CSS Pickens

Modell av USRC Jefferson Davis , ett systerskepp till Pickens från Cushing -klassen.
Historia
USA
namn	Robert McClelland
Namne	Robert McClelland
Byggare	JM Hood, Somerset, Massachusetts
Lanserades	11 juli 1853
Döpt	18 april 1853
Bemyndigad	1853
Öde	överlämnade till myndigheterna i Louisiana den 31 januari 1861
konfedererade stater
namn	Pickens
I tjänst	18 februari 1861
Öde	brändes för att förhindra tillfångatagande, 25 april 1862
Generella egenskaper
Klass och typ	Skonare i Cushing-klass
Förflyttning	152 till 174 korta ton (136 till 155 långa ton )
Längd	92 fot (28,0 m)
Stråle	22 fot (6,7 m)
Förslag	9 fot (2,7 m)
Framdrivning	Segla
Komplement	13+
Beväpning	1 till 5 kanoner

CSS Pickens (ursprungligen känd som USRC Robert McClelland ) var en Cushing-klassig skonartskärare som såg service i flottorna i USA och Amerikas förbundsstater . Byggd som Robert McClelland i Somerset, Massachusetts , 1853, tjänstgjorde hon längs kusterna i Louisiana och Texas innan hon överförde sin besättning och officerare till USRC Washington 1859 och begav sig till New York för reparationer. 1860 Robert McClelland till South West Pass, Mississippi, och blev permanent tilldelad New Orleans, Louisiana , senare samma år. Efter Louisianas utträde 1861 överlämnade hennes befälhavare henne till staten. Hon skrev in förbundsmedlemstjänst den 18 februari och döptes om till Pickens . Pickens spelade en mindre roll i slaget vid Head of Passes innan han brändes för att förhindra att den intogs den 25 april 1862, efter att fackliga flottans styrkor gick in i New Orleans.

Servicehistorik

Förenta staternas tjänst

Ursprungligen en amerikansk inkomstskärare , Robert McClelland var en skonare med toppsegel byggd av JM Hood i Somerset, Massachusetts , med kapten NL Coste som övervakade konstruktionen; inredningsprocessen skulle ske i New York . En skonare av Cushing-klassen hade en längd på 92 fot (28 m), en balk på 22 fot (6,7 m) och ett djupgående på 9 fot (2,7 m). Hon förskjuts mellan 152 korta ton (136 långa ton ) och 174 korta ton (155 långa ton) och hade en besättning på minst 13 man. Rapporter placerade hennes beväpning på mellan en och fem kanoner. Hon hade inga motorer och drevs av segel. Fartyget döptes den 18 april 1853, sjösattes den 11 juli och togs i drift någon gång under 1853. Alla fartyg i Cushing -klassen var uppkallade efter figurer i Franklin Pierce-administrationen , med Robert McClelland uppkallad efter sekreteraren i inredningen , Robert McClelland .

Hon reste till Mobile, Alabama , den 23 november och nådde dit den 7 december. Från och med den 14 januari 1854 rapporterades Robert McClelland ha skickats till Bermuda för att transportera försändelser om vraket av ångbåten San Francisco till fartyg belägna där . San Francisco hade sjunkit med tunga förluster av människoliv medan de transporterade passagerare, inklusive medlemmar av 3rd Artillery Regiment, från New York City till San Francisco . Hon patrullerade sedan kustlinjerna i Texas och Louisiana . Den 29 maj 1859 kom en order om att fartyget skulle skicka hennes besättning och officerare till skäraren USRC Washington och sedan åka till New York för att repareras; hon anlände den 11 juli. Den 1 september 1860 återvände hon till South West Pass, Mississippi med order att utbyta officerare och besättning med Washington ; Robert McClelland tilldelades permanent till New Orleans, Louisiana , den 8 november 1860.

Konfederationstjänst

Delstaten Louisiana skiljde sig från unionen den 26 januari 1861, och kapten JG Breshwood, Robert McClellands befälhavare , vägrade att ta skeppet norrut. USA:s finansminister John Adams Dix beordrade underlöjtnant Samuel B. Caldwell att ta kommandot över fartyget och behandla Breshwood som en myterist om nödvändigt. Denna order togs inte emot, och Breshwood överlämnade skeppet till Louisianas myndigheter den 31 januari. Hon gick in i konfederationens tjänst den 18 februari. Breshwood och skeppets två löjtnanter , Caldwell och Thomas Fister, gick in i Confederate States Revenue Service och omplacerades till Robert McClelland , som döptes om till Pickens . Hon var beväpnad med tre kanoner under sin konfedererade tjänst: en 8-tums (20 cm) Columbiad och två karronader .

