HMS Defense (1861)

För andra fartyg med samma namn, se HMS Defense .

Försvar som hon dök upp efter den slutliga modifieringen av sin segelrigg 1866
History
United Kingdom
namn	Försvar
Beordrade	14 december 1859
Byggare	Palmers , Jarrow
Ligg ner	14 december 1859
Lanserades	24 april 1861
Avslutad	12 februari 1862
Bemyndigad	4 december 1861
Omdöpt	HMS Indus , 1898
Öde	Såld för skrot , augusti 1935
Generella egenskaper
Klass och typ	Pansarfregatt av försvarsklass
Förflyttning	6 070 långa ton (6 170 t )
Längd	280 fot (85,3 m)
Stråle	54 fot 2 tum (16,5 m)
Förslag	26 fot 2 tum (8 m)
Installerad ström	4 pannor 2 343 ihp (1 747 kW )
Framdrivning	1 skaft; 1 stam ångmaskin
Segelplan	Fartygsrigg
Fart	11 knop (20 km/h; 13 mph)
Räckvidd	1 670 nmi (3 090 km; 1 920 mi) vid 10 knop (19 km/h; 12 mph)
Komplement	460
Beväpning	4 × 5 tum (127 mm) gevär med bakladdare (RBL). 8 × 7 tum (178 mm) RBL 10 × 68 pdr slätborrade kanoner Från 1868: 14 × 7 i rifled mynningsladdning (RML) gevär 2 × 8 tum (203 mm) RML
Rustning	Bälte : 4,5 tum (114 mm) Skott : 4,5 tum (114 mm)

HMS Defense var det ledande skeppet av de pansarfregatter av försvarsklass som beställdes av den kungliga flottan 1859. När hon var färdig 1862 tilldelades hon kanalflottan . Skeppet betalades av 1866 för att bygga om och beväpnas igen och omplacerades en kort stund till kanalflottan när hon togs i drift 1868. Försvaret hade korta turer på Nordatlanten och Medelhavet , och avlöste andra järnklädda , från 1869 till 1872 innan hon återmonterades igen från 1872 till 1874. Hon blev vaktfartyg på floden Shannon när hon återupptog. Fartyget överfördes till kanalflottan igen 1876 och blev sedan vaktfartyg på floden Mersey fram till 1885. Försvaret placerades i reserv till 1890 då hon tilldelades den mekaniska träningsskolan i Devonport 1890. Hon döptes om till Indus när skolan antog det namnet och tjänade där tills den såldes för skrot 1935.

Design och beskrivning

Försvar i Köpenhamn i augusti 1862

Defence - class ironclads designades som mindre och billigare versioner av Warrior -klassen pansarfregatter. Detta innebar att de inte kunde passa samma kraftfulla motorer som Warrior -klassen och därför var 2 knop (3,7 km/h; 2,3 mph) långsammare och hade mycket färre kanoner. Sjöarkitekten Sir Nathaniel Barnaby , en framtida konstruktör av marinen , ansåg att när det gäller strid var ett skepp av försvarsklass värt en fjärdedel av en krigare .

HMS Defense var 280 fot (85,3 m) långt mellan perpendicularer och 291 fot 4 tum (88,8 m) långt totalt . Hon hade en stråle på 54 fot 2 tum (16,51 m) och ett djupgående på 26 fot 2 tum (8 m). Fartyget förflyttade 6 070 långa ton (6 170 t ) och hade en ram i form av en plog . Skrovet var uppdelat av vattentäta tvärgående skott i 92 fack och hade dubbelbotten under motor- och pannrummen . Försvaret var totalt 128 fot 8 tum (39,2 m) kortare och förflyttade över 3 000 långa ton (3 000 t) mindre än Warrior-klassens järnklädda .

