USS USA (1797)

För andra fartyg med samma namn, se USS United States .

USS United States
USS USA av 1852
Historia
USA
namn USS USA
Namne Förenta staterna
Beordrade 27 mars 1794
Byggare Joshua Humphreys
Kosta $299 336
Lanserades 10 maj 1797
Smeknamn) "Gammal vagn"
Öde Övergiven 20 april 1861
konfedererade stater
namn CSS USA
Förvärvad 20 april 1861
Öde Övergiven maj 1862
Förenta staterna
namn USS USA
Förvärvad maj 1862
Öde Upplöst december 1865
Generella egenskaper
Klass och typ Första klass fregatt
Ton börda 1576 ton
Längd 175 fot (53 m) mellan vinkelräta
Stråle 43 fot 6 tum (13,26 m)
Förslag 23 fot 6 tum (7,16 m) akter
Däck Orlop , Berth , Gun , Spar
Framdrivning Segla
Fart 11 kn (20 km/h; 13 mph)
Komplement 400 till 600 officerare, värvad personal och 50 marinsoldater
Beväpning 32 × långa 24-pund (11 kg), 24 × 42-pund (19 kg) karronader (kriget 1812)

USS United States var en träskrov , tremastad tung fregatt från den amerikanska flottan och den första av de sex ursprungliga fregatter som godkändes för konstruktion enligt Naval Act från 1794 . Namnet "USA" var bland tio namn som skickades till president George Washington av krigsminister Timothy Pickering i mars 1795 för de fregatter som skulle byggas. Joshua Humphreys designade fregaterna för att vara den unga flottans huvudfartyg , och så var USA och hennes systrar större och tyngre beväpnade och byggda än standardfregatter från perioden. Hon byggdes på Humphreys varv i Philadelphia, Pennsylvania och sjösattes den 10 maj 1797 och började omedelbart arbeta med den nybildade amerikanska flottan som skyddade amerikansk handelssjöfart under kvasikriget med Frankrike.

1861 var USA i hamn i Norfolk när hon greps av Virginia Navy . Hon bemyndigades därefter in i förbundsmedlemsflottan som CSS United States , men blev mer sistnämnd av förbundsmedlemsstyrkor. Den amerikanska flottan lyfte USA efter att ha återtagit Norfolk, Virginia, men det åldrade och skadade skeppet återvändes inte till tjänst; istället hölls USA på Norfolk Navy Yard tills hon bröts upp i december 1865.

Design och konstruktion

Huvudartikel: Original sex fregatter från USA:s flotta

Under 1790-talet började amerikanska handelsfartyg falla offer för Barbarys pirater i Medelhavet , främst från Alger . Kongressens svar var sjölagen från 1794 . Lagen gav medel för byggandet av sex fregatter; dock inkluderade den en klausul som säger att byggandet av fartygen skulle upphöra om USA gick med på fredsvillkor med Alger.

Joshua Humphreys design var djup, lång på kölen och smal stråle (bredd) för montering av mycket tunga vapen. Designen inkorporerade ett diagonalt svanksystem (ribba) för att begränsa svängning samtidigt som fartygen fick extremt tung plankning. Detta gav skrovet större styrka än hos mer lättbyggda fregatter. Humphreys utvecklade sin design efter att ha insett att det spirande USA inte kunde matcha de europeiska staternas flottor. Han designade därför sina fregatter för att kunna övermanna andra fregatter, men med hastigheten att fly från ett linjeskepp .

