Changi flygplats
|
Singapore Changi flygplats
Lapangan Terbang Changi Singapura
新加坡樟宜機場 சிங்கப்பூர் சாங்கி விமானல் | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
| Sammanfattning | |||||||||||||||||||
| Flygplatstyp | Offentlig / Militär | ||||||||||||||||||
| Ägare/operatör | Changi flygplatsgrupp | ||||||||||||||||||
| Serverar | Singapore | ||||||||||||||||||
| Plats | Changi, East Region , Singapore | ||||||||||||||||||
| Öppnad | 29 december 1981 | ||||||||||||||||||
| Nav för | |||||||||||||||||||
| Fokusstad för | Qantas | ||||||||||||||||||
| Tidszon | SST ( UTC+08:00 ) | ||||||||||||||||||
| Höjd AMSL | 6,65 m / 22 fot | ||||||||||||||||||
| Koordinater | Koordinater : | ||||||||||||||||||
| Hemsida | |||||||||||||||||||
| Kartor | |||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||
.svg)  SYND Plats i Singapore
 SYND Plats i Sydostasien
| |||||||||||||||||||
| Landningsbanor | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| Statistik (2022) | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
Källa: Changi Airport Group WAD
| |||||||||||||||||||
Singapore Changi Airport , allmänt känd som Changi Airport ( IATA : SIN , ICAO : WSSS ), är en stor internationell flygplats som servar Singapore och är en av de största transportnaven i Asien. Som en av världens mest trafikerade flygplatser av internationell passagerar- och godstrafik, har den blivit rankad som "Världens bästa flygplats" av Skytrax flera gånger, och är den första flygplatsen i världen som har fått utmärkelsen i åtta år i rad. Det har också klassats som en av världens renaste flygplatser och högt rankade internationella transitflygplatser . Mer än 100 flygbolag trafikerar från flygplatsen, med direktflyg eller direktflyg till destinationer i Asien, Oceanien, Afrika, Europa, Mellanöstern och Nordamerika.
Flygplatsen ligger inom sitt namne distrikt Changi , i den östra änden av Singapore, cirka 24 kilometer (15 miles) öster om Singapores Downtown Core i Central Region på en 25 kvadratkilometer stor plats. Det är hemmabasen för BOC Aviation och Jetstar Asia Airways , såväl som landets flaggflygbolag för Singapore Airlines , dess fraktdivision Singapore Airlines Cargo och dess lågprisdotterbolag Scoot . SATS har också sitt huvudkontor på flygplatsen.
Eftersom Singapores strategiska läge är en gynnsam destination för mellanlandningar med hög efterfrågan , fungerar flygplatsen också som en fokusstad för Qantas , såväl som flaggskeppsnavet för FedEx Express i Asien. 2019 betjänade Changi Airport 68,3 miljoner passagerare, vilket gör den till den 18: e mest trafikerade flygplatsen i världen. Flygplatsen drivs av Changi Airport Group , ett helägt dotterbolag som lyder under Singapores finansministerium . Den betjänas av tre landningsbanor; alla 4 kilometer (2,5 mi) långa och består av fyra terminalbyggnader. En femte megaterminal är för närvarande under uppbyggnad.
Historia
Uppfattning
Före Changi låg Singapores främsta internationella flygplats vid Paya Lebar . Den hade öppnat 1955 med en enda landningsbana och en liten passagerarterminal , efter att ha ersatt den tidigare Kallang-flygplatsen som började fungera 1937. Beslutet att flytta flygplatsen från Paya Lebar till Changi baserades på ett antal faktorer. Med tillväxten i globala flygtransporter stod flygplatsen inför trängselproblem. Dess oförmåga att klara av den ökande trafiken blev kritisk på 1970-talet; det årliga antalet passagerare steg dramatiskt från 300 000 1955 till 1,7 miljoner 1970 och till 4 miljoner 1975. Som ett resultat av detta fanns ett behov av att tillgodose den växande efterfrågan på flygresor, önskan att etablera Singapore som ett globalt flygnav, och behovet av att modernisera landets lufttransportinfrastruktur.
