Bro (nautisk)
Bron , även känd som lotshuset eller styrhytten , är ett rum eller en plattform på ett skepp från vilket skeppet kan befallas. När ett fartyg är på väg, bemannas bron av en vakthavande officer, vanligtvis med hjälp av en skicklig sjöman som agerar utkik . Under kritiska manövrar kaptenen att vara på bryggan, ofta understödd av en vakthavande officer, en duktig sjöman vid ratten och ibland en pilot , om så krävs.
Historia och etymologi
Det finns många termer för delar av ett fartyg med funktioner som liknar en bro. Beroende på fartygets design och layout kan vissa av dessa termer vara utbytbara.
Traditionellt beordrades segelfartyg från quarterdäck , akter om stormasten , där skeppets hjul var placerat (eftersom det var nära rodret ). En styrhytt var en liten inhägnad runt fartygets hjul på kvartsdäcket av segelfartyg . På moderna fartyg styrhytten eller lotshytten till bron för mindre motorfartyg, såsom bogserbåtar .
Med ankomsten av skovelångare krävde ingenjörer en plattform från vilken de kunde inspektera skovelhjulen och där kaptenens sikt inte skulle hindras av skovelhusen. En upphöjd gångväg, bokstavligen en bro, som förbinder paddelhusen tillhandahölls därför. När skruvpropellern ersatte skovelhjulet överlevde termen "bro".
Traditionellt skulle kommandon överföras från den högre officeren på bryggan till stationer utspridda över hela fartyget, där fysisk kontroll av fartyget utövades, eftersom teknik inte fanns för fjärrstyrning av styrning eller maskineri. Roderorder skulle skickas till ett slutet styrhus, där styrmannen eller rorsmannen manövrerade fartygets hjul . Motorkommandon skulle vidarebefordras till maskinofficern i maskinrummet genom en maskinordertelegraf som visade kaptenens order på en urtavla. Maskinchefen skulle se till att rätt kombination av ångtryck och motorvarv användes. Väderbeständiga lotshus ersatte öppna broar så att lotsen , som traditionellt var fartygets navigeringsofficer, kunde utfärda kommandon från skydd.
Järn- och senare stålskepp krävde också en kompassplattform . Detta var vanligtvis ett torn, där en magnetisk kompass kunde placeras så långt bort som möjligt från järnhaltiga störningar från skeppets skrov.
Många fartyg har fortfarande en flygande bro , en plattform ovanpå lotshuset, öppen för väder, innehållande en binnacle och röströr för att tillåta lurendrejeren att styra skeppet från en högre position under bra väderförhållanden.
Större örlogsfartyg kan ha navigationsbrygga , som används för själva lurandet av fartyget, och en separat amiralsbrygga kan tillhandahållas i flaggskepp , där amiralen kan utöva kontroll över fartygsskvadronen utan att störa kaptenens kommando över fartyget. I äldre krigsfartyg fanns ofta ett tungt bepansrat conning-torn , där den vitala ledningspersonalen kunde placeras under skydd för att säkerställa att fartyget kunde befallas under eld.
På en ubåt är bron den högsta punkten på conning-tornet , för att ge bättre visuell navigering på ytan. De blev standard på United States Navy -ubåtar efter 1917, vilket avsevärt förbättrade fartygens funktion medan de var vid ytan.
Konfiguration
.jpg)
Moderna framsteg inom fjärrstyrningsutrustning har sett en progressiv överföring av den faktiska kontrollen av fartyget till bryggan. Hjulet och gasreglagen kan manövreras direkt från bryggan och kontrollerar ofta obemannade maskinutrymmen. Ombord på moderna krigsfartyg kommer navigationskommandot från bryggan, medan elektroniskt riktade vapensystem vanligtvis styrs från ett inre utrymme.
