Transport i Singapore

Flag of Singapore.svg
Livet i Singapore

Transporter inom Singapore är huvudsakligen landbaserade. Många delar av Singapore, inklusive öar som Sentosa och Jurong Island , är tillgängliga på väg. Den andra stora transportformen inom Singapore är järnväg: Mass Rapid Transit (MRT) som går längs Singapores längd och bredd och Light Rail Transit (LRT) som går inom några få stadsdelar. Huvudön Singapore är ansluten till de andra öarna med färjetrafik .

Det finns två broar som länkar Singapore till Malaysia - Causeway och den andra länken . Singapore Changi Airport är ett stort flygnav i Asien. Singapore är också känt för att vara en av världens mest trafikerade omlastningshamnar .

McKinseys Urban Transportation-rapport rankar Singapores transportsystem som världens bästa övergripande baserat på fem kriterier - tillgänglighet, prisvärdhet, effektivitet, bekvämlighet, hållbarhet. Singapore har också ett av de mest kostnadseffektiva kollektivtrafiknäten i världen, enligt en studie från Londonkonsultföretaget Credo, med integrerade multimodala (buss och tåg) enkelresor baserade på ordinarie trunk-kort för vuxna som sträcker sig från S $0,99 till S$2,26, medan Monthly Travel Pass (obegränsade buss- och tågresor) är satt till S$128 per månad.

Kollektivtrafik (allmänna bussar, offentliga MRT- och LRT-järnvägsnät) är den vanligaste typen av transport inom stadsstaten och kollektivtrafiken är helt integrerad av Land Transport Authority (LTA), med statligt ägande och offentlig finansiering av den offentliga infrastrukturen och offentliga kapitaltillgångar för järnvägar och bussar (medan drift och underhåll av järnvägar och bussar bjuds ut till anbudsföretag på kontrakt).

Privata transporter (som består av bilar, motorcyklar, kommersiella fordon) är mindre vanligt förekommande eftersom på grund av begränsat landutrymme i det tätbefolkade landet har Land Transport Authority (LTA) kontrollerat och begränsat den privata fordonsbefolkningen i landet, genom Vehicle Quota System (VQS) ägande marknadsbaserade licensauktioner sedan 1990. På grund av höga skatter såsom Certificate of Entitlement (COE) och Additional Registration Fee (ARF) som pålagts privata fordon, är privata fordon oöverkomligt dyra och Singapore är känt för att vara det dyraste landet i världen att äga en bil.

Med framväxten av förarlösa fordon är Singapore nu bland favoritplatserna för testplatser för autonoma fordonsutveckling för de stora aktörerna inom bilindustrin.

Vägtransport

Bussar

Huvudartikel: Offentliga bussar i Singapore
Se även: Busskontraktsmodell av Singapore
Nya allmänna bussar i Singapore är grönmålade för enklare identifiering av allmänna bussar

Busstransporter utgör en betydande del av kollektivtrafiken i Singapore, med över 4,0 miljoner turer per dag i genomsnitt från och med 2019. Det finns mer än 365 reguljära busslinjer, som drivs av SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore och Go-Ahead Singapore . Det finns också omkring 5 800 bussar, varav majoriteten är enkeldäck och dubbeldäck , och en minoritet av ledade bussar är för närvarande i drift.

Sedan 2016 reglerar Land Transport Authority standarderna för allmän busstrafik och äger relevanta tillgångar, medan bussoperatörer lägger bud på att bedriva busstrafik genom konkurrensutsatt anbudsförfarande, under sin Bus Contracting Model .

Taxi och PHV

Huvudartikel: Taxis of Singapore
En Hyundai i40 taxi som drivs av ComfortDelgro

Taxi och privata hyrbilar (PHV) är en populär form av transport, med priser som anses låga jämfört med de i de flesta städer i utvecklade länder. Startpriserna var $3,20 - $3,90. Från och med mars 2019 har antalet taxi- och privata hyrbilar ökat till 83 037.

Taxibilar kan flaggas ner när som helst på dygnet längs alla allmänna vägar utanför Central Business District (CBD), medan privata hyrbilar kan bokas via samåkningsappar .

Privata bilar

Från och med 2018 fanns det totalt 957 006 motorfordon i Singapore, varav 509 302 var privatbilar.

