USS Galena (1862)

För andra fartyg med samma namn, se USS Galena .

En teckning av Galena rensad för handling i 1862
History
United States
namn	USS Galena
Namne	Galena, Illinois
Beordrade	16 september 1861
Byggare	HL & CS Bushnell , Mystic, Connecticut
Ligg ner	1861
Lanserades	14 februari 1862
Bemyndigad	21 april 1862
Avvecklade	17 juni 1865
Stricken	1870
Öde	Skrotad , 1872
Generella egenskaper
Typ	Järnklädd skruvångare _
Förflyttning	950 långa ton (970 t)
Ton börda	738 ( bm )
Längd	210 fot (64 m) ( o/a )
Stråle	36 fot (11 m)
Förslag	11 fot (3,4 m)
Hållbarhetsdjup	12 fot 8 tum (3,86 m)
Installerad ström	800 ihp (600 kW) 2 pannor
Framdrivning	1 Skaft 1 Vibrerande spak-ångmaskin
Segelplan	Skonarrigg _
Fart	8 knop (15 km/h; 9,2 mph)
Komplement	164 officerare och värvade
Beväpning	4 × 9 tum (230 mm) Dahlgren-pistoler med slät hål 2 × 100-punds Parrott-gevär
Rustning	3,12 tum (79 mm)

USS Galena var en järnklädd bredsida med träskrov byggd för den amerikanska flottan under amerikanska inbördeskriget . Skeppet tilldelades ursprungligen till North Atlantic Blockading Squadron och stödde fackliga styrkor under halvönskampanjen 1862. Hon skadades under slaget vid Drewry's Bluff eftersom hennes rustning var för tunn för att förhindra konfedererade skott från att tränga in. Allmänt betraktad som ett misslyckande, rekonstruerades Galena utan det mesta av sin rustning 1863 och överfördes till West Gulf Blockading Squadron 1864. Skeppet deltog i slaget vid Mobile Bay och den efterföljande belägringen av Fort Morgan i augusti. Hon överfördes kort till East Gulf Blockading Squadron i september innan hon skickades till Philadelphia , Pennsylvania för reparationer i november.

Reparationer slutfördes i mars 1865 och Galena gick med i North Atlantic Blockading Squadron i Hampton Roads följande månad. Efter krigsslutet avvecklades fartyget i Portsmouth , New Hampshire i juni. Hon överfördes till Hampton Roads 1869, dömdes 1870 och bröts upp för skrot 1872.

Bakgrund

Efter att USA fått besked om konstruktionen av den konfedererade kasematten , CSS Virginia , anslog kongressen 1,5 miljoner dollar den 3 augusti för att bygga ett eller flera bepansrade ångfartyg. Den beordrade också skapandet av en styrelse för att undersöka pansarskepp. Den amerikanska flottan annonserade efter förslag till "järnklädda ångfartyg för krig" den 7 augusti och Gideon Welles , marinens sekreterare , utsåg de tre ledamöterna i Ironclad Board följande dag. Deras uppgift var att "granska planer för färdigställande av järnklädda kärl".

Långt före detta datum hade Cornelius Bushnell beställt en design för en pansarslup av marinarkitekten Samuel H. Pook i juni för 1 500 dollar i väntan på en order från unionsflottan för att motverka de konfedererade järnklädda som redan är kända för att vara under konstruktion. Bushnell förväntade sig den beställningen eftersom hans bud, till en högre kostnad, för att bygga ångbåten Unadilla - klassen Owasco hade redan accepterats förutsatt att han lägger ut konstruktionen på Charles Mallory & Sons Shipyard i Mystic, Connecticut . I utbyte frågade marinen om Bushnell kunde ge ett pris på en bepansrad kanonbåt. Han kunde och lade ut byggandet av sin design på underentreprenad till Maxson, Fish & Co., också i Mystic, den 20 juli, dagen efter att ett lagförslag om att tillåta konstruktion av ett antal pansarskepp infördes i senaten . Bygget av Galenas träskrov började två dagar senare .