Singapores regering hade två alternativ – utöka den befintliga flygplatsen i Paya Lebar eller bygga en ny flygplats på en annan plats. Efter omfattande studier togs ett beslut 1972 att behålla flygplatsen vid Paya Lebar, enligt rekommendationer från flygkonsulter. Planer gjordes för att bygga en andra landningsbana och en omfattande om- och utbyggnad av passagerarterminalen. Ett år senare sågs dock planerna igen då trycket att utöka flygplatsen lättade på grund av 1973 års oljekris .
Bekymrad över att den befintliga flygplatsen var belägen i ett område med potential för urban tillväxt, som fysiskt skulle begränsa den på alla sidor, beslutade regeringen 1975 att bygga en ny flygplats på den östra spetsen av huvudön i Changi, vid befintlig plats för Changi Air Base . Men eftersom trafiken ökade var flygplatsen fortfarande tvungen att byggas ut vid den tiden. Dessutom kan flygplan flyga över havet, undvika bullerproblem inom bostadsområden och undvika katastrofala konsekvenser på marken i händelse av ett luftolycka. Tidigare känd som Singapores internationella flygplats , flygplatsen i Paya Lebar konverterades därefter för militärt bruk och döptes om till Paya Lebar flygbas .
Konstruktion
Den ursprungliga huvudplanen för Changi Airport innebar att konstruera en konfiguration med dubbla terminaler och dubbla landningsbanor över två faser med bestämmelser för ytterligare två passagerarterminaler i framtiden. Fas 1 inkluderade konstruktionen av den första passagerarterminalen, den första banan som återanvänder och uppgraderar huvudbanan på Changi Air Base, 45 parkeringsplatser för flygplan, stödanläggningar och strukturer, inklusive en stor underhållshangar, en brandstation, verkstäder och administrativa kontor, ett flygfraktkomplex, två lastagenterbyggnader, cateringkök ombord och ett 80 m (260 fot) kontrolltorn . Byggandet av den andra fasen skulle påbörjas omedelbart efter att fas 1 är färdig och inkluderar den andra banan, 23 nya flygplansparkeringar utöver de befintliga 45 utrymmena, en andra brandstation och en tredje lastagentbyggnad.
Changi Airport skulle börja sin kommersiella verksamhet den 1 juli 1981. Den öppnade officiellt fem månader senare den 29 december 1981. Flygplatsen avslutade sin verksamhet under det första året med 12,1 miljoner passagerare, nära 200 000 ton hanterat flygfrakt och 63 100 flygplansrörelser. Efterföljande faser öppnades successivt under de närmaste decennierna, med Terminal 2 som öppnades för passagerartrafik 1990, Terminal 3 2008 och Terminal 4 2017. Terminal 5, som skulle vara större än alla tidigare terminaler tillsammans, förväntas öppna i 2030.
Översikt
Changi Airport betjänar mer än 100 flygbolag som flyger till 400 städer i cirka 100 länder och territorier världen över, från och med november 2020. Cirka 7 400 flyg anländer eller avgår från Changi varje vecka, eller ett var 80:e sekund.
För 2019 års helårssiffror som publicerades av flygplatsen hanterade flygplatsen 68 300 000 passagerare (en ökning med 4,0 % jämfört med föregående år), det mesta i dess 38-åriga historia. Detta gjorde den till den sjunde mest trafikerade flygplatsen av internationell passagerartrafik i världen och den tredje mest trafikerade i Asien. I december 2019 registrerade Changi flygplats totalt 6,41 miljoner passagerarrörelser, den högsta flygplatsen någonsin uppnått på en månad sedan den öppnade 1981. Dess dagliga trafikrörelserekord slogs också den 20 december 2019, med 226 692 passagerare som passerade under den dagen. Förutom att vara ett viktigt passagerarnav är flygplatsen också en av de mest trafikerade fraktflygplatserna i världen och hanterade 2,01 miljoner ton last 2019. Det totala antalet kommersiella flygplansrörelser minskade med 1,0 % från föregående år till 382 000 i 2019.
