USS RB Forbes
 Skiss av USS RB Forbes av Alfred Waud
|
|
| History | |
|---|---|
.svg){kind=small}  United States
| |
| namn | USS RB Forbes |
| Namne | Robert Bennet Forbes |
| Lanserades | 1845 eller 1846 |
| Förvärvad | 17 augusti 1861 |
| Bemyndigad | augusti 1861 |
| Öde | Förliste 25 februari 1862 |
| Generella egenskaper | |
| Typ | Ångkokare |
| Förflyttning | 320 eller 329 ton |
| Längd | 121 fot (37 meter) |
| Stråle | 25 fot 6 tum (7,77 meter) |
| Förslag | 12 fot 3 tum (3,73 m) |
| Hållbarhetsdjup | 11 fot 7 tum (3,53 m) |
| Framdrivning |
|
| Fart | 11 knop (13 miles per timme; 20 kilometer per timme) (max.) |
| Komplement | 51 |
| Beväpning | |
USS RB Forbes var en ångbåt som förvärvades av den fackliga flottan under amerikanska inbördeskriget . Ursprungligen byggt i antingen 1845 eller 1846, såg fartyget tjänst som en bogserbåt och kort som ett fyrskepp i Boston, Massachusetts . Byggd av Otis Tufts och uppkallad efter Robert Bennet Forbes , var hon det första merkantila fartyget av järn som byggdes i New England .
Inköpt av Union Navy 1861 för 52 500 USD (motsvarande 1 600 000 USD 2021), omvandlades hon till ett krigsfartyg och såg action under slaget vid Port Royal den 7 november. Den 25 februari 1862, på väg att ansluta sig till Mortar Flotilla , hon förliste på Currituck Banks i en storm och brändes för att förhindra tillfångatagande.
Konstruktion och egenskaper
RB Forbes byggdes 1845 eller 1846 i Boston, Massachusetts . En skruvångare som användes som en bogserbåt , såväl som en förstörande bogserbåt , hon var 121 fot (37 meter) lång med en balk på 25 fot 6 tum (7,77 m) hade ett djupgående på 12 fot 3 tum (3,73 meter), kunde gå en hastighet på 11 knop (20 kilometer i timmen; 13 miles per timme), och förskjuten 320 eller 329 ton. Fartygets lastdjup var 3,53 m (11 ft 7 in). Kraften kom från en uppsättning av två skruvpropellrar, som drevs av två kondenserande motorer som mätte 26 tum (66 centimeter) gånger 32 tum (81 cm). Motorerna matades av två pannor. Hennes skrov var gjord av järn. Hon byggdes av skeppsbyggaren och uppfinnaren Otis Tufts och uppkallad efter Robert Bennet Forbes , en kapten och skeppsägare som hjälpte till att skapa konceptet med skeppet. RB Forbes var det första merkantila fartyget av järn som byggdes i New England .
Tjänstekarriär
RB Forbes var i tjänst i början av januari 1846. Hon användes som en bogserbåt i Bostons hamn , vilket förde klipperskepp in i det öppna havet. År 1847, när USS Jamestown började sin resa till Irland för att ge hjälp i samband med den stora hungersnöden , såg organisatörerna av hjälpuppdraget från ombord på RB Forbes . I september 1850 led hon omkring 100 dollar (motsvarande 3 000 dollar 2021) skada i en brand. RB Forbes såg också kort tjänst som ett fyrskepp : från 18 april till 22 maj 1851, var hon stationerad vid Minots Ledge medan det regelbundet tilldelade fyrskeppet var på väg. Hon bogserade klipparen Great Republic från Boston till New York City 1853. Sju år senare bogserade fartyget skonaren Spring Hill (senare känd som United States ) till Nantasket Roads som förberedelse för Isaac Israel Hayes arktiska expedition. 1860 beskrev Wilmington Daily Herald henne som "lika sund nu som när den först byggdes" och jämförde henne positivt med det liknande, men trä, fartyget Enoch Train . RB Forbes var inte ekonomiskt framgångsrik och gick igenom flera ägare.