Den 20 september gick sidohjulsångaren USS Water Witch in i Mississippifloden . Pickens och den beväpnade bogserbåten CSS Ivy var stationerade vid Head of Passes och drog sig tillbaka till Fort Jackson . Water Witch sköt 23 skott mot de två fartygen medan de drog sig tillbaka innan de bombarderade positioner vid flodstranden när de lämnats ensamma; hon drog sig tillbaka till Mexikanska golfen samma kväll, passivt följt av murgröna . Unionens fartyg kom in i Mississippi i slutet av september och början av oktober. Efter att ha ockuperat passchefen identifierade unionens sjöstyrka en plats för en strandbefästning och började förbereda platsen. När Commodore George N. Hollins samlade alla tillgängliga marinstyrkor för en attack mot unionens fartyg vid Head of Passes, var Pickens ett av fartygen som samlades vid Fort Jackson den 11 oktober. Hollins flotta, ledd av den järnklädda CSS Manassas , avancerade nedför floden på på morgonen den 12 oktober. Pickens var längst bak i flottan, eftersom hennes brist på motorer skulle göra det svårt att manövrera under stridsförhållanden. Tillsammans med kanonbåten CSS Jackson (som hade omvandlats från en bogserbåt ) styrde Pickens eldflottar mot unionens positioner under striden. I den efterföljande striden om Head of Passes övergav unionens skepp området i all hast, med två som tillfälligt gick på grund under reträtten. Förbundsmedlemmarna förstörde en förråd av trä som var öronmärkt för den planerade befästningen, fångade leveransskeppet Joseph H. Toone och skadade lätt krigsslupen USS Richmond . Manassas led avsevärd skada under striderna.

Striderna förändrade inte den övergripande strategiska situationen, eftersom unionens fartyg helt enkelt blockerade utloppen mellan Head of Passes och Mexikanska golfen. När Hollins och de flesta av hans skepp flyttade uppför floden till Kentucky med början i november, stannade Pickens och Washington , som också hade överlämnats 1861, kvar i New Orleans. Medan de två fartygen i första hand tog skatter från blockadlöpare , lämnades de kvar som en potentiell försvarsstyrka för staden. Under resten av 1861 och tidigt 1862 Pickens på den nedre delen av Mississippifloden. Den 24 april tvingade 14 fackliga flottans fartyg under befäl av flaggofficern David Glasgow Farragut sin väg förbi Forten Jackson och Fort St. Philip, och anlände till New Orleans den 25 april. Samma dag brändes Pickens för att förhindra att hon greps. Under bränningen gick en sjöman ombord på fartyget och tog bort sina konfedererade och gamla flaggor från USA.

Källor

•   Chatelain, Neil P. (2020). Försvara upprorets artärer: Konfedererade sjöoperationer i Mississippi River Valley, 1861–1865 . El Dorado Hills, Kalifornien: Savas Beatie. ISBN 978-1-61121-510-6 .
• Inbördeskrigets sjökronologi, 1861–1865 . Washington, DC: Naval History Division. 1961.
•   Hannings, Bud (2010). Varje dag av inbördeskriget: A Chronological Encyclopedia . Jefferson, North Carolina: McFarland & Co. ISBN 978-0-7864-4464-9 .
•   Hearn, Chester G. (1995). Infångandet av New Orleans 1862 . Baton Rouge, Louisiana: Louisiana State University Press. ISBN 0-8071-1945-8 .
•   Kennedy, Frances H., red. (1998). The Civil War Battlefield Guide (2:a upplagan). Boston och New York: Houghton Mifflin . ISBN 978-0-395-74012-5 .
• Scharf, John Thomas (1887). Historien om den konfedererade flottan från dess organisation till överlämnandet av dess sista fartyg . New York: Rogers & Sherwood.
•   Silverstone, Paul H. (2006). Inbördeskrigets flottor 1855–1883 ​​. New York: Routledge. ISBN 978-0-415-97870-5 .
• Wilson, Walter E. (2015). "The Civil War Blockade Running Adventures of the Louisiana Schooner William R. King ". The Journal of the Louisiana Historical Association . 56 (3): 294–314.