Förskjutning (fartyg)

Lastlinjer, genom att visa hur lågt ett fartyg ligger i vattnet, gör det möjligt att bestämma deplacement.

Ett fartygs deplacement eller deplacementtonnage är dess vikt . Som termen indikerar mäts den indirekt, med hjälp av Archimedes princip , genom att först beräkna volymen vatten som förskjuts av fartyget och sedan omvandla det värdet till vikt. Traditionellt har olika mätregler använts, vilket ger olika mått i långa ton . Idag ton mer vanligt förekommande.

Fartygets deplacement varierar med ett fartygs lastgrad, från dess tomvikt som designad (känd som "lättviktstonnage") till dess maximala last. Många specifika termer används för att beskriva olika nivåer av belastning och trim, som beskrivs nedan.

Fartygsdeplacement bör inte förväxlas med mätningar av volym eller kapacitet som vanligtvis används för kommersiella fartyg och mäts efter tonnage : nettotonnage och bruttotonnage .

Beräkning

Datorprogram för stabilitet ombord kan användas för att beräkna ett fartygs deplacement.

Processen att bestämma ett fartygs deplacement börjar med att mäta dess djupgående . Detta åstadkoms med hjälp av dess "dragmärken" (eller "lastlinjer"). Ett handelsfartyg har tre matchande uppsättningar: ett märke vardera på babords och styrbords sida framåt, midskepps och akterut. Dessa märken gör att ett fartygs deplacement kan bestämmas med en noggrannhet på 0,5 %.

Det djupgående som observeras vid varje uppsättning märken beräknas som ett medelvärde för att hitta ett medeldjupgående. Fartygets hydrostatiska tabeller visar motsvarande volym förskjuten. För att beräkna vikten av det undanträngda vattnet är det nödvändigt att känna till dess densitet. Havsvatten (1 025 kg/m 3 ) är tätare än sötvatten (1 000 kg/m 3 ); så ett fartyg kommer att åka högre i saltvatten än i färskt. Vattnets densitet varierar också med temperaturen.

Enheter som liknar glidregler har funnits tillgängliga sedan 1950-talet för att underlätta dessa beräkningar. För närvarande görs det med datorer.

Deplacement mäts vanligtvis i enheter av ton eller långa ton .

Definitioner

På detta foto från 1940 är USS Aaron Ward , vänster, och USS Abel P. Upshur jagare av jämförbar storlek, men eftersom den senare är tyngre lastad, sitter den lägre och tränger undan mer vatten.

Det finns villkor för förskjutning av ett fartyg under specificerade förhållanden:

Belastad förskjutning

  • Lastat deplacement är fartygets vikt inklusive last, passagerare, bränsle, vatten, förråd, stövling och sådana andra föremål som är nödvändiga för användning på en resa. Dessa för fartyget ner till dess "lastdjupgående", i dagligt tal känd som " vattenlinjen ".
  • Fulllastförskjutning och lastförskjutning har nästan identiska definitioner. Full last definieras som ett fartygs förskjutning när det flyter med största tillåtna djupgående som godkänts av den lastlinjetilldelningsmyndighet som antingen är flaggstaten (USCG etc) eller ett klassificeringssällskap (och utsetts av dess "vattenlinje"). Krigsfartyg har fullt lasttillstånd fastställt genom Naval designprocessen och är undantagna från kommersiella krav som fastställs av flaggstatens lagar.

Lätt förskjutning

  • Lätt deplacement (LDT) definieras som fartygets vikt exklusive last, bränsle, vatten, barlast, förråd, passagerare, besättning, men med vatten i pannor till ångnivå.

Normal förskjutning

  • Normalt deplacement är fartygets deplacement "med all utrustning och två tredjedelar av förråd, ammunition etc. ombord."

Standardförskjutning

  • Standardförskjutning , även känd som "Washington förskjutning", är en specifik term som definieras av Washington Naval Treaty från 1922. "Det är förskjutningen av fartyget komplett, fullt bemannat, motoriserat och utrustat redo för havs, inklusive all beväpning och ammunition , utrustning, utrustning, proviant och färskvatten för besättningen, diverse förråd och redskap av alla slag som är avsedda att bäras i krig, men utan bränsle eller reservvatten till pannans matningsvatten ombord."

Galleri

  • A floating ship's displacement Fp and buoyancy Fa must be equal.

    Ett flytande fartygs deplacement F p och flytkraft F a måste vara lika.

  • Greek philosopher Archimedes having his famous bath, the birth of the theory of displacement

    Den grekiske filosofen Arkimedes har sitt berömda bad, födelsen av teorin om förflyttning

  • A ship's hydrostatic curves. Lines 4 and 5 are used to convert from mean draft in meters to displacement in tonnes (table in Spanish).

    Ett fartygs hydrostatiska kurvor. Raderna 4 och 5 används för att omvandla från medeldjupgående i meter till deplacement i ton (tabell på spanska).

Se även

Bibliografi

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Displacement_(ship)&oldid=1127394335 "