Privata transporter (bilar, motorcyklar, kommersiella fordon) är mindre vanligt förekommande eftersom landets begränsade landyta, Land Transport Authority (LTA) har begränsat och kontrollerat befolkningen av privatägda fordon i landet, genom fordonskvoten System (VQS) ägande marknadsbaserade licensauktioner sedan 1990. Som ett resultat är privata fordon oöverkomligt dyra och Singapore är känt för att vara det dyraste landet i världen för att äga en bil.; potentiella privata fordonsägare är skyldiga att marknadsföra bud på ett Certificate of Entitlement (COE) som säljs under auktion (giltigt i 10 år, från och med januari 2023 är COEs prissatta till mer än S$100 000 för bilägare, mer än S$75 000 för kommersiella fordon ägare och mer än 10 000 S$ för motorcykelägare) och betalar skatten för den extra registreringsavgiften (ARF) som läggs på 100-320 % av fordonets öppna marknadsvärde (OMV), bland andra avgifter. Som ett resultat av ovannämnda skatter är priserna på vägbilar i Singapore cirka 5 gånger högre än priserna på vägbilar i västerländska länder.

Vägar och motorvägar

Huvudartiklar: Körning i Singapore och Expressways of Singapore
En del av Ayer Rajah Expressway

Singapore var banbrytande för prissättning av trängsel (den marknadsbaserade användningshanteringen av allmänna vägar för att minska trängseln vid specifika tidpunkter inom stadens centrum och vissa motorvägar), med Singapore Area Licensing Scheme , som sedan har ersatts med Electronic Road Pricing , en form av elektronisk vägtullsuppbörd .

  • Motorvägarnas totala längd: 164 km
  • Total längd på större trafikleder: 576 km
  • Total längd på samlarvägar: 704 km
  • Total längd på lokala tillfartsvägar: 2056 km (från 2017)

Trafiken kör till vänster vilket är typiskt i Commonwealth- länder.

Alla motorvägar, plus semi-expressvägarna i Singapore

Planeringen, konstruktionen och underhållet av vägnätet utförs helt av Land Transport Authority (LTA), och detta sträcker sig till motorvägar i Singapore. Dessa bildar viktiga transportårer mellan de distinkta städerna och regionala centra som anges i Singapores stadsplanering , med huvudsyftet att tillåta fordon att resa från satellitstäder till stadskärnan och vice versa på kortast möjliga avstånd. Dessa motorvägar inkluderar:

Motorvägarnas inflytande på Singapores transportpolitik utvecklades kort efter självständigheten under Singapores historia på grund av täta trafikstockningar i det centrala distriktet. Syftet var att uppmuntra bostadsutveckling i andra delar av ön och ge invånarna i dessa nya "satellitstäder" en bekväm länk mellan sina hem och sina arbetsplatser (som mestadels var belägna runt stadens centrum.)

Causeway och länkbro

Tuas andra länk

Singapore har två landförbindelser till Malaysia . Johor -Singapore Causeway , byggd på 1920-talet för att ansluta Johor Bahru i Johor , Malaysia till Woodlands i Singapore, bär en väg och en järnvägslinje. Tuas Second Link , en bro längre västerut, färdigställdes 1996 och länkar Tuas i Singapore till Tanjung Kupang i Johor.

Trishaws

Före andra världskriget var rickshaws en viktig del av stadstrafiken. 1947 förbjöds de av humanitära skäl och ersattes av trishaws (cykelrickshaws).

Användningen av trishaws som transportmedel hade dött ut 1983. Men det finns några trishaws kvar som nu fungerar som turistattraktioner och tar turister på en tur runt i centrum.

Järnvägstransporter

Huvudartikel: Järnvägstransporter i Singapore

Mass Rapid Transit (MRT)

Huvudartikel: Mass Rapid Transit (Singapore)
Mass Rapid Transit

Mass Rapid Transit , som öppnade 1987, är ett tungt järnvägstunnelbanesystem som fungerar som huvudstommen i Singapores kollektiva transportsystem tillsammans med allmänna bussar ; från och med november 2022 har nätverket en längd på 230 km (142,92 mi) och 134 stationer. Land Transport Authority , den huvudsakliga planeringsmyndigheten för MRT, planerar att tillhandahålla ett mer omfattande järnvägstransportsystem genom att utöka järnvägssystemet till totalt 360 km (223,69 mi) till år 2030, med åtta av tio hushåll som bor inom en 10 minuters gångavstånd från en MRT-station.

Det nuvarande MRT- nätverket består av sex huvudlinjer: North South Line , East West Line , Circle Line och delvis öppnade Thomson-East Coast Line som drivs av SMRT Trains ( SMRT Corporation ) och North East Line och Downtown Line som drivs av SBS Transit . Ytterligare två linjer, Jurong Region Line och Cross Island Line , kommer att öppna i etapper från 2027 respektive 2030.

Spårvägstrafik (LRT)

Huvudartikel: Light Rail Transit (Singapore)
Spårvägstransit

I flera nya städer fungerar automatiserade spårvägssystem med gummidäck som matare till MRT - nätverket i stället för matarbussar. Den första LRT-linjen, som drivs av SMRT Light Rail, öppnade i Bukit Panjang 1999 för att ge en anslutning till Choa Chu Kang i angränsande Choa Chu Kang New Town . Även om de sedan drabbades av över 50 incidenter, av vilka några resulterade i flera dagars systemavstängning, introducerades liknande system, fastän från ett annat företag, i Sengkang och Punggol 2003 respektive 2005, båda drevs av SBS Transit .