Flygplatsen har vunnit över 620 utmärkelser sedan öppningen, inklusive 28 "Bästa flygplats"-priser bara under 2019. Changi Airports ansträngningar för att mildra effekterna av åldrande infrastruktur inkluderar kontinuerliga fysiska uppgraderingar av sina befintliga terminaler och att bygga nya anläggningar för att upprätthålla sina höga standarder på flygplatsservicekvalitet.
Passagerarterminaler
Changi Airport har fyra huvudsakliga passagerarterminaler arrangerade i en långsträckt inverterad "U"-form med Jewel i mitten av "U"-formen. För närvarande har flygplatsen en planerad total årlig hanteringskapacitet på 85 miljoner passagerare.
| Terminaler | Datum för öppning | Plats |
|---|---|---|
| Terminal 1 | 1 juli 1981 | Norra änden |
| Terminal 2 | 22 november 1990 | Östra änden |
| Terminal 3 | 9 januari 2008 | Västra änden |
| Terminal 4 | 31 oktober 2017 | Södra änden |
Det finns också en privatdriven lyxterminal som heter JetQuay CIP Terminal . Den liknar Lufthansa First Class Terminal på Frankfurts flygplats , men är öppen för alla passagerare som reser i alla klasser på alla flygbolag med en tillträdesavgift.
Den kortlivade Budgetterminalen öppnades den 26 mars 2006 och stängdes den 25 september 2012 för att ge plats åt Terminal 4.
Utveckling med blandad användning
Jewel Changi Airport , som öppnade den 17 april 2019, är ett nöjes- och detaljhandelskomplex med naturtema som sammanbinder terminalerna 1, 2 och 3. Tillkännagav 2013, det var en ny terminalstruktur som är tänkt att vara ett komplex för blandad användning. Den ligger på en 3,5 hektar stor tomt där Terminal 1-parkeringen brukade ligga. Jewel utvecklades av Jewel Changi Airport Trustee Pte Ltd, ett joint venture mellan Changi Airport Group och CapitaLand , genom dess helägda köpcentrumverksamhet, CapitaLand Mall Asia. Projektet kostade 1,7 miljarder dollar. En del av detta projekt var planerat för att hjälpa till att expandera Terminal 1 för att hantera 24 miljoner passagerare per år till 2018. Inomhusvattenfallet (som kallas "Rain Vortex") i strukturen har världsrekordet för det högsta inomhusvattenfallet i världen.
Framtida terminaler och projekt
Terminal 5 förväntas vara i drift i mitten av 2030-talet, för att möta en förväntad fördubbling av volymen till 2040-talet. Den förväntas hantera 50 miljoner passagerarrörelser per år. Flygplatsens terminalstruktur beräknas bli större än alla tidigare terminaler tillsammans. Det kommer att byggas på återvunnen mark öster om de nuvarande terminalerna. Det kommer att delvis finansieras genom en ökad avgift. KPF Singapore med Heatherwick Studio, Architects 61 och DP Architects kommer att tillhandahålla arkitekttjänster. Arup Singapore, Mott MacDonald Singapore och Surbana Jurong Consultants kommer att tillhandahålla ingenjörstjänster. Den tidigare transportministern Khaw Boon Wan sa att Changi Terminal 5-projektet försenades med minst två år till följd av covid-19-pandemin .
Operationer
Passagerarverksamhet
Eftersom flygplatsen endast hanterar internationell passagerartrafik är alla terminaler i drift utrustade med immigrationsbehandlingsanläggningar för internationella resor.
Efter att ha återhämtat sig från en minskning av passagerartrafiken till följd av attackerna den 11 september 2001 och SARS -epidemin 2003, såg flygplatsen en snabb tillväxt i trafik, som för första gången nådde 30-miljonersgränsen. 2004. I mars 2008, innan finanskrisen 2007–2010 hade full effekt på den globala ekonomin, förutspåddes flygplatsen hantera 50 miljoner passagerare till 2012 på grund av öppnandet av kasinon i Singapore och den gradvisa liberaliseringen av ASEAN flygsektor. Som förutspått överskred flygplatsen 50-miljonersgränsen 2012.
