Sweepstakes (klippare)
Litografi av Sweepstakes av Fannier Palmer och publicerad av Nathaniel Currier 1853
|
|
| Historia | |
|---|---|
 USA
| |
| namn | Sweepstakes |
| Ägare | Chambers & Heiser, New York |
| Byggare | Daniel och Aaron Westervelt , New York |
| Lanserades | 1853 |
| Öde | Gick på grund på ett rev i Sundasundet och skadade; såldes för skrot den 13 maj 1862 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Klippare |
| Längd | 216,4 fot (66,0 m) |
| Stråle | 41,6 fot (12,7 m) |
| Förslag | 6,2 fot (1,9 m) |
Sweepstakes var ett klippfartyg från 1853 i Kaliforniens handel. Hon var känd för en rekordpassage från New York till Bombay, och för ett lopp runt Hornet med tre andra klippare.
Rekord satt, New York till Bombay
Sweepstakes gjorde en rekordpassage från New York till Bombay 1857, på 74 dagar, mellan den 9 maj och den 22 juli. Vid den tiden var det "en av de snabbaste passagerna på rekord mellan de två hamnarna."
Kalifornien klippare
Sweepstakes byggdes på höjden av klippskeppsboomen, 1853, när det fanns en stor efterfrågan på snabb transport till Kaliforniens guldrush . Fyrtioåtta klippfartyg byggdes det året. Sweepstakes var det sista klippfartyget som byggdes av Westervelt-varvet .
Bara året innan, hösten 1852, sattes "fyra fantastiska nya klippfartyg till sjöss från New York, på väg till Kalifornien" i "den mest berömda och berömda fartygskapplöpningen som någonsin körts": Wild Pigeon , John Gilpin , Flygfisk och passadvind . "Alla sprang mot tiden, men John Gilpin och den flygande fisken för hela banan, och den vilda duvan för en del av den, sprang hals och hals, den ena mot den andra och var och en mot alla. Det var en utlottning med dessa fartyg runt Kap Horn och genom båda halvkloten."
Sweepstakes , även om de var svartskrovade som andra klippare, bar en guldrand, som bara fanns på ett fåtal andra som NB Palmer , och fick beröm för hennes slanka linjer och snabbhet. Clipperbågen på Sweepstakes var en ovanlig form, med en upprätt, krökt skaft, en rak köl och en svängig, välvd framfot.
Ett ganska dramatiskt missöde inträffade under lanseringen. Fartyget höll på att glida nedför vägarna mot vattnet, när rälsen gav vika och bredde ut sig. Fartyget vek upp på sidan och förblev vält i tre dagar, fram till tisdagen den 21:a. Fartyget "slog iscensättningen längs med och runt aktern" på ett annat klippfartyg under konstruktion, Kathay. Ett "stort antal" åskådare som såg uppskjutningen från Kathay kastades i vattnet, men alla återfanns utan incidenter.
Med hjälp av ångbåtar och två flytande borrtorn fördes Sweepstakes till Brooklyn Navy Yard för inspektion och reparationer.
Efteråt föreslog ägarna en tävling för det nya fartyget. "Herrar Chambers & Heiser erbjuder[ed] att segla Sweepstakes, ett klippfartyg på 1600 ton, delvis sjösatt den 18 juni från varvet till herr Westervelt & Sons, i denna stad, en kapplöpning på 3000 miles, säg. 1500 ut och retur, varje fartyg ska betala en entré på $10 000; kapplöpningen ska vara föremål för sådana regler och föreskrifter som ska föreskrivas av New York Yacht Club .
_(c112-02-32a).jpg)
Av Kaliforniens klippmaskiner som seglade mellan 1850-1860 var Sweepstakes ett av arton fartyg som gjorde passager mellan New York och San Francisco på mindre än 100 dagar. Den snabbaste resan mellan New York och San Francisco var 89 dagar; Sweepstakes kom på sjua, med en passage på 94 dagar.
Sweepstakes anlöpshamnar inkluderade New York, San Francisco, Shanghai, Manila, Macao, Melbourne, Adelaide och Bombay.
I förordet till sin självbiografi, Master of the Show, hävdade Augustus Pitou, en Broadway-producent som tillbringade femtio år på teater som manager, dramatiker och skådespelare, att han seglat till Australien ombord på Sweepstakes som en kabinpojke.
Sista resan
Sweepstakes gjorde sin sista resa 1862, från Adelaide till Batavia . Fartyget gick på grund på ett rev i Sundasundet under denna passage och skadades. Den lades i torrdocka för inspektion och dömdes ut. Skeppet såldes för skrot den 13 maj 1862 för 15 000 floriner .