Internationella järnvägsförbindelser

Den internationella järnvägslinjen till Malaysia är en förlängning av det malaysiska järnvägsnätet som drivs av Keretapi Tanah Melayu (Malaysiska järnvägar). Sedan 1 juli 2011 Woodlands Train Checkpoint som den södra änden av KTM:s järnvägsnät. Tidigare slutade KTM-tåg vid Tanjong Pagar järnvägsstation i centrala Singapore. Ytterligare en järnvägslänk planeras: Johor Bahru-Singapore Rapid Transit System mellan Woodlands North och Bukit Chagar, Johor Bahru.

Luft transport

Flygbolag

Singapore Airlines var lanseringskund för Airbus A380 .
Scoot är Singapore Airlines lågprisarm .

Det nationella flygbolaget är Singapore Airlines . Totalt finns det tre lokala flygbolag som alla flyger från Changi flygplats :

Malaysias Firefly är den enda operatören med reguljärtrafik från Seletar Airport .

Flygplatser

Huvudartikel: Lista över flygplatser i Singapore
Kontrolltorn på Singapore Changi Airport

Flygindustrin regleras av Civil Aviation Authority of Singapore , en lagstadgad styrelse för Singapores regering under transportministeriet .

Ett open skies-avtal slöts med Storbritannien i oktober 2007 som tillåter obegränsade tjänster från Singapore av brittiska flygbolag. Singapores flygbolag tilläts driva inhemska brittiska tjänster såväl som tjänster utanför London Heathrow till ett antal destinationer, inklusive USA tillsammans med Kanada.

Singapore Changi Airport , med sina fyra terminaler, är en av de viktigaste flygnaven i regionen. Den internationella flygplatsen ligger på den östligaste spetsen av huvudön och betjänar 185 städer i 58 länder. I och med att den fjärde terminalen nyligen öppnades kan Changi nu hantera mer än 70 miljoner passagerare varje år.

Seletar Airport är Singapores första civila luftfartsflygplats och används främst för privatflyg.

Flygplats och flygbas tekniska data
Flygplats ICAO IATA Användande Landningsbana
Längd (ft)
Längd (m) 		Anmärkningar
Paya Lebar flygbas WSAP QPG Militär Asfalterad 12400 3800 Tidigare civil
Seletar flygplats WSSL XSP Civil/militär Asfalterad 6023 1836 Främst icke-regelbundna flyg
Sembawang flygbas WSAG Militär Asfalterad 3000 914
Singapore Changi flygplats WSSS SYND Civil Asfalterad 13200 4000
Tengah flygbas WSAT TGA Militär Asfalterad 8900 2713

Heliports

Huvudartikel: Lista över helikopterflygplatser i Singapore

Luftliftstransport

Linbana

Singapores linbana sträcker sig över Keppels hamn mellan Singapore och Sentosa .

Singapore Cable Car är ett gondolliftsystem med tre stationer som trafikerar Mount Faber på huvudön Singapore och semesterortsön Sentosa via HarbourFront . Det öppnades 1974 och var det första linbanesystemet i världen som sträckte sig över en hamn. Linbanesystemet genomgick en ombyggnad som slutfördes i augusti 2010.

Dessutom fungerar ett liknande gondolliftsystem också inom Sentosa eftersom Sentosa Line öppnades 2015. Denna linje länkar Siloso Point till Imbiah.

Sjötransport

Hamnar och hamnar

Keppel Container Terminal i Singapore

Hamnen i Singapore , som drivs av hamnoperatörerna PSA International (tidigare Port of Singapore Authority) och Jurong Port, är världens mest trafikerade när det gäller hanterat frakttonnage. 1,04 miljarder bruttoton hanterades 2004, vilket för första gången i Singapores sjöfartshistoria passerade gränsen på en miljard. Singapore framstod också som den främsta hamnen när det gäller lasttonnage som hanterades med 393 miljoner ton last samma år, och slog Rotterdams hamn för första gången i processen. Under 2019 hanterade den totalt 626 miljoner ton last.

Under 2018 rankades Singapore på andra plats globalt när det gäller containertrafik , med 36,6 miljoner Twenty-Foot Equivalent Units (TEU) hanterade, och är också världens mest trafikerade knutpunkt för omlastningstrafik. Dessutom är Singapore världens största bunkringsnav, med 49,8 miljoner ton sålda 2018.

År 2007 rankades hamnen i Singapore som världens mest trafikerade hamn och överträffade Hongkong och Shanghai. Hamnen i Singapore är också rankad som den bästa hamnen i Asien.