Ursprungligen betecknad som "Frigat A" och senare namngiven United States av president George Washington , lades hennes köl ner 1795 på Humphreys varv i Philadelphia Pennsylvania. Humphreys tilldelades som hennes konstruktör och John Barry som dess kapten och var den första beställde kaptenen för den nyligen etablerade amerikanska flottan. Eftersom Philadelphia vid den tiden var USA:s huvudstad gick många besökare igenom och observerade hennes konstruktion när den fortskred. Humphreys ledde personligen president Washington och First Lady Martha på en turné. Presidenten uttryckte sin beundran över fartygets stora storlek. En mindre önskvärd besökare, Benjamin Franklin Bache (barnbarn till Benjamin Franklin ) blev fysiskt överfallen av Clement Humphreys (Joshuas son) påstås för Baches motstånd mot Federalist Party och hans oppositionstidning, Philadelphia Aurora .

Av rädsla för sabotage var Humphreys bekymrad över den öppna karaktären på hans varv som gjorde det möjligt för vem som helst att vandra in. Han begärde från krigsavdelningen ett antal vakter som placerades ut för att hålla besökare ute men med liten effekt.

Byggandet fortsatte långsamt tills ett fredsavtal tillkännagavs mellan USA och Alger i mars 1796. I enlighet med klausulen i Naval Act avbröts byggandet av USA . President Washington begärde instruktioner från kongressen om hur man skulle gå vidare. Flera förslag cirkulerade innan ett slutgiltigt beslut nåddes som tillåter Washington att färdigställa de tre fregatter som var närmast färdigställda; USA , Constellation och Constitution valdes.

Den 10 maj 1797 var hon det första amerikanska krigsfartyget som sjösattes under Naval Act av 1794, och det första skeppet från den amerikanska flottan. Hon utrustades i Philadelphia under våren 1798 och beordrades den 3 juli att fortsätta till sjöss. Relationerna med den franska regeringen hade försämrats, vilket startade kvasikriget .

Beväpning

Se även: Sjöartilleri i segeltiden

USA : s nominella betyg var ett 44-kanons fartyg. Hon bar dock vanligtvis över 50 vapen. USA var ursprungligen beväpnat med ett batteri av 55 kanoner: trettiotvå 24-punds (10,9 kg) kanoner; tjugotvå 42-pund (19 kg) karronader ; och en 18-pund (8 kg) lång pistol .

Till skillnad från moderna marinfartyg hade fartyg från denna era inget permanent batteri av kanoner. Vapen var bärbara och utbyttes ofta mellan fartyg när situationen motiverade det. Varje befälhavare modifierade sitt fartygs beväpning efter eget tycke och tog hänsyn till faktorer som det totala tonnaget av last, antalet personal ombord och planerade rutter som ska seglas. Följaktligen skulle ett fartygs beväpning ändras ofta under sin karriär; register över förändringarna fördes i allmänhet inte.

Kvasikrig

Se även: Kvasikrig

USA seglade med Delaware till Boston där de skulle träffa USS Herald och Pickering för att bilda en patrullskvadron. Kort därefter såg Barry en fregatt som visade franska färger. Barry höjde sin egen franska flagga, manövrerade närmare och när han nådde den hissade han de amerikanska färgerna. När Barry var på väg att öppna eld mot fregatten bytte hon till den engelska flaggan och identifierade sig som HMS Thetis , och undvek nätt och jämnt att bli beskjuten. När han nådde Boston fick Barry veta att Herald och Pickering inte var redo att segla och han bestämde sig för att fortsätta utan dem. USA och Delaware reste till Västindien den 26 juli

Porträtt av John Barry c. 1801

tillfångatogs två franska kapare, Sans Pareil och Jalouse och fördes in i New Castle, Delaware den 20 september. USA sjösatte igen den 17 oktober med order att kryssa längs New Englands kust och österut. Men en kraftig storm uppstod följande dag och USA inaktiverades med ett fjädrande bogspröt och avslappnad rigg. Nödreparationer var tvungna att göras. Efter att stormen hade passerat tog hon sig tillbaka till Delaware och anlände den 9 november. Barry fick order i december som återförde USA till Västindien och tog kommandot över den amerikanska skvadronen där. Denna skvadron, förutom United States , skulle vid tidig sort 1799 inkludera: Constitution , George Washington , Merrimack , Portsmouth , Herald och inkomstskärarna Pickering , Eagle , Scammel och Diligence .

