echo nr 2 för olyckan och misshandlade honom.

Asiatiska skvadronen, 1867–1870

Gravsten till de döda av USS Oneida på Ikegami-templets område i Tokyo. Det fanns en gång metallbokstäver på stenen, men de var tydligen böjda och smälta för krigsinsatsen under andra världskriget.

Återupptagen i maj 1867 var hon knuten till den asiatiska skvadronen och fortsatte i den egenskapen till januari 1870.

Oneida avgick från Yokohama, Japan den 24 januari 1870, på väg tillbaka till USA. Cirka 12 miles in på denna resa blev hon påkörd av den brittiska halvön & orientaliska ångbåten Bombay, klockan 18:30 nära Saratoga Spit. Undersökningsrätten ansåg enhälligt att officerarna i Oneida var helt skyldiga till kollisionen. Oneida stod under befäl av en oerfaren yngre officer medan de högre officerarna var på middag . När den här unge officeren såg ett ljus framför sig hade han sökt råd från en navigeringsofficer som kort kom upp på däck och sedan återvände till middagen. Förvirrande ror order gavs på Oneida , med resultatet att Bombays ansträngningar att undvika kollision var förgäves och hon slog Oneida i en vinkel av 45 grader, bakom mizzen-kedjorna. Styrbordskvarteret skars av Oneida och hon sjönk kl. 18.45 i 20 famnar (37 m) vatten med förlust av 125 man, 61 sjömän räddades i två japanska fiskebåtar. Förlusten av människoliv på Oneida förvärrades av en brist på båtar: 3 av fartygets båtar hade förlorats i en tyfon i augusti innan och inte ersatts, 2 förstördes i kollisionen, vilket bara lämnade 2, som sänktes omedelbart.

Det finns kontroverser över de efterföljande handlingar av kapten Eyre av Bombay . Han anklagades för att ha ångat vidare utan att ge hjälp. Han fick sitt certifikat tillfälligt upphävt i 6 månader av undersökningsdomstolen och själva fartyget förtalades, vilket innebar att ångfartyg och andra fartyg från P.& O. Line hölls borta från amerikanska hamnar. Resultaten av undersökningen debatterades i underhuset , där talare gjorde klart att Bombay förblev vid kollisionspositionen i, genom olika rapporter, mellan 5 eller 6 minuter och 10 eller 12 minuter, medan Oneida fortsatte under fulla segel. och ånga, med fullt vatten under sig. Inga tecken på nöd från Oneida sågs eller hördes i Bombay ( Oneidas besättning medgav att de inte visade några blåljus), det skulle ha varit tidskrävande att vända fartyget i en smal kanal, vilket omöjliggjorde att tillhandahålla all användbar hjälp, och Oneidas position var inte tydlig eftersom hon inte visade några ljus. Dessutom var det skador på Bombay , med 9 fot vatten i det främre utrymmet, fartyget var 18 år gammalt och transporterade ett antal passagerare.

Vraket av Oneida såldes på offentlig auktion i Yokohama den 9 oktober 1872 till Mr. Tatchobonaiya. Inuti vraket hittades många av benen från de döda sjömännen, som begravdes, på bärgarnas bekostnad, på Ikegami-templets område i Tokyo. I Jinrikisha Days in Japan (1891) berättar Eliza Ruhamah Scidmore historien och skriver:

...[den amerikanska] regeringen gjorde inga ansträngningar för att lyfta vraket eller genomsöka det, och sålde det till slut till ett japanskt vrakföretag för femtonhundra dollar. Förstörarna hittade många ben av de förlorade männen bland skeppets timmer, och när arbetet var helt avslutat reste de med sina frivilliga bidrag en tavla i Ikegami-området till minnet av de döda och firade där den imponerande buddhistiska segaki ( fest av hungriga själar), i maj 1889. Det stora templet var i ceremoniell uppsättning; sjuttiofem präster i sina rikaste dräkter hjälpte till vid mässan, och bland församlingen fanns den amerikanske amiralen och hans officerare, hundra man från flottan och en överlevande från den ensamma båtens besättning som rymde från Oneida .
Skrifterna lästes, en gudstjänst sjöngs, Sutran upprepades, rökelse brändes, de symboliska lotusbladen gjuts framför altaret, och efter ett tal på engelska av Mr. Amenomori som förklarade segakien, gick processionen av präster till tavlan i grunden för att sjunga böner och bränna rökelse igen.

Nuvarande status

Enligt uppgifter om Oneida lämnade hon hamnen med betalning för försäljning av ammunition och krut till den japanska regeringen. Runt 1955 ledde Takeshita Hisao ett försök att rädda den laddade betalningen, såväl som andra artefakter från Oneida -vraket. Artefakter inklusive mynt, ammunitionsgranater, gevär och ytterligare ben från avlidna sjömän och passagerare hittades. Den återvunna ångmätaren donerades senare till United States Fleet Activities Yokosuka . 2010, en special som sändes den 9 november på Fuji Television gjorde ytterligare ett försök att rädda med hjälp av Takeshitas familj och en av dykarna från 1955 års insats. Showens räddningsteam hittade ett skeppsvrak som matchade beskrivningarna av Oneida , och ansträngningarna fortsätter att upptäcka mer om vraket och det kvarvarande innehållet.

Se även

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_Oneida_(1861)&oldid=1132911787 "