Den 18 december 2017 passerade flygplatsen 60-miljonersgränsen för första gången. Flygplatsen såg rekordartade 65,6 miljoner passagerarrörelser 2018 – vilket slog 2017 års rekord med 60 miljoner passagerare med en ökning på 5,5 procent.
2019 flyttade Firefly , den enda turbopropoperatören på Changi Airport, till Seletar Airport för att ge plats för sin jetverksamhet.
På grund av covid-19-pandemin minskade passagerartrafiken under 2020 och 2021, vilket resulterade i att terminalerna 2 och 4 stängdes tillfälligt i maj 2020. Terminalerna 1 och 3 förblev öppna för passagerare hela tiden, men stängdes för allmänheten den 12 maj 2021 längs med med Jewel, öppnar igen den 1 september 2021.
Cargo Division
Air Cargo Division i Changi Airport Group (CAG) hanterar Changi Airfreight Centre som ligger i norra delen av flygplatsens lokaler. Flygplatsen hanterade 1,81 miljoner ton flygfrakt 2012, vilket gör den till det 7:e mest trafikerade flygfraktnav i världen och det femte mest trafikerade i Asien. På grund av Singapores stora elektroniksektor utgör elektriska komponenter en betydande del av den totala frakttrafiken som hanteras på flygplatsen. Changi flygplats har inlett försök att expandera till marknaden för lättfördärvligt flygfrakt. 2015 hanterade Changi Airport 1 853 087 ton flygfrakt. Air Cargo World tilldelade 2013 Air Cargo Excellence Award till Changi Airport för hantering av mer än 1 000 000 ton last i Asien.
Flygplatsen hanterade 2 006 300 ton last under 2016, vilket gör den till den 13:e bästa fraktflygplatsen i världen och den sjätte i Asien och Stillahavsområdet .
Under 2017 hanterade flygplatsen 2 125 226 ton last. De fem bästa fraktmarknaderna för flygplatsen var Kina, Australien, Hongkong, USA och Indien.
Nyckelmarknader och destinationer
Under 2018 var Indonesien den största marknaden för flygplatsen, följt av Malaysia, Kina, Thailand, Australien, Indien, Hongkong, Japan, Filippinerna och Vietnam. Kuala Lumpur var den bästa destinationen för resenärer på flygplatsen, följt av Bangkok , Jakarta , Hong Kong , Manila , Denpasar , Tokyo , Ho Chi Minh City , Taipei och Sydney .
Säkerhet och trygghet
Changi Airport Group (CAG) hanterar den övergripande säkerheten och säkerheten på flygplatsen. Flygplatsförvaltningsavdelningen i CAG hanterar kundaspekterna av flygplatsens säkerhet, medan Aviation Security Unit övervakar flygplatsens efterlevnad av luftfartssäkerhetspolicyer (AVSEC) och hanterar AVSEC-relaterade projekt. Flygplatsens nöd- och brandbekämpningstjänster sköts av Airport Emergency Service Division. Flygplatsräddningstjänsten hanterar alla fall av räddning och brandbekämpning inom flygplatsens lokaler samt i omgivande vatten. Den fungerar från två huvudbrandstationer (station 1 vid bana 1 längs West Perimeter Road och station 2 vid bana 2), en understation (inhemsk brandstation) och en sjöräddningsbas nära flygplatsen.
Flygplatsens säkerhet faller under regleringsområdet för flygplatspolisavdelningen i Singapore Police Force ( SPF). Det dagliga ansvaret för säkerhetsfunktionerna på flygplatsen utförs av extra polisstyrkor inklusive Aetos Security Management, Certis CISCO och SATS Security Services . Aetos och SATS Security Services är anslutna till marktjänsterna för Dnata respektive Singapore Changi Airport Terminal Services. Den 29 april 2008 undertecknade CAAS sitt då största enskilda säkerhetsavtal för alla flygplatsrelaterade säkerhetstjänster genom att anlita Certis CISCO för att tillhandahålla säkerhetstjänster på Singapore Changi Airport, samt Seletar Airport, Changi Airfreight Centre och Singapore Air Traffic Control Centrum. Det involverar utplacering av cirka 2 600 Certis Cisco-personal, inklusive beväpnade extrapoliser och obeväpnade flygsäkerhetstjänstemän för att utföra uppgifter som att kontrollera incheckat bagage, kontrollera tillträde till begränsade områden och screena passagerare innan de går ombord på sina flygplan.