Ironclad Board accepterade initialt två av de sexton mönster som skickades in i början av september, pansarfregatten som blev USS New Ironsides och Bushnells design. Styrelsen krävde en garanti från Bushnell att hans skepp skulle flyta trots tyngden av dess rustning och han behövde få sin design granskad av en marinkonstruktör för detta ändamål. Cornelius H. DeLamater rekommenderade Bushnell att rådgöra med sin vän John Ericsson . De två träffades första gången den 9 september och igen dagen efter, efter att Ericsson hunnit utvärdera Galenas design och ge sin garanti . Under detta andra möte visade Ericsson Bushnell sin egen design, den framtida USS Monitor . Bushnell fick Ericssons tillåtelse att visa modellen av hans design för Welles och den senare sa åt Bushnell att visa den för styrelsen. Trots ett preliminärt avslag accepterade styrelsen Ericssons förslag den 16 september efter att han dagen innan personligen förklarat sin design.

De tre järnklädda fartygen skilde sig avsevärt i design och riskgrad. Monitorn var den mest innovativa designen på grund av dess låga fribord , järnskrov med låga djupgående och totala beroende av ångkraft. Det mest riskabla elementet i dess design var dess roterande pistoltorn , något som inte tidigare hade testats av någon flotta. Ericssons garanti om leverans inom 100 dagar visade sig vara avgörande för valet av hans design trots risken. Träskrovet Galenas mest nya inslag var hennes rustning av sammankopplade järnskenor. New Ironsides var mycket influerad av den franska järnklädda Gloire och var den mest konservativa designen av de tre, som kopierade många av det franska skeppets egenskaper.

Design och beskrivning

Galenas ursprungliga design, daterad 28 juni, var för en skonarriggad korvett med tre master , 162 fot (49,4 m) lång vid vattenlinjen med en stråle på 32 fot (9,8 m), ett lastdjup på 10 fot 8 tum (3,3 m) och en beräknad deplacement på 800 långa ton (810 t). Fartygets sidor skyddades av smidesjärnsplåtar 2,5 tum (64 mm) tjocka, uppbackade av 1,5 tum (38 mm) indisk gummi och 18 tum (460 mm) sidan av skrovet. Skeppets däck bestod av pansar 1,25 tum (32 mm). En reviderad design lämnades till Ironclad Board, för vilken ett kontrakt tilldelades den 28 september, där slupen förstorades, troligen för att det var osäkert om den ursprungliga designen kunde bära den föreslagna rustningens vikt.

Som byggd var Galena 180 fot (54,9 m) lång mellan perpendicularer och 210 fot (64,0 m) lång totalt . Hon hade en stråle på 36 fot (11,0 m), ett greppdjup på 12 fot 8 tum (3,9 m) och ett djupgående på 11 fot (3,4 m). Fartyget deplacerade 950 långa ton (970 t) och hade 738 ton burth . Antalet master reducerades till två och mängden tumblehome ökade kraftigt. Hennes besättning uppgick till 150 officerare och värvade män. På sin enda havsresa i sin ursprungliga konfiguration rullade Galena tungt.

Under konstruktion modifierades pansarschemat. Gummistödet ersattes av ytterligare 5 ⁄ 8 tum (16 mm) järn även om Commodore Joseph Smith , chef för Bureau of Yards and Docks and Pook var osäker på om skeppet kunde bära denna vikt. För att minska vikten föreslogs flera alternativ. Ett förslag var att minska tjockleken på skyddet till 1 ⁄ 2 tum) för ett avstånd från 20 fot (6,1 m ) från fören och aktern och det andra var att minska pansarets tjocklek ovanför kanonportarnas trösklar till 2 tum (51 mm) och däcksrustningens tjocklek till 1/2 tum över 2 1/2 tum trä. Det är okänt exakt hur situationen löstes, men en rapport den 31 mars 1862 tyder på att de två förslagen kombinerades eftersom det stod att rustningen var två tum tjock ovanför kanonportarna, förutom runt aktern där den var 1/2- tum tjock.

