Amerika (yacht)

The America Schooner Yacht - New York Yacht Club.jpg
Yachten America
History
USA
Ägare
Operatör Richard "Dick" Brown
Byggare William H. Brown
Kosta 30 000 USD
Ligg ner slutet av november 1850
Lanserades 3 maj 1851
Döpt Amerika
Omdöpt Camilla (1856), Amerika (1862)

Heder och utmärkelser 		RYS £100 Cup, 1851
Öde Skrotad, 1945
Amerikas konfedererade stater
Omdöpt Memphis (1860)
Öde scuttled (Jacksonville, 1862)
Generella egenskaper
Klass och typ gaffskonare
Tonnage 100; 208 Thames Mätning
Längd
  • LOA 101 fot 3 tum (30,86 m)
  • LWL 89 fot 10 tum (27,38 m)
Stråle 22 fot 10 tum (6,96 m)
Djup 10 fot 11 tum (3,33 m)
Framdrivning Segla
Segelplan 5 296 sq ft (492,0 m 2 ) uppvindssegelområde
Beväpning två 24-pund och en 12-pund
Anteckningar Skrovmaterial: Trä ( vit ek , gräshoppor , ceder och kastanj )

America var en kappseglingsyacht från 1800-talet och den första vinnaren av America's Cups internationella seglingstrofé.

Den 22 augusti 1851 vann Amerika Royal Yacht Squadrons 53-mile (85 km) regatta runt Isle of Wight med 18 minuter. Squadronens "One Hundred Sovereign Cup" eller "£100 Cup", ibland felaktigt känd i Amerika som "One Hundred Guinea Cup", döptes senare om efter den ursprungliga vinnande yachten.

Amerikas ursprung

Lansering av Yacht America från Browns varv, New York City.

Ett syndikat av New York Yacht Club- medlemmar, ledda av NYYC chartermedlem Commodore John Cox Stevens , med medlemmarna Edwin A. Stevens , George Schuyler, Hamilton Wilkes och J. Beekman Finley, byggde en yacht för att segla till England. Syftet med detta besök var dubbelt: att visa upp USA:s skeppsbyggnadsskicklighet och tjäna pengar genom att tävla i seglingsregattor. William H. Browns och hans chefsdesigner George Steers varvsvarv . Hon sjösattes den 3 maj 1851 från Brown-varvet, nära Eleventh Street, East River , New York. Hon kostade 30 000 USD (motsvarande 977 160 USD 2021).

Designer

Amerika byggdes på linjerna av Mary Taylor (1849)
America 1851, av James Bard

America designades av James Rich Steers och George Steers (1820–1856) (Se George Steers and Co ) . Traditionell "torsk-huvud-och-makrill-svans"-design gav båtar en trubbig för och en skarp akter med den bredaste punkten (balken) placerad en tredjedel av längden akter om fören. George Steers pilotbåtskonstruktioner hade dock en konkav klippbåge med fartygets stråle vid midskepps. Hon designades i linje med lotsbåten Mary Taylor . Som ett resultat var hans skonarriggade lotsbåtar bland de snabbaste och mest sjövärdiga på sin tid. De måste vara sjödugliga, för de mötte ingående och utgående fartyg i alla slags väder. Dessa fartyg måste också vara snabba, för hamnlotsar konkurrerade med varandra om affärer. Förutom pilotbåtar designade och byggde Steers 17 yachter, några som var favoriter hos New York Yacht Club.

Kapten

Amerika var kapten av Richard Brown , som också var en skicklig medlem av Sandy Hook Pilots -gruppen, känd över hela världen för sin expertis i att manövrera stimen runt New Yorks hamn . De var mycket skickliga förare som ett resultat av improviserade kapplöpningar mellan piloter till fartyg i behov av lotstjänster. Brown hade seglat ombord på lotsbåten Mary Taylor , designad av George Steers , som han var en personlig vän till. Han valde som förste styrman Nelson Comstock, en nykomling inom yachtracing.

Händelser som leder till loppet

Amerikamodell i Musée de la Marine .

Besatt av Brown och åtta professionella seglare, med George Steers, hans äldre bror James, och James son George som passagerare, lämnade Amerika New York den 21 juni 1851 och anlände till Le Havre den 11 juli. De fick sällskap där av Commodore Stevens. Efter dockning och ommålning av Amerika åkte Amerika till Cowes , Isle of Wight, den 30 juli. Där njöt besättningen av gästfriheten från Royal Yacht Squadron medan Stevens letade efter någon som skulle tävla mot hans yacht.