Framdrivning

Fartygen i Defense -klassen hade en 2-cylindrig ångmaskin med trunk av John Penn and Sons som körde en enda propeller. Fyra rektangulära pannor gav ånga till motorn. Den producerade totalt 2 343 indikerade hästkrafter (1 747 kW ). Under sina sjöförsök den 10 februari 1868 hade försvaret en maxhastighet på 11,23 knop (20,80 km/h; 12,92 mph). Fartyget bar 450 långa ton (460 t) kol, tillräckligt för att ånga 1 670 nautiska mil (3 090 km; 1 920 mi) i 10 knop (19 km/h; 12 mph).

Järnklädorna var barkriggade och hade en segelyta på 24 500 kvadratfot (2 276 m ² ). De nedre masterna och bogsprötet var gjorda av järn för att stå emot chocken av rammande. Försvaret kunde göra cirka 10,5 knop (19,4 km/h; 12,1 mph) under segel och tratten var halvt infällbar för att minska vindmotståndet under segel enbart. Fartygets propeller kunde hissas upp i aktern på fartyget för att minska motståndet under segel. Hon riggades om som en bark från september 1864 till april 1866 innan hon återvände till sin ursprungliga skeppsrigg.

Beväpning

Beväpningen av försvarsklassens fartyg var avsedd att vara 18 slätborrade, mynningsladdade 68-pundskanoner , åtta på varje sida på huvuddäcket och en vardera fram och akter som jaktgevär på övre däck, plus fyra räfflade slutstycken. ladda 40-pundsvapen som salutvapen . Detta modifierades under konstruktionen till åtta räfflade 110-pund baklastvapen , tio 68-punds och fyra bakladdade 5-tums (127 mm) kanoner. Båda slutlastpistolerna var nya konstruktioner från Armstrong och man hoppades mycket på dem. Sex av 110-pundsvapenen installerades på huvuddäcket midskepps och de andra två blev jaktvapen; alla 68-pundsvapen var monterade på huvuddäcket. Skjuttester som utfördes i september 1861 mot ett bepansrat mål visade emellertid att 110-pundspistolen var underlägsen den 68-pundiga slätborrade pistolen när det gällde pansarpenetration och upprepade fall av sätesexplosioner under striderna om Shimonoseki och bombningen av Kagoshima 1863 –1864 gjorde att flottan kort därefter började ta pistolen ur tjänst.

Det 7,9-tums (201 mm) solida skottet av 68-pundspistolen vägde cirka 68 pund (30,8 kg) medan själva pistolen vägde 10 640 pund (4 826 kg). Pistolen hade en mynningshastighet på 1 579 ft/s (481 m/s) och hade en räckvidd på 3 200 yards (2 900 m) på en höjd av +12°. Det 7-tums (178 mm) skalet på den 110-pundiga Armstrong baklastaren vägde 107–110 pund (48,5–49,9 kg). Den hade en mynningshastighet på 1 150 ft/s (350 m/s) och, vid en höjd av +11,25°, en maximal räckvidd på 4 000 yards (3 700 m). Den 110-pundiga pistolen vägde 9 520 pund (4 318,2 kg). Alla vapen kunde avfyra både fasta skott och explosiva granater .

Försvaret beväpnades under hennes ombyggnad 1867–1868 med fjorton 7-tums och två 8-tums (203 mm) riflade munkorgsladdningsvapen . De nya vapnen var tyngre så färre kunde bäras. Skalet på den 15- kaliber 8-tums pistolen vägde 175 pund (79,4 kg) medan själva pistolen vägde 9 långa ton (9,1 t). Den hade en mynningshastighet på 1 410 ft/s (430 m/s) och krediterades med förmågan att penetrera en nominell 9,6 tum (244 mm) smidesjärnsrustning vid mynningen . Den 16-kaliber 7-tums pistolen vägde 6,5 långa ton (6,6 t) och avfyrade en 112 pund (50,8 kg) granat. Det krediterades med den nominella förmågan att penetrera 7,7-tums (196 mm) pansar.