Galena drevs av en encylindrig horisontell Ericsson- ångmaskin med vibrerande spak, som drev en propeller. Motorn på 800 hästkrafter (600 kW) använde ånga som genererades av två pannor och gav fartyget en toppfart på 8 knop (15 km/h; 9,2 mph). Den hade ett hål på 48 tum (1 219 mm) och ett slag på 36 tum (914 mm). Under sin resa till Hampton Roads efter driftsättning nådde fartyget en hastighet på 7–8 knop (13–15 km/h; 8,1–9,2 mph) med hjälp av hennes segel.

Fartyget var beväpnat med två 6,4-tum (163 mm), 100-punds Parrott-gevär i svängbara fästen fram och bak och fyra 9-tums (229 mm) Dahlgren-kanoner med slät hål . Varje nio-tums pistol vägde cirka 9 000 pund (4 100 kg). De kunde avfyra en 70–90-pund (31,8–40,8 kg) granat till en räckvidd av 3 450 yards (3 150 m) på en höjd av 15°. De mynningsladdade Parrott-gevären avfyrade ett granat på 70–100 pund (31,8–45,4 kg) och hade en maximal räckvidd på cirka 2 250 yards (2 060 m). De 20- kalibriga kanonerna vägde cirka 9 800 pund (4 400 kg) vardera.

Karriär

Galenas köl lades ner av Maxson, Fish & Co. 1861 och hon sjösattes den 14 februari 1862. Fartyget togs i drift den 21 april 1862 med befälhavare Alfred Taylor som befäl. Galena anlände till Hampton Roads den 24 april, efter att ha drabbats av flera motorhaverier på vägen, och tilldelades flaggofficer L.M. Goldsboroughs North Atlantic Blockading Squadron . Kommendör John Rodgers avlöste Taylor samma dag. När Goldsborough inspekterade fartyget kort efter hennes ankomst beordrade han att hennes spetsar skulle skäras bort och muttrarna på insidan av skrovet skulle täckas med järnplåt för att förhindra att de lossnade när fartyget träffades.

Galena förberedde sig för aktion den 4 och 7 maj när den järnklädda Virginia sorterade in på Hampton Roads, men Virginia attackerade inte. Den 8 maj seglade fartyget, tillsammans med kanonbåtarna Port Royal och Aroostook , uppför James River med order att samarbeta med generalmajor George B. McClellans armé i halvönskampanjen och trakassera retirerande konfedererade styrkor. Fartygen tystade ett batteri och sprang förbi ett annat och täckte floden utan skador innan Galena gick på grund senare samma dag. Hon skadades inte, även om hon krävde en och en halv dags arbete innan hon blev fri. Rodgers skepp förstärktes av de järnklädda Monitor och Naugatuck den 12 maj och de nådde City Point följande dag.

Slaget vid Drewry's Bluff

Huvudartikel: Slaget vid Drewry's Bluff

Galena den 15 maj 1862, som visar några stridsskador

På morgonen den 15 maj ledde Galena sin skvadron upp till Drewry's Bluff , cirka 8 miles (13 km) från Richmond , där de konfedererade hade blockerat floden och placerat ett batteri på den 90 fot (27 m) bluffen för att täcka hinder. Galena ankrade cirka 600 yards (550 m) från bluffen och öppnade eld klockan 07:45, medan träskeppen låg kvar längre nedför floden. Monitor försökte skjuta på batteriet också, men hennes vapen kunde inte höjas tillräckligt för att nå det. Galena engagerade konfederationens position i över tre timmar, tills hennes ammunition nästan var slut. Hennes eld var i stort sett ineffektiv, även om hennes granater lyckades döda sju och skada åtta medlemmar av batteriet. I gengäld träffades fartyget uppskattningsvis 44 gånger på babords sida, varav 13 träffar penetrerade hennes rustning och hon fick tre stora hål genom sitt spardäck. Hon fick 13 besättningsmän dödade och ytterligare 11 skadades. I ett brev till sin fru sa Rodgers att "hennes sidor ser ut som om hon hade en smittkoppsangrepp " . Två sjömän och en marinsoldat ombord på Galena tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar under striden: Brandman Charles Kenyon , kvartermästare Jeremiah Regan och korpral John F. Mackie . Mackie var den första medlemmen av US Marine Corps som fick medaljen.