Den 3 februari 1799 såg USA ett franskt skepp och började en fem timmar lång jakt på skonaren L'Amour de la Patrie . Efter att ha kommit in nära fartyget, USA eld; det tredje skottet gick helt igenom L'Amour de la Patrie och sänkte henne snabbt. Barry skickade ut sina båtar för att samla överlevande från skonaren, och de togs till fånga. USA satte sedan en kurs mot Guadeloupe för att ordna ett fångutbyte med fransmännen, men Barrys vapenvila flaggade ignorerades när landbatterier öppnade eld mot båten som bar Barrys sändebud. Barry återvände till USA och beordrade sina vapenbesättningar att bombardera batterierna i gengäld. Den 26 februari Förenta staterna den franska kaparen Democrat , som nyligen hade tagit pris av det engelska skeppet Cicero . USA återerövrade Cicero men jakten på demokraten slutade när hon flydde ut på grunt vatten. USA återerövrade också Maria , ett annat av demokraternas priser, och skickade både Cicero och Maria till Martinique.

När han återvände till Guadeloupe gjorde Barry ett nytt försök till fångväxling. Men guvernör Edme Étienne Borne Desfourneaux sa till Barry att han inte höll några fångar eftersom det inte fanns något krig med USA. Även om han var skeptisk, släppte Barry sina fångar.

Den 26 mars tog USA den franska kaparen La Tartueffe och dess pris, det amerikanska fartyget Vermont sydost om Antigua . Också registrerat är tillfångatagandet av Le Bonaparte någon gång 1799. I april överlämnade Barry befälet över skvadronen till Thomas Truxtun . USA seglade hem och anlände till New Castle, Delaware, den 9 maj. Barry rekryterade nya besättningsmedlemmar för att ersätta de vars värvningar hade gått ut medan USA genomgick ombyggnad och reparationer. Hon seglade igen den 1 juli med order att patrullera den södra Atlantkusten i USA. När hon mötte en storm den 6:e som spred hennes bogspröt , fortsatte hon att leverera ett artillerikompani till Fort Moultrie och satte sedan in i Gosport Navy Yard för reparationer den 22:a. Återvände till patruller den 13 augusti, USA upplevde en händelselös period och seglade ibland i sällskap med George Washington och Insurgent .

USA återvände till Newport, Rhode Island, i september och Barry väntade på ytterligare order. I oktober var dessa order att leverera Oliver Ellsworth och William Davie som sändebud till Frankrike för att förhandla om en lösning av kvasikriget. USA avgick den 3 november och återvände i april 1800. Hon låg kvar i hamn för nödvändiga reparationer fram till december då Barry beordrades att återvända till Västindien. Fredsfördraget med Frankrike ratificerades den 3 februari 1801 och USA återvände hem i april . En kongressakt, antagen den 3 mars 1801 och undertecknad av president John Adams , behöll tretton fregatter. Sju av dessa fregatter, inklusive USA , skulle placeras i en reservflotta . Beställd till Washington Navy Yard , USA avvecklades där tillsammans med kongressen och New York .

1812 års krig

Se även: Kriget 1812

USA stannade kvar i Washington Navy Yard under det första Barbarykriget 1801–1805 och fram till 1809, då order gavs att göra henne redo för aktiv tjänst. Den 10 juni 1810, nu under befäl av Stephen Decatur , seglade hon till Norfolk, Virginia, för ombyggnad.

Medan hon var i Norfolk, satsade kapten John S. Carden från Royal Navy , befälhavare för den nya brittiska fregatten HMS Macedonian , kapten Decatur en bäverhatt för att hans fartyg skulle ta USA om de två någonsin skulle mötas i strid. Ichabod B. Crane , vars namn tillägnades huvudpersonen i The Legend of Sleepy Hollow , tjänstgjorde under Decatur som löjtnant i den marina avdelningen ombord på fartyget.