Sedan attackerna den 11 september och utnämningen av flygplatsen som ett terroristmål av Jemaah Islamiyah , har flygplatsens säkerhet skärpts. Singapores väpnade styrkor och Singapores polisstyrkor, beväpnade med automatgevär eller maskingevär, har satts in för att patrullera terminalerna med slumpmässiga intervall. Officerare från Gurkha-kontingenten skickas också ut för att patrullera transitområdena i terminalbyggnaderna. Dessa åtgärder kommer till en kostnad som delvis bärs av resenärerna i form av en "tjänstavgift för passagerarsäkerhet", som har påförts sedan 2002.
Under 2005 ledde en uppgradering av screeningtekniken och ökande säkerhetsproblem till att bagagekontrollprocesser genomfördes bakom stängda dörrar, i motsats till att de gjordes före incheckning för allmänheten. Granskning av handbagage och resenärer görs mestadels vid individuella avgångsportar, medan incheckningsbagaget avskärmas i bakrummen och säkras före lastning. Ett perimeterintrångsdetekteringssystem för Changi Airports perimeterstängsel har också satts på plats för att ytterligare stärka säkerheten på flygfältet, medan ett biometriskt passersystem för personalrörelser har satts på plats sedan 2006.
Flygbolag och destinationer
Passagerare
Följande lista består av reguljära reguljärflyg och charterflyg till och från Changi flygplats.
Frakt
Driftsstatistik
| Driftsstatistik (1980-1989) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År |
Passagerarrörelser _ |
Passagerare % förändring jämfört med föregående år |
Flygfraktrörelser (ton ) |
Flygfrakt % förändring jämfört med föregående år |
Flygplansrörelser _ |
Flygplan % förändring jämfört med föregående år |
Anteckningar | |||
| 1980 | 7,294,549 |
 0,0 |
— | — | 75,971 |
0,0 |
||||
| 1981 | 8,152,158 |
 11,7 % |
— | — | 71,365 |
 6,1 % |
||||
| 1982 | 8,611,812 |
5,6 % |
— | — | 68,159 |
4,5 % |
||||
| 1983 | 8,679,152 |
0,8 % |
— | — | 67,594 |
0,8 % |
||||
| 1984 | 9,465,651 |
9,1 % |
— | — | 70,674 |
4,5 % |
||||
| 1985 | 9,856,830 |
4,1 % |
— | — | 73,223 |
3,6 % |
||||
| 1986 | 10 067 719 |
2,1 % |
352,806 |
0,0 |
73 022 |
0,3 % |
||||
| 1987 | 11,203,793 |
11,3 % |
419 099 |
18,8 % |
76,276 |
4,5 % |
||||
| 1988 | 12,595,286 |
12,4 % |
512 509 |
22,3 % |
82,930 |
8,7 % |
||||
| 1989 | 14,136,367 |
12,3 % |
577,610 |
12,7 % |
87,421 |
5,4 % |
||||
| Källor: | ||||||||||
| Driftsstatistik (1990-1999) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År |
Passagerarrörelser _ |
Passagerare % förändring jämfört med föregående år |
Flygfraktrörelser (ton ) |
Flygfrakt % förändring jämfört med föregående år |
Flygplansrörelser _ |
Flygplan % förändring jämfört med föregående år |
Anteckningar | |||
| 1990 | 15,620,758 |
10,5 % |
623,841 |
8,0 % |
97,675 |
11,7 % |
||||
| 1991 | 16 285 039 |
4,3 % |
643,209 |
3,1 % |
108,728 |
11,3 % |
||||
| 1992 | 18 100 155 |
11,1 % |
719 004 |
11,7 % |
125 526 |
15,4 % |
||||
| 1993 | 19,987,214 |
10,4 % |
838,416 |
16,6 % |
136,762 |
8,9 % |
||||
| 1994 | 21,644,677 |
8,3 % |
1 009 764 |
20,4 % |
145,334 |
6,3 % |
||||
| 1995 | 23,196,240 |
7,2 % |
1,105,773 |
9,5 % |
156,334 |
7,6 % |
||||
| 1996 | 24,514,248 |