Galena stannade kvar på James River efter striden och återvände till City Point. Hon beskjuter konfedererade soldater längs flodstranden och bombarderade City Point för att täcka en landstigningsstyrka som satte eld på depåerna. Den 27 juni generalmajor McClellan ombord på skeppet för att lokalisera ett nytt läger som senare etablerades nära Harrisons landning. Den 30 juni var McClellan tvungen att dra tillbaka James, täckt av skottlossning från Galena och de andra kanonbåtarna. De fortsatte att stödja hans styrkor tills de överfördes till norra Virginia. Galena patrullerade floden för att försvara transport- och försörjningsfartyg mot konfedererade räder och bakhåll tills hon lossades från James River Flotilla i september 1862 Galena och Monitor behölls i Newport News, Virginia , i fall att de konfedererade järnklädda byggnaderna vid Richmond sorterade in på Hampton Roads .

Galena lämnade Hampton Roads den 19 maj 1863 och anlände till Philadelphia , Pennsylvania , två dagar senare, där hon togs ur bruk för reparationer och återuppbyggnad. Det mesta av hennes ineffektiva pansar togs bort, förutom runt motorerna och pannorna; hennes beväpning utökades till åtta niotums Dahlgren-kanoner och ett enda 100-punds papegojgevär, och hon byggdes om till en skeppsriggad slup med tre master.

Återupptaget den 15 februari 1864, seglade Galena , nu under befäl av kommendörlöjtnant C. H. Wells , den 18 februari för Mexikanska golfen och West Gulf Blockading Squadron. Fartyget blev isbundet vid New Castle, Delaware , tills hon bogserades ut till havet av en isbåt och tvingades lägga i hamn för reparationer. Hon lämnade Norfolk den 10 maj och anlände till Pensacola, Florida den 20 maj för blockadtjänst utanför Mobile, Alabama , under vilken hon besköt Fort Morgan och sköt mot olika blockadlöpare när de försökte undvika blockaden.

Slaget vid Mobile Bay

Huvudartikel: Slaget vid Mobile Bay

Galena , efter 1864 ombyggd som en träslup

Konteramiral David Farragut , befälhavare för West Gulf Blockading Squadron, skulle dela upp sina skepp i två kolonner. De fyra monitorerna skulle omfatta styrbordspelaren, närmast Ft. Morgan, och deras uppdrag var att bombardera fortet medan träskeppen i den andra kolonnen passerade, och att sänka den järnklädda baggen CSS Tennessee . Väl förbi fortet skulle träskeppen förhindra de konfedererade träkanonbåtarnas flykt till Mobile. För att säkerställa att hans träskepp kunde ta sig förbi Ft. Morgan, Farragut beordrade att de surrades ihop i par så att det ena skeppet kunde dra det andra om de konfedererade lyckades slå ut sina pannor eller motorer.

Galena var bunden till babordssidan av den större slupen Oneida och paret var de sista fartygen i babordskolonnen när striden började på morgonen den 5 augusti. Medan hon passerade fortet Oneida sin styrbords panna inaktiverad av en granatträff och hennes besättning försökte omdirigera hennes ånga till båda motorerna när hon togs i kontakt med Tennessee på en räckvidd av 200 yards (180 m). De järnklädda lyckades bara avlossa tre skott som gjorde liten skada. Galena träffades sex gånger när hon passerade fortet med liten skada, även om hennes rigg var hårt uppskuren. Två besättningsmän skadades och en annan dog av sina skador. Fyra av Galenas sjömän tilldelades hedersmedaljen för sina handlingar under striden: sjömannen William Gardner , kvartermästaren Thomas Jordan , kvartermästaren Edward S. Martin och styrmannen Edward B. Young .