Förenta staterna förklarade krig mot Storbritannien den 18 juni 1812. Tre dagar senare seglade Decatur och USA från New York City inom en skvadron under befäl av Commodore John Rodgers i president . Andra skepp av skvadronen var Congress , Hornet och Argus ; avgick på en sjuttio dagar lång nordatlantisk kryssning. Ett passerande amerikanskt handelsfartyg informerade Rodgers om en flotta av brittiska handelsmän på väg till Storbritannien från Jamaica. Rodgers och hans skvadron seglade i jakten och mötte den 23 juni vad som senare lärdes vara HMS Belvidera .

USA och skvadronen återgick till att förfölja den jamaicanska flottan och började den 1 juli följa spåret av kokosnötskal och apelsinskal som jamaicanerna lämnat efter sig. USA seglade till inom en dags resa från Engelska kanalen men såg aldrig konvojen. Rodgers avbröt jakten den 13 juli. Under sin återresa till Boston fångade skvadronen sju handelsfartyg och återerövrade ett amerikanskt fartyg.

Efter en del ombyggnad, seglade USA , fortfarande under Decaturs befäl, igen den 8 oktober med Rodgers men den 12:e skildes från skvadronen för sin egen patrull.

Tre dagar senare, efter att ha erövrat Mandarin , skildes USA åt och fortsatte att kryssa österut. I gryningen, den 25:e, femhundra miles söder om Azorerna , rapporterade utkiksplatser ombord på USA att de såg ett segel 19 km till lovart. När skeppet reste sig över horisonten, tecknade kapten Decatur de välbekanta replikerna av HMS Macedonian .

USA vs makedonska

Huvudartikel: USS United States vs HMS Macedonian

Båda fartygen rensades omedelbart för aktion och påbörjade manövrar kl. 09.00. Kapten Carden valde att inte riskera att korsa fören i USA för att kratta henne, utan valde istället att dra närmare vinden på parallell kurs med det amerikanska fartyget. För sin del hade Decatur för avsikt att engagera makedonska från ganska långt håll, där hans 24-pund (11 kg) skulle ha fördelen över 18-pund (8 kg) hos britterna.

Förlovning mellan USA och Makedonien den 30 oktober 1812, av Thomas Birch , 1813

Själva striden utvecklades enligt Decaturs plan. USA inledde aktionen klockan 0920 genom att skjuta en felaktig bredsida mot makedonska . Detta besvarades omedelbart av det brittiska fartyget, vilket fällde en liten sparring av USA . Decaturs nästa bredsida förstörde Macedonians mizzen toppmast, lät hennes förargaffel falla och gav därmed fördelen i manövern till den amerikanska fregatten . Förenta staterna tog därefter upp position utanför Macedonians kvarter och fortsatte med att gå med skott på henne. Vid middagstid makedonska en förkrossad hulk och tvingades kapitulera. Hon hade lidit 104 offer mot 12 i USA , som kom ur striden relativt oskadd.

De två fartygen låg bredvid varandra i över två veckor medan makedonska reparerades tillräckligt för att segla. USA och hennes pris gick in i New Yorks hamn den 4 december under jubel över segern. Kapten Decatur och hans besättning mottogs med beröm från både kongressen och president James Madison .