5,7 % |
1 190 457 |
7,6 % |
166,749 |
6,7 % |
||||
| 1997 | 25,174,344 |
2,7 % |
1,336,254 |
12,2 % |
172,672 |
3,5 % |
||||
| 1998 | 23,803,180 |
5,4 % |
1,283,660 |
4,0 % |
165,242 |
4,3 % |
1997 Asiens finanskris | |||
| 1999 | 26,064,645 |
9.5 |
1 500 393 |
16.8 |
165,961 |
0,4 |
||||
| Källor: | ||||||||||
| Driftsstatistik (2000-2009) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År |
Passagerarrörelser _ |
Passagerare % förändring jämfört med föregående år |
Flygfraktrörelser (ton ) |
Flygfrakt % förändring jämfört med föregående år |
Flygplansrörelser _ |
Flygplan % förändring jämfört med föregående år |
Anteckningar | |||
| 2000 | 28 618 200 |
9.8 |
1,682,489 |
12.1 |
173,947 |
4.8 |
||||
| 2001 | 28,093,759 |
1,83 |
1,507,062 |
11.6 |
179 359 |
3.1 |
11 september attacker | |||
| 2002 | 28,979,344 |
3.2 |
1,637,797 |
8.7 |
174,820 |
2.5 |
||||
| 2003 | 24,664,137 |
14.9 |
1,611,407 |
1.6 |
154,346 |
11.7 |
2002–2004 SARS-utbrott | |||
| 2004 | 30,353,565 |
23,0 |
1,775,092 |
10.1 |
184,932 |
19.8 |
||||
| 2005 | 32,430,856 |
6.8 |
1,833,721 |
3.3 |
204,138 |
10.3 |
||||
| 2006 | 35,033,083 |
8,0 |
1,931,881 |
5.4 |
214 000 |
4.8 |
||||
| 2007 | 36,701,556 |
4.8 |
1,918,159 |
0,7 |
221 000 |
3.3 |
||||
| 2008 | 37,694,824 |
2.7 |
1,883,894 |
1.8 |
232 000 |
5.0 |
||||
| 2009 | 37,203,978 |
1.3 |
1,633,791 |
15.3 |
240 360 |
3.6 |
Finanskrisen 2007–2008 | |||
| Källor: | ||||||||||
| Driftsstatistik (2010-2019) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År |
Passagerarrörelser _ |
Passagerare % förändring jämfört med föregående år |
Flygfraktrörelser (ton ) |
Flygfrakt % förändring jämfört med föregående år |
Flygplansrörelser _ |
Flygplan % förändring jämfört med föregående år |
Anteckningar | |||
| 2010 | 42,038,777 |
13,0 |
1,813,809 |
11.0 |
263,593 |
9.7 |
||||
| 2011 | 46,543,845 |
10.7 |
1,865,252 |
2.8 |
301,711 |
14.5 |
||||
| 2012 | 51,181,804 |
10,0 |
1,806,225 |
3.2 |
324,722 |
7.6 |
||||
| 2013 | 53,726,087 |
5.0 |
1 850 233 |
2.4 |
343 800 |
5.9 |
||||
| 2014 | 54 093 070 |
0,8 |
1,843,799 |
0,3 |
341,386 |
0,7 |
||||
| 2015 | 55,448,964 |
2.5 |
1,853,087 |
0,5 |
346,334 |
1.5 |
||||
| 2016 | 58,698,039 |
5.9 |
1,969,434 |
6.3 |
360 490 |
4.1 |
||||
| 2017 | 62,219,573 |
6,0 |
2,125,226 |
7.9 |
373,201 |
3.5 |
||||
| 2018 | 65 600 000 |
5.5 |
2 150 000 |
1.4 |
386 000 |
3.4 |
||||
| 2019 | 68 300 000 |
4.0 |
2 010 000 |
6.5 |
382 000 |
1.0 |
||||
| Källor: | ||||||||||
| Driftsstatistik (2020-2021) | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| År |
Passagerarrörelser _ |
Passagerare % förändring jämfört med föregående år |
Flygfraktrörelser (ton ) |
Flygfrakt % förändring jämfört med föregående år |
Flygplansrörelser _ |
Flygplan % förändring jämfört med föregående år |
Anteckningar | |||
| 2020 | 11 800 000 |
82,8 |
1 540 000 |
23.3 |
125 000 |
67,2 |
Covid-19 pandemi | |||
| 2021 | 3 053 000 |
74,1 |
1 947 000 |
26.1 |
109 000 |
13.2 |
Covid-19 pandemi | |||
| 2022 | 32 200 000 |
954,7 |
1 850 000 |
5.0 |
219 000 |
100,9 |
||||
|
Källor: |
||||||||||
Orsaken till den plötsliga nedgången i 2020-tal är ett resultat av covid-19-pandemin .
