Shenton Way

Shenton Way
Road
Skyskrapor ovanför Shenton Way (överst) och Shenton Way MRT-station (nederst)
Plats i Singapore
Koordinater:
Land	Singapore
Planeringsområde	Centralt område
Gränser	Boon Tat Street , Raffles Quay, Commerce Street och Keppel Road

Shenton Way är en större stamväg som betjänar Singapores centrala område och är mest känd för de kommersiella skyskrapor som flankerar båda sidor av vägen. Vägen är en enkelriktad gata som börjar vid korsningen av Boon Tat Street , Raffles Quay och Commerce Street innan den slutar vid Keppel Road.

Historia

Planering och byggande

I januari 1948 tillkännagav Singapores regering ett utvecklingsplan i Telok Ayers återvinningsområde, bestående av utveckling av 250 000 kvadratfot (23 000 m 2 ) ^statlig mark och förlängning av Raffles Quay från Boon Tat Street till Prince Edward Road. Byggandet av Raffles Quay-förlängningen rekommenderades också till regeringen i en särskild kommittés rapport i september 1948, för att förbättra förbindelserna mellan det centrala området och hamnen och för att möjliggöra utveckling av återvunnen mark mellan Tanjong Pagar och Finalyson Green. Arbetet med förlängningens första fas mellan Raffles Quay och Prince Edward Road hade påbörjats i december 1950, medan byggandet av den andra etappen som förbinder Prince Edward Road med Singapores hamn förväntades påbörjas 1951.

Den första delen av vägen öppnades för trafik i augusti 1951 av Singapores dåvarande guvernör Franklin Gibson. Vägen, som bestod av två 27 fot (8,2 m) körbanor, fick namnet "Shenton Way" efter Shenton Thomas , för att visa uppskattning för hans service till Singapore under hans tid som guvernör. Planer för den andra fasen av bygget, som förbinder den första delen med hamnen, lämnades in för godkännande i juli 1951 och den stod klar 1952.

Inledande utvecklingsplaner

I februari 1952 initierade kolonialregeringen ett utvecklingsprogram i området, och erbjöd 17 tomter längs Shenton Way och Robinson Road till försäljning på 99-åriga hyreskontrakt. Dessa tomter arrenderades ut under förutsättning att byggnader på tio våningar med enhetlig exteriör utformning och finish, och i enlighet med statliga föreskrifter om deras konstruktion och användning, byggdes på dem inom ett fyraårsfönster.

Tomterna auktionerades ut till utvecklare i mars 1952 för över $3 900 000, i vad Straits Times beskrev som en "rekordsauktion". Ändå uppstod snart problem med systemet, eftersom flera utvecklare inte kunde få sina byggplaner godkända eftersom den lägsta byggkostnaden på 1 000 000 USD som fastställts av hyresvillkoren överskred gränsen på 50 000 USD enligt byggnadsförordningen. Utvecklingen återupptogs efter att regeringen tillkännagav att de flesta restriktioner som fastställts i förordningen skulle släppas, men slog ytterligare en hake när utvecklarna inte kunde hitta fast sten för fundament. En borr med diamanthuvud från Storbritannien och en specialist från Australien togs in av en utvecklare för att hjälpa till i processen att hitta fast berg och underjordiskt vatten under platsen. Bergets djup, tillsammans med det underjordiska vattnet, gjorde det nödvändigt att använda dyrare prefabricerade pålar, vilket ökade byggnadskostnaderna.

I september 1953 hade bara två utvecklare börjat bygga, medan flera andra övervägde att överge utvecklingen på grund av början av en lågkonjunktur och höga byggkostnader. Därefter, i juni 1954, tog regeringen tillbaka 11 av de auktionerade tomterna från byggherrarna, eftersom byggherrarna inte hade påbörjat bygget inom den föreskrivna tvåårsperioden.

Nya utvecklingsplaner för området tillkännagavs av regeringen i januari 1956, omfattande byggandet av Singapore Polytechnic och regeringskontor. Arbetet med yrkeshögskolan påbörjades i augusti 1956 och den började lektioner i november 1958, men regeringskansliet lades ner av regeringen i april 1958 på grund av en lågkonjunktur. byggdes Trade Union House, National Trades Union Congresss huvudkontor, längs Shenton Way från 1962 till 1965.

Efterföljande utveckling

År 1963 hade mycket av marken i Singapores centrala affärsdistrikt, mellan Raffles Place, High Street och North Bridge Road, utvecklats, och enligt The Straits Times hade fastighetsutvecklare frågat Singapores regering om utvecklingen av Shenton Way-området . Som svar tillkännagav regeringen i oktober 1963 planer på att tillåta privata intressen att utveckla en plats längs Shenton Way, bredvid Trade Union House , för "administrativt bruk". Tomten, uppdelad i fyra tomter, hyrdes ut på 99-åriga hyreskontrakt 1964.

Sedan 1950-talet har Shenton Way blivit känd som Singapores Wall Street , särskilt efter att kommersiell utveckling och regeringskontor byggdes där från 1970-talet och framåt och fortsätter att vara en utmärkt kommersiell adress i nivå med Raffles Places idag.

Kollektivtrafik

Bussar

Shenton Way Bus Terminal ligger på 31 Shenton Way.

Mass Rapid Transit (MRT)

Vägen betjänas direkt av dess namne Shenton Way-station på Thomson-East Coast-linjen (TEL), som ligger på Park Street bredvid Asia Square- byggnaden. Andra stationer i närheten inkluderar Downtown-stationen på Downtown-linjen (DTL) och den kommande Prince Edward Road-stationen på Circle-linjen (CCL), som ligger i slutet av vägen mot Keppel.

Byggnader längs Shenton Way

• One Shenton Way
• AXA Tower (även känt som 8 Shenton Way )
• SGX Center
• OUE Downtown (tidigare DBS Building)
• Singapores konferenshall
• MAS-byggnad
• Shenton House
• Eon Shenton
• 76 Shenton Way
• 78 Shenton Way
• V på Shenton (tidigare UIC Building )
• Hock Teck See, som byggdes 1844
• Shenton Way bussterminal

Bibliografi

•   Peter KG Dunlop (2000) Street Names of Singapore Who's Who Publishing ISBN 981-4062-11-1
•   Savage, Victor R.; SA Yeoh, Brenda (10 januari 2022). Singapore Street Names: A Study of Toponymics . Singapore: Marshall Cavendish Singapore. ISBN 978-9814928809 . Hämtad 26 januari 2022 .