Verkningarna

Macedonian köptes därefter av den amerikanska flottan, reparerades och togs i bruk. Efter reparationer seglade USA – tillsammans med USS Macedonian och slupen Hornet – från New York den 24 maj 1813. En anmärkningsvärd händelse av detta uppdrag är dokumentation av två kvinnor bland besättningen i USA . Sjömannen Marshall och den brittiske veteranen William Goodman (som tog värvning som John Allen för att skydda sig mot brittisk vedergällning) uppmuntrades av Commodore Decatur att ta med sig sina fruar, Mary Marshall och Mary (Humphries) Allen, på resan som sjuksköterskor för att ta hand om de sårade om fartyget engagerade fienden. De tros vara de första kvinnorna som tjänstgjorde ombord på ett amerikanskt krigsfartyg. Den 1 juni drevs de tre fartygen in i New London, Connecticut , av en kraftfull brittisk skvadron som inkluderade linjeskepp, och USA och Makedonien hölls blockerade där fram till krigets slut. Båda fartygen avväpnades och deras besättningar och vapen som skickades till skvadronerna på Great Lakes Hornet lyckades glida igenom blockaden den 14 november 1814 och fly till havet.

Decatur överfördes till fregattens president våren 1814, och han tog några av officerarna och besättningen i USA med sig till sitt nya kommando.

Andra Barbarykriget

Se även: Andra Barbarykriget

Strax efter att USA förklarat krig mot Storbritannien 1812, drog Alger fördel av USA:s upptagenhet av Storbritannien och började fånga upp amerikanska handelsfartyg i Medelhavet. Den 2 mars 1815, på begäran av president James Madison , förklarade kongressen krig mot Alger. Arbetet med att förbereda två amerikanska skvadroner började omedelbart - en i Boston under kommodor William Bainbridge och en i New York under kommodor Steven Decatur. USA tilldelades under Bainbridge men krävde reparationer och ombyggnad från sin period i hamn under den senare delen av kriget 1812. Hon var inte redo för havet när Bainbridge lämnade Boston den 3 juli.

Förenta staterna avgick slutligen till Medelhavet två månader senare under befäl av kapten John Shaw ; anländer till Gibraltar den 25 september. Strax efter fick Shaw veta att Commodore Decatur redan hade säkrat ett fredsavtal med Alger. Nu en del av en stor samling av amerikanska flottans fartyg, USA valdes att stanna kvar med Constellation , Erie och Ontario . De fick senare sällskap av John Adams , Alert och Hornet .

Den senior amerikanska sjöofficeren i regionen, kapten Shaw blev commodore och befäl över skvadronen bestående av Constellation , Java , Erie och Ontario tills Commodore Isaac Chauncey anlände 1 juli 1816 och tog över befälet. Ändå fortsatte USA , trots att hon förlorade sin position som flaggskepp , att tjäna i Medelhavet tills hon seglade hemåt våren 1819 och nådde Hampton Roads den 18 maj. Fregatten avvecklades den 9 juni 1819 och lades upp i Norfolk.

Skvadronuppgift

Förenta staterna gick tillbaka till tjänsten i november 1823 under befäl av Commodore Isaac Hull . Efter reparationer och förberedelser seglade hon den 5 januari 1824 för att avlösa Commodore Charles Stewart i Stilla havet. Medföljande Hull var hans fru och svägerska Jeanette Hart.

USA gjorde ett stopp på vägen till Stilla havet vid Rio de Janeiro och nådde Valparaiso, Chile den 7 mars. Commodore Hull fann att Chile nu var självständigt och hade erkänts av Spanien, även om fientligheterna fortfarande fortsatte med Peru; Callao hölls av spanjorerna och blockerades av den peruanska flottan. USA:s ståndpunkt var strikt neutral i kriget och Hulls order innehöll huvudmålet att övervaka och skydda amerikansk handel. USA seglade mot Callao och anlände den 4 april. Commodore Stewart, med befäl över Franklin , avlöstes av Hull och seglade hem. Under Hulls befäl bestod en skvadron av US-marinskepp av Vincennes , Peacock och Dolphin .