Den brittiska yachtgemenskapen hade följt uppbyggnaden av Amerika med intresse och kanske viss bävan. När Amerika dök upp på Solent den 31 juli var det en yacht, Laverock , som dök upp för en improviserad race. Berättelserna om loppet är motsägelsefulla: en brittisk tidning sa att Laverock höll sig, men Stevens rapporterade senare att Amerika slog henne på ett smidigt sätt. Oavsett resultatet verkade det ha avskräckt andra brittiska seglare från att utmana Amerika till en match. Hon tävlade aldrig förrän den sista dagen av Royal Yacht Squadrons årliga regatta endast för medlemmar som drottning Victoria vanligtvis donerade priset till. På grund av USA : s närvaro gjordes en särskild bestämmelse för att "öppna för alla nationer" ett lopp på 85 km runt Isle of Wight, utan reservation för tid.

Loppet

Huvudartikel: America's Cup 1851

Tävlingen hölls den 22 augusti 1851, med en start kl 10:00 för en linje om sju skonare och en annan linje om åtta kutter . Amerika hade en långsam start på grund av ett trasigt ankare och låg långt efter när hon äntligen kom igång. Inom en halvtimme var hon dock på 5:e plats och gick upp.

Isle of Wights östra stim kallas Nab Rocks. Traditionellt sett skulle kappseglingar segla runt den östra sidan av fyrskeppet som markerade kanten av stimmet, men man kunde segla mellan fyrskeppet och fastlandet om man hade en kunnig lots. Amerika hade en sådan pilot och han tog henne ner längs den västra (landåt) sidan av fyrskeppet. Efter tävlingen protesterade en tävlande mot denna åtgärd, men åsidosattes eftersom de officiella tävlingsreglerna inte specificerade på vilken sida av fyrskeppet en båt måste passera.

Denna taktik satte Amerika i ledningen, vilket hon höll under resten av loppet. Vid ett tillfälle gick fockbommen sönder på grund av ett besättningsfel, men den byttes ut på femton minuter. På den sista etappen av racet stängde yachten Aurora men var 18 minuter efter när America kom i mål strax efter 18:00. Legenden säger att när hon såg loppet drottning Victoria vem som var tvåa och fick det berömda svaret: "Det finns ingen andra, ers majestät."

Efterföljande ägare

John Cox Stevens och syndikatet från New York Yacht Club ägde America från det att hon sjösattes den 3 maj 1851, tills tio dagar efter att hon vann regattan som gjorde henne känd. Den 1 september 1851 såldes yachten till John de Blaquiere, 4:e baron de Blaquiere. I slutet av juli 1852 gick Amerika på grund i Portsmouth , Hampshire och skadades. De Blaquiere tävlade henne bara ett fåtal gånger innan han sålde henne 1856 till Henry Montagu Upton, 2:a Viscount Templetown , som döpte om henne till Camilla men misslyckades med att använda eller underhålla henne. 1858 såldes hon till Henry Sotheby Pitcher, en skeppsbyggare i Northfleet, Kent . Han byggde upp Camilla igen och sålde henne till Henry Edward Decie 1860, som förde henne tillbaka till USA. Decie sålde skeppet till Amerikas konfedererade stater samma år för användning som blockadlöpare i amerikanska inbördeskriget, även om han stannade ombord som kapten. Yachten döptes om till Memphis , men detaljerna om hennes konfedererade tjänst är oklara.

År 1862 kastades hon i Dunns Creek, norr om Crescent City, Florida när fackliga trupper intog staden Jacksonville . Hon lyftes, reparerades och döptes om till Amerika av unionen och tjänade som den amerikanska flottan på blockaden till maj 1863. Hon var beväpnad med tre slätborrade bronskanoner designade av John A. Dahlgren och gjutna på Washington Navy Yard . En 12-pund var placerad på fören och två 24-pund placerades midskepps. Hon tilldelades den federala blockadskvadronen utanför Charleston, South Carolina , och var på patrull natten den 19 mars 1863, när hon upptäckte röken från en blockadlöpare nära Dewees Inlet , South Carolina. Hon utlöste omedelbart färgade signalbloss för att larma resten av flottan. Löparen visade sig vara CSS Georgiana , som beskrevs som den mest kraftfulla konfedererade kryssaren som flytt. Amerikas agerande resulterade slutligen i Georgianas vrak och förstörelse. Georgiana var det viktigaste fartyget att fångas eller förstöras av den federala blockaden. 1863 Amerika ett utbildningsfartyg vid United States Naval Academy . Den 8 augusti 1870 anmälde marinen henne i America's Cup-loppet i New Yorks hamn , där hon slutade fyra.