Rustning

Höger höjd av HMS Defense från Brassey's Naval Annual 1888, det skuggade området visar fartygets rustning

Försvarsklassens fartyg hade ett pansarbälte i smidesjärn , 4,5 tum (114 mm) tjockt, som täckte 140 fot (42,7 m) midskepps . Pansringen sträckte sig från övre däcksnivå till 6 fot (1,8 m) under den. 4,5-tums tvärgående skott skyddade kanonerna på huvuddäcket. Pansaret backades upp av 18 tum (460 mm) teak . Fartygets ändar lämnades helt oskyddade vilket gjorde att styrväxeln var mycket sårbar. De var dock uppdelade i många vattentäta fack för att minimera eventuella översvämningar.

Service

Försvar lades ner den 14 december 1859 av Palmers Shipbuilding and Iron Company i Jarrow . Hon sjösattes den 24 april 1861, men gick på grund. Hon flöts på nytt nästa dag. Under hastighetsprov den 22 februari 1862 kolliderade hon med HMS Fenella utanför Spithead . Hennes ankare trycktes genom hennes fören under vattenlinjen och hon gick på grund. Hon sjösattes och fördes in till Portsmouth Dockyard för reparation. HMS Defense togs i bruk den 4 december 1861 och avslutades den 12 februari 1862. Efter avslutad tjänst tjänstgjorde hon i kanalflottan till 1866, då hon betalade av sig i Plymouth för återupprustning och omrustning. Skeppet återvände till kanalflottan 1868, och 1869 skickades hon till Nordamerika-stationen för att avlösa HMS Royal Alfred . Hon tjänstgjorde med medelhavsflottan från 1871 till 1872 under befäl av kapten Nowell Salmon , som hade tjänat Victoriakorset under det indiska myteriet 1857. Medan hon hämtade föremål som förlorats när den järnklädda HMS Lord Clyde grundstöt Pantelleria , skadade försvaret hennes propeller och roder när hon en kort stund grundstöt i en vågs dal och nästan själv blåste i land den 24 mars 1872. Reparationer kostade 417 pund. Hon fick betalt igen för en lång ombyggnad i Plymouth mellan 1872 och 1874 och blev vaktfartyget på Shannon fram till 1876. Fartyget gick sedan med i kanalflottan till 1879 och överfördes med större delen av den flottan till Medelhavet medan Medelhavsflottan patrullerade Dardanellerna under det rysk-turkiska kriget 1878. Försvaret ersatte hennes systerskepp HMS Resistance som vaktfartyg i Mersey fram till 1885, varefter hon inte såg någon ytterligare sjögående tjänst. Den 20 juli 1884 kolliderade skeppet med HMS Valiant i Lough Swilly , skadade hennes för och översvämmade några fack. 1890 omvandlades hon till en flytande verkstad i Devonport och döptes om till HMS Indus 1898. Hon såldes för skrot i Devonport i augusti 1935.

Fotnoter

•   Ballard, GA, Amiral (1980). Den svarta stridsflottan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-924-3 .
•   Dodson, Aidan (2015), "The Incredible Hulks: The Fisgard Training Establishment and Its Ships", Warship 2015 , London: Conway, s. 29–43, ISBN 978-1-84486-276-4
•   Jones, Colin (1996). "Entente Cordiale, 1865". I McLean, David & Preston, Antony (red.). Krigsskepp 1996 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-685-X .
•   Lambert, Andrew (1987). Warrior: Restoring the World's First Ironclad . London: Conway. ISBN 0-85177-411-3 .
•   Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brittiska slagskepp . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4 .
•   Roberts, John (1979). "Storbritannien och imperiets styrkor". I Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Conways All the World's Fighting Ships 1860-1905 . Greenwich, Storbritannien: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4 .
•   Silverstone, Paul H. (1984). Katalog över världens huvudstadsfartyg . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0 .
• Lärobok i Gunnery . London: Harrison and Sons för Hans Majestäts brevpapperskontor. 1887. Arkiverad från originalet den 4 december 2012 . Hämtad 22 september 2010 .