USA stannade kvar i närheten av Peru och hennes plikt där var för det mesta händelselös. Hösten 1825 placerade Hull löjtnant John Percival som befäl över Dolphin och gav honom i uppdrag att söka efter myterister från det amerikanska valfångstskeppet Globe . Percival hittade bara två av myteristerna men upptäckte en okänd ö som han döpte till "Hull's Island"; nu känd som Îles Maria . Percival fortsatte till Hawaii och orsakade enligt uppgift missnöje med stamhövdingarna och missionärerna. Hull placerade Thomas ap Catesby Jones som kommando över Peacock och skickade honom till Hawaii för att försäkra sig om Percivals beteende. Men vid Jones ankomst hade Percival redan avvikit. När Hulls tjänstgöring nu hade löpt ut, USA från Callao den 16 december 1826 och anlände till New York Navy Yard den 24 april 1827.

Hon satte in i Philadelphia Navy Yard 1828 för omfattande reparationer och förblev där till 1830 då hon placerades i reserv vid New York Navy Yard. Fregatten var kvar i New York till och med 1832 och moderniserades grundligt. Den 3 juli 1832 seglade hon under kapten JB Nicholson för att ansluta sig till Commodore Pattersons skvadron i Medelhavet och återvände till New York den 11 december 1834. Från 1836 till 1838, under kapten J. Wilkinson, var USA återigen i Medelhavet, och från 1839 till 1840 var hon i hemskadern under kapten Lawrence Kearney.

Fångst av Monterey

Huvudartikel: Capture of Monterey

USA reparerades i Norfolk 1841 och utsågs till det nya flaggskeppet för Pacific Squadron of Thomas ap Catesby Jones, nu en commodore. Den 9 januari 1842 seglade hon från Norfolk via Kap Horn under kapten James Armstrong. Natten den 6 september 1842, medan den låg i Callao, dök den brittiska fregatten HMS Dublin , konteramiral Richard Darton Thomass flaggskepp , upp utanför hamnen och, när han såg den amerikanska flottan, sjösattes omedelbart. Misstankarna om Commodore Jones väcktes omedelbart, och efter att ha hört att krig var på väg att förklaras mellan USA och Mexiko, misstänkte Commodore att Dublin hade för avsikt att springa upp längs kusten och ta Kalifornien i besittning, ett land som England länge hade haft. hennes öga på. USA kom igång och i sällskap med Cyane Jones skyndade sig norrut. De erövrade Monterey den 16 oktober när Jones krävde en kapitulation. Nästa dag insåg han att USA och Mexiko fortfarande var i fred, så försökte gottgöra hans agerande.

Medan han väntade på ytterligare order, hörde Jones att brittiske kaptenen Lord George Paulet hade gjort anspråk på Hawaiiöarna . Han seglade dit och anlände den 22 juli. Amiral Thomas anlände några dagar senare och återställde regeringen i kungariket Hawaii .

Herman Melville

Photograph of Herman Melville
Melville c. 1860

Herman Melville , den blivande författaren till Moby-Dick , tog värvning som vanlig sjöman ombord på United States i Honolulu , Hawaii, den 18 augusti 1843. I White-Jacket är den grafiska gestaltningen av piskning baserad på hans egen direkta observation som började hans första morgonen (18 augusti 1843) ombord. Den officiella loggposten säger helt enkelt: "Började med måttlig vind från Nd & Ed. och klart. Skickade Herman Melville. "OS". och Griffith Williams "OS". ... kl. 9. mönstrade besättningen på Quarters, Punished Jno Hall, "OS" med 12 fransar med katter för att slå vaktpost på Post. Geo Clark "OS" med 12 katter för att smuggla sprit, Bos. CB Stanly "App" med 12 fransar med Kattungar för kamp och Wm B Ewing "App " med 6. för att ha använt provocerande språk. Avstängde båtsmannen från tjänsten för respektlöst – uppförande till däcksofficern,- genom att svara när han beordrades av densamma genom – Midn [Midshipman] Key, att kalla alla händer stå vid sina tvättade kläder " att han inte skulle 'ta emot några fler beställningar i detta skepp', eller ord om detta." Dagen därpå den 19 augusti 1843 står det i loggen "Bestraffade Geo Davis, Wm Stewart och Antonio Guavella "Bandsmen" med 12 piskrapp vardera för fylleri." Melville fiktionaliserade dessa brutala händelser (kapitel 33–35) genom att ändra sjömännens namn något och sätta straffen till sjöss.