Hamnar och hamnar Data
Hamn Operatör Typ Kojplatser
Kajlängd (m) 		Kajkranar
Yta (m 2 ) 		Kapacitet (kTEU)
Asia Automobile (Singapore) (AATS) K Line / Nippon Yusen / PSA International Bil 2
Brani (BT) PSA International Behållare 8 2,325 26 790 000
Cosco-PSA (CPT) Cosco / PSA International Behållare 5 720 228 000 5 000
Jurong JTC Multi-Purpose 23 4,486 1 200 028
Keppel (KT) PSA International Behållare 14 3,164 27 1 025 000
Magenta Singapore (MST) ONE / PSA International Behållare 4 4 000
MSC-PSA Asia (MPAT) MSC / PSA International 7 14
Pasir Panjang Automobile (PPT) PSA International Ro-Ro 3 1 010 250 000
Pasir Panjang (PPT 1) PSA International Behållare 6 2.145 19 850 000
Pasir Panjang (PPT 2) PSA International Behållare 9 2,972 36 1 390 000
Pasir Panjang (PPT 3) PSA International Behållare 8 2 655 31 940 000
Pasir Panjang (PPT 4) PSA International Behållare 3 1 264 13 700 000
Pasir Panjang (PPT 5) PSA International Behållare 6 2 160 24 830 000
Pasir Panjang (PPT 6) PSA International Behållare 6 2,251 24 800 000
PIL-PSA Singapore (PPST) PIL / PSA International Behållare 3
Sembawang Wharves PSA International Allmän 4 660 280 000
Tanjong Pagar (TPT) PSA International Behållare 7 2 097 0 795 000

Persontransport

Bumboat på Singaporefloden

Vattentransporter inom huvudön är begränsade till River Taxi längs Singaporefloden . Tjänsten introducerades i januari 2013, med lågt antal passagerare. Det finns också dagliga schemalagda färjelinjer från Marina South Pier till södra öarna som Kusu Island , Lazarus Island & Saint John's Island och Sisters' Islands . Changi Point Ferry Terminal i öster erbjuder dagliga färjetrafik till Pulau Ubin och vissa destinationer i Johor , Malaysia .

Singapore Cruise Center (SCC) driver Tanah Merah och HarbourFront färjeterminaler som är anslutna med färjetjänster till de indonesiska Riau -öarna Batam , Bintan och Karimun .

Utöver färjeterminalerna driver Singapore Cruise Center (SCC) även en kryssningsterminal som hanteras av International Passenger Terminal (IPT), och har två bäddar på 310 meter och 270 meter med en höjdgräns på 52 meter. Den har ett djupgående på 12 meter. Det genomgick en uppgradering 2005 för att förbättra sina passagerarhanteringsmöjligheter. Ytterligare en kryssningsterminal, Marina Bay Cruise Center Singapore , började byggas 2009 och färdigställdes 2012 för att ta emot större kryssningsfartyg som inte kan lägga till vid Singapore Cruise Center .

Se även

Vidare läsning

  •   Institutionen för arkiv och muntlig historia (Singapore) (1984). Landtransporten i Singapore, från tidiga tider till nutid . Singapore: Educational Publications Bureau. ISBN 9971001365 .
  •   Davis, Mike; Phillips, Ron; York, FW (2005). Singapore bussar . Vol. Ett, del ett: Singapore Bus Service – Tidiga enkeldäcksbussar och de första dubbeldäckarna. Croydon, Storbritannien: DTS Publishing. ISBN 190051575X .
  •   Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapore bussar . Vol. Ett, del två: Singapore Bus Service – dubbel- och enkeldäcksbussar från 1980-talet till 2005. Croydon, Storbritannien: DTS Publishing. ISBN 1900515261 .
  •   Davis, Mike (2012). Singapore bussar . Vol. Två: Singapore Shuttle Bus och Trans-Island Bus Service. Croydon, Storbritannien: DTS Publishing. ISBN 9781900515276 .
  •   Fwa, Tien Fang (2016). 50 år av transport i Singapore: prestationer och utmaningar . Singapore: World Scientific Publishing Company. ISBN 9789814651608 .
  •   Teo, Eisen (2019). Jalan Singapura: 700 år av rörelse i Singapore . Singapore: Marshall Cavendish. ISBN 9789814828741 .
  •   York, FW; Phillips, AR (1996). Singapore: A History of its Trams Trolleybuses and Buses . Vol. 1: 1880-talet till 1960-talet. Croydon, Storbritannien: DTS Publishing. ISBN 1900515008 .
  •   York, FW; Davis, Mike; Osborne, Julian (2009). Singapore: A History of its Trams Trolleybuses and Buses . Vol. 2: Bussar och busstrafik 1970- och 1990-talen. Croydon, Storbritannien: DTS Publishing. ISBN 9781900515016 .

externa länkar

Hämtad från " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Singapore&oldid=1139490479 "