År 1861 köpte den fackliga flottan skeppet för användning i amerikanska inbördeskriget, till en kostnad av 52 500 $ (motsvarande 1 600 000 $ 2021). Förvärvet påbörjades den 17 augusti, men formaliserades inte förrän den 20 september. Fartyget togs i drift i augusti. Efter att ha blivit utrustad i Boston, RB Forbes den 25 augusti under befäl av tillförordnad mästare William G. Gregory för Washington Navy Yard , där hon tillbringade större delen av september. Marinen beväpnade henne med två 32-punds kanoner och en rifled 30-punds pistol. Hon bemannades av en besättning på 51. RB Forbes tilldelades först tjänst i Chesapeake Bay- området, men beordrades sedan att gå med i South Atlantic Blockading Squadron . Efter att ha lämnat för att ansluta sig till blockadskvadronen i slutet av oktober, anlände hon i tid för att slåss i slaget vid Port Royal den 7 november; striden slutade med att fackliga styrkor fångade Fort Walker och Fort Beauregard från förbundsmedlemmarna . Under befäl av löjtnant Henry S. Newcomb sköt fartyget 43 artilleriskott mot ett konfedererat artilleribatteri på land. Newcomb rapporterade att några av de avfyrade granaten hade problem med att fastna i kanonernas pipor.
Efter att ha stannat kvar i Port Royal-området till december, bogserades hon till New York av ångbåten Atlantic , eftersom hon hade lidit skada på sin babordsaxel och propeller. Efter att ha anlänt den 20 december togs hon av för reparation. Efter att ha återupptagits den 8 februari 1862, beordrades RB Forbes att resa för att ansluta sig till Mortar Flotilla , en samling fartyg beväpnade med mortlar designade för att bombardera befästningar till underkastelse, nära New Orleans, Louisiana . Under vägen fångades hon i en storm den 25 februari, utanför Nags Head, North Carolina , och kördes in på Currituck Banks . Hennes propellrar bröts sönder under vraket, och eftersom det ansågs omöjligt att få henne lossad brändes hon för att förhindra tillfångatagande. Skeppets besättning och räddningsbar utrustning togs av Young America .
Se även
Källor
- Bradlee, Francis BC (1920). Några redogörelser för Steam Navigation i New England . Salem, Massachusetts: Essex Institute .
- Bunting, WH (1971). Porträtt av en hamn: Boston, 1852–1914 . Cambridge, Massachusetts: Belknap Press vid Harvard University Press . ISBN 0-674-69076-1 .
- Flint, Willard (1989). Fyrskepp från USA:s regering . Washington, DC: Coast Guard Historian's Office.
- Fowler, William M. (1986). "Sloop of War/Sloop of Peace: Robert Bennet Forbes och USS Jamestown ". Proceedings av Massachusetts Historical Society . 3. 98 : 49–59. JSTOR 25080960 .
- Gaines, W. Craig (2008). Encyclopedia of Civil War Shipwrecks . Baton Rouge, Louisiana: Louisiana State University Press . ISBN 978-0-8071-3274-6 .
- Hearn, Chester G. (1995). Infångandet av New Orleans 1862 . Baton Rouge, Louisiana: Louisiana State University Press. ISBN 0-8071-1945-8 .
- Morrison, JH (28 oktober 1905). "Järn- och stålskrovs ångfartyg i USA" . Scientific American (1556): 24928–24930.
- Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . 1. Vol. 6. Washington, DC: Government Printing Office . 1897.
- Officiella register över unionens och konfedererade flottor i upprorets krig . 1. Vol. 12. Washington, DC: Government Printing Office . 1901.
- Gamla leveransdagar i Boston . Boston, Massachusetts: State Street Trust Company. 1918.
- Puleo, Stephen (2020). Voyage of Mercy: USS Jamestown, den irländska hungersnöden och den anmärkningsvärda historien om USA:s första humanitära uppdrag . New York: St. Martin's Griffin . ISBN 978-1-2502-0047-1 .
- Silverstone, Paul H. (2006). Inbördeskrigets flottor 1855–1883 . New York: Routledge. ISBN 978-0-415-97870-5 .
- Ujifusa, Steven (2018). Barons of the Sea: And Their Race to Build the World's Fastest Clipper . New York: Simon & Schuster . ISBN 978-1-4767-4597-8 .