Logga över USS USA 18 augusti 1843 register över inträde av författaren Herman Melville OS som besättning
USS United States Loggpost för 29 maj 1842 re John Jack Chase "captain of the maintop" i White Jacket

Hans roman White-Jacket , publicerad 1850, medan fiktionaliserad är baserad på hans erfarenheter ombord med många verkliga medlemmar av besättningen, t.ex. hans hjälte Jack Chase Captain of the Maintop, Seaman John J.Chase (kapitel 4. och miniatyrbild). Melville är dock mycket kritisk mot andra såsom kaptenen i USA och till sjötullen i allmänhet. Melville observerade att Armstrong ofta dök upp på däck berusad. Från Hawaii USA (som Melville refererar till som USS Neversink ) till Marquesasöarna och förlorade en man överbord på vägen. Från Marquesas besökte hon Valparaiso, Chile; Lima och Callao i Peru.

USA stannade kvar i Callao i 10 veckor och besättningen nekades landledighet medan Commodore Jones var i hamn med sitt flaggskepp Constellation . Jones inspekterade varje fartyg under hans befäl under de 10 veckorna och förväntade sig formella ceremonier vid varje inspektion. Det enda avbrottet i besättningens tristess kom när USA utmanade Constellation och det brittiska fartyget HMS Vindictive till en race ut ur hamnen. USA besegrade dem båda.

Förenta staterna satte kursen hem i mitten av 1844 och anlände till Rio de Janeiro, Brasilien för återförsörjning. Avresan 24 augusti till Boston utmanade hon och vann ett lopp med den franska slupen Coquette . USA anlände till Boston den 2 oktober och avvecklades där den 14:e.

Hon återupptogs där den 18 maj 1846 och skickades i detalj till den afrikanska skvadronen för att undertrycka den olagliga slavhandeln under befäl av kapten J. Smoot som flaggskepp för Commodore George C. Read . USA anslöt sig till medelhavsskvadronen 1847 och tjänstgjorde i europeiska vatten tills hon beordrades hem sent 1848. Hon återvände till Norfolk den 17 februari 1849, avvecklades den 24 februari och placerades igen i ordinarie.

Inbördeskrig

Norfolk Navy Yard burned an abandoned
Norfolk Navy Yard brinner.
Se även: Amerikanska inbördeskriget

Förenta staterna försämrades i Norfolk fram till den 20 april 1861 då maringården tillfångatogs av konfedererade trupper. Innan de lämnade varvet misslyckades unionsbrandpersonalen att bränna fartyget tillsammans med andra övergivna fartyg, eftersom de ansåg att det var onödigt att förstöra ett äldre fartyg. De konfedererade, pressade på för fartyg i alla förhållanden, pumpade ut henne och tog i drift fregatten CSS United States (även om de ofta kallade henne Confederate States ) den 29 april. Den 15 juni utrustades hon som ett mottagande fartyg med ett däcksbatteri på 19 kanoner för hamnförsvar.

Trots goda prestationer beordrades hon att sänkas i Elizabeth River, Virginia , för att utgöra ett hinder för unionens fartyg när de konfedererade övergav maringården i maj 1862. Kort efter förstörelsen av den järnklädda baggen Virginia den 11 maj 1862 och kapitulationen av Norfolk Navy Yard till fackliga trupper, USA höjdes och bogserades till gården av federala myndigheter. Hon stannade där till mars 1864, då Byrån för konstruktion och reparation beslutade att bryta upp henne och sälja virket. Detta försenades tills presidiet den 18 december beordrade att fregatten skulle läggas till vid Norfolk och slutligen brytas upp.

Anteckningar

Bibliografi

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=USS_United_States_(1797)&oldid=1130228045 "