Olyckor och tillbud
- Den 26 mars 1991 kapades Singapore Airlines Flight 117 , som drevs av en Airbus A310 , av fyra pakistanska terrorister. Flyget landade på Changi flygplats klockan 22:15. Singapore Special Operations Force stormade flygplanet på morgonen den 27 mars. Alla fyra kaparna dödades, med endast lindriga skador bland de 123 passagerare och besättning som hölls som gisslan i mer än åtta timmar.
- Den 4 november 2010 drabbades Qantas Flight 32 , som drivs av en Airbus A380-800 , av ett motorfel och nödlandade på Changi flygplats. Vid landning kunde en av motorerna inte stängas av på grund av brustna kontrollkablar och måste släckas i tre timmar av flygplatsens brandmän för att kraftfullt stänga av den. Ingen besättning eller passagerare skadades, och alla 469 personer ombord överlevde denna incident.
- Den 16 maj 2017 bröt en brand ut i avgångshallen i terminal 2. Branden gjorde att 40 flyg på terminal 2 försenades och omdirigerades till terminal 3. Terminal 2 stängdes från 17:30 till 22:45.
- Den 29 november 2017 fattade eld i en bogserbåt som bogserade ett flygplan från Singapore Airlines. Denna brand släcktes snabbt av flygplatsens räddningstjänst. En medlem av bogserbesättningen befann sig i flygplanets cockpit när branden inträffade; denna besättningsmedlem evakuerades genom flygplanets nödrutschbanor.
- Den 6 februari 2018 svängde en KAI T-50 Golden Eagle , en del av Black Eagles aerobatic-team som deltar i Singapore Airshow 2018 , av banan under start och kraschade. Den resulterande branden släcktes av räddningstjänsten och piloten vårdades för lindriga skador. Bana 1 stängdes som ett resultat och orsakade förseningar på flygplatsen.
Marktransporter
Changi Airport byggdes med marktransporter i åtanke från början, med East Coast Parkway som börjar vid Benjamin Sheares Bridge byggd och öppnade tillsammans med flygplatsen, vilket ger en direkt länk till stadens centrum. På ett avstånd av cirka 20 km (12 mi) byggdes motorvägen nästan helt på återvunnen mark, vilket minimerar störningar i det befintliga vägnätet i Singapores östra kuster.
Trots att de fyra största passagerarterminalbyggnaderna ligger relativt nära varandra, beslutade CAAS (Civil Aviation Authority of Singapore) att bygga Changi Airport Skytrain -system för att underlätta snabbare och bekvämare överföringar mellan terminalerna för resenärer. Systemet uppgraderades 2007 med ny teknik från Mitsubishi, som ansluter till terminal 3 och skiljer incheckade passagerare från allmänheten på distinkta spår.
Inter-terminal transport
Terminal 1, 2 och 3 är anslutna med den kostnadsfria Skytrain -tjänsten, som går från kl. 05.00 till 02.30. Under icke-operativa timmar kan resenärer i transitområdena förflytta sig inom terminalerna till fots via inter-terminalen resande. För resenärer i de allmänna utrymmena kommer en gratis pendelbuss att ansluta de tre terminalerna.