På ett kommersiellt fartyg kommer bron att innehålla den utrustning som krävs för att säkert navigera ett fartyg under passage. Sådan utrustning kommer att variera med fartygstyp, men inkluderar vanligtvis en GPS-navigeringsenhet , en Navtex- mottagare, en ECDIS eller sjökortssystem, en eller flera radarer , ett kommunikationssystem (inklusive utrustning för nödanrop ), motor- ( telegraf )kontroller, ett hjul/ autopilotsystem, en magnetisk kompass (för redundans och korskontroll) och ljus-/ljudsignalanordningar.
Navigationsstationen för ett fartyg kan vara placerad på bryggan eller i ett separat sjökortsrum i närheten. Den innehåller en tabell storleksanpassad för sjökort där beräkningar av kurs och plats görs. Navigatorn plottar den kurs som fartyget ska följa på dessa sjökort. Förutom skrivbordet och navigationssjökorten innehåller området navigationsinstrument som kan innefatta elektronisk utrustning för en Global Positioning System- mottagare och sjökortsdisplay, famometer , en kompass , en marin kronometer , tvåvägsradio och radiotelefon , etc.
Flygande bro
En flygande bro, även känd som "monkey island", är ett öppet område på toppen av ett ytfartyg som ger fri utsikt över ett fartygs för-, akter- och sidor. Den fungerar som en operativ station för fartygets officerare, såsom kaptenen eller vakthavaren .
Före andra världskriget hade praktiskt taget varje segelskepp , ångfartyg , monitor , hjulångare eller stort nöjesskepp en flygande bro ovanför huvudbron. Flygande broar var i allmänhet inte instängda alls (även om de ibland var delvis slutna) och hade ofta lite utrustning - vanligtvis bara ett talrör eller telefon för att tillåta kommunikation med rorsmannen eller styrmannen på huvudbron. På militära örlogsfartyg efter 1914 var den flygande bron vanligtvis stationen för luftvärnsofficern och skytten. Mängden utrustning på en flygande brygga varierar kraftigt med kaptenens behov. Under andra världskriget, till exempel, hade amerikanska ubåtsjägare ytfartyg en välutrustad flygbro som vanligtvis innehöll en pelorus , signallampor, teleskop och röströr för att tillåta kaptenen att befalla skeppet. Amerikanska marinens attacktransportfartyg skulle kunna utrustas med antingen 20 mm eller 40 mm automatiska kanoner på sina flygande broar.
Flygande broar var nästan alltid den högsta bron på fartyget. De var vanligtvis ovanför flaggbron (även känd som "amiralens bro" - en bro ovanför huvudbron på ett kommandokrigsfartyg där en högt uppsatt officer som en amiral kunde genomföra flottoperationer, planera strategier och genomföra stora strider ) och huvudbron.
Sedan 1980-talet kan stora fritidsbåtar ha en flygande bro mot aktern som används som extra sittplatser utomhus och en plats för att förvara ett anbud . På de minsta ytfartygen, t.ex. en sportfiskebåt , kan den flygande bryggan ha kontroller som tillåter att fartyget lotsas från den flygande bryggan, men kommer att sakna hela utbudet av kontroller i lotshuset. På större små fartyg kan den flygande bron faktiskt vara innesluten, i så fall kallas den mer korrekt för "övre lotshus" eller "övre brygga".
Brovinge
Vissa flygande broar har "brovingar", öppna områden som skjuter ut från den flygande bron över fartygets sidor med cirka 10 till 15 fot (3,0 till 4,6 m) för att en officer ska kunna se sidan av sitt skepp medan han lägger till eller arbetar med mindre fartyg. En brovinge är en smal gångväg som sträcker sig från båda sidor av ett lotshus till ett fartygs fulla bredd eller något bortom, för att ge bropersonalen full sikt för att hjälpa till vid manövreringen av fartyget. Officerare använder brovingar när de lägger till eller manövrerar i slussar och trånga vattendrag . Varje brovinge kan vara utrustad med en konsol som styr bogpropellern , akterpropellern , roder och motorer.
Se även
externa länkar
| Nationalbibliotek | |
|---|---|
| Övrig | |