Galena bombarderade intermittent Fort Morgan tills den kapitulerade den 23 augusti och seglade från Mobile Bay den 31 augusti för att tillfälligt tjäna som en del av East Gulf Blockading Squadron i Key West, Florida . Överföringen gjordes permanent den 24 september och hon beordrades till Philadelphia Navy Yard för reparation en månad senare. Fartyget anlände först den 4 november och reparationerna påbörjades först den 22 november. Galena togs i drift igen den 29 mars 1865 och omplacerades till North Atlantic Blockading Squadron. Hon nådde Newport News den 2 april där fartyget patrullerade Nansemondflodens mynning och i James River fram till hennes avgång den 6 juni till Portsmouth, New Hampshire.

Galena avvecklades där den 17 juni tills hon togs i drift igen den 9 april 1869 för överföring till Hampton Roads, där hon återigen avvecklades den 2 juni. Fördömd av undersökning 1870, bröts Galena upp 1872 på Norfolk Navy Yard .

Fotnoter

•   Brown, David K. (2003). Warrior to Dreadnought: Warship Development 1860–1905 (omtryck av 1997 års upplaga). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-529-2 .
•   Canney, Donald L. (1993). The Old Steam Navy: The Ironclads, 1842–1885 . Vol. 2. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-586-8 .
•   Coski, John M. (2005). Capital Navy: The Men, Ships and Operations of the James River Squadron (Reprint av 1996 års upplaga). New York: Savas Beatie. ISBN 1-932714-15-4 .
•   Vän, Jack (2004). West Wind, Flood Tide: Slaget vid Mobile Bay . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-292-8 .
• " Galena " . Dictionary of American Naval Fighting Ships . Naval History & Heritage Command (NH&HC) . Hämtad 25 januari 2013 .
•   Olmstead, Edwin; Stark, Wayne E.; Tucker, Spencer C. (1997). The Big Guns: Civil War Siege, Seacoast och Naval Cannon . Alexandria Bay, New York: Museum Restoration Service. ISBN 0-88855-012-X .
• Remling, Jeff (januari 2008). "Patterns of Procurement and Politics: Building Ships in the Civil War" (PDF) . The Northern Mariner . Canadian Nautical Research Society/Société canadienne pour la recherche nautique. XVII (1): 17–29.
•   Roberts, William H. (1999). USS New Ironsides i inbördeskriget . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-695-7 .
•   Silverstone, Paul H. (2006). Inbördeskrigets flottor 1855-1883 . US Navy Warship Series. New York: Routledge. ISBN 0-415-97870-X .
•   Thompson, Stephen C. (1990). "Utformningen och konstruktionen av USS Monitor". Krigsskepp International . Toledo, Ohio: International Naval Research Organization. XXVII (3): 222–42. ISSN 0043-0374 .
• USA, Naval War Records Office (1898). Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . Serie I. Vol. 7: North Atlantic Blockading Squadron (8 mars 1862 – 4 september 1862). Washington, DC: Government Printing Office.
• USA, Naval War Records Office (1899). Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . Serie I. Vol. 8: North Atlantic Blockading Squadron (5 september 1862 – 4 maj 1863). Washington, DC: Government Printing Office.
• USA, Naval War Records Office (1899). Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . Serie I. Vol. 9: North Atlantic Blockading Squadron (5 maj 1863 – 5 maj 1864). Washington, DC: Government Printing Office.
• USA, Naval War Records Office (1901). Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . Serie I. Vol. 12: North Atlantic Blockading Squadron (2 februari 1865 – 3 augusti 1865), South Atlantic Blockading Squadron (29 oktober 1861 – 13 maj 1862). Washington, DC: Government Printing Office.
• USA, Naval War Records Office (1903). Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . Serie I. Vol. 17: Gulf Blockading Squadron (16 december 1861 – 21 februari 1862), East Gulf Blockading Squadron (22 december 1862 – 17 juli 1865). Washington, DC: Government Printing Office.
• USA, Naval War Records Office (1906). Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . Serie I. Vol. 21: West Gulf Blockading Squadron (1 januari 1864 – 31 december 1864). Washington, DC: Government Printing Office.

externa länkar

• 1862 Nyhetskonto och bild av färdigställandet av den järnklädda ångbåten Galena
• Ellsworth Hults dagbok , University Libraries Division of Special Collections, University of Alabama – Hults var betalningsföreståndare, och hans dagbok täcker större delen av 1864