En gratis 24-timmars flygplatstransfer går mellan terminal 3 och terminal 4 i både allmänna och transitområden. Resan tar cirka åtta till 10 minuter.
Externa anslutningar
Mass Rapid Transit
Flygplatsen är ansluten till nätverket Mass Rapid Transit (MRT) via en tvåstoppsgren av East West line från Tanah Merah MRT-station , bestående av två stationer: Expo , som betjänar den närliggande Singapore Expo- platsen; och Changi flygplats . Changi Airport MRT-station är belägen under jord mellan terminal 2 och terminal 3. Direkt en-tågstrafik till centrala och västra delar av Singapore var initialt i drift när stationen öppnade den 8 februari 2002. Denna ersattes av den nuvarande pendeltrafiken mellan kl. Tanah Merah och Changi Airport via Expo den 22 juli 2003, när det konstaterades att efterfrågan på passagerare för denna rutt var låg.
Som tillkännagavs i LTA:s landtransportmasterplan kommer den nya Thomson-East Coast-linjen att förlängas till Changi Airport Terminal 5 och till den nuvarande Changi Airport-stationen, med den nuvarande EWL Branch-linjen som konverteras till att ingå i TEL.
Buss
Det finns sju busslinjer som drivs av SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore och Go-Ahead Singapore , som gör en slinga från terminal 3 till terminal 1 och terminal 2. Endast fyra busslinjer kommer att fortsätta till terminal 4 – tjänster 24, 34, 36 och 110. Busshållplatser finns vid källarbussarna på terminalerna 1, 2 och 3. För terminal 4 är busshållplatsen belägen intill parkeringsplats 4B.
Bussar till och från Johor Bahru finns också tillgängliga. TS1-tjänsten, som drivs av Transtar Travel, startar vid busshållplatserna i terminalerna 1, 2 och 3 och slutar vid Larkin-terminalen.
Det finns också en gratis pendelbuss som trafikerar mellan Changi Airport (T3) och Changi Business Park. Den här tjänsten är en rutt med nio hållplatser, från måndagar till fredagar, utom allmänna helgdagar.
Taxibilar
Taxi finns på taxistationer i ankomsthallarna på varje terminal. Det tillkommer en extra flygplatsavgift för alla resor som kommer från flygplatsen. Limousine och andra transportalternativ finns tillgängliga på Ground Transport Concierge.
Privat transport
All hämtning med privat transport sker vid ankomsthämtningsställena för varje terminal. Biluthyrningsdiskar finns i ankomsthallarna på varje terminal.
Till fots eller på cykel
En ny 3,5 km (2,2 mi) Changi Airport Connector, som öppnade den 11 oktober 2020, länkar flygplatsen till East Coast Park . Cykeluthyrning finns tillgängliga tillsammans med andra faciliteter som duschar och cykelskåp som betalas per användning på HUB & SPOKE Changi Airport. Längs vägen är en 1 km (0,62 mi) lång Changi Jurassic Mile där det finns en permanent utställning av dinosaurier i naturlig storlek. Inträde är gratis.
Se även
- Flygplatslogistikpark
- Historien om Singapore Changi Airport
- Infrastruktur för Singapore Changi Airport
- Jewel Changi flygplats
- Kinetisk regn
Anteckningar
Citat
Bibliografi
- Winchester, Clarence, red. (1938), "Singapores stora flygplats" , Wonders of World Aviation , s. 128–130 , illustrerad beskrivning av den nyöppnade Singapores flygplats
externa länkar
|
Bibliotekets resurser om Changi flygplats |
Media relaterade till Singapore Changi Airport på Wikimedia Commons
- Singapore Changi Airport officiella webbplats
- Singapore Changi Airport JetQuay CIP Terminal officiella webbplats
- Virtual reality-vy av Changi Airport Terminal 3
- 360° bild av Changi Airport Terminal 3
- Olyckshistorik för SIN på Aviation Safety Network
- Aktuellt väder för WSSS vid NOAA / NWS
| Allmän | |
|---|---|
| Nationalbibliotek | |
| Övrig | |