Amerika med 1887 års rigg

Amerika förblev i flottan till 1873, då hon såldes till Benjamin Butler för 5 000 dollar. Butler anställde James H. Reid som var ansvarig för henne i sexton år. De tävlade och underhållna henne väl och beställde en ombyggnad av Donald McKay 1875. Butler och Reid seglade en kapplöpning med skonaren Resolute, utanför Isles of Shoals och vann racet. Senare seglade hon en skvadrontävling och vann. Vintern 1881, när hon förlängdes 6 1/2 fot, seglade Reid och Butler henne på en kryssning till Västindien och återvände till Boston 1882. En total ombyggnad av riggen gjordes 1885 av Edward Burgess för att hålla henne konkurrenskraftig . Butler dog 1893 och hans son Paul ärvde skonaren, men han hade inget intresse av henne och gav henne till sin brorson Butler Ames 1897. Ames renoverade Amerika och använde henne då och då för kappsegling och fritidssegling fram till 1901, då hon gick ur bruk. och förfall.

Amerika såldes till ett företag som leddes av Charles Foster 1917 och såldes 1921 till America Restoration Fund, som donerade henne till US Naval Academy i Annapolis .

Öde

1923 fick Amerika skrovbeteckningen IX-41 av den amerikanska flottan. ("IX" är beteckningen för "oklassificerad diverse".) Hon hölls inte heller vid Sjökrigsskolan och blev allvarligt förfallen 1940. Skjulet som inhyste Amerika kollapsade under en kraftig snöstorm den 29 mars 1942. Resterna av skjul och skepp skrotades och brändes 1945.

Amerika var ett av endast fyra fartyg i tjänst i den amerikanska flottan i både inbördeskriget och andra världskriget, tillsammans med USS Constitution , USS Constellation och USS Hartford .

Arv

New York Yacht Club förvärvade flera reliker från Amerika efter hennes förstörelse. Dessa inkluderar hennes akterspegelsörn, roderstolpe och en av hennes master. Masten fungerar som flaggstång för klubbens sommarstation i Newport, Rhode Island.

Repliker

Den första kopian av Amerika byggdes av Goudy & Stevens Shipyard i Boothbay, Maine , och sjösattes 1967. Hon byggdes för Rudolph Schaefer, Jr., ägare till F. & M. Schaefer Brewing Co. Construction övervakades av sin första skeppare , Newfoundland född kapten Lester G. Hollett.

En andra kopia av Amerika byggdes 1995 av Scarano Boatbuilding i Albany, NY för Ray Giovanni och drevs av honom för kommersiella evenemang fram till hans död. Den hade flera modifieringar från den ursprungliga designen inklusive breddning av strålen med 4 fot för att passa inredningslayouter. Den ursprungliga designen hade bara en lykta (takfönster) så tre lades till för att få ljus in i yachtens inre. Yachten tillbringade flera år i Key West Florida och trafikerade säsongsvis mellan Key West och New York City för företaget Classic Harbor Line. 2006 köptes hon av Troy Sears företag, Next Level Sailing, och hennes hemmahamn flyttades till San Diego, Kalifornien. 2007 bjöds America in till Spanien för att hjälpa till att marknadsföra America's Cup-racing och hon ställdes ut i juni 2011 i San Francisco Bay i samverkan med utforskande förberedelser av Oracle Racing - teamet för 2013 års America's Cup- lopp, som hölls i viken. Under 2015 och 2016 turnerade hon både i USA:s kuster och Karibien, återigen för att främja America's Cup-racing. Under mellantiden och sedan dess har hon kört valskådning och charterresor från San Diego.

En tredje kopia byggdes i Varna, Bulgarien 2005. Döpt till Skythia , var båtens hemmahamn senare Rostock, Tyskland, där hon användes för kommersiell charter.

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=America_(yacht)&oldid=1139214571 "